CN217598686U - 一种车身结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种车身结构，所述车身结构包括车身本体、滑板底盘和设于所述滑板底盘上的电池包，所述车身本体与所述滑板底盘固定连接；所述车身本体包括第一门槛，所述滑板底盘包括第二门槛，所述第一门槛与所述第二门槛固定连接，所述第二门槛靠近所述电池包的一侧形成电池包边梁。本实用新型具有增加电池包的宽度，从而满足电动汽车电池所需的布置空间要求，同时能够增加电量的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车身结构。
背景技术
目前，现有的车辆中，车身的门槛结构通常由门槛加强板、门槛内板和门槛外板组成一个封闭腔体。但是，该结构占用空间大，使得电动汽车电池的安装空间被压缩，导致电池的尺寸无法增加，很难满足电动汽车电池所需的布置空间要求。
实用新型内容
本实用新型提供了一种车身结构，以解决无法满足电动汽车电池所需的布置空间要求的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车身结构，包括车身本体、滑板底盘和设于所述滑板底盘上的电池包，所述车身本体与所述滑板底盘固定连接；
所述车身本体包括第一门槛，所述滑板底盘包括第二门槛，所述第一门槛与所述第二门槛固定连接，所述第二门槛靠近所述电池包的一侧形成电池包边梁。
优选地，所述第一门槛包括第一固定部、第一连接部和第二固定部，所述第二门槛包括第一支撑部、第二连接部和第二支撑部，所述第一固定部与所述第一支撑部相对设置，所述第二固定部与所述第二支撑部相对设置，所述第一连接部与所述第二连接部相抵接。
优选地，所述第一连接部与所述第二连接部倾斜设置，所述第一门槛与所述第二门槛的接触截面为Z形。
优选地，所述第一固定部与所述第一支撑部通过第一紧固件固定连接，所述第二固定部与所述第二支撑部通过第二紧固件固定连接。
优选地，所述第一连接部与所述第二连接部之间设有结构胶。
优选地，所述电池包还包括电池包上盖，所述电池包上盖与所述第二门槛连接形成前地板。
优选地，所述第一门槛与所述第二门槛之间设有密封条。
优选地，所述车身结构还包括加强板，所述加强板的一端与所述第一门槛固定连接，所述加强板的另一端与所述第二门槛固定连接。
优选地，所述车身本体还包括防火墙组件、上车体和后地板，所述第一门槛、所述防火墙组件、所述上车体以及所述后地板连接形成封闭空间。
优选地，所述滑板底盘还包括前纵梁、后纵梁、横梁和座椅支架，所述前纵梁、所述后纵梁分别设于所述滑板底盘两侧，所述横梁设于所述电池包内，所述座椅支架设于所述横梁上。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型提供了一种车身结构，其包括车身本体、滑板底盘和设于所述滑板底盘上的电池包，所述车身本体与所述滑板底盘固定连接；所述车身本体包括第一门槛，所述滑板底盘包括第二门槛，所述第一门槛与所述第二门槛固定连接，所述第二门槛靠近所述电池包的一侧形成电池包边梁。在本实用新型中，车身本体与滑板底盘之间固定连接，并将整体的门槛结构分为第一门槛和第二门槛，将第二门槛作为电池包边梁，省去了传统电池托盘的边梁结构，可以增加电池包的宽度，从而满足电动汽车电池所需的布置空间要求，同时能够增加电量。
附图说明
图1是本实用新型一个优选实施例提供的车身结构整体示意图；
图2是本实用新型一个优选实施例提供的车身结构的截面示意图；
图3是本实用新型一个优选实施例提供的车身本体结构示意图；
图4是本实用新型一个优选实施例提供的滑板底盘结构示意图。
其中，附图标记如下：1、车身本体；11、防火墙组件；12、上车体；13、后地板；2、滑板底盘；21、前纵梁；22、后纵梁；23、横梁；24、座椅支架；3、第一门槛；31、第一固定部；32、第一连接部；33、第二固定部；34、第一紧固件；35、第二紧固件；4、第二门槛；41、第一支撑部；42、第二连接部；43、第二支撑部；5、电池包；51、电池包边梁；52、电池包上盖；7、结构胶；8、密封条；9、加强板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1、图2，本实用新型实施例提供的车身结构，包括车身本体1、滑板底盘2和设于所述滑板底盘2上的电池包5，所述车身本体1与所述滑板底盘2固定连接；所述车身本体1包括第一门槛3，所述滑板底盘2包括第二门槛4，所述第一门槛3与所述第二门槛4固定连接，所述第二门槛4靠近所述电池包5的一侧形成电池包边梁51。
