CN204850813U - 一种汽车及其车门限位器组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车及其车门限位器组件，该车门限位器组件包括安装于车门内板的限位器盒，和安装于所述限位器盒的臂杆，所述车门内板上设置有安装沉台，所述限位器盒卡接于所述安装沉台内；所述安装沉台的外侧壁与所述车门内板之间设置有加强板，所述加强板的一端固接于所述外侧壁与所述车门内板之间，其另一端固接于所述车门内板。这样，当车门开启或关闭时，臂杆在限位器盒中运动，加强板分散了限位器盒对车门内板的应力作用，从而避免了因频繁开合导致的车门内板开裂的隐患，延长了车门的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种用于汽车的车门限位器组件。本实用新型还涉及一种包括上述车门限位器组件的汽车。
背景技术
车门限位器是汽车的重要组成部分，其在乘客上下车过程具有重要的作用，车门限位器可以限制车门内的最大开度，并在需要时使车门保持开启状态，使得汽车停在坡道上或遇到刮风情况时，避免车门自行关闭，提高乘客上下车时的安全性能。现有的车门限位器组件包括安装在车门内板上的限位器盒，和穿过限位器盒并相对于该限位器盒摆动的臂杆，但是，在车门在开启和关闭过程中，随着臂杆的运动，限位器盒会向车门内板施加垂直于安装面沉台方向的应力，当车门不断开启和关闭，应力也在不断的堆积，最终导致部分车型此处发生内板开裂。
因此，提供一种用于汽车的车门限位器组件，以期能够与车门内板可靠连接，并且能够避免车门内板在安装位置处出现应力集中，避免车门内板发生开裂，提高车门使用寿命，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于汽车的车门限位器组件，以期能够与车门内板可靠连接，并且能够避免车门内板在安装位置处出现应力集中，避免车门内板发生开裂，提高车门使用寿命。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述车门限位器组件的汽车。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车的车门限位器组件，包括安装于车门内板的限位器盒，和安装于所述限位器盒的臂杆，所述车门内板上设置有安装沉台，所述限位器盒卡接于所述安装沉台内；所述安装沉台的外侧壁与所述车门内板之间设置有加强板，所述加强板的一端固接于所述外侧壁与所述车门内板之间，其另一端固接于所述车门内板。
优选地，所述加强板包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板分设于所述限位器盒的两侧。
优选地，所述第一加强板包括限位器盒连接段、弯折段和车门内板连接段；所述限位器盒连接段焊接于所述外侧壁与所述车门内板之间，所述车门内板连接段焊接于所述车门内板，所述弯折段连接所述限位器盒连接段和所述车门内板连接段。
优选地，所述弯折段向远离所述车门内板的方向外凸，且与所述车门内板之间形成减振腔。
本实用新型还提供一种汽车，包括车门内板和安装于所述车门内板的车门限位器组件，所述车门限位器组件为如上所述的车门限位器组件。
本实用新型所提供的车门限位器组件用于汽车，该车门限位器组件包括安装于车门内板的限位器盒，和安装于所述限位器盒的臂杆，所述车门内板上设置有安装沉台，所述限位器盒卡接于所述安装沉台内；所述安装沉台的外侧壁与所述车门内板之间设置有加强板，所述加强板的一端固接于所述外侧壁与所述车门内板之间，其另一端固接于所述车门内板。这样，当车门开启或关闭时，臂杆在限位器盒中运动，加强板分散了限位器盒对车门内板的应力作用，从而避免了因频繁开合导致的车门内板开裂的隐患，延长了车门的使用寿命。
在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的车门限位器组件中，其加强板包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板分设于所述限位器盒的两侧，以便在限位器盒的两侧实现应力分散，不仅提高了应力分散效率，且保证了限位器盒两侧的车门内板的受力均匀性。
在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的车门限位器组件中，其第一加强板包括限位器盒连接段、弯折段和车门内板连接段；所述限位器盒连接段焊接于所述外侧壁与所述车门内板之间，所述车门内板连接段焊接于所述车门内板，所述弯折段连接所述限位器盒连接段和所述车门内板连接段，以便提高第一加强板与车门内板、限位器盒的连接可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的车门限位器组件的使用状态图；
图2为图1所示车门限位器组件的断面图。
附图标记说明：
1-车门内板2-限位器盒3-臂杆4-安装沉台5-第一加强板6-第二加强板51-限位器盒连接段52-弯折段53-车门内板连接段7-减振腔
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种用于汽车的车门限位器组件，以期能够与车门内板可靠连接，并且能够避免车门内板在安装位置处出现应力集中，避免车门内板发生开裂，提高车门使用寿命。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述车门限位器组件的汽车。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的车门限位器组件的使用状态图；图2为图1所示车门限位器组件的断面图。
