CN220600433U - 一种车门执行器运动件密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门执行器运动件密封结构，车门钣金(4)与车身钣金(5)活动连接，包括执行器总成(1)，车门钣金(4)上设有安装块a(2)，车身钣金(5)上设有安装块b(3)，执行器总成(1)两端分别与安装块a(2)和安装块b(3)连接；执行器总成(1)包括执行器腔体(11)，执行器腔体(11)内设有连杆(7)，连杆(7)一端从执行器腔体(11)内伸出并与安装块b(3)活动连接，执行器腔体(11)端部设有密封罩(12)，密封罩(12)包裹连杆(7)的一端，采用本实用新型的车门执行器运动件密封结构，可对运动构件密封，具有使用寿命长、可靠性高的优点。

Description

一种车门执行器运动件密封结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种车门执行器运动件密封结构。

背景技术

汽车是当前人们生活当中常用的交通工具，对现代社会的发展起到着无可替代的作用。放眼21世纪的今天，随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化正从“概念”走向应用落地，人们对汽车的需求，不再仅限于出行工具，而是承载了导航、消费、娱乐、交互等出行相关各个方面的需求，成为生活中的又一个“智能中心”。

随之而来的是人们对汽车的便捷性和舒适性的更高要求，在汽车车门领域，各种电动车门也如雨后春笋一般，蓬勃发展，比如剪刀门、鹰翼门、侧滑门、对开门，电动尾门，电动货箱门等。传统车门的车门用纯机械铰链与车身连接，需要手动打开；而电动车门则是依靠电机驱动执行机构，执行机构再推动车门开启或关闭，由于电机需要电，所以需要绝缘和防水；同时由于执行机构为运动构件，所以需要防止异物入侵损坏运动构件。

由于车门一般为旋转运动，所以执行器的执行机构打开或关闭车门的过程轨迹是非静止的，是动态的，这种运动特性导致执行器外壳与执行构件(连杆)之间需要较大的间隙，而水和异物容易从这些间隙入侵而损坏执行器。常规技术是设计一个独立的腔体仅对带电的电器部分防水，而对运动构件部分不做防护或者只做很简单的防护(比如用泡棉遮挡等)，这种设计不利于产品的寿命或者可靠性，尤其无法应对容易有水或异物入侵的特殊工况。

公告号为CN115091933A的发明专利，于2022年9月23日公开了名称为一种无框车门顶部与车身密封的结构，该结构包括位于侧围钣金内的侧围吸音胶条，侧围钣金上粘接设有侧围装饰条，侧围装饰条内固定设有对应车门玻璃顶部的侧围密封条，侧围钣金上还设有门洞胶条，门洞胶条和侧围密封条接触设置。该无框车门顶部与车身密封的结构不能对运动构件部分形成可靠的密封。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种可对运动构件密封、使用寿命长、可靠性高的车门执行器运动件密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

该车门执行器运动件密封结构，车门钣金与车身钣金活动连接，包括执行器总成，所述车门钣金上设有安装块a，所述车身钣金上设有安装块b，所述执行器总成两端分别与安装块a和安装块b连接；所述执行器总成包括执行器腔体，所述执行器腔体内设有连杆，所述连杆一端从执行器腔体内伸出并与安装块b活动连接，所述执行器腔体端部设有密封罩，所述密封罩包裹连杆的一端。

所述执行器腔体内一端设有电机，所述电机输出端设有齿轮组，所述执行器腔体内设有丝杆，所述齿轮组与丝杆配合，所述丝杆上设有移动块，所述移动块与丝杆配合，所述连杆一端与移动块固定。

