KR101192877B1 - 차량의 도어 긁힘 방지장치 - Google Patents

Abstract

차량의 도어 긁힘 방지장치가 제공된다. 개시된 차량의 도어 긁힘 방지장치는 차량 도어의 내측면에 결합되는 경사플레이트, 상기 경사플레이트의 경사면을 따라 운동하는 슬라이딩 부재, 상기 슬라이딩 부재에 연결되는 압축탄성부재, 상기 슬라이딩 부재에 회전가능하게 힌지결합되는 회전부재, 상기 슬라이딩 부재와 상기 회전부재 간에 배치되는 토션부재, 및 차체에 고정되며, 상기 슬라이딩 부재와 상기 회전부재를 가압함으로써 상기 압축탄성부재와 토션부재에 변형을 가하는 도어 스위치를 포함하며, 상기 도어 스위치의 상기 슬라이딩 부재 및 상기 회전부재에 대한 가압이 해제되는 경우, 상기의 변형된 압축탄성부재 및 상기 토션부재가 원복되어져 상기 회전부재의 일측단이 상기 도어의 외부하단에 노출되어지는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 도어 긁힘 방지장치{Apparatus for preventing vehicle's door scratching}

본 발명은 차량의 도어 긁힘 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어를 개방하는 경우에 상기 도어가 자동차의 외측 하부에 위치하는 물체와 부딪히는 과정을 통해 차량의 도어에 스크래치가 발생하는 것을 방지하는 차량의 도어 긁힘 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 도어 구체적으로는 전면도어와 후면도어에는 차량 길이 방향의 몰딩재가 부착되어 있다. 상기 몰딩재는 좁은 도로에서의 주행이나 정차시에 차량의 도어 외면이 타 차량 또는 구조물 등과의 접촉에 의해 발생하는 긁힘을 방지하도록 하는 차량도어의 보호부재로서 프로텍터라고도 한다.

그러나, 상기 프로텍터는 도어와 몰딩되어 있기 때문에 돌출되는 폭이 미미할 뿐 아니라 이는 주행하는 차량과 차량 사이에서 약간의 접촉으로 발생되는 긁힘등을 방지하도록 구성되어 있기 때문에 도어의 오픈시 인도와 차도를 구획하는 경계석이나 상기 프로텍터에 닿지 않는 여러 고정물로부터 도어가 보호되지 않아 도어의 가장자리가 파손되거나 도장이 벗겨진 부분에 녹이 발생하여 차량수명이 단축되는 제반 문제점이 노출될 수 있다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해서, 압축 스프링에 연결된 슬라이딩 부재의 경사진 방향에 따른 상하 운동과 상기 슬라이딩 부재에 회전가능하게 연결되는 회전부재를 이용함으로써 차량의 도어가 개방되는 경우에 도어 충격 방지를 위해 별도의 동력이 요구되지 않는 차량의 도어 긁힘 방지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 제공되는 본 발명에 따른 차량의 도어 긁힘 방지장치는 차량 도어의 내측면에 결합되는 경사플레이트, 상기 경사플레이트의 경사면을 따라 운동하는 슬라이딩 부재, 상기 슬라이딩 부재에 연결되는 압축탄성부재, 상기 슬라이딩 부재에 회전가능하게 힌지결합되는 회전부재, 상기 슬라이딩 부재와 상기 회전부재 간에 배치되는 토션부재, 및 차체에 고정되며, 상기 슬라이딩 부재와 상기 회전부재를 가압함으로써 상기 압축탄성부재와 토션부재에 변형을 가하는 도어 스위치를 포함하며, 상기 도어 스위치의 상기 슬라이딩 부재 및 상기 회전부재에 대한 가압이 해제되는 경우, 상기의 변형된 압축탄성부재 및 상기 토션부재가 원복되어져 상기 회전부재의 일측단이 상기 도어의 외부하단에 노출되어지는 것을 특징으로 한다.

상기 경사플레이트의 경사면과 상기 슬라이딩 부재의 사이에는 가이드 레일이 개재될 수 있다.

상기 압축탄성부재는 상하방향으로 병진운동하는 코일스프링일 수 있다.

