CN204623067U - 一种汽车自适应通风系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车自适应通风系统，属于汽车技术领域。汽车包括车门和车厢，该通风系统包括开设在车厢上且与该车厢内部相连通的通风口，通风口上设有能够通过自身转动来打开或关闭该通风口的导风条，车门的铰链轴销上连接有用于检测车门打开角度的角度传感器，导风条和汽车的车厢之间设有用于驱动该导风条转动的驱动机构，角度传感器和驱动机构均连接有一个能够根据前者的检测信号来控制后者工作状态的控制器。该通风系统的通风口将车厢内外导通从而主动平衡内外的压差，保证乘员不会因为关门而产生不适，进一步提高了乘员的舒适性。

Description

一种汽车自适应通风系统

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车自适应通风系统。

背景技术

汽车NVH是指汽车的噪声(Noise)、振动(Vibration)与舒适性(Harshness)，是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给汽车用户的感受是最直接的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业十分关注的问题之一。随着客户对汽车NVH品质要求越来越高，提高汽车密封性是提升NVH性能的有效途径之一。然而，整车密封性过高，也会引起一些问题，比如，车内因密封性过高导致气体无法及时有效排出，内部气压大于车外，导致车门不易关闭；在车门关闭瞬间，车内气压对车内人员耳膜形成强烈冲击，引起车内人员耳朵不适，降低了汽车的舒适性。

为了解决上述问题，中国实用新型专利CN 202163277 U公开了一种汽车泄压通风装置，其结构为：在车体上设置有通气孔，在通气孔上设置有单向通气阀门，气体通过单向通气阀门从车体内向车体外单向流动。当关闭车门，车内气压升高时，车内气体通过单向通气阀门从车体内向车体外单向流动，使车内气压降低至与车外气压平衡，避免高气压给车内人员造成不适感。该汽车泄压通风装置的不足之处是：需要在车内形成高压后才能排气，排气前已对乘客耳朵形成了压力感。

为了解决车内气密性过高的问题，还有一种方法：在汽车后备箱上安装排气孔，排气孔设置常开式导风条，由于导风条角度固定，无法全部打开，因此排气仍存在一定阻力；同时在行车过程中，车外的噪声和灰尘从该排气孔进来，牺牲了NVH的其他性能。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车自适应通风系统，本实用新型所要解决的技术问题是：“如何主动的平衡汽车关门时的内外气压，从而提高舒适度。”

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车自适应通风系统，汽车包括车门和车厢，其特征在于，所述通风系统包括开设在车厢上且与该车厢内部相连通的通风口，所述通风口上设有能够通过自身转动来打开或关闭该通风口的导风条，所述车门的铰链轴销上连接有用于检测车门打开角度的角度传感器，所述导风条和汽车的车厢之间设有用于驱动该导风条转动的驱动机构，所述角度传感器和驱动机构均连接有一个能够根据前者的检测信号来控制后者工作状态的控制器。

其原理如下：汽车的车厢内部很密封，在车门关闭的瞬间由于车厢内的空气被压缩，其气压增大，汽车的车厢内外的气压相差很大，车厢内的过高的气压会压迫乘员的耳朵的鼓膜，使乘员不适。本通风系统采用角度传感器来检测车门的打开角度，当关门时角度变小，角度传感器向控制器发送检测信号，控制器接收该检测信号并根据该检测信号来控制驱动机构工作，驱动机构主动驱动导风条转动，从而使得导风条开启通风口，通风口将车厢内外导通从而主动平衡内外的压差，保证乘员不会因为关门而产生不适，进一步提高了乘员的舒适度。

在上述的一种汽车自适应通风系统中，所述驱动机构包括联动条和主电机，所述车厢上固定有环绕通风口的外框，所述主电机固定在外框上，所述导风条具有若干个，各导风条相互平行设置，各导风条通过所述联动条和所述主电机的输出轴相联动。多个导风条可以增大覆盖的面积，更好的实现密封效果，主电机能够接受控制器的实时控制，提高主动的调节能力，联动条能够将一根输出轴的转矩同时传递给多个导风条，联动效果好，简化结构；作为另一种方案，驱动机构还可以是采用气缸或油缸来直线驱动。

在上述的一种汽车自适应通风系统中，所述联动条为两根且对称设置于导风条两端部。采用两根联动条能够平衡导风条两端的受力状况，提高稳定性，不易因局部受力过大而损坏。

在上述的一种汽车自适应通风系统中，所述通风系统还包括控制汽车空调内外循环的开关，所述开关与控制器电连接且前者受后者控制。由于汽车的空调也具有内外导通的功能，增设控制空调内外循环的开关，能够进一步增加通风的方式，便于双重保障通风的效果和稳定性。

