CN206579460U - 一种汽车天窗控制装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种汽车天窗控制装置及车辆，其中，控制装置包括电源、压力继电器、第一时间继电器、电机及传动装置，所述电源的第一端与所述压力继电器的第一端连接，所述压力继电器的第二端与所述第一时间继电器的第一控制端连接，所述第一时间继电器的第二控制端和电机的第一端连接，所述电机的第二端与所述电源的第二端连接，所述电机的输出轴和所述传动装置连接，所述传动装置与所述汽车天窗连接。这样，当汽车外部压力大于一定阈值时压力继电器闭合，从而控制电机开启汽车天窗，改善了汽车天窗的开启效果。

Description

一种汽车天窗控制装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，并且更具体地，涉及一种汽车天窗控制装置及车辆。

背景技术

随着人们的生活水平的提高，车辆已经越来越普及，现有的车辆在车顶上设置有汽车天窗。汽车天窗能够增加车内空气的流通性，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，常用于移动摄影摄像的拍摄需求。

目前，汽车天窗的开启都是手动式，通过手动开关装置来控制天窗的开启。当汽车处于水环境如遇到突发情况驶入河里，由于外部水环境压强大于车内压强的原因而导致汽车天窗开启失败，从而影响了车内人员的逃生过程，可见，现有的汽车处于水环境时，汽车天窗的开启效果差。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车天窗控制装置及车辆，以解决现有的汽车处于水环境时，汽车天窗的开启效果差的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种汽车天窗控制装置，所述控制装置包括电源、压力继电器、第一时间继电器、电机及传动装置，所述电源的第一端与所述压力继电器的第一端连接，所述压力继电器的第二端与所述第一时间继电器的第一控制端连接，所述第一时间继电器的第二控制端和电机的第一端连接，所述电机的第二端与所述电源的第二端连接，所述电机的输出轴和所述传动装置连接，所述传动装置与所述汽车天窗连接。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，包括汽车天窗控制装置，所述控制装置包括电源、压力继电器、第一时间继电器、电机及传动装置，所述电源的第一端与所述压力继电器的第一端连接，所述压力继电器的第二端与所述第一时间继电器的第一控制端连接，所述第一时间继电器的第二控制端和电机的第一端连接，所述电机的第二端与所述电源的第二端连接，所述电机的输出轴和所述传动装置连接，所述传动装置与所述汽车天窗连接。

本实用新型实施例的汽车天窗控制装置，包括电源、压力继电器、第一时间继电器、电机及传动装置，所述电源的第一端与所述压力继电器的第一端连接，所述压力继电器的第二端与所述第一时间继电器的第一控制端连接，所述第一时间继电器的第二控制端和电机的第一端连接，所述电机的第二端与所述电源的第二端连接，所述电机的输出轴和所述传动装置连接，所述传动装置与所述汽车天窗连接。这样，当汽车外部压力大于一定阈值时压力继电器闭合，从而控制电机开启汽车天窗，改善了汽车天窗的开启效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的汽车天窗控制装置的示意图之一；

图2是本实用新型实施例提供的汽车天窗控制装置的示意图之二；

图3是实用新型实施例提供的汽车天窗的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种汽车天窗控制装置，用于控制汽车天窗66，包括电源11、压力继电器22、第一时间继电器33、电机44及传动装置55，电源11的第一端与压力继电器22的第一端连接，压力继电器22的第二端与第一时间继电器33的第一控制端连接，第一时间继电器33的第二控制端和电机44的第一端连接，电机44的第二端与电源11的第二端连接，电机44的输出轴和传动装置55连接，传动装置55与汽车天窗66连接。

具体的，压力继电器22处于常开状态，预先设置好压力继电器22的压力阈值，压力传感器可以设置在车身上，如车身的门框上或者车门上。当车门受到的外部压力值大于压力阈值时，压力继电器22由常开状态变为闭合状态，开始触发第一时间继电器33计时，当第一时间继电器33计时时间达到预设第一时间时，控制电机44进行工作，电机44通过传动装置55开启汽车天窗66。其中，如图3所示，传动装置55包括安装在电机44的输出轴上的齿轮和安装在汽车天窗66上的齿条，且齿轮与齿条啮合连接。需要说明的是，传动方式不限于上述举例的传动方式。这样，当汽车受到外部压力值变大，且压力值大于阈值时，压力继电器闭合，从而控制电机开启汽车天窗，改善了汽车天窗的开启效果。

