CN207328083U - 一种车门组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车门组件和具有其的车辆，车门组件包括：车门，车门设置在车身上；车窗组件，车窗组件包括：窗框；窗框安装在车门上，窗框用于安装车窗玻璃；升降器，升降器设在窗框下部且能够与安装在窗框内的车窗玻璃相连，以通过升降器的升降带动车窗玻璃升降；电机，电机与升降器相连以驱动升降器升降；驱动单元，驱动单元与电机相连以驱动电机运行；车门组件还包括压力继电器，压力继电器串联在电机与驱动单元之间，压力继电器安装在车门上与门框接触的侧面上用于感测车门所受的压力，并根据所感测的压力进行导通或断开。该车门组件使得车窗在较大压力下能够自动打开，便于打开车门，利于驾乘人员快速逃生，增强安全性。

Description

一种车门组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车门组件和具有其的车辆。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，人们生活中对汽车的依赖越来越高，对汽车的安全要求也越来越高，车门或车窗作为车辆上的出口对驾乘人员的逃生有重要作用，遇到紧急情况驾乘人员可以打开车门或车窗逃出，但有时车门或车窗难以打开，比如，近年来多次发生的车辆淹没在水中的事故，由于车门或车窗处于密闭状态，水不能进入到车内，车外的水对车门或车窗产生较大的压力，内外压差较大，致使车门或车窗难以打开，长时间不能打开车窗逃生会导致车内驾乘人员因缺氧窒息，对驾乘人员的生命安全造成威胁，因此，当车辆沉没在水中时，如何开发出能够自动或便于打开的车门或车窗成为了需要研究的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车门组件。

本实用新型还提供一种具有上述车门组件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车门组件，包括：

车门，所述车门设置在车身上；

车窗组件，所述车窗组件包括：

窗框；所述窗框安装在所述车门上，所述窗框用于安装车窗玻璃；

升降器，所述升降器设在所述窗框下部且能够与安装在所述窗框内的所述车窗玻璃相连以通过所述升降器的升降带动所述车窗玻璃升降；

电机，所述电机与所述升降器相连以驱动所述升降器升降；

驱动单元，所述驱动单元与所述电机相连以驱动所述电机运行，

所述车门组件还包括压力继电器，所述压力继电器串联在所述电机与所述驱动单元之间，所述压力继电器安装在所述车门上与门框接触的侧面上用于感测所述车门所受的压力，并根据所感测的压力进行导通或断开，所述压力继电器导通时所述电机与所述驱动单元导通，所述压力继电器断开时所述电机与所述驱动单元断开。

进一步地，当所述压力继电器感测到所述车门受到的压力达到压力阈值时所述压力继电器导通，所述驱动单元与所述电机导通，所述电机运行从而由所述电机驱动所述升降器下降以带动所述车窗玻璃下降。

进一步地，还包括：

第一时间继电器，所述第一时间继电器串联在所述压力继电器和所述驱动单元之间，用于计量所述压力继电器达到压力阈值的时间，所述压力继电器达到所述压力阈值时所述第一时间继电器开始计时，且达到第一时间阈值时所述第一时间继电器导通以使所述电机驱动所述升降器降低所述车窗玻璃。

进一步地，还包括：

报警器和第二时间继电器，所述报警器与所述第二时间继电器串联在所述驱动单元与所述压力继电器之间，且所述报警器与所述第二时间继电器的串联部分与所述第一时间继电器相并联，

所述压力继电器达到所述压力阈值时所述第二时间继电器开始计时，当时间达到第二时间阈值时所述第二时间继电器导通以使所述报警器开始报警。

进一步地，所述压力继电器安装在所述车门的与车门铰链相对的一侧。

进一步地，所述车窗组件的升降器、电机、以及驱动单元分别安装在所述窗框下方的车门的门腔内。

进一步地，还包括：

车窗玻璃，所述车窗玻璃安装在所述窗框内，所述升降器与所述车窗玻璃的下端相连。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车门组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车门组件，通过对其合理设计，升降器能够带动车窗玻璃下降，使得车窗在较大压力作用下能够自动打开，便于打开车门，利于驾乘人员快速逃生，增强安全性，该组件结构简单，易于加工制造，便于实现。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的车门组件的控制连接示意图；

图2为本实用新型一个实施例的压力继电器的安装示意图；

图3为本实用新型一个实施例的时间继电器的连接示意图；

图4为本实用新型实施例的车门组件的升降器与车窗玻璃的安装示意图。

附图标记：

窗框10；

升降器20；

电机30；

驱动单元40；

压力继电器50；

第一时间继电器60；

第二时间继电器70；

报警器80；

车门组件200；车窗玻璃210；车门220。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车门组件200。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的车门组件200包括车门220、车窗组件和压力继电器50，其中，车窗组件包括窗框10、升降器20、电机30和驱动单元40。

