CN206511507U - 输送机可调节支点的撬体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种输送机可调节支点的撬体，该撬体包括底座、后托架长度方向调节下夹板、后托架长度方向调节上夹板、后托架托板、后托架宽度方向调节上夹板、后托架宽度方向调节下夹板、后托架调节横梁、前托架长度方向调节下夹板、前托架长度方向调节上夹板、前托架支点、前托架宽度方向调节上夹板、前托架宽度方向调节下夹板以及前托架调节横梁，所述前、后托架调节横梁分别通过调节前、后托架长度方向调节下夹板及前、后托架长度方向调节上夹板实现前、后托架调节横梁的长度方向调节，并通过紧固螺栓固定在底座上。本实用新型的输送机可调节支点的撬体的撬体支点可在长度和宽度方向上自由调节，结构简单，性能可靠，制作成本低、操作简易，方便实用。

Description

输送机可调节支点的撬体

技术领域：

本实用新型涉及输送机技术领域，尤其涉及一种输送机可调节支点的撬体。

背景技术：

滑橇是滑橇输送机系统中的运载工具，用来承载工件，如汽车车身。现有技术中，大多数滑橇的底座用两根工字钢或矩形方钢管焊接而成，前托架和后托架用型钢组焊而成，这样对橇体的制造精度要求很高，焊接以后必须进行消除应力处理，在使用过程中，还要经常用检验夹具检查滑橇是否有变形，若有不合格者，应及时取下进行修理，需要消耗更多的人力和时间成本；另外由于前托架和后托架是固定在底座上，不同的工件需要不同的撬体来承载。

实用新型内容：

本实用新型旨在解决上述问题，提供一种输送机可调节支点的撬体。

为达成上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种输送机可调节支点的撬体，包括底座、后托架长度方向调节下夹板、后托架长度方向调节上夹板、后托架托板、后托架宽度方向调节上夹板、后托架宽度方向调节下夹板、后托架调节横梁、前托架长度方向调节下夹板、前托架长度方向调节上夹板、前托架支点、前托架宽度方向调节上夹板、前托架宽度方向调节下夹板以及前托架调节横梁，所述底座包括两个相互平行的长边和若干个与长边垂直的短边，其中：

所述前托架调节横梁的两端分别通过紧固螺栓固定在底座的两个长边上，并且前托架调节横梁与底座的两个长边垂直，前托架调节横梁通过前托架长度方向调节上夹板及前托架长度方向调节下夹板实现其长度方向的位置调节；

所述前托架支点通过紧固螺栓固定在前托架调节横梁上，并且前托架支点通过前托架宽度方向调节上夹板、前托架宽度方向调节下夹板实现其宽度方向的位置调节；

所述后托架调节横梁的两端分别通过紧固螺栓固定在底座的两个长边上，并且后托架调节横梁与底座的两个长边垂直，后托架调节横梁通过后托架长度方向调节上夹板及后托架长度方向调节下夹板实现其长度方向的位置调节；

所述后托架托板通过紧固螺栓固定在后托架调节横梁上，并且后托架托板通过后托架宽度方向调节上夹板、后托架宽度方向调节下夹板实现其宽度方向的位置调节。

进一步的实施例中，所述前托架支点的数量为2个。

进一步的实施例中，所述后托架托板的数量为2个。

进一步的实施例中，所述底座的两个长边的横截面呈“工”字型结构。

进一步的实施例中，所述前托架调节横梁、后托架调节横梁的横截面均呈“工”字型结构。

进一步的实施例中，所述前托架调节横梁、后托架调节横梁均为可伸缩式。

本实用新型通过结构优化设计，撬体能够根据需要承载的汽车的不同车型的车身支撑工艺孔对橇体支托点进行长度、宽度方向调节，避免一种车型对应一种橇体，N种车型需要对应N种橇体的难题，实现一橇多车型的功能，从而降低设备投资成本，结构简单，性能可靠，制作成本低、操作简易，方便实用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限定。在附图中：

图1为本实用新型较优实施例的输送机可调节支点的撬体的整体结构图。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合上述所附图式说明如下。

如图1所示，本实用新型一种输送机可调节支点的撬体，包括底座1、后托架长度方向调节下夹板、后托架长度方向调节上夹板、后托架调节横梁3、后托架托板2、后托架宽度方向调节上夹板、后托架宽度方向调节下夹板、前托架长度方向调节下夹板、前托架长度方向调节上夹板、前托架支点4、前托架宽度方向调节上夹板、前托架宽度方向调节下夹板及前托架调节横梁5。

底座1包括两个相互平行的长边和若干个与长边垂直的短边。

前托架调节横梁5的两端分别通过紧固螺栓固定在底座1的两个长边上，并且前托架调节横梁5与底座1的两个长边垂直，前托架调节横梁5通过前托架长度方向调节上夹板及前托架长度方向调节下夹板实现其长度方向的位置调节。

前托架支点4通过紧固螺栓固定在前托架调节横梁5上，并且前托架支点4通过前托架宽度方向调节上夹板、前托架宽度方向调节下夹板实现其宽度方向的位置调节。

后托架调节横梁3的两端分别通过紧固螺栓固定在底座1的两个长边上，并且后托架调节横梁3与底座1的两个长边垂直，后托架调节横梁3通过后托架长度方向调节上夹板及后托架长度方向调节下夹板实现其长度方向的位置调节。

后托架托板2通过紧固螺栓固定在后托架调节横梁3上，并且后托架托板2通过后托架宽度方向调节上夹板、后托架宽度方向调节下夹板实现其宽度方向的位置调节。

如此，前托架支点4、后托架托板2的位置均能够根据需要承载的汽车的不同车型的车身支撑工艺孔对橇体支托点进行长度、宽度方向调节，避免一种车型对应一种橇体，N种车型需要对应N种橇体的难题，实现一橇多车型的功能。

如图1所示，前托架支点4、后托架托板2的数量为2个。

优选地，后托架托板2，用于在输送过程中固定输送的物体。如此输送的时候避免物体掉落的风险。

如图1所示，底座1的两个长边、前托架调节横梁5及后托架调节横梁3的横截面呈“工”字型结构。如此，该结构侧向刚度大，抗弯能力强，能够增加橇体的使用寿命。

在某些的较优的实施例中，前托架调节横梁5、后托架调节横梁3均为可伸缩式。如此，前托架调节横梁5、后托架调节横梁3宽度调节的范围更大，能够更多的满足不同承载物体的需要。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (6)

1.一种输送机可调节支点的撬体，其特征在于，该撬体包括底座、后托架长度方向调节下夹板、后托架长度方向调节上夹板、后托架托板、后托架宽度方向调节上夹板、后托架宽度方向调节下夹板、后托架调节横梁、前托架长度方向调节下夹板、前托架长度方向调节上夹板、前托架支点、前托架宽度方向调节上夹板、前托架宽度方向调节下夹板以及前托架调节横梁，所述底座包括两个相互平行的长边和若干个与长边垂直的短边，其中：

所述前托架调节横梁的两端分别通过紧固螺栓固定在底座的两个长边上，并且前托架调节横梁与底座的两个长边垂直，前托架调节横梁通过前托架长度方向调节上夹板及前托架长度方向调节下夹板实现其长度方向的位置调节；

所述前托架支点通过紧固螺栓固定在前托架调节横梁上，并且前托架支点通过前托架宽度方向调节上夹板、前托架宽度方向调节下夹板实现其宽度方向的位置调节；

所述后托架调节横梁的两端分别通过紧固螺栓固定在底座的两个长边上，并且后托架调节横梁与底座的两个长边垂直，后托架调节横梁通过后托架长度方向调节上夹板及后托架长度方向调节下夹板实现其长度方向的位置调节；

所述后托架托板通过紧固螺栓固定在后托架调节横梁上，并且后托架托板通过后托架宽度方向调节上夹板、后托架宽度方向调节下夹板实现其宽度方向的位置调节。

2.根据权利要求1所述的输送机可调节支点的撬体，其特征在于，所述前托架支点的数量为2个。

3.根据权利要求1所述的输送机可调节支点的撬体，其特征在于，所述后托架托板的数量为2个。

4.根据权利要求1所述的输送机可调节支点的撬体，其特征在于，底座的两个长边的横截面呈“工”字型。

5.根据权利要求1所述的输送机可调节支点的撬体，其特征在于，所述前托架调节横梁、后托架调节横梁的横截面均呈“工”字型。

6.根据权利要求1所述的输送机可调节支点的撬体，其特征在于，所述前托架调节横梁、后托架调节横梁均为可伸缩式。