CN204978887U - 一种后地板加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种后地板加强结构，其包括分别固定设置在后地板本体上两个座椅安装点处的第一加强板和第二加强板，其还包括后地板加强横梁，所述后地板加强横梁的两端分别与第一后地板纵梁和第二后地板纵梁相连；所述后地板加强横梁的底面与所述后地板本体固定连接；所述第一加强板的一端与后地板横梁相连，其另一端与所述后地板加强横梁的侧面相连；所述第二加强板的一端与所述后地板横梁相连，其另一端与所述侧面相连。本实用新型的后地板加强结构，其后地板加强横梁能够有效地分散后地板本体所受的作用力，使得后地板本体不易产生应力集中，从而使得后地板本体不易发生较大的局部变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种后地板加强结构。
背景技术
车身的强度对于整车的安全性能而言尤为重要，主要体现在前期的碰撞分析、车身强度分析等方面，而后地板的强度直接影响了整个车身的强度，若后地板的强度得不到保证，会导致其无法通过强度试验，使得需要花费大量的时间和费用做整改，不但增加了产品研发的周期和成本，也大大影响了新车型上市的时间。
现有的后地板加强结构通常是在座椅安装点处设置加强板，加强板的底板与后地板本体相焊接，加强板的一端与后地板横梁相焊接。由于在强度试验中，作用力一般都是直接作用在加强板上，该作用力通过加强板传递到后地板本体、后地板横梁，然后传递到后地板纵梁上。由于现有的后地板加强结构较为简单，不能较好地分散该作用力，使得后地板本体易产生应力集中，从而使得后地板本体容易发生较大的局部变形。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种后地板加强结构，以解决现有技术中后地板本体容易发生较大局部变形的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种后地板加强结构，其包括分别固定设置在后地板本体上两个座椅安装点处的第一加强板和第二加强板，其还包括后地板加强横梁，所述后地板加强横梁的两端分别与第一后地板纵梁和第二后地板纵梁相连；所述后地板加强横梁的底面与所述后地板本体固定连接；所述第一加强板的一端与后地板横梁相连，其另一端与所述后地板加强横梁的侧面相连；所述第二加强板的一端与所述后地板横梁相连，其另一端与所述侧面相连。
优选地，其还包括设置在所述第一加强板与所述第二加强板之间的第三加强板，所述第三加强板的底面与所述后地板本体固定连接；所述第三加强板的一端设置有用于与所述第一加强板相连接的第一焊接边。
优选地，所述第三加强板的另一端设置有用于与所述第二加强板相连接的第二焊接边。
优选地，所述第三加强板上还设置有用于与所述侧面相连接的第三焊接边。
优选地，其还包括靠近所述第一后地板纵梁设置的第四加强板，所述第四加强板上设置有第一焊接翻边，所述第一焊接翻边用于与所述第一加强板上远离所述第三加强板的一侧相连；所述第四加强板上还设置有用于与所述后地板本体固定连接的第二焊接翻边。
优选地，其还包括与所述后地板本体固定连接的第五加强板，所述第五加强板靠近所述第二后地板纵梁；所述第五加强板上设置有用于与所述第二加强板上远离所述第三加强板的一侧相连接的焊接板。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的后地板加强结构，其第一加强板和第二加强板均能够与后地板横梁相连，同时还能够与后地板加强横梁相连，使得后地板加强横梁也能够较好地承担由第一加强板和第二加强板传递到后地板本体上的作用力，从而有效地分散了后地板本体所受的作用力，使得后地板本体不易产生应力集中，进而使得后地板本体不易发生较大的局部变形。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的后地板加强结构的示意图。
图2为本实用新型实施例提供的后地板加强结构与第一后地板纵梁和第二后地板纵梁在安装状态时的示意图。
图3为本实用新型实施例提供的后地板加强结构与后地板本体在安装状态时的示意图。
图4为本实用新型实施例提供的后地板加强横梁的示意图。
图5为本实用新型实施例提供的第三加强板的示意图。
图6为本实用新型实施例提供的第四加强板的示意图。
附图中标记：
11、第一加强板12、第二加强板21、后地板加强横梁
31、第三加强板32、第一焊接边33、第二焊接边
34、第三焊接边41、第四加强板42、第一焊接翻边
43、第二焊接翻边51、第五加强板61、第一后地板纵梁
62、第二后地板纵梁63、后地板横梁71、后地板本体
具体实施方式
如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的后地板加强结构，其包括分别固定设置在后地板本体71上两个座椅安装点处的第一加强板11和第二加强板12，其还包括后地板加强横梁21，其中，后地板加强横梁21的两端分别与第一后地板纵梁61和第二后地板纵梁62相连；后地板加强横梁21的底面与后地板本体71固定连接；第一加强板11的一端与后地板横梁63相连，其另一端与后地板加强横梁21的侧面相连；第二加强板12的一端与后地板横梁63相连，其另一端与侧面相连。可以理解的是，此时第一加强板11和第二加强板12上的力既可以通过后地板横梁63传递到第一后地板纵梁61和第二后地板纵梁62上，还可以通过后地板加强横梁21传递到第一后地板纵梁61和第二后地板纵梁62上，从而使得后地板本体71所受的作用力能够得到较为及时有效地分散，有效地降低了后地板本体71出现应力集中的可能性。
本实用新型实施例提供的后地板加强结构，其第一加强板11和第二加强板12均能够与后地板横梁63相连，同时还能够与后地板加强横梁21相连，使得后地板加强横梁21也能够较好地承担由第一加强板11和第二加强板12传递到后地板本体71上的作用力，从而有效地分散了后地板本体71所受的作用力，使得后地板本体71不易产生应力集中，进而使得后地板本体71不易发生较大的局部变形。
