CN202202666U - 一种车门用限位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门用限位器。本车门用限位器包括壳体和自壳体中穿过的限位臂，所述壳体中设有卡设在限位臂上的限位机构，所述限位臂的铰接端穿过限位机构并伸出在壳体的外侧，铰接端伸出在壳体外侧的端头部与支架铰接；限位臂的远离铰接端的一端设置为止挡端；本限位器中还设有自壳体处延伸至限位臂止挡端处而将壳体和限位臂本体均包覆在其中的防尘罩。防尘罩扣合在壳体上，且防尘罩将壳体和限位臂本体均包覆在其中，从而在限位器的整个工作过程中，所述防尘罩能够始终有效地阻止粉尘进入防尘罩内，从而保证了防尘罩内的部件不受粉尘的侵害。

Description

一种车门用限位器

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种车门用限位器。

背景技术

车门限位器(Door Check)是连接车门与车身的一个不可缺少的部件，主要作用是限制车门开启的程度。一方面它可以限制车门的最大开启角度，防止车门开得过大；另一方面，它可在需要时使车门保持在开启状态，如汽车停在坡道上或刮风时，车门也不会自动关闭。在车辆使用过程中，由于粉尘进入限位器内，增大了车门限位器中的零部件之间的摩擦力，加快了车门限位器中零部件的磨损，当此磨损累积到一定程度时，就会造成车门限位器产生严重的异响问题，引起车辆使用者的抱怨。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车门用限位器，其结构简单，且不但具有防尘效果，而且能够降低乃至杜绝异响的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种车门用限位器，包括壳体和自壳体中穿过的限位臂，所述壳体中设有卡设在限位臂上的限位机构，所述限位臂的铰接端穿过限位机构并伸出在壳体的外侧，铰接端伸出在壳体外侧的端头部与支架铰接；限位臂的远离铰接端的一端设置为止挡端；本限位器中还设有自壳体处延伸至限位臂止挡端处而将壳体和限位臂本体均包覆在其中的防尘罩。

本实用新型还可以通过以下方式得以进一步实现：

优选的，所述限位机构包括设置在壳体中的限位弹簧，限位弹簧靠近限位臂的一端设有滑块，所述限位弹簧和滑块组成一个限位单元，所述限位单元分设在限位臂的两侧，且限位弹簧的弹力方向使得每一个限位单元的滑块的头部均压靠在限位臂上，所述滑块的头部与限位臂构成滑动配合；所述限位臂上设有与滑块头部相配合的限位部或限位槽。

所述限位臂包括条状或杆状的铁芯，所述铁芯的外侧设有将铁芯包裹在其中的包塑体，以延长限位臂的使用寿命。

所述壳体的朝向限位臂止挡端的一侧设有向外凸起的防撞缓冲块，从而减小当车门开启到最大角度时壳体所受到的冲击力，保证限位器能够正常稳定的工作。

所述壳体的朝向限位臂铰接端的一侧嵌设有用于安装固定的六角螺母。

所述壳体的朝向限位臂铰接端的一侧卡设有防尘垫，所述防尘垫绕设在限位臂的周侧。

所述防尘垫为当车门关闭时能与车门内部钣金紧密贴合的橡胶弹性部件。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中的防尘罩扣合在壳体上，且防尘罩将壳体和限位臂本体均包覆在其中，从而在限位器的整个工作过程中，所述防尘罩能够始终有效地阻止粉尘进入防尘罩内，从而保证了防尘罩内的部件不受粉尘的侵害。

2、本实用新型中还设有防尘垫，所述防尘垫固定在限位臂靠近支架的端部，防尘垫使用橡胶弹性材料制成，当汽车车门关闭时，防尘垫与车门内部钣金紧密贴合，有效防止汽车使用过程中粉尘进入车门内腔中，进而有效地阻止粉尘进入限位器内；缓解了因粉尘进入而造成的限位臂包塑体与滑块的过度磨损，优化了限位器的整体性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖切结构示意图；

图3是本实用新型的去除防尘罩后的俯视示意图。

图中标注符号的含义如下：

10-壳体        11-限位弹簧    12-滑块      13-防撞缓冲块

14-六角螺母    15-铆钉        20-限位臂    21-铁芯

22-包塑体      30-支架        40-防尘罩    50-防尘垫

60-铆钉销

具体实施方式

如图1、2所示，一种车门用限位器，包括壳体10和自壳体10中穿过的限位臂20，所述壳体10中设有卡设在限位臂20上的限位机构，所述限位臂20的铰接端穿过限位机构并伸出在壳体10的外侧，铰接端伸出在壳体10外侧的端头部与支架30铰接；限位臂20的远离铰接端的一端设置为止挡端；本限位器中还设有自壳体10处延伸至限位臂20止挡端处而将壳体10和限位臂20本体均包覆在其中的防尘罩40。

如图2所示，所述限位机构包括设置在壳体10中的限位弹簧11，限位弹簧11靠近限位臂20的一端设有滑块12，所述限位弹簧11和滑块12组成一个限位单元，所述限位单元分设在限位臂20的两侧，且限位弹簧11的弹力方向使得每一个限位单元的滑块12的头部均压靠在限位臂20上，所述滑块12的头部与限位臂20构成滑动配合；所述限位臂20上设有与滑块12头部相配合的限位部或限位槽。

