CN201908507U - 车门铰链 - Google Patents
车门铰链 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201908507U CN201908507U CN2010206925639U CN201020692563U CN201908507U CN 201908507 U CN201908507 U CN 201908507U CN 2010206925639 U CN2010206925639 U CN 2010206925639U CN 201020692563 U CN201020692563 U CN 201020692563U CN 201908507 U CN201908507 U CN 201908507U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel
- limited wheel
- ultimate
- hinge
- spacing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Abstract
一种车门铰链，属于汽车车门系统。主要解决现有车门铰链不能在开启状态的中部位置限位，所导致的车门的铰链过开，从而对铰链造成损坏的缺陷。本实用新型包括装有弹性限位件的固定板、与固定板铰接连接的活动板、与弹性限位件配合的终极限位轮，终极限位轮位于活动板的侧面，活动板的侧面还设有与弹性限位件配合的初始限位轮，初始限位轮位于终极限位轮的前侧。本实用新型通过在终极限位轮的前侧增设初始限位轮，能对开启到中间位置处的车门进行限位，防止车门过开所而损坏铰链。通过终极限位轮与初始限位轮之间的轮间间隙卡住弹性限位件，可防止开启到中部位置的车门自动关闭。并且，它还具有结构简单，安全可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门系统中的部件，具体地说是一种车门铰链。
背景技术
现有车门铰链通常只设有一个用来限制车门最大开启程度的限位机构，即只能进行终极限位。这种结构使得车门开启时，不能在中部位置处得到限位，容易导致车门的铰链过开，对铰链造成损坏，并且上述结构不能使车门停留在开启的中部位置，不能防止车门自动关闭。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足提供一种结构简单、安全可靠、能对车门开启进行两个位置限位的车门铰链，使用该车门铰链能防止车门过开所带来的铰链损坏，并且，还具有防止车门自动关闭的功能。
本实用新型是这样实现的：包括装有弹性限位件的固定板、与固定板铰接连接的活动板、与弹性限位件配合的终极限位轮，其中，所说终极限位轮位于活动板的侧面，其特征在于：所说活动板的侧面还设有与弹性限位件配合的初始限位轮，所说初始限位轮位于终极限位轮的前侧。
所说终极限位轮和初始限位轮位于活动板的同一侧面。
所说终极限位轮和初始限位轮之间具有能卡住弹性部件的轮间间隙。
所说弹性限位件为扭簧。
所说扭簧的截面为圆形。
所说活动板的侧面还设有与弹性限位件配合的限位凸起，所述限位凸起位于终极限位轮的后侧。
本实用新型通过在终极限位轮的前侧增设初始限位轮，能对开启到中间位置处的车门进行限位，防止车门过开所而损坏铰链。通过终极限位轮与初始限位轮之间的轮间间隙卡住弹性限位件，可防止开启到中部位置的车门自动关闭。并且，它还具有结构简单，安全可靠的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的运动状态示意图。
图中：1--固定板、2--活动板、3--终极限位轮、4--弹性限位件、5--初始限位轮、6--限位凸起，图2中的虚线部分为活动板旋转的最大位置。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
实施例：包括装有弹性限位件4的固定板1、与固定板1铰接连接的活动板2、与弹性限位件4配合的终极限位轮3，其中，终极限位轮3位于活动板2的侧面，活动板2的侧面还设有与弹性限位件4配合的初始限位轮5，初始限位轮5位于终极限位轮3的前侧，活动板2的侧面还设有与弹性限位件4配合的限位凸起6，限位凸起6位于终极限位轮3的后侧，该限位凸起6用于限制活动板2旋转的最大极限位置，即成为本实用新型。
上述技术方案中，弹性部件4为扭簧，该扭簧的截面为圆形。
上述技术方案中，终极限位轮3和初始限位轮5位于活动板2的同一侧面，终极限位轮3和初始限位轮5之间具有能卡住弹性部件4的轮间间隙。
本实用新型使用时，固定板1与车辆的侧围板连接，活动板2与车门连接，驾驶员将车门开启到中部位置时，初始限位轮5与扭簧接触，在扭簧扭力的作用下实现车门的中部限位，防止了车门过开所带来的对铰链的损坏。并且，当驾驶员将车门进一步开启时，终极限位轮3和初始限位轮5之间的间隙卡住扭簧，此时可以防止车门自动关闭，起到限位器的作用。当再给予车门一定的正向力或反向力，就可使车门开启到最大位置或者关闭，当车门开启到最大位置时，终极限位轮3与扭簧接触，在扭簧扭力的作用下实现车门的最大位置限位。车门开启到最大极限位置的过程中，首先是初始限位轮5与扭簧作用，然后是终极限位轮3与扭簧作用，最后是限位凸起6与扭簧作用。
Claims (7)
1.一种车门铰链，包括装有弹性限位件(4)的固定板(1)、与固定板(1)铰接连接的活动板(2)、与弹性限位件(4)配合的终极限位轮(3)，其中，所说终极限位轮(3)位于活动板(2)的侧面，其特征在于：所说活动板(2)的侧面还设有与弹性限位件(4)配合的初始限位轮(5)，所说初始限位轮(5)位于终极限位轮(3)的前侧。