所述执行器腔体端部设有密封罩压板，所述密封罩通过螺栓固定在密封罩压板上。

所述密封罩为橡胶材质，所述密封罩截面为褶皱结构。

所述安装块a设在车门钣金一侧的中部，所述安装块b设在车身钣金一侧的中部。

所述连杆两端设有连接孔，所述连杆一端通过螺栓与移动块连接，另一端与安装块b铰接。

所述车门钣金与车身钣金之间设有铰链，所述铰链成对设置，所述铰链设在执行器总成的两侧。

本实用新型的技术效果为：采用本实用新型的车门执行器运动件密封结构，在执行器腔体的一端设置密封罩，提供了防水防尘密封效果，保证了密封性能，提升产品寿命和可靠性；密封罩结构设计合理，不会影响既有的结构件的运动，可随运动件的运动保持优良密封效果，材质轻，耐久度高，更换方便；密封罩的优异橡胶材质和褶皱结构可大幅降低密封罩受拉/压时的应力集中，密封罩的疲劳寿命高，从而提高了整个产品的寿命，有利于增加产品卖点和市场竞争力，提高产品销量。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型的车门执行器运动件密封结构的结构剖视图；

图2-1和图2-2是本实用新型的车门执行器运动件密封结构的结构示意图；

图3是执行器关闭状态结构剖视放大图；

图4是执行器开启状态结构剖视放大图。

图中标记为：1、执行器总成；2、安装块a；3、安装块b；4、车门钣金；5、车身钣金；6、铰链；7、连杆；8、齿轮组；9、丝杆；10、移动块；11、执行器腔体；12、密封罩；13、密封罩压板；14、连接孔；Z-、Z+为运动件开启和关闭的方向。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，该车门执行器运动件密封结构，车门钣金4与车身钣金5活动连接，包括执行器总成1，车门钣金4上设有安装块a2，车身钣金5上设有安装块b3，执行器总成1两端分别与安装块a2和安装块b3连接；执行器总成1包括执行器腔体11，执行器腔体11内设有连杆7，连杆7一端从执行器腔体11内伸出并与安装块b3活动连接，执行器腔体11端部设有密封罩12，密封罩12包裹连杆7的一端。

安装块a2和安装块b3为执行器提供了安装位置，执行器总成1的一端通过安装块a2固定在车门钣金4上，另一端通过安装块b3固定在车身钣金5上。

密封罩12通过密封罩压板13和螺栓固定在安装块a2上，另一端包住连杆7，此结构与执行器外壳形成一个封闭的腔体从而起到防水防尘效果，密封罩12的占据空间小且不会干涉既有结构件的运动，有效保护了执行器的内部运动结构，提高了其使用寿命。

执行器腔体11内一端设有电机，电机输出端设有齿轮组8，执行器腔体11内设有丝杆9，齿轮组8与丝杆9配合，丝杆9上设有移动块10，移动块10与丝杆9配合，连杆7一端与移动块10固定。上述结构为连杆7的运动提供动力支持，确保连杆7工作稳定可靠。

如图1所示，执行器腔体11端部设有密封罩压板13，密封罩12通过密封罩压板13和螺栓固定在安装块a2上。密封罩12的截面尺寸一端大于另一端，一端用于安装，另一端用于包裹密封连杆7。安装块a2通过螺丝和密封垫压紧在执行器腔体11端部，从而形成密封效果。

如图2-1和图2-2所示，安装块a2设在车门钣金4一侧的中部，安装块b3设在车身钣金5一侧的中部。上述结构，保证了车门开启或关闭的拉/压力更加均匀，防止了车门运动过程中的不稳定现象。

如图1所示，连杆7两端设有连接孔14，连杆7一端通过螺栓与移动块10连接，另一端与安装块b3铰接。上述结构，实现了连杆7的直线和旋转的往复组合运动，并且稳定性高，使用可靠，可保证车门开闭过程稳定可靠。

如图1、图3和图4所示，密封罩12为橡胶材质，密封罩12截面为褶皱结构。密封罩12材质采用高弹性、优异抗撕裂性能、耐老化性能和高低温性能的橡胶材质；同时密封罩12结构采用褶皱形式，可以更好的压缩或拉伸，可便于随连杆7运动。连杆7的一端在执行器腔体11内作直线往复运动，连杆7另一端与安装块b3作相对转动，由于连杆7工作过程会持续受到拉/压力，因此采用该种密封罩12可满足连杆7的工作环境，可大大减小了密封罩12受拉/压时的应力集中，极大提高了密封罩12的疲劳寿命，保证运动件的密封性能可靠。

