CN103696641A - 一种车门限位器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车门限位器，属于汽车零部件领域。所述限位器包括：限位器支架、限位臂、支架销轴、限位盒，所述限位盒内设置有滑块和弹性件，所述车门限位器还包括防尘结构，所述防尘结构罩装在所述限位盒和所述限位臂上。通过在限位盒和限位臂的表面设置防尘结构，来对限位盒及限位臂进行隔尘保护，避免了外界粉尘、泥水等物质进入限位盒内以及附着在限位臂表面。一方面，延长了车门限位器的使用寿命；另一方面，消除了粉尘、泥水等所引起的限位器工作时的异响噪音，增加了消费者使用的舒适度。

Description

一种车门限位器

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及一种车门限位器。

背景技术

车门限位器是连接车门与车身的一种汽车零部件，具有限制车门打开程度的功能。一方面，它可以限制车门的最大开启角度，防止车门外板与车体相碰；另一方面，它可根据实际需要控制车门保持开启状态，例如当汽车停在坡道上或刮风时，来防止车门自动关闭。从而使车门具有可限位功能，增加消费者使用的舒适度。

目前，常见的车门限位器主要包括限位器支架、限位臂、支架销轴、限位盒，限位盒固定于车门上，其内设置有连接的滑块和弹性件，限位臂的一端通过支架销轴与固定在车身上的限位器支架转动连接，限位臂的另一端穿过限位盒直至车门内部。通过滑块与限位臂配合，即滑块随限位盒沿限位臂轴向滑动。由于限位臂上设置有多个高低不同的限位点，限位盒内的弹性件在每一个限位点处发生相应的弹性变形，产生弹力，并通过该弹力驱动滑块固定住限位臂，来对车门进行限位。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

在车门限位器使用过程中，外界粉尘、泥水等物质容易进入限位盒内及附着在限位臂表面，一方面容易导致限位盒及限位臂生锈磨损严重，降低了车门限位器的使用寿命；另一方面，粉尘、泥水的存在常常导致车门限位器产生工作异响噪音，对消费者造成困扰。

发明内容

为了解决现有技术中外界粉尘、泥水等物质容易进入限位器的问题，本发明实施例提供了一种车门限位器。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种车门限位器，所述车门限位器包括：限位器支架、限位臂、支架销轴、限位盒，所述限位盒内设置有滑块和弹性件，其特征在于，所述车门限位器还包括防尘结构，所述防尘结构罩装在所述限位盒和所述限位臂上。

具体地，作为优选，所述防尘结构包括防尘罩，所述防尘罩罩装在所述限位盒和所述限位臂的表面。

具体地，作为优选，所述防尘结构还包括防尘垫，所述防尘垫设置在所述限位盒上，且位于所述支架销轴和所述限位盒之间。

具体地，作为优选，所述弹性件为金属弹簧。

具体地，作为优选，所述车门限位器还包括两个注塑螺钉，所述两个注塑螺钉均设置在所述限位盒上，且位于所述支架销轴和所述限位盒之间。

具体地，作为优选，所述限位臂包括铁芯和包塑在铁芯表面的塑料表皮。

具体地，作为优选，所述防尘结构的材质为工程塑料。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明实施例提供的车门限位器，通过在限位盒和限位臂的表面设置防尘结构，来对限位盒及限位臂进行隔尘保护，避免了外界粉尘、泥水等物质进入限位盒内以及附着在限位臂表面。一方面，延长了车门限位器的使用寿命；另一方面，消除了粉尘、泥水等所引起的限位器工作时的异响噪音，增加了消费者使用的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的车门限位器的结构示意图；

图2是本发明又一实施例提供的车门限位器剖面图。

其中，1 限位器支架，

      2 支架销轴，

      3 螺钉，

      4 防尘结构，

      41 防尘罩，

      42 防尘垫，

      5 限位盒，

      51 弹性件，

      52 滑块，

      53 限位盒壳体，

      54 限位盒的安装面，

      6 限位臂，

      61 铁芯，

      62 塑料表皮，

      7 铆接钉，

      8 止挡块，

      9 止挡缓冲块。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

如附图1所示，本发明实施例提供了一种车门限位器，包括：限位器支架1、限位臂6、支架销轴2、限位盒5，所述限位盒5内设置有滑块52和弹性件51。所述车门限位器还包括防尘结构4，所述防尘结构4罩装所述限位盒5和所述限位臂6上。

上述车门限位器内各部件之间的具体连接关系为：限位盒5通过其安装面装配在车门上，其内设置有连接的滑块52和弹性件51。限位臂6的一端通过支架销轴2与固定在车身侧围的限位器支架1可转动地连接，以使得限位臂6在车身的安装点的Z方向能够实现一定范围内的自动调节；而限位臂6的另一端则穿过限位盒5，并伸入到车门内部空间内，具体地，该限位臂6的另一端穿过限位盒5内的两个限位块之间的位置，并伸入到车门内部空间内。限位臂6的另一端伸入到车门内部空间的端部设置有止挡块8。通过滑块52与限位臂6配合，即滑块52随限位盒5沿限位臂6轴向滑动。由于限位臂6上设置有多个高低不同的限位点，限位盒5内的弹性件51在每一个限位点处发生相应的弹性变形，产生弹力，并通过该弹力驱动滑块52固定住限位臂6，来对车门进行限位。