在本实用新型中，车身本体1与滑板底盘2之间固定连接，并将整体的门槛结构分为第一门槛3和第二门槛4，将第二门槛4作为电池包边梁51，省去了传统电池托盘的边梁结构，可以增加电池包5的宽度，从而满足电动汽车电池所需的布置空间要求，且能够增加电量。同时，针对同一滑板底盘2，车身本体1可以根据不同造型、不同客户需求进行重新定义，使得车型开发更灵活，更能适应市场需求。
参照图2，进一步地，所述电池包5还包括电池包上盖52，所述电池包上盖52与所述第二门槛4连接形成前地板。车身本体1不包含前地板，以电池包上盖52作为前地板，可以降低车辆高度10mm,从而降低风阻。同时，电池包上盖52充当前地板，能够实现减重，且省去了地板和电池包上盖52之间的间隙，为其他部件提供了更多Z向空间。
参照图2，具体地，所述第一门槛3包括第一固定部31、第一连接部32和第二固定部33，所述第二门槛4包括第一支撑部41、第二连接部42和第二支撑部43，所述第一固定部31与所述第一支撑部41相对设置，所述第二固定部33与所述第二支撑部43相对设置，所述第一固定部31与所述第一支撑部41通过第一紧固件34固定连接，所述第二固定部33与所述第二支撑部43通过第二紧固件35固定连接。示例性地，第一紧固件34、第二紧固件35为螺栓、螺钉等连接件。所述第一连接部32与所述第二连接部42相抵接，所述第一连接部32与所述第二连接部42之间设有结构胶7，以此加强结构强度，保护电池。
在一种实施方式中，第一连接部32与第二连接部42倾斜设置，使得第一门槛3与第二门槛4的接触截面近似为Z字形，便于上下方向的上料和打紧，且避免了柱碰过程中水平配合面之间巨大剪切力对螺栓的冲击。在Z字形斜面上，涂有常温固化结构胶7，以加强结构强度，保护电池。
在本实施例中，所述第一门槛3与所述第二门槛4之间设有密封条8。密封条8采用环状设计，位于Z字形接触面上。在使用时，先将密封条8安装在电池包5一圈边梁上，车身本体1压合后，通过螺栓压紧，以此实现乘员舱的密封。
进一步地，第一紧固件34用于连接所述第一固定部31与所述第一支撑部41，第一紧固件34在Z字形上平面，安装时从上到下打紧，能够起到压合密封条8的作用；第二紧固件35用于连接所述第二固定部33与所述第二支撑部43，第二紧固件35在Z字形下平面，安装时从下到上打紧，能够起到支撑电池包5的作用。
在一种优选实施方式中，所述车身结构还包括加强板9，所述加强板9的一端与所述第一门槛3固定连接，所述加强板9的另一端与所述第二门槛4固定连接。具体地，加强板9设于第一门槛3和第二门槛4的侧面，并通过螺栓进行连接，从而实现在水平方向上加强整体结构的强度。
参照图3，所述车身本体1还包括防火墙组件11、上车体12和后地板13，所述第一门槛3、所述防火墙组件11、所述上车体12以及所述后地板13连接形成封闭空间。需要说明的是，车身本体1主要承担抵抗顶压的作用，车身本体1与滑板底盘2沿着门槛、前后横梁有一圈配合面。在滑板底盘2上料到车身本体1上时，密封条8设于配合面上，通过在配合面上打紧一圈螺栓，压合密封条8，实现乘员舱密封。第一门槛3的截面较小，在车身车间焊接过程中，起到连接前后车身以及上车体12，形成完整闭环的作用。后地板13不包含后纵梁，只有部分截面很小的加强梁，用于支撑地板皮，防止下垂。
参照图4，所述滑板底盘2还包括前纵梁21、后纵梁22、横梁23和座椅支架24，所述前纵梁21、所述后纵梁22分别设有两个，位于所述滑板底盘2两端，所述横梁23设有多个，位于所述电池包5内，所述座椅支架24设于所述横梁23上。在本实施例中，前纵梁21、第二门槛4、横梁23以及后纵梁22等主要传力结构属于滑板底盘2，起到提高整车运动性能、碰撞性能等作用。横梁23设置于电池包5内部，主要起到抵抗柱碰作用。在安装时，座椅通过座椅支架24，安装在电池包5内的横梁23上。针对不同座椅，可以通过改变座椅支架24的形式来实现共用横梁23安装点。