2.按权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：所说终极限位轮(3)和初始限位轮(5)位于活动板(2)的同一侧面。
3.按权利要求2所述的车门铰链，其特征在于：所说终极限位轮(3)和初始限位轮(5)之间具有能卡住弹性部件(4)的轮间间隙。
4.按权利要求1或2或3所述的车门铰链，其特征在于：所说弹性部件(4)为扭簧。
5.按权利要求4所述的车门铰链，其特征在于：所说扭簧的截面为圆形。
6.按权利要求1或2或3或5所述的车门铰链，其特征在于：所说活动板(2)的侧面还设有与弹性限位件(4)配合的限位凸起(6)，所述限位凸起(6)位于终极限位轮(3)的后侧。
7.按权利要求4所述的车门铰链，其特征在于：所说活动板(2)的侧面还设有与弹性限位件(4)配合的限位凸起(6)，所述限位凸起(6)位于终极限位轮(3)的后侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206925639U CN201908507U (zh) | 2010-12-31 | 2010-12-31 | 车门铰链 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206925639U CN201908507U (zh) | 2010-12-31 | 2010-12-31 | 车门铰链 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201908507U true CN201908507U (zh) | 2011-07-27 |
Family
ID=44300710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010206925639U Expired - Lifetime CN201908507U (zh) | 2010-12-31 | 2010-12-31 | 车门铰链 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201908507U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114475177A (zh) * | 2022-01-14 | 2022-05-13 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种可安装在车门上的防夹手装置 |
-
2010
- 2010-12-31 CN CN2010206925639U patent/CN201908507U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114475177A (zh) * | 2022-01-14 | 2022-05-13 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种可安装在车门上的防夹手装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203358716U (zh) | 一种塑料充电口盖结构 | |
| CN202202666U (zh) | 一种车门用限位器 | |
| CN201786147U (zh) | 重型车门铰链 | |
| CN201635566U (zh) | 公交车门防夹装置 | |
| CN201908507U (zh) | 车门铰链 | |
| CN205422254U (zh) | 一种可自动开启和关闭的汽车后备箱 | |
| CN203581133U (zh) | 一种汽车发动机罩锁紧机构 | |
| CN201419643Y (zh) | 卡簧式加油口小门 | |
| CN202990569U (zh) | 车门外把手及汽车 | |
| CN202866495U (zh) | 一种发动机罩铰链结构 | |
| CN201170009Y (zh) | 带限位功能的车门连接装置 | |
| CN202806662U (zh) | 一种具有落水逃生窗的客车 | |
| CN102287116A (zh) | 一种智能公交车门防夹装置 | |
| CN103556899B (zh) | 一种车门铰链及汽车 | |
| CN202911592U (zh) | 一种折叠头枕上的自锁结构 | |
| CN201932278U (zh) | 一种摩托车坐垫弹性开合装置 | |
| CN203698519U (zh) | 一种儿童电动汽车 | |
| CN204110188U (zh) | 一种新型驾驶室后悬液压锁栓 | |
| CN203639858U (zh) | 通道闸 | |
| CN201687310U (zh) | 一种滑门限位装置 | |
| CN207617483U (zh) | 一种客车全密封内摆门系统 | |
| CN205067095U (zh) | 汽车前盖耐久性试验装置的前盖吸盘组件 | |
| CN209556687U (zh) | 一种隐形合页上掀门机构 | |
| CN202754675U (zh) | 一种电梯门刀组件 | |
| CN204002139U (zh) | 一种汽车应急门 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110727 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |