CN202345726U - 一种运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输装置,包括车架、行走轮，所述的车架一端设有固定的前横梁，所述的前横梁上两侧各开有一条长孔，所述的长孔上设有可沿其滑动的前支撑杆，所述的前支撑杆和前横梁之间设有第一定位机构，车架另一端设有后横梁，所述的后横梁上两侧也各开有一条长孔，所述的长孔上设有可沿其滑动的后支撑杆，所述的后支撑杆和后横梁之间设有第二定位机构，所述的后横梁下端设有滑套，所述的滑套与车架套接，所述的滑套与车架通过紧定螺栓固定。本实用新型结构简单，制作维护方便，调节方便，适应不同车型白车身总成。

Description

一种运输装置

技术领域

本实用新型涉及一种白车身生产过程中的运输装置，尤其是涉及一种适应汽车焊装车间不同车型白车身总成运输的运输装置。          

背景技术

目前，在试制焊装车间白车身总成生产阶段，由于试制车间生产的车型较多,因车型的不同，其下车身总成长度、宽度及车身外型尺寸存在差异，白车身总成工艺车上的四个支承点位置也各不相同，导致白车身总成重心位置的偏离，容易出现因白车身总成转运过程不平稳而造成白车身总成外表面的磕碰、划伤等问题，为保证不同车型白车身总成在工位之间的转运过程中运行平稳，需要加工满足不同车型白车身总成转运的工艺车，这样就造成在试制焊装车间白车身总成工位之间的转运工艺车的品种较多，不仅提高了成本，而且增加了管理难度。 

例如，中国专利授权公告号：201694217U，授权公告日2011-01-05，公开了一种新型工艺小车，包括车架、前轮连接板、装在前轮连接板底部的前轮、后轮连接板、装在后轮连接板底部的后轮、两个前支撑杆、两个后支撑杆和扶手，所述的车架上设有沿车架宽度方向的横梁，所述的横梁两端设有定位机构，所述的定位机构包括定位销和固定座，所述的固定座连接在横梁上，固定座上开有槽口，所述的定位销的一端置于固定座中与固定座铰链，通过将定位销竖起或者水平放倒可调节车身长度，所述的不足之处是，该新型工艺小车只适合两种车身长度，而且不能调节车身宽度，易造成白车身总成在转运过程中重心位置偏离而造成车身外表面的磕碰、划伤等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有的一种白车身总成的工艺车不能适应不同车型白车身总成在工位之间转运的不足，提供了一种能适应不同车型白车身总成在工位之间转运的运输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种运输装置，包括车架、行走轮，所述的车架一端设有固定的前横梁，所述的前横梁上两侧各开有一条长孔，所述的长孔上设有可沿其滑动的前支撑杆，所述的前支撑杆和前横梁之间设有第一定位机构，车架另一端设有后横梁，所述的后横梁上两侧也各开有一条长孔，所述的长孔上设有可沿其滑动的后支撑杆，所述的后支撑杆和后横梁之间设有第二定位机构，所述的后横梁下端设有滑套，所述的滑套与车架套接，所述的滑套与车架通过紧定螺栓固定。所述的前支撑杆、后支撑杆和后横梁可独立调整位置，使运输装置获得不同的长度和宽度，以适应不同车型白车身总成，其中前支撑杆和后支撑杆沿长孔滑动，长孔增加了滑动的距离，固定机构使前支撑杆、后支撑杆分别与前横梁、后横梁形成固定点，提高了前支撑杆、后支撑杆的稳固性，后横梁通过滑套与车架连接，只需通过松紧其下方的紧定螺栓便可调整其在车架上的位置，结构简单，调整方便。

作为优选，所述的定位机构包括固定座和连接螺栓，所述的固定座分别设

置在前支撑杆和后支撑杆底端，所述的连接螺栓穿过长孔与固定座连接，固定座不仅使前支撑杆和前横梁、后支撑杆和后横梁之间有了连接点，并且增加了相互之间的接触面积，提高了前支撑杆和后支撑杆的稳定性，连接螺栓穿过长孔，在调整前支撑杆和后支撑杆位置时，只需松动连接螺栓，使固定座与连接螺栓一起沿长孔滑动至合适位置，再紧上连接螺栓即可，无需拆卸，调节方便。

作为优选，所述的前支撑杆顶端设有呈“U”字形的定位块，定位块呈“U”字形，增加定位块与白车身的接触面，提高了白车身总成在转运过程中的稳定性。

作为优选，所述的后支撑杆顶端设有呈“L”字形的限位块，限位块呈“L”形，既能平稳支撑白车身总成，又能防止白车身向两侧滑动。

作为优选，所述的车架上设有相互平行且与纵梁连接的若干横梁，所述的滑套套接所述纵梁，若干的横梁可提高运输装置的整体稳定性。

因此，本实用新型具有如下有益效果：

（1）    结构简单，制作维护方便；

（2）    调节方便；

（3）    能适应不同车型白车身总成。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：定位块1  前支撑杆2  连接螺栓3  固定座4  前横梁5