具体地，限位臂6包括铁芯61和包塑在铁芯61表面的塑料表皮62。

由于滑块52随限位盒5沿限位臂6轴向滑动，为了增加滑块52与限位臂6之间的相对摩擦力，便于固定限位臂6，本发明实施例中限位臂6的外表面采用塑料表皮62；而为了确保限位臂6的强度，采用铁芯61更具体地，限位臂6端部设置的止挡块8内也有铁芯61骨架，以保证限位器的使用寿命。

如附图2所示，限位盒5主要包括注塑成型的限位盒壳体53、设置在限位盒5壳体内部的弹性件51和滑块52。弹性件51和滑块52各有两个，可称其为第一弹性件51和第二弹性件51，第一滑块52和第二滑块52。其中，第一弹性件51的一端和限位盒壳体53内部的一端连接；第一弹性件51的另一端和第一滑块52相互连接组成第一限位动力结构，该第一限位动力结构与限位臂6的一侧可滑动地接触。相应地，第二弹性件51的一端和限位盒壳体53内部的另一端连接；第二弹性件51的另一端和第二滑块52相互连接组成第二限位动力结构，该第二限位动力结构与限位臂6的另一侧可滑动地接触。该第一限位动力结构和第二限位动力结构由铆接钉7连接，成为一个整体对称的限位动力结构，来将限位臂6卡在中间。

由上述可知，限位盒5通过其安装面固定在车门上，限位臂6的一端固定在车身侧围，另一端则穿过限位盒5内第一限位动力结构和第二限位动力结构配合形成的缝隙，并伸入车门内部的空间。由于限位臂6设置有多个高低不同的结构，来形成多个限位点，从而当限位盒5通过其整体对称的限位动力结构沿限位臂6轴向滑动时，在限位臂6的每一个限位点处，该限位动力结构中的弹性体发生相应的弹性变形，来产生弹力，通过该弹力使限位臂6固定，以达到在不同的限位点对车门进行限位的目的。根据限位原理，限位盒5内的滑块52还可替换为滚针、滚珠、以及其他可替换的结构。

如附图2所示，由于限位臂6伸入车门内部空间内的一端设置有止挡块8，止挡块8相对于限位盒5的一端设置有两个对称的止挡缓冲块9。所以限位盒5沿限位臂6的轴向运动至限位臂6位于车门内部的一端时，通过止挡缓冲块9和止挡块8的配合停止运动，以防止限位盒5滑离限位臂6。止挡块8的材质可选自金属材料，例如，铁、铝等。止挡缓冲块9的材质可选自橡胶材料、塑料材料、金属材料均可。止挡缓冲块9的材质优选橡胶材料，以减轻和止挡块8之间的摩擦，且可避免噪音的产生。

可见，本发明实施例提供的车门限位器，通过在限位盒5和限位臂6的表面设置防尘结构4，来对限位盒5及限位臂6进行隔尘保护，避免了外界粉尘、泥水等物质进入限位盒5内以及附着在限位臂6表面，不仅延长了车门限位器的使用寿命；还消除了粉尘、泥水等所引起的限位器工作时的异响噪音，增加了消费者使用的舒适度。

具体地，所述防尘结构4包括防尘罩41，所述防尘罩41罩装在所述限位盒5和所述限位臂6的表面。所述防尘结构4还包括防尘垫42，所述防尘垫42设置在所述限位盒5上，且位于所述支架销轴2和所述限位盒5之间。

本发明实施例中，包裹在限位盒5和限位臂6表面的防尘罩41能够有效阻止从汽车玻璃挡水位置进入车门内部的粉尘和泥水进入该车门限位器。具体地，如附图1所示，所述防尘垫42穿过所述螺钉3罩装在所述限位盒的安装面54上。如此设置，能够使防尘垫42有效阻止从限位臂6在支架销轴2处的运动轨迹处的粉尘和泥水进入该车门限位器，从而将粉尘和泥水能够进入该车门限位器的位置全部进行防尘隔离，达到对车门限位器进行防尘的功能。其中，防尘罩41能包裹住限位臂6的表面和限位盒5除了安装面的其余三个表面，所以使用防尘垫42来覆盖住限位盒的安装面54，该防尘垫42设置在限位臂6伸出限位盒5的表面的周缘处，并与其接触，以达到阻止由限位臂6和限位盒5相对运动的轨迹处所带来的粉尘和泥水进入该车门限位器。

所述防尘结构4的大小以刚好罩装住限位盒5和限位臂6为宜，尽量减少不必要的原料消耗，并避免给车门的内部空间造成负担。同时还要保证该防尘罩41内留有足够的空间以方便限位盒5沿限位臂6进行轴向运动。

