CN105923070A - 一种客车车门安装辅助工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种客车车门安装辅助工装，包括承重总成、固定限位机构与限位机构，承重总成包括底部框架、U型支撑架、后支撑横梁、前支撑横梁；U型支撑架垂直设在底部框架上，U型支撑架一侧的底部框架内设有前支撑横梁；后支撑横梁位于前支撑横梁外侧，后支撑横梁两端连接有封板，封板固定连接在底部框架上；固定限位机构包括前定位块、后定位块、绷带和靠圈；绷带通过两个绷带通过环设在U型支撑架上部；靠圈两端部螺栓连接在U型支撑架上部；本发明在转运时，将车门底部前、后两端分别卡在前、后限位块上，把车门通过靠圈、绷带固定，即可转运；在安装时，调整叉车高度到安装高度，无需人工举扶，整个工装结构简单，便于操作。
Description
技术领域
本发明涉及一种客车车门安装辅助工装，用于客车车门的转运及辅助安装。
背景技术
在现代汽车生产工业中，汽车四门装配的设备越来越先进，自动化程度越来越高。如果以人工辅助对四门进行安装，人员需要将车门扛着来装配，这样效率低，而且装配出来的四门与侧围之间的间隙、面差根本达不到生产质量工艺的要求，而且为了能够达到规定的各项要求尺寸，需要花费大量的时间、人力、物力来进行调整，装配人员的劳动强度很大；另外在调整过程中，还需要不断的将四门拆卸下，再装配上来回循环的工序步骤，知道符合要求为止，在这过程中，很容易对四门造成损坏。
中国专利公告号CN 201347147 Y，名称为一种车辆车门装配辅具，该申请案公开了一种车辆车门装配辅具，包括辅具基座、定位销、固定螺栓、尼龙块、调整垫片、磁铁以及螺母；所述定位销通过卡在车身钣金定位孔将辅具基座固定于车身上；所述固定螺栓依次连接尼龙块、调整垫片和辅具基座。其不足之处在于，车门装配过程中，车门调整后间隙、面差一致性低。
授权公告号CN 202686566 U公开一种车门装配辅助工装，包括辅助工装主体、夹紧机构和定位机构，所述辅助工装主体为框体，所述夹紧机构包括分别固定在辅助工装主体左右两侧顶端的第一夹具和第二夹具以及固定在辅助工装主体顶梁中部的车门夹紧机构，所述定位机构包括分别固定在辅助工装主体左右两侧中部的第一车门内板定位型块和第二车门内板定位型块，所述辅助工装主体的支撑梁中部固定有基准定位结构，辅助工装主体底梁上设有下部定位机构。其不足之处在于，结构较复杂，不能够转运车门。
目前，客车公司在生产客车的过程中，客车装配过程中，部分车门由于质量较重、体积较大，安装搬运非常困难，严重影响生产效率。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种客车车门安装辅助工装，可以方便快捷的转运客车车门。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种客车车门安装辅助工装，包括承重总成、固定限位机构与限位机构，所述的承重总成包括底部框架、U型支撑架、后支撑横梁、前支撑横梁；U型支撑架垂直设在底部框架上，U型支撑架一侧的底部框架内设有前支撑横梁；后支撑横梁位于前支撑横梁外侧，后支撑横梁两端连接有封板，封板固定连接在底部框架上；所述的固定限位机构包括前定位块、后定位块、绷带和靠圈；绷带通过两个绷带通过环设在U型支撑架上部；靠圈两端部螺栓连接在U型支撑架上部；前定位块垂直设在前螺纹板一侧，后定位块垂直设在后螺纹板一侧；两组所述的前定位块与前螺纹板设在前支撑横梁上，两组所述的后定位块与后螺纹板设在后支撑横梁上。
所述的限位机构位于一底横梁竖直外侧面，包括限位连接梁、螺纹板和螺栓一；限位连接梁向斜上方45度倾斜设置，其一端与底横梁竖直外侧面连接，另一端与竖直向的螺纹板连接，螺栓一适配有螺母，并设在螺纹板上。
