CN208897071U - 一种可旋转开闭的动车司机室活动侧窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车窗，具体涉及一种可旋转开闭的动车司机室活动侧窗。本实用新型包括铝合金型材整体加工结构的固定窗框、与固定窗框匹配的活动窗框、位于固定窗框一侧的铰链、用于活动窗框与固定窗框开合的紧锁器总成、与活动窗框匹配的玻璃以及密封条。固定窗框固定在车身上，玻璃安装在活动窗框框体内，密封圈安装在活动窗框与固定窗框之间，活动窗框一侧通过铰链与固定窗框连接，活动窗框能够以铰链为轴转动90°，活动窗框另一侧通过紧锁器总成与固定窗框实现紧锁密封作用。所述的铰链具有可调节功能，能够防止活动框下垂，本实用新型的外形美观、结构简单紧凑、密封性好、开启灵活、可靠性高、使用寿命长。

Description

一种可旋转开闭的动车司机室活动侧窗

技术领域

本实用新型涉及一种车窗，具体涉及一种可旋转开闭的动车司机室活动侧窗。

背景技术

最近几年，我国动车行业的快速发展，动车组的速度提高的更快，对动车组的各部件的要求越来越高，对于司机室侧窗在运行中的安全尤为重要，传统的动车司机室的侧窗为上下推拉或左右推拉式，该侧窗在应用一段时间后其稳定性下降，关闭作用不良，维修不便。

目前的动车组的司机室空间狭小，所设的侧窗限于考虑，所占面积不大，上下推拉式或左右推拉式的侧窗的可开面积则更小，司机室内的空气不流通，容易让司机人员感受到疲倦和烦躁，另外，司机室内视野不开阔，影响司机瞭望车外环境，带来一些驾驶安全问题。

发明内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种可旋转开闭的动车司机室活动侧窗。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种可旋转开闭的动车司机室活动侧窗，包括活动窗框、固定窗框、铰链、紧锁器总成及密封圈，固定窗框安装在车体上，活动窗框通过一侧的铰链与固定窗框连接，另一侧由紧锁器总成连接，玻璃安装在活动窗框框体内，密封圈安装在活动窗框与固定窗框之间，所述活动窗框框架有卡槽，可用于卡住密封圈，保证侧窗良好密闭性。所述的紧锁器总成包括紧锁器和锁档座，紧锁器安装在活动窗框，锁档座安装在固定窗框。活动窗框可通过锁紧器与锁档座实现开关闭合。

所述锁紧器包括手柄、锁盒、弹簧、齿轮及锁舌，锁盒外端的手柄方便司机的操作，手柄的另一端与锁盒内的中间齿轮匹配，锁盒内的锁舌与两端的齿轮匹配，手柄通过齿轮的联动作用，控制锁舌与锁档座的闭合，实现活动窗框的闭合，弹簧一端固定在锁盒，另一端与齿条连接，保证锁柄在旋转开启或关闭的过程中保持回弹力。

所述的手柄为一体式的铝合金铸造，强度高，所述的紧锁器可以防止在长期的扭转下手柄前后活动的问题，紧锁器有效的保证了司机的轻便操作，手感舒适，而且能够长久的保证了侧窗的紧合性能。

所述的铰链包括两个铰链座、一端带螺纹的铰链轴及与铰链轴匹配的内侧带螺纹的调节套，铰链座通过铰链轴和调节套连接，两个铰链座可绕轴旋转。

动车组在运营一段时间后，由于运行中产生的震动，铰链结构会松弛，导致侧窗的活动窗框位置下沉，发生微小位移，造成活动窗框在开关闭合过程中发生磕框现象。所述的调节套与铰链轴通过螺纹连接，当铰链松弛后，通过对调节套螺旋紧合，调节套的一端抵住铰链座，对铰链位置进行矫正，避免活动窗框的磕碰现象。