进一步地，本实用新型实施例提供的后地板加强结构还包括设置在第一加强板11与第二加强板12之间的第三加强板31，第三加强板31的底面与后地板本体71固定连接；第三加强板31的一端设置有用于与第一加强板11相连接的第一焊接边32，从而使得作用在第一加强板11上的力能够通过第一焊接边32传递到第三加强板31上，进一步分散了后地板本体71所受的作用力，进而使得后地板本体71较不易产生应力集中。
如图2和图5所示，为了能够进一步降低后地板本体71所受的作用力，第三加强板31的另一端设置有用于与第二加强板12相连接的第二焊接边33。可以理解的是，此时第三加强板31也能够有效地分散第二加强板12作用在后地板本体71上的力，较好地避免了后地板本体71发生过大的局部变形。
为了能够使第三加强板31对第一加强板11和第二加强板12的力具有更好地分散效果，第三加强板31上还设置有用于与侧面相连接的第三焊接边34。可以理解的是，此时实现了第三加强板31与后地板加强横梁21的连接，使得第三加强板31上的力能够传递到后地板加强横梁21上，然后传递到第一后地板纵梁61和第二后地板纵梁62上，从而使得后地板本体71所受的作用力得到了更为有效地分散。
进一步地，本实用新型实施例提供的后地板加强结构，还包括靠近第一后地板纵梁61设置的第四加强板41，第四加强板41上设置有第一焊接翻边42，第一焊接翻边42用于与第一加强板11上远离第三加强板31的一侧相连；第四加强板41上还设置有用于与后地板本体71固定连接的第二焊接翻边43，如图2和图6所示，从而使得第一加强板11上的力既能够分散到第三加强板31上，还能够分散到第四加强板41上，较好地防止了后地板本体71局部受力过大，进而较好地降低了后地板本体71发生局部变形过大的可能性。
进一步地，本实用新型实施例提供的后地板加强结构，还包括与后地板本体71固定连接的第五加强板51，第五加强板51靠近第二后地板纵梁62；第五加强板51上设置有用于与第二加强板12上远离第三加强板31的一侧相连接的焊接板，从而使得第二加强板12上的力既能够分散到第三加强板31上，也能够分散到第五加强板51上，更加有效地分散了后地板本体71所受的作用力，进而使得后地板本体71更不易发生较大的局部变形。可以理解的是，第五加强板51可以与第四加强板41具有相同的结构；此时后地板加强横梁21、第四加强板41、第三加强板31、第五加强板51、第一加强板11以及第二加强板12将构成开字型结构，从而能够更加及时有效地分散后地板本体71所受的作用力，对后地板本体71进行了较好地加强，大大地减少后地板本体71受力后的变形量，进而使得后地板本体71更不易发生较大的局部变形，也较好地提升了汽车的整体性能；两个座椅安装点通常是关于汽车的纵向中心线对称布置，因此第一加强板11和第二加强板12也对称布置在纵向中心线的两侧；为了能够使后地板本体71两侧的受力较为均匀而不易变形，第四加强板41和第五加强板51可以尺寸大小相同，同时也对称布置在该纵向中心线的两侧，该汽车的纵向为汽车的前进方向。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种后地板加强结构，其包括分别固定设置在后地板本体上两个座椅安装点处的第一加强板和第二加强板，其特征在于，其还包括后地板加强横梁，所述后地板加强横梁的两端分别与第一后地板纵梁和第二后地板纵梁相连；所述后地板加强横梁的底面与所述后地板本体固定连接；所述第一加强板的一端与后地板横梁相连，其另一端与所述后地板加强横梁的侧面相连；所述第二加强板的一端与所述后地板横梁相连，其另一端与所述侧面相连。
2.根据权利要求1所述的后地板加强结构，其特征在于，其还包括设置在所述第一加强板与所述第二加强板之间的第三加强板，所述第三加强板的底面与所述后地板本体固定连接；所述第三加强板的一端设置有用于与所述第一加强板相连接的第一焊接边。
3.根据权利要求2所述的后地板加强结构，其特征在于，所述第三加强板的另一端设置有用于与所述第二加强板相连接的第二焊接边。
4.根据权利要求3所述的后地板加强结构，其特征在于，所述第三加强板上还设置有用于与所述侧面相连接的第三焊接边。
5.根据权利要求2所述的后地板加强结构，其特征在于，其还包括靠近所述第一后地板纵梁设置的第四加强板，所述第四加强板上设置有第一焊接翻边，所述第一焊接翻边用于与所述第一加强板上远离所述第三加强板的一侧相连；所述第四加强板上还设置有用于与所述后地板本体固定连接的第二焊接翻边。
6.根据权利要求5所述的后地板加强结构，其特征在于，其还包括与所述后地板本体固定连接的第五加强板，所述第五加强板靠近所述第二后地板纵梁；所述第五加强板上设置有用于与所述第二加强板上远离所述第三加强板的一侧相连接的焊接板。
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|---|---|---|---|---|
| CN109398503A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-03-01 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种后悬架的加强板 |
| CN109703629A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-05-03 | 爱驰汽车有限公司 | 后地板结构以及电动汽车 |
| CN111989259A (zh) * | 2018-04-19 | 2020-11-24 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 具有后部座垫横梁加强件的机动车辆车身结构 |
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