CN204279830U - 一种新型简易式三角自行车架 - Google Patents

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韩冬月
李斌林
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Abstract

本实用新型涉及一种新型简易式三角自行车架,包括头管、上管、下管、中管、五通、后上叉和后下叉,所述中管、下管、后下叉通过五通固定连接,所述上管的一端插接在下管的中下部,上管的另一端插接在中管的中下部,该上管、下管、中管和五通构成前三角体,所述后上叉固定在中管的上部,该后上叉与后下叉通过钩爪连接,该后上叉、后下叉、中管和五通构成后三角体,所述头管插接在下管的前端,本实用新型结构简单,通过前三角体和后三角体的设置,使得车架结构更加牢固,而且前三角体与后三角体在中管上的一个支点重合,另一个支点错开,从受力角度分析,可将集中在中管上的力分散至各支架上,承载效果更好,具有良好的综合性能。

Description

一种新型简易式三角自行车架
技术领域
[0001] 本实用新型涉及自行车架,尤其涉及一种新型简易式三角自行车架。
背景技术
[0002]自行车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具,自行车由车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等部件组成,其中车架是自行车的骨架,是构成自行车的基本结构体,其他部件都是直接或间接安装在车架上的,从自行车架的连接结构分析受力情况可知,中管主要承受骑乘者的重量,而上叉主要承受来自地面对自行车的反作用力,而现有技术的自行车架由于上叉、中管以及其他管件紧密焊接,导致各管件的受力情况复杂,中管不仅承受骑乘者的重量,而且还承受来自地面的反作用力,这两个力的方向角度大,相互作用程度较大,对自行车架的强度考验大,现有自行车架强度不高。
实用新型内容
[0003] 针对上述现有技术的现状,本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构牢固,承载强度高,综合性能好的新型简易式三角自行车架。
[0004] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种新型简易式三角自行车架,包括头管、上管、下管、中管、五通、后上叉和后下叉,所述中管、下管、后下叉通过五通固定连接,所述上管的一端插接在下管的中下部,上管的另一端插接在中管的中下部,该上管、下管、中管和五通构成前三角体,所述后上叉固定在中管的上部,该后上叉与后下叉通过钩爪连接,该后上叉、后下叉、中管和五通构成后三角体,所述头管插接在下管的前端。
[0005] 进一步地,所述前三角体为小三角体,所述后三角体为大三角体,使得车架结构更牢固。
[0006] 进一步地,所述后下叉和后上叉上均设有加强梁,增强稳定性,使车架结构更牢固。
[0007] 进一步地,所述中管后侧设有加强臂,该加强臂的截面呈U型,保护中管,提高承受强度。
[0008] 进一步地,所述中管呈直线型,所述上管和下管均呈曲线型。
[0009] 进一步地,所述五通上开有踏板孔。
[0010] 与现有技术相比,本实用新型的优点在于:本实用新型结构简单,通过前三角体和后三角体的设置,使得车架结构更加牢固,而且前三角体与后三角体在中管上的一个支点重合,另一个支点错开,从受力角度分析,可将集中在中管上的力分散至各支架上,承载效果更好,具有良好的综合性能,符合市场需求,适合大规模推广。
附图说明
[0011] 图1为本实用新型的结构示意图;
[0012] 图2为本实用新型的主视图。
具体实施方式
[0013] 如图1-2所示,一种新型简易式三角自行车架,包括头管1、上管2、下管4、中管3、五通7、后上叉5和后下叉6,所述中管3、下管4、后下叉6通过五通7固定连接,所述上管2的一端插接在下管4的中下部,上管2的另一端插接在中管3的中下部,该上管2、下管4、中管3和五通7构成前三角体,所述中管3呈直线型,所述上管2和下管4均呈曲线型,所述后上叉5固定在中管3的上部,该后上叉5与后下叉6通过钩爪10连接,该后上叉5、后下叉6、中管3和五通7构成后三角体,所述前三角体为小三角体,所述后三角体为大三角体,前三角体与后三角体在中管3上的一个支点重合,另一个支点错开,使得车架结构更牢固,所述后下叉6和后上叉5上均设有加强梁9,增强稳定性,使车架结构更牢固,所述中管3后侧设有加强臂8,该加强臂8的截面呈U型,保护中管3,提高承受强度,所述头管I插接在下管4的前端,所述五通7上开有踏板孔,可连接踏板。
[0014] 本实用新型结构简单,通过前三角体和后三角体的设置,使得车架结构更加牢固,而且前三角体与后三角体在中管3上的一个支点重合,该重合点为五通7连接处,另一个支点错开,从受力角度分析,可将集中在中管3上的力分散至各支架上,承载效果更好,具有良好的综合性能,符合市场需求,适合大规模推广。
[0015] 最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的技术人员应当理解,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行同等替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (6)

1.一种新型简易式三角自行车架,包括头管(I)、上管(2)、下管(4)、中管(3)、五通(7)、后上叉(5)和后下叉(6),其特征在于,所述中管(3)、下管(4)、后下叉(6)通过五通(7)固定连接,所述上管(2)的一端插接在下管(4)的中下部,上管(2)的另一端插接在中管⑶的中下部,该上管(2)、下管(4)、中管(3)和五通(7)构成前三角体,所述后上叉(5)固定在中管(3)的上部,该后上叉(5)与后下叉(6)通过钩爪(10)连接,该后上叉(5)、后下叉(6)、中管(3)和五通(7)构成后三角体,所述头管(I)插接在下管(4)的前端。
2.根据权利要求1所述的一种新型简易式三角自行车架,其特征在于,所述前三角体为小三角体,所述后三角体为大三角体。
3.根据权利要求1所述的一种新型简易式三角自行车架,其特征在于,所述后下叉(6)和后上叉(5)上均设有加强梁(9)。
4.根据权利要求1所述的一种新型简易式三角自行车架,其特征在于,所述中管(3)后侧设有加强臂(8),该加强臂(8)的截面呈U型。
5.根据权利要求1所述的一种新型简易式三角自行车架,其特征在于,所述中管(3)呈直线型,所述上管(2)和下管(4)均呈曲线型。
6.根据权利要求1所述的一种新型简易式三角自行车架,其特征在于,所述五通(7)上开有踏板孔。
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Inventor after: Wang Yihong

Inventor after: Li Binlin

Inventor before: Han Dongyue

Inventor before: Li Binlin

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Address before: 315000 No. 458, Chee Chee Road, Hangzhou Bay New District, Zhejiang, Ningbo

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