CN220599524U - 客车舱门铰链、舱门安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了客车舱门铰链、舱门安装结构，包括车身骨架和舱门骨架，所述车身骨架上安装有车身密封挡板，车身密封挡板的一侧设置有铰链安装备板，所述铰链安装备板通过螺栓固定安装在舱门骨架上，所述舱门骨架的一侧转动安装有舱门门板；所述铰链安装备板上安装有铰链的一端，铰链的另一端与舱门门板连接；所述舱门门板上安装有锁，车身骨架上安装有侧围裙边梁，且侧围裙边梁上安装有锁挡板，且锁挡板与锁的锁舌相适配。该实用新型加大有效门洞高度，减小密封结构尺寸，密封条安装在舱门骨架上减小舱门门板变形量，轴铰链形式增加舱门打开角度，铰链安装螺栓未穿过密封结构，有利于舱门密封。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车舱门技术领域，具体为客车舱门铰链、舱门安装结构。
背景技术
纯电公交车结构两轮之间底置电池情况下，原有舱门结构和铰链形式，密封结构所占空间大，需要舱门尺寸加高来满足，导致舱门尺寸加大成本相应增加，并且外观与整车蒙皮不协调；密封形式导致舱门门板形变量大，影响车身外观质量；打开角度120°过小，维修便利性差；铰链安装螺栓穿过密封胶条安装板，导致铰链安装点存在渗水情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供客车舱门铰链、舱门安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：客车舱门铰链、舱门安装结构，包括车身骨架和舱门骨架，所述车身骨架上安装有车身密封挡板，车身密封挡板的一侧设置有铰链安装备板，所述铰链安装备板通过螺栓固定安装在舱门骨架上，所述舱门骨架的一侧转动安装有舱门门板；
所述铰链安装备板上安装有铰链的一端，铰链的另一端与舱门门板连接；
所述舱门门板上安装有锁，车身骨架上安装有侧围裙边梁，且侧围裙边梁上安装有锁挡板，且锁挡板与锁的锁舌相适配。
优选的，所述舱门骨架的止口上安装有密封胶条，且密封胶条位于舱门骨架和车身密封挡板之间。
优选的，所述车身密封挡板为L型结构，且车身密封挡板的竖直段与舱门骨架平行设置。
优选的，所述舱门骨架上安装有铜衬套，铰链包括铰链轴和两个铰链座，两个铰链轴均安装在铰链轴上，铰链轴套接在铜衬套上。
优选的，所述铰链通过安装螺栓安装在铰链安装备板上，安装螺栓上套接有弹垫和平垫。
优选的，所述侧围裙边梁和舱门骨架之间设置有密封条。
优选的，所述锁挡板上开设有锁槽，且锁槽与锁的锁舌相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型针对现有客车舱门铰链安装后导致有效门洞高度较小的缺陷；通过此设计可以减小密封结构尺寸，加大门洞实用空间。
2.密封形式由车身插接密封胶条与门板接触形成密封，舱门门板变形量大影响车身外观质量；通过此设计可以将胶条插接在舱门骨架的止口上，密封胶条的压缩受力部分是舱门骨架减少舱门门板受力，使门板形变减小提高车身外观质量。
3.以往舱门结构和铰链形式，舱门打开角度为120°；通过此设计舱门打开角度增大为135°增加使用者的便利性。
4.铰链安装螺栓未穿过密封结构，有利于舱门密封。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧面结构示意图；
图3为本实用新型铰链结构示意图；
图4为本实用新型铜衬套结构示意图。
图中：1车身骨架，2铰链安装备板，3车身密封挡板，4密封胶条，5舱门骨架，6铜衬套，7铰链，8安装螺栓，9舱门门板，10锁,11锁挡板,12侧围裙边梁,71铰链轴，72铰链座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：客车舱门铰链、舱门安装结构，包括车身骨架1和舱门骨架5，车身骨架1上安装有车身密封挡板3，车身密封挡板3的一侧设置有铰链安装备板2，铰链安装备板2通过螺栓固定安装在舱门骨架5上，舱门骨架5的一侧转动安装有舱门门板9；
铰链安装备板2上安装有铰链7的一端，铰链7的另一端与舱门门板9连接，铰链安装螺栓未穿过密封结构，有利于舱门密封；