在上述的一种汽车自适应通风系统中，所述通风口设置于汽车后备箱上或车门上或汽车的前围板上。通风口的设置需要考虑结构上便利和外观上的美观，开设在上述三个部位均能够兼顾两个方面的好处。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本通风系统采用角度传感器来检测车门的打开角度，角度传感器向控制器发送检测信号，控制器接收该检测信号并根据该检测信号来控制驱动机构工作，驱动机构主动驱动导风条转动，从而使得导风条开启通风口，通风口将车厢内外导通从而主动平衡内外的压差，保证乘员不会因为关门而产生不适，进一步提高了乘员的舒适度。

附图说明

图1是通风口安装在汽车后备箱上的结构示意图。

图2是通风口的机构示意图。

图3是导风条与驱动机构的结构示意图。

图4是本实用新型的工作原理结构框图。

图中，1车门；2车厢；3开关；4通风口；5导风条；6角度传感器；7驱动机构；8联动条；9主电机；10外框；11控制器。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-4所示，汽车包括车门1和车厢2，车门1上具有铰链轴销，通风系统包括开设在车厢2上且与该车厢2内部相连通的通风口4，通风口4上设有能够通过自身转动来打开或关闭该通风口4的导风条5，车门1的铰链轴销上连接有用于检测车门1打开角度的角度传感器6，通风口4设置于汽车后备箱上或车门1上或汽车的前围板上。通风口4的设置需要考虑结构上便利和外观上的美观，开设在三个部位均能够兼顾两个方面的好处。

如图2-3所示，导风条5和汽车的车厢2之间设有用于驱动该导风条5转动的驱动机构7，驱动机构7包括联动条8和主电机9，车厢2上固定有环绕通风口4的外框10，主电机9固定在外框10上，导风条5具有若干个，各导风条5相互平行设置，各导风条5通过联动条8和主电机9的输出轴相联动。多个导风条5可以增大覆盖的面积，更好的实现密封效果，主电机9能够接受控制器11的实时控制，提高主动的调节能力，联动条8能够将一根输出轴的转矩同时传递给多个导风条5，联动效果好，简化结构；作为另一种方案，驱动机构7还可以是采用气缸或油缸来直线驱动。作为优选方案，联动条8为两根且对称设置于导风条5两端部。采用两根联动条8能够平衡导风条5两端的受力状况，提高稳定性，不易因局部受力过大而损坏。

如图2-4所示，角度传感器6和驱动机构7均连接有一个能够根据前者的检测信号来控制后者工作状态的控制器11。通风系统还包括控制汽车空调内外循环的开关3，开关3与控制器11电连接且前者受后者控制。由于汽车的空调也具有内外导通的功能，增设控制空调内外循环的开关3，能够进一步增加通风的方式，便于双重保障通风的效果和稳定性。汽车的车厢2内部很密封，在车门1关闭的瞬间由于车厢2内的空气被压缩，其气压增大，汽车的车厢2内外的气压相差很大，车厢2内的过高的气压会压迫乘员的耳朵的鼓膜，使乘员不适。本通风系统采用角度传感器6来检测车门1的打开角度，当关门时角度变小，角度传感器6向控制器11发送检测信号，控制器11接收该检测信号并根据该检测信号来控制驱动机构7工作，驱动机构7主动驱动导风条5转动，从而使得导风条5开启通风口4，通风口4将车厢2内外导通从而主动平衡内外的压差，保证乘员不会因为关门而产生不适，进一步提高了乘员的舒适度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车自适应通风系统，汽车包括车门(1)和车厢(2)，其特征在于，所述通风系统包括开设在车厢(2)上且与该车厢(2)内部相连通的通风口(4)，所述通风口(4)上设有能够通过自身转动来打开或关闭该通风口(4)的导风条(5)，所述车门(1)的铰链轴销上连接有用于检测车门(1)打开角度的角度传感器(6)，所述导风条(5)和汽车的车厢(2)之间设有用于驱动该导风条(5)转动的驱动机构(7)，所述角度传感器(6)和驱动机构(7)均连接有一个能够根据前者的检测信号来控制后者工作状态的控制器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自适应通风系统，其特征在于，所述驱动机构(7)包括联动条(8)和主电机(9)，所述车厢(2)上固定有环绕通风口(4)的外框(10)，所述主电机(9)固定在外框(10)上，所述导风条(5)具有若干个，各导风条(5)相互平行设置，各导风条(5)通过所述联动条(8)和所述主电机(9)的输出轴相联动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车自适应通风系统，其特征在于，所述联动条(8)为两根且对称设置于导风条(5)两端部。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车自适应通风系统，其特征在于，所述通风系统还包括控制汽车空调内外循环的开关(3)，所述开关(3)与控制器电连接且前者受后者控制。

5.根据权利要求4所述的一种汽车自适应通风系统，其特征在于，所述通风口(4)设置于汽车后备箱上或车门(1)上或汽车的前围板。