상기 회전부재의 일측단은 고무 재질로 형성될 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명의 차량의 도어 긁힘 방지장치는 압축 스프링에 연결된 슬라이딩 부재의 경사진 방향에 따른 상하 운동과 상기 슬라이딩 부재에 회전가능하게 연결되는 회전부재를 이용함으로써 자동차의 도어가 개방되는 경우에 상기 압축 스프링 및 상기 슬라이딩 부재와 회전부재 사이의 토션스프링의 복원력을 이용하여 자동으로 도어의 충격 방지를 가능하게 한다.

본 발명을 이루는 회전부재는 도어가 닫히는 경우에 도어 내측에 위치함으로 인해서 외부에서는 보이지 않게 되는 구조를 이루므로 외관상 미감을 향상하게 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 도어 긁힘 방지장치의 도어 개방 상태에서의 배치를 보이는 상태도,
도 2는 도어를 닫는 과정에서 회전부재가 차량의 차체에 고정된 도어스위치에 접하여 회전된 것을 보이는 상태도,
도 3은 도어스위치가 회전부재를 가압하는 과정에서 슬라이딩 부재가 경사플레이트를 따라 상승한 것을 보이는 상태도, 및
도 4는 도 1의 A방향에서 바라본 도면으로서, 회전부재와 슬라이딩 부재 사이에 개재된 토션스프링의 배치를 보이는 도면이다.

본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 긁힘 방지장치를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 도어 긁힘 방지장치의 도어 개방 상태에서의 배치를 보이는 상태도, 도 2는 도어를 닫는 과정에서 회전부재가 차량의 차체에 고정된 도어스위치에 접하여 회전된 것을 보이는 상태도, 도 3은 도어스위치가 회전부재를 가압하는 과정에서 슬라이딩 부재가 경사플레이트를 따라 상승한 것을 보이는 상태도, 및 도 4는 도 1의 A방향에서 바라본 도면으로서, 회전부재와 슬라이딩 부재 사이에 개재된 토션스프링의 배치를 보이는 도면이다.

이하, 본 발명의 실시 예에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.

먼저 도 1을 참조하여, 차량의 도어 긁힘 방지장치(100)의 전체적인 구성을 살핀다.

차량의 도어 긁힘 방지장치(100)는 차량 도어(10)의 내측면에 결합되는 경사플레이트(106), 경사플레이트(106)의 경사면을 따라 운동하는 슬라이딩 부재(110), 경사플레이트(106)와 슬라이딩 부재(110) 사이에 배치되는 가이드 레일(108), 슬라이딩 부재(110)에 회전가능하게 힌지결합되는 회전부재(120), 슬라이딩 부재(110)에 연결되는 압축탄성부재(130), 슬라이딩 부재(110)와 회전부재(120) 간에 배치되는 토션부재(114), 및 압축탄성부재(130)와 토션부재(114)에 변형을 가하는 도어 스위치(140)를 포함한다.

도어 스위치(140)는 슬라이딩 부재(110)와 회전부재(120)에 직접 접하여 압력을 제공하는 가압수단(142), 가압수단(142)에 연결되는 탄성수단(144), 탄성수단(144)을 둘러싸는 외장커버(146), 및 상기 탄성수단(144)과 차체(20)를 연결하는 매개체인 지지수단(148)을 포함한다. 지지수단(148)은 제1체결수단(141)에 의해 차체(20)에 고정된다. 도어 스위치(140)는 차체(20)에 고정되며, 슬라이딩 부재(110)와 회전부재(120)를 가압함으로써 압축탄성부재(130)와 토션부재(114)에 변형을 가하게 한다.

이하, 차량의 도어 긁힘 방지장치(100)의 구성요소에 대해서 세부적인 특징을 설명한다.

경사플레이트(106)는 지지패널(102)을 통해 차량 도어(10)에 결합된다. 즉, 지지패널(102)이 제2체결수단(103)에 의해 차량 도어(10)에 부착된 후에 경사플레이트(106)가 상기 지지패널(102)에 결합되어진다. 여기에서, 지지패널(102)과 경사플레이트(106)는 일체형으로 구성이 가능할 수 있다.

