CN204547633U - 一种汽车后下控制臂 - Google Patents

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谢佳村
郭望旭
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Shanghai Lian Gu Car Assessories Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车后下控制臂,包括控制臂本体以及设于控制臂本体两端的套管,其特征在于:所述控制臂本体为上部开口的“U”形槽体,槽体中段为直条形,槽体两端逐步收窄形成连接部并与套管焊接固定。

Description

一种汽车后下控制臂
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后下控制臂,属于车辆配件领域。
背景技术
汽车悬挂系统是一套将车轮与车身相连的悬挂机构,常见的悬挂机构包括多连杆悬挂系统和麦弗逊悬挂系统。多连杆悬挂系统通常由上控制臂、下控制臂、拖曳臂、前束连杆以及减震器等组成,其中,作为导向杆的下控制臂对于车辆的操控性能起到重要作用。虽然多连杆悬挂系统对于车辆行驶中的平顺性和舒适性改善良多,但是由于多连杆悬挂系统的结构复杂,因此,其对车辆悬挂安装空间有着较大的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的:提出一种结构简单,体积小巧,连接强度高的汽车后下控制臂。
这种汽车后下控制臂,包括控制臂本体以及设于控制臂本体两端的套管,其特征在于:所述控制臂本体为上部开口的“U”形槽体,槽体中段为直条形,槽体两端逐步收窄形成连接部并与套管焊接固定。
所述连接部的开口小于套管直径。
所述连接部内设有加强板。
所述加强板为“人”字形,所述加强板的顶端焊接固定在连接部的开口处,所述加强板的底端焊接固定在槽体底部。
所述槽体两侧设有与拉杆连接的通孔。
所述控制臂本体一体冲压成型,免去底板与侧板的焊接工艺,结构强度高,控制臂本体两端分别焊接设有套管,并通过套管分别连接底盘副车架及轮毂制动器支架。控制臂本体与套管的连接部还设有加强板,加强板一端设置在控制臂本体的开口处并与套管焊接固定,增加了套管的连接强度,加强板另一端设置在控制臂本体的槽体内,也加强的控制臂本体的强度。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构示意图;
图2为本实用新型的俯视结构示意图;
图中:1-套管  2-控制臂本体  3-通孔  4-加强板。
具体实施方式
如图所示的这种汽车后下控制臂,包括控制臂本体2以及设于控制臂本体2两端的套管1,其特征在于:所述控制臂本体2为上部开口的“U”形槽体,槽体中段为直条形,槽体两端逐步收窄形成连接部并与套管焊1接固定。
所述连接部的开口小于套管1直径。
所述连接部内设有加强板4。
所述加强板4为“人”字形,所述加强板4的顶端焊接固定在连接部的开口处,所述加强板4的底端焊接固定在槽体底部。
所述槽体两侧设有与拉杆连接的通孔3。

Claims (5)

1.一种汽车后下控制臂,包括控制臂本体(2)以及设于控制臂本体(2)两端的套管(1),其特征在于:所述控制臂本体(2)为上部开口的“U”形槽体,槽体中段为直条形,槽体两端逐步收窄形成连接部并与套管(1)焊接固定。
2.如权利要求1所述的一种汽车后下控制臂,其特征在于:所述连接部的开口小于套管(1)直径。
3.如权利要求2所述的一种汽车后下控制臂,其特征在于:所述连接部内设有加强板(4)。
4.如权利要求3所述的一种汽车后下控制臂,其特征在于:所述加强板(4)为“人”字形,所述加强板(4)的顶端焊接固定在连接部的开口处,所述加强板(4)的底端焊接固定在槽体底部。
5.如权利要求1所述的一种汽车后下控制臂,其特征在于:所述槽体两侧设有与拉杆连接的通孔(3)。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107584978A (zh) * 2017-09-25 2018-01-16 埼玉铝合金精密锻造(丹阳)有限公司 一种单控制臂

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CN107584978A (zh) * 2017-09-25 2018-01-16 埼玉铝合金精密锻造(丹阳)有限公司 一种单控制臂

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