CN207617483U - 一种客车全密封内摆门系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车全密封内摆门系统，一种客车全密封内摆门系统，其包括车身(1)、门泵(2)、门轴转臂组件(3)和门板(5)；所述门泵(2)固定在所述车身(1)上，门泵(2)与门轴转臂组件(3)相连，所述门轴转臂组件(3)连接门板(5)上部，其特征在于：所述车身(1)的洞口的上部及两侧边上固定全密封门框胶条(4)，门板下部的翻转机构(6)连接在门板(5)的下部；车门关闭时，全密封门框胶条(4)包覆住门板(5)的上部及两侧边，门板下部的翻转机构(6)挡住车门下部空隙，门板(5)与车身(1)全密封。
Description
技术领域
本实用新型涉及到客车乘客门系统，具体为一种客车内摆门的密封系统。
背景技术
目前，国内的客车内摆门密封上部多为毛刷结构，即使用胶皮，也是毛刷截面的胶皮，防尘、防风、防雨、隔音、隔热效果均不是很好，乘客舒适性较差，汽车的能耗较高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题
针对现有技术中存在客车内摆门密封的局限性，提高乘客的舒适性，减少燥音、提高客车密封性，降低能耗，本实用新型提供了一种客车全密封内摆门系统，有效的解决了上述问题。
本实用新型的技术方案为：
一种客车全密封内摆门系统，其包括车身1、门泵2、门轴转臂组件3和门板5；所述门泵2固定在所述车身1上，门泵2与门轴转臂组件3相连，所述门轴转臂组件3连接门板5上部。
所述车身1的洞口的上部及两侧边上固定全密封门框胶条4，门板下部的翻转机构6连接在门板5的下部；车门关闭时，全密封门框胶条4包覆住门板5的上部及两侧边，门板下部的翻转机构6挡住车门下部空隙，门板5与车身1全密封。
在车门打开时，门板下部的翻转机构6下部向上翻转以避让门轴转臂组件，在车门完全关闭时与车门外表平齐。
所述车身1的洞口的上部及两侧边上的全密封门框胶条4为一个整体。
门板5完全打开和完全关闭以及整个开关过程，门板全部在车厢内。
本实用新型的有益效果：
本实用新型，本实用新型提供了一种客车全密封内摆门系统，有效的解决了现有客车内摆门密封不严的问题。使乘客的舒适性得到提高，燥音减少、能耗降低。
附图说明
图1为本实用新型的内摆门关闭时的主视图。
图2为本实用新型的内摆门关闭时的侧视图。
图3为本实用新型的内摆门单扇门关闭时的后视图。
图4为图2的局部图。
图5为图4的局部图。
其中，1、车身 2、门泵 3、门轴转臂组件 4、全密封门框胶条 5、门板 6、门板下部的翻转机构
具体实施方式
下面结合附图1至5对本实用新型的具体实施例作进一步的说明。
如图2至5所示，一种客车全密封内摆门系统，其包括车身1、门泵2、门轴转臂组件3和门板5；所述门泵2固定在所述车身1上，门泵2与门轴转臂组件3相连，所述门轴转臂组件3连接门板5上部。
所述车身1的洞口的上部及两侧边上固定全密封门框胶条4，门板下部的翻转机构6连接在门板5的下部；车门关闭时，全密封门框胶条4包覆住门板5的上部及两侧边，门板下部的翻转机构6挡住车门下部空隙，门板5与车身1全密封。
在车门打开时，门板下部的翻转机构6下部向上翻转以避让门轴转臂组件 (此处门轴转臂组件是指门轴下部的组件)，如图1所示，在车门完全关闭时与车门外表平齐。
所述车身1的洞口的上部及两侧边上的全密封门框胶条4为一个整体。
门板5完全打开和完全关闭以及整个开关过程，门板全部在车厢内，门板5 在开和关的过程中，不越过车身洞口的全密封门框胶条4，全密封门框胶条4能够起到很好的密封作用。
虽然本实用新型已公开如上，但它们并不是用来限定本实用新型，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，但同样属于本发明之保护范围。因此本发明应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。
Claims (4)
1.一种客车全密封内摆门系统，其包括车身(1)、门泵(2)、门轴转臂组件(3)和门板(5)；所述门泵(2)固定在所述车身(1)上，门泵(2)与门轴转臂组件(3)相连，所述门轴转臂组件(3)连接门板(5)上部，其特征在于：所述车身(1)的洞口的上部及两侧边上固定全密封门框胶条(4)，门板下部的翻转机构(6)连接在门板(5)的下部；车门关闭时，全密封门框胶条(4)包覆住门板(5)的上部及两侧边，门板下部的翻转机构(6)挡住车门下部空隙，门板(5)与车身(1)全密封。
2.根据权利要求1所述的一种客车全密封内摆门系统，其特征在于：所述车身(1)的洞口的上部及两侧边上的全密封门框胶条(4)为一个整体。
3.根据权利要求1所述的一种客车全密封内摆门系统，其特征在于：在车门打开时，门板下部的翻转机构(6)下部向上翻转，在车门完全关闭时与车门外表平齐。
4.根据权利要求1所述的一种客车全密封内摆门系统，其特征在于：门板(5)完全打开和完全关闭以及整个开关过程，门板全部在车厢内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721531610.XU CN207617483U (zh) | 2017-11-15 | 2017-11-15 | 一种客车全密封内摆门系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721531610.XU CN207617483U (zh) | 2017-11-15 | 2017-11-15 | 一种客车全密封内摆门系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN207617483U true CN207617483U (zh) | 2018-07-17 |
Family
ID=62828845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721531610.XU Active CN207617483U (zh) | 2017-11-15 | 2017-11-15 | 一种客车全密封内摆门系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207617483U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110406616A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-11-05 | 中山市顺达客车有限公司 | 一种乘客门安装工艺 |
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2017
- 2017-11-15 CN CN201721531610.XU patent/CN207617483U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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