所述的固定窗框和活动窗框为整体加工结构的铝合金型材，整体质轻、强度高，避免在安装过程中焊接变形。

所述固定窗框内侧有沉台，能够与活动窗框外侧的密封圈紧密贴合，防止漏水或动车运动时窗框的震动响声。

所述的弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧，能够长久使用的锁紧器的回弹性。

所述的调节套为钢质材料，强度大，能够保证活动窗框的不下垂。

所述的铰链可旋转0~90°，与铰链固定连接的活动窗框可打开0~90°，侧窗

可完全打开，扩大了可视面积和加快空气流通。

所述的密封条为发泡三元乙丙橡胶，当侧窗的密封圈老化或破损，可直接将其更换。

所述的玻璃通过聚氨酯胶粘接在活动窗框内。

与现有技术相比，有益效果是：

本实用新型结构简单，窗框结构采用铝合金一体式加工，安装方便，使用常规操作即可。本实用新型使用时可满足侧窗的完全打开，使车内的空气流通、交换，不影响瞭望车外环境。在侧窗维修时，整个侧窗结构可拆卸，只需简单替换破损部件，易于操作。固定窗框和活动窗框之间紧密结合，密封严实。本实用新型对铰链结构优化，当侧窗因动车的长久震动或开关次数增多，活动窗框的发生微小位移，容易产生磕框现象，调节铰链的调节套，适当旋紧，矫正铰链的位移，有效解决了活动框位移磕框需拆卸更换零件问题。紧锁器有效的保证了司机的轻便操作，手感舒适，持久耐用，保证了侧窗的紧合性能。相较于左右推拉式或上下推拉式侧窗，所述的可旋转开闭的动车司机室活动侧窗具有密封性好、外形美观、启闭灵活、可靠性好、方便维修等优点。

附图说明

图1是本实用新型闭合示意图；

图2是本实用新型打开示意图；

图3是铰链示意图；

图4是铰链剖面示意图；

图5是紧锁器示意图；

图6是紧锁器总成剖面图；

图7是本实用新型闭合剖面示意图；

图8是活动窗框剖面示意图；

图9是密封圈剖面示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

实施例1

如图1-9所示， 固定窗框1固定在车身上，固定窗框1一侧固定有两个铰链4，铰链4的铰链座一401，铰链座二402固定在活动窗框2，活动窗框2的通过铰链4与固定窗框1连接，固定窗框1另一侧有锁档座5，活动窗框2另一侧有与锁档座5匹配的位置的紧锁器6，所述的固定窗框1有沉台，活动窗框2外侧卡槽内有两圈密封条7，活动窗框2和固定窗1两者可紧密结合，玻璃3安装在活动窗框2槽内。

实施例2

固定窗框1固定在车身上，固定窗框1一侧的中间有铰链4，铰链4的铰链座一401，铰链座二402固定在活动窗框2，活动窗框2的通过铰链4与固定窗框1连接，固定窗框1另一侧有锁档座5，活动窗框2另一侧有与锁档座5匹配的位置的紧锁器6，所述的固定窗框1有沉台，活动窗框2外侧卡槽内有一圈密封条7，活动窗框2和固定窗1两者可紧密结合，玻璃3安装在活动窗框2槽内。

实施例3

当旋动手柄601与锁档座5平行，锁盒602内齿轮604联动，锁舌603扣紧锁档座5，活动窗框2与固定窗框1结合，保证良好的密封性；当旋动手柄601与锁档座5垂直，锁盒602内齿轮604转动，锁舌603与锁档座5分离，拉开活动窗框2，活动窗框2可绕铰链4打开0~90°。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可旋转开闭的动车司机室活动侧窗，其特征在于，包括活动窗框、固定窗框、玻璃、铰链、紧锁器总成及密封圈，固定窗框安装在车体上，活动窗框一侧通过铰链与固定窗框连接，活动窗框另一侧由紧锁器总成与固定窗框连接，玻璃安装在活动窗框框体内，密封圈安装在活动窗框与固定窗框之间；

所述的紧锁器总成包括紧锁器和锁档座，其中锁紧器包括手柄、锁盒、弹簧、齿轮及锁舌，手柄连接锁盒内的齿轮，齿轮连接锁舌，弹簧在锁盒内；

所述的铰链包括两个铰链座、一端带螺纹的铰链轴及与铰链轴匹配的内侧带螺纹的调节套，铰链座通过铰链轴和调节套连接，两个铰链座可绕铰链轴旋转。

2.根据权利要求1所述的可旋转开闭的动车司机室活动侧窗，其特征在于，所述的固定窗框和活动窗框为整体加工结构的铝合金型材。

3.根据权利要求1或2所述的可旋转开闭的动车司机室活动侧窗，其特征在于，固定窗框内侧有沉台。

4.根据权利要求1所述的可旋转开闭的动车司机室活动侧窗，其特征在于，所述的弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧。

5.根据权利要求1所述的可旋转开闭的动车司机室活动侧窗，其特征在于，所述的调节套为钢质材料。

6.根据权利要求1所述的可旋转开闭的动车司机室活动侧窗，其特征在于，所述的铰链可旋转0～90°。

7.根据权利要求1所述的可旋转开闭的动车司机室活动侧窗，其特征在于，所述的密封圈为发泡三元乙丙橡胶。

8.根据权利要求1所述的可旋转开闭的动车司机室活动侧窗，其特征在于，所述的玻璃通过聚氨酯胶粘接在活动窗框体内。