在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的车门限位器组件用于汽车，该车门限位器组件包括安装于车门内板1的限位器盒2，和安装于所述限位器盒2的臂杆3，所述车门内板1上设置有安装沉台4，所述限位器盒2卡接于所述安装沉台4内；所述安装沉台4的外侧壁与所述车门内板1之间设置有加强板，所述加强板的一端固接于所述外侧壁与所述车门内板1之间，其另一端固接于所述车门内板1。这样，当车门开启或关闭时，臂杆3在限位器盒2中运动，加强板分散了限位器盒2对车门内板1的应力作用，从而避免了因频繁开合导致的车门内板1开裂的隐患，延长了车门的使用寿命。
上述限位器盒2卡接在安装沉台4后，还可以通过焊接等方式进一步固接，以提高连接可靠性；加强板与车门内板1、安装沉台4的外侧壁之间均优选为焊接固定，以保证连接可靠性，降低安装成本；显然地，加强板也可以通过自攻螺丝或者粘接等方式固接于车门内板1及安装沉台4的外侧壁。
具体地，加强板包括第一加强板5和第二加强板6，所述第一加强板5和所述第二加强板6分设于所述限位器盒2的两侧，以便在限位器盒2的两侧实现应力分散，不仅提高了应力分散效率，且保证了限位器盒2两侧的车门内板1的受力均匀性。显然地，加强板也可以近为设置在单侧的第一加强板5或第二加强板6。
进一步的，上述第一加强板5包括限位器盒连接段51、弯折段52和车门内板连接段53；所述限位器盒连接段51焊接于所述外侧壁与所述车门内板1之间，所述车门内板连接段53焊接于所述车门内板1，所述弯折段52连接所述限位器盒连接段51和所述车门内板连接段53，以便提高第一加强板5与车门内板1、限位器盒2的连接可靠性。
上述限位器盒连接段51、弯折段52和车门内板连接段53可以为同一板件弯折成型，也可以为单独板件焊接而成。理论上，第一加强板5也可以不限于上述三段形式，也可以仅为板状结构，能够实现应力分散即可。
为了提高减振效果，避免振动造成的车门内板1损坏，所述弯折段52向远离所述车门内板1的方向外凸，且与所述车门内板1之间形成减振腔7。理论上，弯折段52与车门内板1也可以相贴合。
需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词，是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
除了上述车门限位器组件，本实用新型还提供一种包括上述车门限位器组件的汽车，该汽车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (5)
1.一种用于汽车的车门限位器组件，包括安装于车门内板(1)的限位器盒(2)，和安装于所述限位器盒(2)的臂杆(3)，其特征在于，所述车门内板(1)上设置有安装沉台(4)，所述限位器盒(2)卡接于所述安装沉台(4)内；所述安装沉台(4)的外侧壁与所述车门内板(1)之间设置有加强板，所述加强板的一端固接于所述外侧壁与所述车门内板(1)之间，其另一端固接于所述车门内板(1)。
2.根据权利要求1所述的车门限位器组件，其特征在于，所述加强板包括第一加强板(5)和第二加强板(6)，所述第一加强板(5)和所述第二加强板(6)分设于所述限位器盒(2)的两侧。
3.根据权利要求2所述的车门限位器组件，其特征在于，所述第一加强板(5)包括限位器盒连接段(51)、弯折段(52)和车门内板连接段(53)；所述限位器盒连接段(51)焊接于所述外侧壁与所述车门内板(1)之间，所述车门内板连接段(53)焊接于所述车门内板(1)，所述弯折段(52)连接所述限位器盒连接段(51)和所述车门内板连接段(53)。
4.根据权利要求3所述的车门限位器组件，其特征在于，所述弯折段(52)向远离所述车门内板(1)的方向外凸，且与所述车门内板(1)之间形成减振腔(7)。
5.一种汽车，包括车门内板(1)和安装于所述车门内板(1)的车门限位器组件，其特征在于，所述车门限位器组件为如权利要求1-4任一项所述的车门限位器组件。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108005499A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-05-08 | 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 | 汽车侧门限位器壳体和防尘垫卡接结构 |
| CN108638811A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-10-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 车门内板铰链安装处的加强结构 |
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2015
- 2015-08-12 CN CN201520606613.XU patent/CN204850813U/zh not_active Expired - Fee Related
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