CN201951553U - 新型结构优化副车架 - Google Patents
新型结构优化副车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201951553U CN201951553U CN2010206950823U CN201020695082U CN201951553U CN 201951553 U CN201951553 U CN 201951553U CN 2010206950823 U CN2010206950823 U CN 2010206950823U CN 201020695082 U CN201020695082 U CN 201020695082U CN 201951553 U CN201951553 U CN 201951553U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control arm
- main body
- mount pad
- installation seat
- auxiliary frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种新型结构优化副车架，由横梁主体，前固定支架，中间连接臂，控制臂前点安装座，控制臂后点安装座，转向器支架组成，其特征在于：横梁主体由前、后两块钣金件横梁外板和横梁内板冲压焊接而成，前固定支架连接副车架与纵梁，控制臂前点安装座和控制臂后点安装座上安装控制臂，中间连接臂将控制臂后点安装座连接在主体，并且通过孔，将副车架与纵梁连接，转向器固定在转向器支架上。其大大降低了冲压的工艺难度和废品率，使零件制造商不用具有专业的弯管设备，只要具有冲压设备就可以投产制造。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型结构优化副车架，适用于微型车、MPV、SUV等车型底盘的悬架系统领域。
背景技术
传统的车型没有副车架的承载式车身，其悬架是直接与白车身钢板相连，因此前后悬架组件都为散件，并非整体。在副车架诞生以后，前后悬架组装在副车架上，构成一个整体，保证了刚度及隔振能力，同时这一整体可以作为一个模块安装到车身上。
其优点，归纳一下有以下几点：
1.副车架能够提供极佳的各向柔度，保证良好的悬架K&C特性。 2.能够隔绝路面振动，从而带来良好的平顺性和舒适性。 3.把悬架组件合为整体，提高了悬架的通用性和互换性，降低了研发及制造成本。 4.总成部件安装方便，降低了工艺难度及成本。
现如今，副车架已成为微型车底盘悬架系统开发设计不可或缺的一部分，我们分析对比了国内外大量车型，总结发现目前国内市场上的微型车，其前悬架为麦弗逊悬架斜拉臂结构，副车架大多采用管梁结构——由一根两端折弯圆管形横梁和角钢支架焊接而成，支架与车身之间用螺栓连接，横梁向车身传递路面作用于轮胎的力和力矩，并且支承着转向器和横向稳定杆。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型结构优化副车架，其采用钣金冲压件焊接总成结构，起到连接控制臂及转向器的作用，满足其基本功能的要求，与行业内传统的管梁副车架相比，无论是重量还是工艺都大体相当，具有较强的竞争力。
本实用新型的技术方案是这样实现的：新型结构优化副车架，由横梁主体，前固定支架，中间连接臂，控制臂前点安装座，控制臂后点安装座，转向器支架组成，其特征在于：横梁主体由前、后两块钣金件横梁外板和横梁内板冲压焊接而成，前固定支架连接副车架与纵梁，控制臂前点安装座和控制臂后点安装座上安装控制臂，中间连接臂将控制臂后点安装座连接在主体，并且通过孔，将副车架与纵梁连接，转向器固定在转向器支架上。
本实用新型的积极效果是其大大降低了冲压的工艺难度和废品率，使零件制造商不用具有专业的弯管设备，只要具有冲压设备就可以投产制造。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的侧面结构示意图。
图3为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1-3所示，新型结构优化副车架，由横梁主体1，前固定支架4，中间连接臂2，控制臂前点安装座6，控制臂后点安装座5，转向器支架3组成，其特征在于：横梁主体1由前、后两块钣金件横梁外板和横梁内板冲压焊接而成，前固定支架4连接副车架与纵梁，控制臂前点安装座6和控制臂后点安装座5上安装控制臂，中间连接臂2将控制臂后点安装座5连接在主体上，并且通过孔，将副车架与纵梁连接，转向器固定在转向器支架3上。
所述的前固定支架4采用类矩形的钣金冲压件与横梁主体1焊接而成，起到连接纵梁的作用，其采用简单工艺即通过落料、冲孔后成型。
控制臂前点安装座6和控制臂后点安装座5是用于固定控制臂，由于其使用功能的要求，深度较大，有一定的成型难度，我们经过考虑将左右件设计为同一个件，并且在一次冲压中成型，简化了制造工序，一定程度上降低了成本，采用落料、成型、分型、冲孔与横梁主体1之间采用焊接相连；
由于控制臂后点安装座5为半封闭结构，且自身形状近似对称，因此可以采用自对称成对拉延的方法进行加工，即可采用拉延、切边、侧切、冲顶孔、整形、分型、冲孔，与连接臂焊接。
中间连接臂2将控制臂后点安装座5与横梁主体1连接起来，并且通过孔，将副车架与纵梁连接。由于零件为左右件，因此可以采用成对拉延的工艺：落料、压形、翻边、冲孔，与横梁主体1和控制臂后点安装座5采用焊接相连。转向器支架3焊接在横梁主体1上，用于固定转向器。
我们采用DYNERFORM软件对副车架各零部件三维数模进行模拟冲压成型仿真，找出可能存在问题的元素，并及时改进；制定出合理的展开坯料形状及排样，以求成本最优化和利润最大化；给出最优的成型工序方案，为大批量生产时提供依据；通过模拟实车安装状态，在副车架上施加约束和极限载荷，找出工作中的最大应力点，并通过CAE进行形貌优化，给出较为合理的改进方案，为设计人员的优化改进工作提供依据。