具体而言，车门220设置在车身上，窗框10安装在车门220上，窗框10用于安装车窗玻璃，升降器20设在窗框10下部且能够与安装在窗框10内的车窗玻璃相连以通过升降器20的升降带动车窗玻璃升降，电机30与升降器20相连以驱动升降器20升降，驱动单元40与电机30相连以驱动电机30运行。

压力继电器50串联在电机30与驱动单元40之间，压力继电器50安装在车门220的与门框接触的侧面以用于感测车门220所受的压力，并根据所感测的压力进行导通或断开，压力继电器50导通时电机30与驱动单元40导通，压力继电器50断开时电机30与驱动单元40断开。根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，压力继电器50可以安装在车门220的与车门铰链相对的一侧，以感测车门220在此处所承受的压力，而此处所承受的压力与车门打开所需要的力直接对应，以便于更准确地控制车窗升降。

也就是说，根据本实用新型实施例的车门组件主要由车门220、车窗组件和压力继电器50构成，其中，车窗组件主要由窗框10、升降器20、电机30和驱动单元40构成。

其中，车门220设置在车身上，车门220上可以形成有用于安装车窗组件中窗框10的开孔，窗框10可以安装在开孔处，安装方式可以根据需要合理选择。窗框10也可以安装在车门220上的合适位置，窗框10可以用于安装车窗玻璃，车窗玻璃的安装方式可以根据需要合理选择，升降器20可以设在窗框10的下部，升降器20能够与安装在窗框10内的车窗玻璃相连在一起，可以将升降器20的上部与车窗玻璃的下部连接在一起，可以通过升降器20的升降带动车窗玻璃的升降，电机30可以与升降器20相连在一起以驱动升降器20的升降。

驱动单元40可以与电机30相连以驱动电机30的运行，压力继电器50可以串联在电机30与驱动单元40之间，压力继电器50可以安装在车门的与门框接触的侧面上，用于感测车门220所受的压力，并根据所感测的压力大小进行导通或断开，从而控制电机30的运行，当压力继电器50导通时电机30与驱动单元40导通，当压力继电器50断开时电机30与驱动单元40断开，通过压力继电器50感测到的车门所受的压力来控制电机30运行，压力继电器50将感测到的压力与设定值进行对比，当压力继电器50感测到的车门压力达到设定值时压力继电器50导通，电机30驱动升降器20下降，从而降低车窗玻璃，当压力继电器50感测到的车门压力达不到设定值时压力继电器50断开，电机30不运行。

由此，根据本实用新型实施例的车门组件200，通过对其合理设计，升降器20能够带动车窗玻璃下降，使得车窗在较大压力作用下能够自动打开，便于打开车门，利于驾乘人员快速逃生，增强安全性，该组件结构简单，易于加工制造，便于实现。

根据本实用新型的一个实施例，当压力继电器50感测到车门220受到的压力达到压力阈值时，压力继电器50导通，通过驱动单元40与电机30相连导通以由驱动单元40驱动电机30运行，从而由电机30驱动升降器20下降以带动车窗玻璃下降，也就是说，当压力继电器50感测到车门220受到的压力达到压力阈值时，车窗玻璃会在升降器20的驱动下下降，从而打开车窗玻璃，比如，当带有该车门组件200的车辆沉没在水中时，由于车窗玻璃处于关闭状态，车窗玻璃外的水对车门施加较大的作用力，使得车门难以打开，当水对车门的压力大于压力继电器50的压力阈值时，压力继电器50导通，车窗玻璃会在升降器20的驱动下下降，从而使得水进入车内，降低车门内外的压差，使得车门易于打开，从而使得驾乘人员及时逃出，保证驾乘人员的安全性。

在本实用新型的一些实施例中，车门组件200还可以包括第一时间继电器60，第一时间继电器60串联在压力继电器50和驱动单元40之间，用于计量压力继电器50达到压力阈值的时间，压力继电器50达到压力阈值时第一时间继电器60开始计时，第一时间继电器60可以用于计量车门压力达到压力继电器50的压力阈值后车门承受的时间，防止人为关闭车门时的瞬间高压造成误操作，避免压力继电器50的随意导通，且达到第一时间阈值时第一时间继电器60导通以使电机30驱动升降器20降低车窗玻璃，第一时间继电器60可以根据需要合理设定第一时间阈值。