슬라이딩 부재(110)는 경사플레이트(106)의 경사면(107)을 따라 상하 방향으로 병진운동한다. 슬라이딩 부재(110)와 경사플레이트(106)는 원활한 미끄럼 운동이 가능하도록 상호 마찰계수가 작은 소재로 구성되는 것이 바람직하게 된다.

슬라이딩 부재(110)의 운동을 보조하기 위하여 경사플레이트(106)와 슬라이딩 부재(110) 사이에 배치되는 가이드 레일(108)이 배치될 수 있다. 가이드 레일(108)의 일측면은 경사플레이트(106)의 경사면(107)에 고정되고, 타측면은 슬라이딩 부재(110)의 경사진 일면에 고정된다. 상기 가이드 레일(108)은 그 내부에 복수의 베어링이 내장되어 슬라이딩 부재(110)의 이동시 구름운동을 수행한다.

회전부재(120)는 회전축(112)을 통해 슬라이딩 부재(110)에 회전가능하게 힌지결합된다. 회전부재(120)는 베어링 부재(116)을 통해 회전축(112)에 결합됨으로써 회전축(112)을 중심으로 시계 또는 반시계 방향으로 회전운동이 가능하다. 회전부재(120)의 일측단은 차량 도어(10)가 개방되는 경우에 차량 도어(10) 하단의 외측으로 노출되어져 외부 물체와의 충돌로 인한 스크래치를 방지하는 기능을 수행하는 것이므로, 충격방지소재가 부착될 수 있다. 상기의 충격방지소재로는 고무, 스펀지, 및 플라스틱 등 연질의 탄성력이 있는 소재로 이루어진다.

압축탄성부재(130)는 지지패널(102)에 결합되는 고정부재(104)와 슬라이딩 부재(110)에 그 양측 끝단이 고정된다. 압축탄성부재(130)는 슬라이딩 부재(110)가 도어스위치(140)에 의해 가압되어 상승하는 경우에 압축된 상태로 유지한다. 한편, 도어스위치(140)에 의해 제공된 압축력이 제거되면 압축탄성부재(130)는 원래의 형상으로 복원되어진다. 이러한 성질로 인하여 차량 도어(10)가 개방되는 경우에 자동적으로 슬라이딩 부재(110)의 하강을 유도한다.

도 4를 참조하면, 토션부재(114)는 슬라이딩 부재(110)와 회전부재(120)를 연결하는 회전축(112)을 감싸는 형태로 배치된다. 토션부재(114)의 양측단은 각각 슬라이딩 부재(110)와 회전부재(120)에 고정된다. 회전부재(120)가 회전축(112)을 지나는 회전중심선(113)을 기준으로 회전운동을 하는 경우에 토션부재(114) 내에는 비틀림 모멘트가 가해져 추후 복원력으로서 기능하게 된다.

구체적으로, 도 1, 도 2, 및 도 4를 참조하면 회전부재(120)의 회전으로 인한 토션부재(114)와의 관계를 보면 다음과 같다. 회전부재(120)는 도 1에서 도 2의 상태로 변동시 반시계 방향으로 회전하게 되는데(도면부호 125 참조), 이러한 경우에 토션부재(114)에 변형이 가해짐으로써 비틀림 모멘트가 저장되어 복원력으로 작용한다.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 차량의 도어 긁힘 방지장치(100)의 작동 과정을 설명한다. 도 1에서 도 3에 이르는 과정은 차량 도어(10)가 닫히는 과정을 순차적으로 도시한 것으로 차량 도어(10)의 개방 상태로부터 차체(20)에 결합된 상태까지의 과정을 도시하고 있다.

먼저, 차량 도어(10)가 차체(20)로부터 이격되어 개방된 상태를 유지하면 회전부재(120) 일측의 충격방지소재(122)가 차량 도어(10)의 하단 외측으로 돌출되는 상태를 유지한다(도 1 참조).