Claims (1)
1.新型结构优化副车架，由横梁主体，前固定支架，中间连接臂，控制臂前点安装座，控制臂后点安装座，转向器支架组成，其特征在于：横梁主体由前、后两块钣金件横梁外板和横梁内板冲压焊接而成，前固定支架连接副车架与纵梁，控制臂前点安装座和控制臂后点安装座上安装控制臂，中间连接臂将控制臂后点安装座连接在主体，并且通过孔，将副车架与纵梁连接，转向器固定在转向器支架上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206950823U CN201951553U (zh) | 2010-12-31 | 2010-12-31 | 新型结构优化副车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206950823U CN201951553U (zh) | 2010-12-31 | 2010-12-31 | 新型结构优化副车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201951553U true CN201951553U (zh) | 2011-08-31 |
Family
ID=44495678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010206950823U Expired - Fee Related CN201951553U (zh) | 2010-12-31 | 2010-12-31 | 新型结构优化副车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201951553U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102530084A (zh) * | 2012-01-19 | 2012-07-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车车身后纵、横梁总成 |
| CN104275998A (zh) * | 2013-07-08 | 2015-01-14 | 铃木株式会社 | 拖臂安装部结构 |
-
2010
- 2010-12-31 CN CN2010206950823U patent/CN201951553U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102530084A (zh) * | 2012-01-19 | 2012-07-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车车身后纵、横梁总成 |
| CN102530084B (zh) * | 2012-01-19 | 2015-07-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车车身后纵、横梁总成 |
| CN104275998A (zh) * | 2013-07-08 | 2015-01-14 | 铃木株式会社 | 拖臂安装部结构 |
| CN104275998B (zh) * | 2013-07-08 | 2016-09-14 | 铃木株式会社 | 拖臂安装部结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102114868A (zh) | 新型结构优化副车架的制作方法 | |
| CN203819342U (zh) | 后副车架 | |
| CN204915829U (zh) | 一种前副车架 | |
| CN110203284B (zh) | 一种空心铸铝与铝型材焊接的副车架 | |
| CN202923715U (zh) | 一种汽车前副车架及相应的汽车 | |
| CN212890579U (zh) | 一种高度集成式副车架及底盘悬架系统 | |
| CN103786788A (zh) | 一种汽车前副车架及相应的汽车 | |
| CN111216793A (zh) | 一种新型钢制框式前副车架 | |
| CN201951553U (zh) | 新型结构优化副车架 | |
| CN205706857U (zh) | 汽车前副车架 | |
| CN205768465U (zh) | 一种汽车后扭转梁支架 | |
| CN111284561A (zh) | 一种后驱副车架组件 | |
| CN203937730U (zh) | 汽车前副车架 | |
| CN203623781U (zh) | 一种汽车后副车架 | |
| CN203345038U (zh) | 汽车后副车架 | |
| CN106827960B (zh) | 一种汽车后桥与纵梁的安装结构 | |
| CN104527789B (zh) | 一种多连杆悬架系统的副车架 | |
| CN201520178U (zh) | 一种模块化的汽车悬架 | |
| CN212605440U (zh) | 一种纵梁和前梁采用卷管成型的汽车后副车架 | |
| CN102107677B (zh) | 上控制臂支架总成 | |
| CN210526646U (zh) | 后副车架及汽车 | |
| CN209305654U (zh) | 电动汽车的半承载式车身的车架结构 | |
| CN209814099U (zh) | 一种前副车架 | |
| CN210235097U (zh) | 后副车架及汽车 | |
| CN206813100U (zh) | 一种汽车车架总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110831 Termination date: 20191231 |