所述的底部框架水平向放置，其由相对设置的两个底横梁与底纵梁构成，底部框架下侧两端部安装有相对的两个叉车插槽一与叉车插槽二。
所述的U型支撑架两端与底部框架的两个底横梁固定连接；U型支撑架一侧与底部框架之间设有斜撑。
所述的封板与后支撑横梁之间呈135度夹角设置，后支撑横梁两端的封板固定连接在两个底横梁上。
所述的靠圈位于绷带上方，且设在绷带通过环相对的一侧；靠圈由一钢板折弯制成，包括中部的水平段、以及两端部连续折弯45度的斜向段与竖直段，竖直段开设有腰形孔，靠圈两端部通过腰形孔、螺栓二连接在U型支撑架上部。
所述的前螺纹板与后螺纹板均通过螺钉与对应支撑横梁连接，前定位块与前螺纹板的开口侧，后定位块与后螺纹板的开口侧均相对U型支撑架设置。
本发明的有益效果：本发明在转运时，将车门底部前、后两端分别卡在前、后限位块上，把车门通过靠圈、绷带固定，即可转运；在安装时，调整叉车高度到安装高度即可实现安装操作，无需人工举扶，限位机构的设置可以起到固定限位整个工装移动的作用，整个工装结构简单，便于操作，适用于辅助客车车门安装。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种客车车门安装辅助工装的结构正视图；
图2为本发明一种客车车门安装辅助工装的结构侧视图；
图3为本发明一种客车车门安装辅助工装的结构俯视图；
图4为本发明一种客车车门安装辅助工装的靠圈结构示意图；
图5为本发明一种客车车门安装辅助工装的工作示意图；
图中标号：1、U型支撑架；2、斜撑；3、底横梁；4、底纵梁；5、叉车插槽一；6、叉车插槽二；7、前定位块；8、后定位块；9、前螺纹板；10、后螺纹板；11、后支撑横梁；12、前支撑横梁；13、绷带通过环；14、绷带；15、限位连接梁；16、螺纹板；17、螺栓一；18、螺钉；19、封板；20、靠圈；21、螺栓二；22、腰形孔。
具体实施方式
一种客车车门安装辅助工装，如图1-3所示，主要包括承重总成、固定限位机构与限位机构；
承重总成包括底部框架、U型支撑架1、后支撑横梁11、前支撑横梁12；底部框架水平向放置，其由相对设置的两个底横梁3与底纵梁4构成，底部框架下侧两端部安装有相对的两个叉车插槽一5与叉车插槽二6；
U型支撑架1垂直设在底部框架上，其两端与底部框架的两个底横梁3固定连接；U型支撑架1一侧与底部框架之间设有斜撑2，U型支撑架1另一侧的底部框架内设有前支撑横梁12；后支撑横梁11位于前支撑横梁12外侧(即前支撑横梁12位于后支撑横梁11与U型支撑架1之间)，后支撑横梁11两端连接有封板19，封板19与后支撑横梁11之间呈135度夹角设置，后支撑横梁11两端的封板19固定连接在两个底横梁3上；
固定限位机构包括前定位块7、后定位块8、绷带14和靠圈20；绷带14设在两个绷带通过环13内，两个绷带通过环13设在U型支撑架1上部，且与斜撑2同侧；
靠圈20位于绷带14上方，且设在绷带通过环13相对的一侧；如图4所示，靠圈20由一钢板折弯制成，包括中部的水平段、以及两端部连续折弯45度的斜向段与竖直段，竖直段开设有腰形孔22，靠圈20两端部通过腰形孔22、螺栓二21连接在U型支撑架1上部；
前定位块7垂直设在前螺纹板9一侧，后定位块8垂直设在后螺纹板10一侧；两组前定位块7与前螺纹板9设在前支撑横梁12上，两组后定位块8与后螺纹板10设在后支撑横梁11上；其中，前螺纹板9与后螺纹板10均通过螺钉18与对应支撑横梁连接，前定位块7与前螺纹板9的开口侧，后定位块8与后螺纹板10的开口侧均相对U型支撑架1设置；