여기에서, 차량 도어(10)를 닫기 위해서 도 1의 도면부호 12의 방향을 따라 차체(20)에 가까이 접근시키는 과정을 통해 회전부재(120)가 도어 스위치(140)의 가압수단(142)에 밀착된다(도 2 참조). 이 상태에서는 회전부재(120)가 도어 스위치(140)에 의해 가압되어 반시계 방향으로 회전하는 동시에 토션부재(114)에 비틀림 하중이 가해진다.

이후, 차량 도어(10)는 계속적으로 차체(20)에 근접되어지는데, 이 과정에서 도어스위치(140)의 가압수단(142)이 슬라이딩 부재(110)를 가압함에 의해 경사플레이트(106)를 따라 상승한다(도 3참조). 이 과정에서, 슬라이딩 부재(110)의 상승에 따라 압축탄성부재(130)는 가압력을 받아 압축된 상태를 가지게 된다.

이상 상술한 바와 같이, 도어 긁힘 방지장치(100)는 차량 도어(10)가 차체(20)에 결합된 상태에서는 슬라이딩 부재(110)와 회전부재(120)에 압력을 가함으로써 압축탄성부재(130)와 토션부재(114)에 변형을 가하게 하고, 차후에 차량 도어(10)가 차체(20)로부터 해제되는 경우에는 압축탄성부재(130)와 토션부재(114)에 저장된 에너지를 이용하여 자연적으로 복원되는 과정을 가진다.

즉, 차량 운전을 위해 차량 도어(10)를 닫은 상태에서는 회전부재(120)의 충격방지소재(122)가 차량 도어(10)의 외측으로 돌출되지 않는 상태를 유지하게 된다. 이후, 차량 정차시에 차량 도어(10)를 개방하는 경우에는 압축탄성부재(130)의 복원력에 의해 슬라이딩 부재(110)가 하강하고, 토션부재(114)의 복원력에 의해 회전부재(120)가 회전하게 됨으로써 회전부재(120)의 충격방지소재(122)가 차량 도어(10) 외부 하단에 돌출됨으로써 도어(10)의 외측에 자리할 수 있는 물체와의 접촉에 의한 스크래치를 방지할 수 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니한다. 즉, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정의 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

100 : 차량 도어 긁힘 방지장치 102 : 지지패널
104 : 고정부재 106 : 경사플레이트
108 : 가이드레일 110 : 슬라이딩 부재
112 : 회전축 114 : 토션부재
116 : 베어링 부재 120 : 회전부재
122 : 충격방지소재 130 : 압축탄성부재
140 : 도어스위치 142 : 가압수단
144 : 탄성수단 146 : 외장커버
148 : 지지수단

Claims (4)

1. 차량 도어의 내측면에 결합되는 경사플레이트;
   상기 경사플레이트의 경사면을 따라 운동하는 슬라이딩 부재;
   상기 슬라이딩 부재에 연결되는 압축탄성부재;
   상기 슬라이딩 부재에 회전가능하게 힌지결합되는 회전부재;
   상기 슬라이딩 부재와 상기 회전부재 간에 배치되는 토션부재; 및
   차체에 고정되며, 상기 슬라이딩 부재와 상기 회전부재를 가압함으로써 상기 압축탄성부재와 토션부재에 변형을 가하는 도어 스위치;
   를 포함하며,
   상기 도어 스위치의 상기 슬라이딩 부재 및 상기 회전부재에 대한 가압이 해제되는 경우, 상기의 변형된 압축탄성부재 및 상기 토션부재가 원복되어져 상기 회전부재의 일측단이 상기 도어의 외부하단에 노출되며,
   상기 도어 스위치는 상기 슬라이딩 부재와 상기 회전부재에 직접 접하여 압력을 제공하는 가압수단, 상기 가압수단에 연결되는 탄성수단, 상기 탄성수단을 둘러싸는 외장커버, 및 상기 탄성수단과 상기 차체를 연결하는 매개체인 지지수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 긁힘 방지장치.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 경사플레이트의 경사면과 상기 슬라이딩 부재의 사이에는 가이드 레일이 개재되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 긁힘 방지장치.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 압축탄성부재는 상하방향으로 병진운동하는 코일스프링인 것을 특징으로 하는 차량 도어 긁힘 방지장치.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 회전부재의 일측단은 고무 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 긁힘 방지장치.

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