在本实用新型的另一些实施例中，车门组件200还可以包括报警器80和第二时间继电器70，其中，报警器80与第二时间继电器70可以串联在驱动单元40与压力继电器50之间，第二时间继电器70可以用于计量车门压力达到压力继电器50的压力阈值后车门承受的时间，防止人为关闭车门时的瞬间高压造成误操作，避免压力继电器50的随意导通，报警器80与第二时间继电器70的类型可以根据需要合理选择，报警器80可以与第二时间继电器70上相应的接头连接在一起，且报警器80与第二时间继电器70的串联部分与第一时间继电器60相并联，当压力继电器50达到压力阈值时第二时间继电器70开始计时，当时间达到第二时间阈值时第二时间继电器70导通以使报警器80开始报警，第二时间阈值也可以根据实际需要合理设定，报警器80可以为警示灯在报警时可以闪烁不同颜色的灯光，可以为蜂鸣器，报警时发出“嗡嗡”的蜂鸣声，也可以为语音器，报警时语音器可以发出提醒语音，提醒语音可以根据需要合理设置。

也就是说，在汽车车门受到的外部压力达到压力继电器50的压力阈值时，压力继电器50导通，第一时间继电器60和第二时间继电器70分别开始计时，当时间达到第二时间阈值时第二时间继电器70导通，以使报警器80开始报警，提醒车内乘员采取措施，当时间达到第一时间阈值时第一时间继电器60导通以使电机30驱动升降器20降低车窗玻璃，便于乘员打开车门或从车窗处逃生。

根据本实用新型的一些实施例，驱动单元40可以为直流电源，通过直流电源来驱动电机30。

在本实用新型的另一些具体实施例中，车窗组件中的升降器20、电机30以及驱动单元40分别安装在窗框10下方的车门220的门腔内，具体的安装位置和安装方式可以根据需要合理选择。

根据本实用新型的一些实施例，车门组件200还可以包括车窗玻璃210，车窗玻璃210可以安装在车窗组件中的窗框10内，升降器20可以与车窗玻璃210的下端相连在一起，通过升降器20的升降带动车窗玻璃210的升降，当车门220上的压力达到车窗组件中的压力继电器50的压力阈值时，压力继电器50导通，从而由电机30驱动升降器20下降以带动车窗玻璃210下降，使得驾乘人员在遇到紧急情况下可以顺利打开车门，便于逃出，保证驾乘人员的安全。

根据本实用新型实施例的车门组件200，通过对其合理设计，升降器20能够带动车窗玻璃下降，使得车窗在较大压力作用下能够自动打开，便于打开车门，利于驾乘人员快速逃生，增强安全性，该组件结构简单，易于加工制造，便于实现。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车门组件200，由于根据本实用新型上述实施例的车门组件200具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即升降器20能够带动车窗玻璃210下降，使得车窗在较大压力作用下能够自动打开，便于打开车门，利于驾乘人员快速逃生，增强安全性。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车门组件，其特征在于，包括：

车门，所述车门设置在车身上；

车窗组件，所述车窗组件包括：

窗框，所述窗框安装在所述车门上，所述窗框用于安装车窗玻璃；

升降器，所述升降器设在所述窗框下部且能够与安装在所述窗框内的所述车窗玻璃相连，以通过所述升降器的升降带动所述车窗玻璃升降；

电机，所述电机与所述升降器相连，以驱动所述升降器升降；

驱动单元，所述驱动单元与所述电机相连以驱动所述电机运行，

所述车门组件还包括压力继电器，所述压力继电器串联在所述电机与所述驱动单元之间，所述压力继电器安装在所述车门上与门框接触的侧面上用于感测所述车门所受的压力，并根据所感测的压力进行导通或断开，所述压力继电器导通时所述电机与所述驱动单元导通，所述压力继电器断开时所述电机与所述驱动单元断开。

2.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，当所述压力继电器感测到所述车门受到的压力达到压力阈值时所述压力继电器导通，所述驱动单元与所述电机导通，所述电机运行从而由所述电机驱动所述升降器下降以带动所述车窗玻璃下降。

3.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，还包括：

第一时间继电器，所述第一时间继电器串联在所述压力继电器和所述驱动单元之间，用于计量所述压力继电器达到压力阈值的时间，所述压力继电器达到所述压力阈值时所述第一时间继电器开始计时，且达到第一时间阈值时所述第一时间继电器导通以使所述电机驱动所述升降器降低所述车窗玻璃。

4.根据权利要求3所述的车门组件，其特征在于，还包括：

报警器和第二时间继电器，所述报警器与所述第二时间继电器串联在所述驱动单元与所述压力继电器之间，且所述报警器与所述第二时间继电器的串联部分与所述第一时间继电器相并联，

所述压力继电器达到所述压力阈值时所述第二时间继电器开始计时，当时间达到第二时间阈值时所述第二时间继电器导通以使所述报警器开始报警。

5.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述压力继电器安装在所述车门的与车门铰链相对的一侧。

6.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述车窗组件的升降器、电机、以及驱动单元分别安装在所述窗框下方的车门的门腔内。

7.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，还包括：

车窗玻璃，所述车窗玻璃安装在所述窗框内，所述升降器与所述车窗玻璃的下端相连。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的车门组件。