本实施例中的车身结构，可以适用于未来车身、底盘、电驱系统高度集成场景。在本实施例中，车身本体1与滑板底盘2之间固定连接，并将整体的门槛结构分为第一门槛3和第二门槛4，将第二门槛4作为电池包边梁51，省去了传统电池托盘的边梁结构，可以增加电池包5的宽度，从而满足电动汽车电池所需的布置空间要求，同时能够增加电量。同时，针对同一滑板底盘2，车身本体1可以根据不同造型、不同客户需求进行重新定义，使得车型开发更灵活，更能适应市场需求。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，应当理解，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车身结构，其特征在于，包括车身本体、滑板底盘和设于所述滑板底盘上的电池包，所述车身本体与所述滑板底盘固定连接；
所述车身本体包括第一门槛，所述滑板底盘包括第二门槛，所述第一门槛与所述第二门槛固定连接，所述第二门槛靠近所述电池包的一侧形成电池包边梁。
2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第一门槛包括第一固定部、第一连接部和第二固定部，所述第二门槛包括第一支撑部、第二连接部和第二支撑部，所述第一固定部与所述第一支撑部相对设置，所述第二固定部与所述第二支撑部相对设置，所述第一连接部与所述第二连接部相抵接。
3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部倾斜设置，所述第一门槛与所述第二门槛的接触截面为Z形。
4.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述第一固定部与所述第一支撑部通过第一紧固件固定连接，所述第二固定部与所述第二支撑部通过第二紧固件固定连接。
5.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部之间设有结构胶。
6.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述电池包还包括电池包上盖，所述电池包上盖与所述第二门槛连接形成前地板。
7.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第一门槛与所述第二门槛之间设有密封条。
8.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括加强板，所述加强板的一端与所述第一门槛固定连接，所述加强板的另一端与所述第二门槛固定连接。
9.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身本体还包括防火墙组件、上车体和后地板，所述第一门槛、所述防火墙组件、所述上车体以及所述后地板连接形成封闭空间。
10.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述滑板底盘还包括前纵梁、后纵梁、横梁和座椅支架，所述前纵梁、所述后纵梁分别设于所述滑板底盘两侧，所述横梁设于所述电池包内，所述座椅支架设于所述横梁上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116552654A (zh) * | 2023-07-07 | 2023-08-08 | 威驰腾(福建)汽车有限公司 | 一种低速车滑板底盘及其成型方法 |
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| CN116552654B (zh) * | 2023-07-07 | 2023-09-22 | 威驰腾(福建)汽车有限公司 | 一种低速车滑板底盘及其成型方法 |
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