舱门门板9上安装有锁10，车身骨架1上安装有侧围裙边梁12，且侧围裙边梁12上安装有锁挡板11，且锁挡板11与锁10的锁舌相适配；
舱门门板包括铝门板、铝骨架、侧舱门上固定型材，铝门板通过粘接胶与铝骨架连接：侧舱门上固定型材上部为圆弧结构，设有铰链固定孔和门板嵌入槽；通过铰链固定孔连接铰链固定座和铜衬套，侧舱门上固定型材通过门板嵌入槽与铝门板装配并粘接。
结合图1所示，舱门骨架5的止口上安装有密封胶条4，且密封胶条4位于舱门骨架5和车身密封挡板3之间，车身密封挡板3为L型结构，且车身密封挡板3的竖直段与舱门骨架5平行设置，密封形式由车身插接密封胶条与门板接触形成密封，舱门门板变形量大影响车身外观质量。
结合图1、3-4所示，舱门骨架5上安装有铜衬套6，铰链7包括铰链轴71和两个铰链座72，两个铰链轴71均安装在铰链轴71上，铰链轴71套接在铜衬套6上，铰链7通过安装螺栓8安装在铰链安装备板2上，安装螺栓8上套接有弹垫和平垫，右侧单轴铰链与左侧单轴铰链对称；铰链轴与铰链座过盈配合，铰链座为铸件。
结合图2所示，侧围裙边梁12和舱门骨架5之间设置有密封条。
结合图2所示，锁挡板11上开设有锁槽，且锁槽与锁10的锁舌相适配。
本实用新型舱门门板包括铝门板、铝骨架、侧舱门上固定型材，铝门板通过粘接胶与铝骨架连接：侧舱门上固定型材上部为圆弧结构，设有铰链固定孔和门板嵌入槽；通过铰链固定孔连接铰链固定座和铜衬套，侧舱门上固定型材通过门板嵌入槽与铝门板装配并粘接；由于采用只有一个运动幅的单轴铰链，实现最大限度地减少摩擦力，降低能量损耗，使舱门开闭灵活、方便。
铰链单轴结构，上部车身密封挡板尺寸减小、加大了洞口使用尺寸，使电池舱门高度减小，车身外观整体性好；密封胶条插接在舱门骨架四周止口上、胶泡与车身挡板形成密封；舱门骨架上横梁经过铜衬套在两侧铰链轴处旋转开启最大角度可到135°未与车身干涉；铰链座固定在车身备板上、紧固件未穿过车身挡板；
本实用新型通过此设计可以将密封胶条插接在舱门骨架的止口上，密封胶条的压缩受力部分是舱门骨架减少舱门门板受力，使门板形变减小提高车身外观质量；以往舱门结构和铰链形式，舱门打开角度为120°；通过此设计舱门打开角度增大为135°增加使用者的便利性。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.客车舱门铰链、舱门安装结构，包括车身骨架(1)和舱门骨架(5)，其特征在于：所述车身骨架(1)上安装有车身密封挡板(3)，车身密封挡板(3)的一侧设置有铰链安装备板(2)，所述铰链安装备板(2)通过螺栓固定安装在舱门骨架(5)上，所述舱门骨架(5)的一侧转动安装有舱门门板(9)；
所述铰链安装备板(2)上安装有铰链(7)的一端，铰链(7)的另一端与舱门门板(9)连接；
所述舱门门板(9)上安装有锁(10)，车身骨架(1)上安装有侧围裙边梁(12)，且侧围裙边梁(12)上安装有锁挡板(11)，且锁挡板(11)与锁(10)的锁舌相适配。
2.根据权利要求1所述的客车舱门铰链、舱门安装结构，其特征在于：所述舱门骨架(5)的止口上安装有密封胶条(4)，且密封胶条(4)位于舱门骨架(5)和车身密封挡板(3)之间。
3.根据权利要求1所述的客车舱门铰链、舱门安装结构，其特征在于：所述车身密封挡板(3)为L型结构，且车身密封挡板(3)的竖直段与舱门骨架(5)平行设置。
4.根据权利要求1所述的客车舱门铰链、舱门安装结构，其特征在于：所述舱门骨架(5)上安装有铜衬套(6)，铰链(7)包括铰链轴(71)和两个铰链座(72)，两个铰链轴(71)均安装在铰链轴(71)上，铰链轴(71)套接在铜衬套(6)上。
5.根据权利要求1所述的客车舱门铰链、舱门安装结构，其特征在于：所述铰链(7)通过安装螺栓(8)安装在铰链安装备板(2)上，安装螺栓(8)上套接有弹垫和平垫。
6.根据权利要求1所述的客车舱门铰链、舱门安装结构，其特征在于：所述侧围裙边梁(12)和舱门骨架(5)之间设置有密封条。
7.根据权利要求1所述的客车舱门铰链、舱门安装结构，其特征在于：所述锁挡板(11)上开设有锁槽，且锁槽与锁(10)的锁舌相适配。
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