如图2-2所示，车门钣金4与车身钣金5之间设有铰链6，铰链6成对设置，铰链6设在执行器总成1的两侧。车门钣金4与车身钣金5通过铰链6连接，铰链6随连杆7的运动转动，上述结构，可为位于连杆7的两侧的车门钣金4与车身钣金5的区域提供支撑，分担车门钣金4的重量和应力，降低连杆7的拉/压力，保证其结构使用寿命。

如图1至图4所示，该车门执行器运动件密封结构，实施方式如下：通电时，电机通过齿轮组8带动丝杆9转动，安装块沿着丝杆9做直线往复运动，同时连杆7下端绕着安装块b3做旋转运动，当车门钣金4绕着铰链6开启或关闭时，连杆7会沿Z+或Z-方向运动；在连杆7运动时，弹性体密封罩12会跟随连杆7一起做相应的伸缩起伏运动，密封罩12与执行器外壳始终形成一个封闭的腔体，因此达到了防水防尘的密封效果。

该车门执行器运动件密封结构，在执行器腔体11的一端设置密封罩12，提供了防水防尘密封效果，保证了密封性能，提升产品寿命和可靠性；密封罩12结构设计合理，不会影响既有的结构件的运动，可随运动件的运动保持良好的密封效果，材质轻量，耐久度高，更换方便；密封罩12的优异橡胶材质和褶皱结构可大幅降低密封罩12受拉/压时的应力集中，密封罩12的疲劳寿命高，从而提高了整个产品的寿命，有利于增加产品卖点和市场竞争力，提高产品销量。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车门执行器运动件密封结构，车门钣金(4)与车身钣金(5)活动连接，其特征在于：包括执行器总成(1)，所述车门钣金(4)上设有安装块a(2)，所述车身钣金(5)上设有安装块b(3)，所述执行器总成(1)两端分别与安装块a(2)和安装块b(3)连接；所述执行器总成(1)包括执行器腔体(11)，所述执行器腔体(11)内设有连杆(7)，所述连杆(7)一端从执行器腔体(11)内伸出并与安装块b(3)活动连接，所述执行器腔体(11)端部设有密封罩(12)，所述密封罩(12)包裹连杆(7)的一端。

2.按照权利要求1所述的车门执行器运动件密封结构，其特征在于：所述执行器腔体(11)内一端设有电机，所述电机输出端设有齿轮组(8)，所述执行器腔体(11)内设有丝杆(9)，所述齿轮组(8)与丝杆(9)配合，所述丝杆(9)上设有移动块(10)，所述移动块(10)与丝杆(9)配合，所述连杆(7)一端与移动块(10)固定。

3.按照权利要求2所述的车门执行器运动件密封结构，其特征在于：所述执行器腔体(11)端部设有密封罩压板(13)，所述密封罩(12)通过螺栓固定在密封罩压板(13)上。

4.按照权利要求3所述的车门执行器运动件密封结构，其特征在于：所述密封罩(12)为橡胶材质，所述密封罩(12)截面为褶皱结构。

5.按照权利要求4所述的车门执行器运动件密封结构，其特征在于：所述安装块a(2)设在车门钣金(4)一侧的中部，所述安装块b(3)设在车身钣金(5)一侧的中部。

6.按照权利要求5所述的车门执行器运动件密封结构，其特征在于：所述连杆(7)两端设有连接孔(14)，所述连杆(7)一端通过螺栓与移动块(10)连接，另一端与安装块b(3)铰接。

7.按照权利要求6所述的车门执行器运动件密封结构，其特征在于：所述车门钣金(4)与车身钣金(5)之间设有铰链(6)，所述铰链(6)成对设置，所述铰链(6)设在执行器总成(1)的两侧。