作为优选，所述防尘结构4的材质为工程塑料。例如，所述防尘罩41和所述防尘垫42的材质选自聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚碳酸酯、聚苯醚中的至少一种。上述材料具有高强度、耐冲击性、耐热性、高硬度及抗老化性等优点，能够使得防尘罩41和防尘垫42具有强耐磨损及耐疲劳性，延长其使用寿命。此外，选用上述材料还可防止车门产生静电，减少车损发生的几率。而且上述材料价格低廉，使得本发明实施例中防尘结构4具有较高的经济适用性。

作为优选，所述弹性件51为金属弹簧。

该金属弹簧可由弹簧钢或碳素钢制备得到。金属弹簧受温度变化的影响较小，不会因季节变化造成限位弹力的衰减，也不易磨损，使用寿命较强。可以理解的是，该弹性件51还可为弹性橡胶块。

具体地，作为优选，本发明实施例中，所述车门限位器还包括两个注塑螺钉3，所述两个注塑螺钉3均设置在所述限位盒5上，且位于所述支架销轴2和所述限位盒5之间。

如附图1所示，本发明实施例中，所述螺钉3均匀注塑在所述限位盒的安装面54的两端。因为限位盒5的壳体的材质通常选自聚酰胺66，所以将螺钉3与限位盒的安装面54（限位盒5的壳体的一部分）通过注塑工艺结合在一起。注塑在限位盒的安装面54两端的螺钉3，能够在限位器装配时对限位器起定位作用，避免了因在位于车门内部的限位盒的安装面54上设置安装孔而造成的装配工作复杂的问题。使得限位器的装配更加方便、迅速、有效，能够显著提高限位器的装配效率。

实施例2

如附图2所示，本发明实施例提供了一种车门限位器，该车门限位器包括：限位器支架1、限位臂6、支架销轴2、限位盒5，该限位臂6由铁芯61和包塑在铁芯61表面的塑料表皮62组成，且该限位臂6的一端通过支架销轴2与固定在车身侧围的限位器支架1可转动地连接；另一端则伸入车门内部空间内，并在该端部设置有止挡块8。该限位盒5主要包括由聚酰胺66注塑成型的限位盒5壳体、设置在限位盒5壳体内部的两个金属弹簧和两个滑块52。该金属弹簧与滑块52连接组成两个限位动力结构，且这两个限位动力结构相互配合形成缝隙，以使得限位臂6通过该缝隙，与限位盒5进行轴向的相对运动。

在限位盒的安装面54的两端通过注塑工艺均匀设置有两个螺钉3，以方便该车门限位器装配到车门上。在限位盒5和限位臂6的表面还设有工程塑料材质的防尘罩41，以阻止汽车玻璃挡水位置进入车门内部的粉尘和泥水进入该车门限位器。在限位盒的安装面54上，还设置有工程塑料材质的防尘垫42，以阻止从限位臂6运动轨迹处的粉尘和泥水进入该车门限位器，从而将粉尘和泥水能够进入该车门限位器的位置全部进行防尘隔离，达到对车门限位器进行防尘的功能。

可见，本发明实施例提供的车门限位器，不仅包括防尘结构4（即防尘罩41和防尘垫42），防止外界粉尘、泥水等物质容易进入限位器，不仅延长了车门限位器的使用寿命；还消除了粉尘、泥水等所引起的限位器工作时的异响噪音，增加了消费者使用的舒适度。使用金属弹簧作为限位动力结构，不会因季节变化造成限位弹力的衰减，也不易磨损，使该车门限位器的寿命较强。注塑在限位盒5安装面两端的螺钉3，能够在限位器装配时对限位器起定位作用，使得限位器的装配更加方便、迅速、有效，能够显著提高车门限位器的装配效率。上述优点使得本发明实施例提供的车门限位器避免了限位臂6易磨损、限位盒5内部易生锈、工作异响噪音、限位力矩衰减严重、限位力矩随季节变化浮动大的诸多问题，使其具有更高的市场推广价值。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车门限位器，包括：限位器支架、限位臂、支架销轴、限位盒，所述限位盒内设置有滑块和弹性件，其特征在于，所述车门限位器还包括防尘结构，所述防尘结构罩装在所述限位盒和所述限位臂上。

2.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述防尘结构包括防尘罩，所述防尘罩罩装在所述限位盒和所述限位臂的表面。

3.根据权利要求2所述的车门限位器，其特征在于，所述防尘结构还包括防尘垫，所述防尘垫设置在所述限位盒上，且位于所述支架销轴和所述限位盒之间。

4.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述弹性件为金属弹簧。

5.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述车门限位器还包括两个注塑螺钉，所述两个注塑螺钉均设置在所述限位盒上，且位于所述支架销轴和所述限位盒之间。

6.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述限位臂包括铁芯和包塑在铁芯表面的塑料表皮。

7.根据权利要求1-3任一项所述的车门限位器，其特征在于，所述防尘结构的材质为工程塑料。

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