所述限位弹簧11也即压缩弹簧。

进一步的，所述限位臂20包括条状或杆状的铁芯21，所述铁芯21的外侧设有将铁芯21包裹在其中的包塑体22。

优选的，如图2所示，所述壳体10的朝向限位臂20止挡端的一侧设有向外凸起的防撞缓冲块13。图3中所示的限位臂20的止挡端为T形，则当壳体10在限位臂20上滑动到极限位置时，通过此防撞缓冲块13与限位臂20的T形止挡端接触来缓冲限位。

所述壳体10的朝向限位臂20铰接端的一侧嵌设有用于安装固定的六角螺母14。

如图1、2所示，所述壳体10的朝向限位臂20铰接端的一侧卡设有防尘垫50，所述防尘垫50绕设在限位臂20的周侧。

所述防尘垫50为当车门关闭时能与车门内部钣金紧密贴合的橡胶弹性部件。

下面结合图1～3对本实用新型做进一步说明：

所述限位臂20由铁芯21和包塑体22组成；所述壳体10由防撞缓冲块13和六角螺母14注塑成型；壳体10通过铆钉15将滑块12和限位弹簧11铆合起来形成一封闭空腔，限位臂20即穿过于壳体10中；防尘罩40扣合在壳体10上，将限位臂20及壳体10罩合起来；防尘垫50卡扣在限位臂20靠近支架30的一端；限位臂20通过铆钉销60与支架30铆接在一起以实现转动连接。

所述支架30上设置有安装孔，并通过该安装孔采用螺栓连接方式与汽车的车身侧围固定连接；壳体10上预埋的六角螺母14，并采用螺栓连接方式与汽车车门安装孔固定连接。

限位器安装在汽车上，在汽车车门开启及关闭过程中，限位臂20通过铆钉销60与车门一起转动，同时壳体10在限位臂20上滑动，滑动过程中壳体10通过滑块12与限位臂20接触摩擦；滑动过程中限位弹簧11产生弹性变形以提供所需的压力，通过限位臂20外形轮廓的改变，来实现限位器功能力矩值的变化。

本实用新型的主要改进之处在于，增加了防尘罩40和防尘垫50。防尘罩40扣合在壳体10上，将限位臂20及壳体10罩闭起来，有效阻止粉尘进入壳体10内；防尘垫50卡扣在限位臂20靠近支架30的一端，防尘垫50使用橡胶弹性材料制成，当汽车车门关闭时，防尘垫50与车门内部钣金紧密贴合，有效防止粉尘进入车门内腔内，进而阻止粉尘进入限位器内。在车门限位器中使用了防尘罩40和防尘垫50后，在车辆的使用过程中，能够有效地防止粉尘进入限位器内，缓解了因粉尘进入而导致的限位臂20表面的包塑体22和壳体10内滑块12之间的过度磨损，大大降低乃至杜绝了异响产生的可能，优化了限位器的整体性能。

Claims (7)

1.一种车门用限位器，包括壳体(10)和自壳体(10)中穿过的限位臂(20)，其特征在于：所述壳体(10)中设有卡设在限位臂(20)上的限位机构，所述限位臂(20)的铰接端穿过限位机构并伸出在壳体(10)的外侧，铰接端伸出在壳体(10)外侧的端头部与支架(30)铰接；限位臂(20)的远离铰接端的一端设置为止挡端；本限位器中还设有自壳体(10)处延伸至限位臂(20)止挡端处而将壳体(10)和限位臂(20)本体均包覆在其中的防尘罩(40)。

2.根据权利要求1所述的车门用限位器，其特征在于：所述限位机构包括设置在壳体(10)中的限位弹簧(11)，限位弹簧(11)靠近限位臂(20)的一端设有滑块(12)，所述限位弹簧(11)和滑块(12)组成一个限位单元，所述限位单元分设在限位臂(20)的两侧，且限位弹簧(11)的弹力方向使得每一个限位单元的滑块(12)的头部均压靠在限位臂(20)上，所述滑块(12)的头部与限位臂(20)构成滑动配合；所述限位臂(20)上设有与滑块(12)头部相配合的限位部或限位槽。

3.根据权利要求2所述的车门用限位器，其特征在于：所述限位臂(20)包括条状或杆状的铁芯(21)，所述铁芯(21)的外侧设有将铁芯(21)包裹在其中的包塑体(22)。

4.根据权利要求2所述的车门用限位器，其特征在于：所述壳体(10)的朝向限位臂(20)止挡端的一侧设有向外凸起的防撞缓冲块(13)。

5.根据权利要求2所述的车门用限位器，其特征在于：所述壳体(10)的朝向限位臂(20)铰接端的一侧嵌设有用于安装固定的六角螺母(14)。

6.根据权利要求1～5任一项所述的车门用限位器，其特征在于：所述壳体(10)的朝向限位臂(20)铰接端的一侧卡设有防尘垫(50)，所述防尘垫(50)绕设在限位臂(20)的周侧。

7.根据权利要求6所述的车门用限位器，其特征在于：所述防尘垫(50)为当车门关闭时能与车门内部钣金紧密贴合的橡胶弹性部件。

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