限位机构位于一底横梁3竖直外侧面，包括限位连接梁15、螺纹板16和螺栓一17；限位连接梁15向斜上方45度倾斜设置，其一端与底横梁3竖直外侧面连接，另一端与竖直向的螺纹板16连接，螺栓一17适配有螺母，并设在螺纹板16上，
参见图5，本工装使用时需配合叉车使用，在转运时，将车门放置于工装上，底部前、后两端分别卡在前、后限位块上，为了防止转运过程中晃动导致车门出现歪倒掉落现象，特设计了固定限位机构，在转运时可以把车门通过靠圈20、绷带14固定，将车门靠在靠圈上，然后将绷带穿过绷带通过环后绑在车门上，拉紧锁扣，即可转运；在安装时，将调整叉车高度到安装高度即可实现安装操作，无需人工举扶，限位机构的设置可以起到固定限位整个工装移动的作用，整个工装结构简单，便于操作，适用于辅助客车车门安装。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种客车车门安装辅助工装，包括承重总成、固定限位机构与限位机构，其特征在于：
所述的承重总成包括底部框架、U型支撑架(1)、后支撑横梁(11)、前支撑横梁(12)；U型支撑架(1)垂直设在底部框架上，U型支撑架(1)一侧的底部框架内设有前支撑横梁(12)；后支撑横梁(11)位于前支撑横梁(12)外侧，后支撑横梁(11)两端连接有封板(19)，封板(19)固定连接在底部框架上；
所述的固定限位机构包括前定位块(7)、后定位块(8)、绷带(14)和靠圈(20)；绷带(14)通过两个绷带通过环(13)设在U型支撑架(1)上部；靠圈(20)两端部螺栓连接在U型支撑架(1)上部；前定位块(7)垂直设在前螺纹板(9)一侧，后定位块(8)垂直设在后螺纹板(10)一侧；
两组所述的前定位块(7)与前螺纹板(9)设在前支撑横梁(12)上，两组所述的后定位块(8)与后螺纹板(10)设在后支撑横梁(11)上。
2.根据权利要求1所述的一种客车车门安装辅助工装，其特征在于，所述的限位机构位于一底横梁(3)竖直外侧面，包括限位连接梁(15)、螺纹板(16)和螺栓一(17)；限位连接梁(15)向斜上方45度倾斜设置，其一端与底横梁(3)竖直外侧面连接，另一端与竖直向的螺纹板(16)连接，螺栓一(17)适配有螺母，并设在螺纹板(16)上。
3.根据权利要求1所述的一种客车车门安装辅助工装，其特征在于，所述的底部框架水平向放置，其由相对设置的两个底横梁(3)与底纵梁(4)构成，底部框架下侧两端部安装有相对的两个叉车插槽一(5)与叉车插槽二(6)。
4.根据权利要求1所述的一种客车车门安装辅助工装，其特征在于，所述的U型支撑架(1)两端与底部框架的两个底横梁(3)固定连接；U型支撑架(1)一侧与底部框架之间设有斜撑(2)。
5.根据权利要求1所述的一种客车车门安装辅助工装，其特征在于，所述的封板(19)与后支撑横梁(11)之间呈135度夹角设置，后支撑横梁(11)两端的封板(19)固定连接在两个底横梁(3)上。
6.根据权利要求1所述的一种客车车门安装辅助工装，其特征在于，所述的靠圈(20)位于绷带(14)上方，且设在绷带通过环(13)相对的一侧；靠圈(20)由一钢板折弯制成，包括中部的水平段、以及两端部连续折弯45度的斜向段与竖直段，竖直段开设有腰形孔(22)，靠圈(20)两端部通过腰形孔(22)、螺栓二(21)连接在U型支撑架(1)上部。
7.根据权利要求1所述的一种客车车门安装辅助工装，其特征在于，所述的前螺纹板(9)与后螺纹板(10)均通过螺钉(18)与对应支撑横梁连接，前定位块(7)与前螺纹板(9)的开口侧，后定位块(8)与后螺纹板(10)的开口侧均相对U型支撑架(1)设置。
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