行走轮6  长孔7  车架8  限位块9  后支撑杆10

后横梁11  滑套12  紧定螺栓13。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述：

如图1所示的实施例中，一种运输装置，包括车架8、行走轮6，所述的车架8由方管拼焊而成，所述的车架8设有相互平行且与纵梁连接的三根横梁，所述的行走轮6为二个定向轮和二个万向轮，分别安装车架8前后两端，车架8一端设有固定的前横梁5，所述的前横梁5采用槽钢，且两侧各开有一条长孔7，所述的长孔7上设有可沿其滑动的前支撑杆2，所述的前支撑杆2采用方管，和前横梁5之间设有第一定位机构，所述的第一定位机构包括固定座4和螺栓3，所述的固定座4设置在前支撑杆2底端，使前支撑杆2与前横梁5连接，前支撑杆2顶端设有呈“U”字形，采用槽钢的定位块1，所述的螺栓3穿过长孔7与固定座4连接， 所述的螺栓3采用六角法兰面螺栓，车架8另一端设有后横梁11，所述的后横梁11采用槽钢，两侧各开有一条长孔7，所述的长孔7上设有可沿其滑动的后支撑杆10，所述的后支撑杆10采用方管，和后横梁11之间设有第二定位机构，所述的第二定位机构包括固定座4和螺栓3，所述的固定座4设置在后支撑杆10底端，使后支撑杆10能与后横梁11连接，后支撑杆10顶端设有呈“L”形的限位块9，所述的限位块9由水平放置的方管和扁铁构成。

若白车身总成长度不同，则松动紧定螺栓13，将后横梁11通过滑套12沿车架8向前或向后滑动至合适的位置，前支撑杆2、后支撑杆10的位置不变，将待转运的白车身总成吊入到调整好位置的运输装置上，待放入的白车身总成平稳后，拧固紧定螺栓13即可完成白车身总成工位之间的转运工作，若白车身总成摆放不平稳，则继续调整后横梁11的位置，直到白车身总成摆放平稳为止，再拧固紧定螺栓13。

若白车身总成宽度不同，则后横梁11位置不变，松动连接螺栓3，使连接螺栓3与固定座4一起沿长孔7滑动，分别将前支撑杆2、后支撑杆10向外或向内调整至合适的位置，将待转运的白车身总成吊入到调整好位置的运输装置上，吊入的白车身总成平稳后，拧固连接螺栓3即可完成白车身总成工位之间的转运工作，若吊入的白车身总成摆放不平稳，则需继续调整前支撑杆2、后支撑杆10的位置，直到吊入的白车身总成摆放平稳为止，再拧固连接螺栓3。

根据不同车型的白车身总成，通过调整前支撑杆2、后横梁11、后支撑杆10的相对位置，即可获得适合不同车型白车身总成四个支承点的位置，完成不同车型白车身总成工位之间的转运工作。

Claims (5)

1. 一种运输装置，包括车架（8）、行走轮（6），其特征是，所述的车架（8）一端设有固定的前横梁（5），所述的前横梁（5）上两侧各开有一条长孔（7），所述的长孔（7）上设有可沿其滑动的前支撑杆（2），所述的前支撑杆（2）和前横梁（5）之间设有第一定位机构，车架另一端设有后横梁（11），所述的后横梁（11）上两侧也各开有一条长孔（7），所述的长孔（7）上设有可沿其滑动的后支撑杆（10），所述的后支撑杆（10）和后横梁（11）之间设有第二定位机构，所述的后横梁（11）下端设有滑套（12），所述的滑套（12）与车架（8）套接，所述的滑套（12）与车架（8）通过紧定螺栓（13）固定。

2.根据权利要求1所述的运输装置，其特征是，所述的第一、第二定位机构均包括固定座（4）和螺栓（3），所述的固定座（4）分别设置在前支撑杆（2）和后支撑杆（10）底端，所述的螺栓（3）穿过长孔（7）与固定座（4）连接。

3.根据权利要求1或2所述的运输装置，其特征是，所述的前支撑杆（2）顶端设有呈“U”字形的定位块（1）。

4.根据权利要求1或2所述的运输装置，其特征是，所述的后支撑杆（10）顶端设有呈“L”字形的限位块（9）。

5.根据权利要求1所述的运输装置，其特征是，所述的车架（8）上设有相互平行且与纵梁连接的若干横梁，所述的滑套（12）套接所述纵梁。