可选的，如图2所示，控制装置还包括第二时间继电器77和报警器88，第二时间继电器77的第一控制端与压力继电器22的第二端连接，第二时间继电器77的第二端与报警器88的第一端连接，报警器88的第二端与电源11的第二端连接。

具体的，压力继电器22由常开状态变为闭合状态，开始触发第一时间继电器33计时，当第一时间继电器33计时时间达到预设第二时间时，控制报警器88进行工作。其中，报警器的报警功能可以是预设设置的语音信息，也可以是鸣笛报警还可以将报警信息发送到预设的手机号码上。这样，可以提醒用户或者与用户关联的其他人员，用户当前处于危险状态。

可选的，如图3所示，传动装置55包括安装在电机44的输出轴上的齿轮和安装在汽车天窗66上的齿条6601，且齿轮与齿条啮合连接。其中，齿条6601安装在汽车天窗66的一侧，通过控制齿轮的工作，从而带动齿条的转动，继而开启汽车天窗66。

可选的，压力继电器22安装在汽车车身的门框上或者车门上。

具体的，汽车车身包括车门、车窗、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等位置，压力继电器22优选安装位置可以车窗以下的车身门框上或者车门上。这样，当汽车外部的压力值大于一定阈值时，自动控制汽车天窗开启，改善了汽车天窗的开启效果。

可选的，压力继电器22的类型为柱塞式压力继电器、薄膜式压力继电器、弹簧管式压力继电器或者波纹管式压力继电器。

可选的，第一时间继电器33的类型为直流电磁式时间继电器、空气式时间继电器、半导体时间继电器或者单片机控制时间继电器。

可选的，第二时间继电器77的类型为直流电磁式时间继电器、空气式时间继电器、半导体时间继电器或者单片机控制时间继电器。

本实用新型实施例还涉及一种车辆，包括汽车天窗控制装置，控制装置包括电源、压力继电器、第一时间继电器、电机及传动装置，电源的第一端与压力继电器的第一端连接，压力继电器的第二端与第一时间继电器的第一控制端连接，第一时间继电器的第二控制端和电机的第一端连接，电机的第二端与电源的第二端连接，电机的输出轴和传动装置连接，传动装置与汽车天窗连接。这样，当汽车外部压力大于一定阈值时压力继电器闭合，从而控制电机开启汽车天窗，改善了汽车天窗的开启效果。

本实用新型实施例的车辆可以包括各大越野车辆及军用车辆，通过汽车天窗控制装置控制开启汽车天窗，改善了汽车天窗的开启效果。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种汽车天窗控制装置，用于控制汽车天窗，其特征在于，所述控制装置包括电源、压力继电器、第一时间继电器、电机及传动装置，所述电源的第一端与所述压力继电器的第一端连接，所述压力继电器的第二端与所述第一时间继电器的第一控制端连接，所述第一时间继电器的第二控制端和电机的第一端连接，所述电机的第二端与所述电源的第二端连接，所述电机的输出轴和所述传动装置连接，所述传动装置与所述汽车天窗连接。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括第二时间继电器和报警器，所述第二时间继电器的第一控制端与所述压力继电器的第二端连接，所述第二时间继电器的第二端与所述报警器的第一端连接，所述报警器的第二端与所述电源的第二端连接。

3.根据权利要求1或者2所述的汽车天窗控制装置，其特征在于，所述传动装置包括安装在所述电机的输出轴上的齿轮和安装在所述汽车天窗上的齿条，且所述齿轮与所述齿条啮合连接。

4.根据权利要求1所述的汽车天窗控制装置，其特征在于，所述压力继电器安装在汽车车身的门框上或者车门上。

5.根据权利要求1所述的汽车天窗控制装置，其特征在于，所述压力继电器的类型为柱塞式压力继电器、薄膜式压力继电器、弹簧管式压力继电器或者波纹管式压力继电器。

6.根据权利要求1所述的汽车天窗控制装置，其特征在于，所述第一时间继电器的类型为直流电磁式时间继电器、空气式时间继电器、半导体时间继电器或者单片机控制时间继电器。

7.根据权利要求2所述的汽车天窗控制装置，其特征在于，所述第二时间继电器的类型为直流电磁式时间继电器、空气式时间继电器、半导体时间继电器或者单片机控制时间继电器。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的汽车天窗控制装置。