CN205400396U - 一种车窗控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车窗控制装置，有效解决了在雨雪天气因车窗未关闭而带来的损失和行车不安全因素。该装置包括雨雪传感器和车窗控制器，所述雨雪传感器可对雨雪进行监测，当检测到雨或雪时输出第一控制信号给车窗控制器。所述车窗控制装置还包括检测车门和车窗开闭状态的门窗传感器，当车门处于关闭状态且车窗处于未关闭状态时所述门窗传感器输出第二控制信号。当所述车窗控制器持续接受到第一控制信号达到预设时间、并且接收到第二控制信号时，将控制车窗关闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子领域，更具体的说，涉及一种汽车车窗控制装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车几乎成为每个家庭的常用交通工具，而后与汽车相关的问题也接踵而至，如何让汽车安全、高效的服务于我们已成为近些年技术人员研究的大趋势。日常生活中因车窗未关闭而引起的一些不良后果屡见不鲜，例如对车内物品或电器造成影响，或给行车过程增添不安全因素。
目前，汽车上配备的玻璃窗是通过手动控制升降电机来实现其升降功能的，然而在驾驶员忘记关闭车窗便停车离开的情况下，若恰逢雨雪天气，便很容易对车内的物品或电器件造成影响；而在车辆行驶过程中若遇到此类情况，则需要驾驶员分心去关闭车窗玻璃，影响行车安全。以上情况是生活中每个司机都可能遇到的问题，因此，汽车玻璃窗控制系统需要做进一步的改善和改进。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车窗控制装置，可有效避免在雨雪天气中因车窗未关闭而造成的不良后果。
本实用新型提供一种车窗控制装置，包括：
雨雪传感器，对雨或雪进行实时监测，当检测到雨或雪时生成第一控制信号；
车窗控制器，与所述雨雪传感器可通信地相连接，当持续接收到所述第一控制信号的时间达到预设时间时，则控制车窗关闭。
优选的，所述的车窗控制装置，还包括检测车门和车窗开闭状态、并且与车窗控制器可通信地相连接的门窗传感器，当所述门窗传感器检测到车门处于关闭状态且车窗处于未关闭状态时生成第二控制信号，当所述车窗控制器持续接收到所述第一控制信号的时间达到预设时间、并且接收到所述第二控制信号时，则控制车窗关闭。
优选的，所述的车窗控制装置的车窗控制器包括可对执行的闭窗操作进行记录和存储的存储器，当被执行过一次闭窗操作的车窗又被手动打开时，所述车窗控制器不再执行闭窗操作。
优选的，所述的车窗控制装置，当车窗玻璃上升到顶端或车门处于打开状态时，所述车窗控制器不执行闭窗操作。
优选的，所述车窗控制装置还包括逻辑复位单元，当车门被开关一次后，所述车窗控制器执行逻辑复位，当所述车窗控制器持续接收到所述第一控制信号的时间达到预设时间、并且接收到所述第二控制信号，则控制车窗关闭。
优选的，所述车窗控制装置的预设时间为4秒。
优选的，所述车窗控制装置的雨雪传感器安装在车辆驾驶室顶部。
本实用新型提供一种车窗控制装置，有效解决了在雨雪天气因车窗未关闭而造成的不良后果。车窗控制装置包括雨雪传感器和车窗控制器。当雨雪传感器检测到雨或雪时会生成第一控制信号；车窗控制器与雨雪传感器可通信地相连接，当持续接收到第一控制信号的时间达到预设时间时，则控制车窗关闭。有效避免了在雨雪天气因车窗未关闭对车内物品或电器造成的损害，或行车过程中的不安全因素。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式中车窗控制装置的工作流程图；
图2为本实用新型具体实施方式中车窗控制装置的工作时序图。
具体实施方式
本具体实施方式的核心在于提供一种车窗控制装置，该装置可以有效避免因车窗未关闭对车内物品安全和行车安全造成的影响。
以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必须的。
本具体实施方式提供一种车窗控制装置，包括：雨雪传感器、车窗控制器以及门窗传感器，其中雨雪传感器负责对雨或雪进行实时监测，当检测到雨或雪时生成第一控制信号；门窗传感器负责监测车门和车窗的开闭状态，当检测到车门处于关闭状态且车窗处于未关闭状态时生成第二控制信号；车窗控制器与雨雪传感器和门窗传感器可通信地相连接，当车窗控制器持续接收第一控制信号达预设时间、并且接收到第二控制信号时，则控制车窗关闭。
需要说明的是，车窗控制器还可以包括可对执行的闭窗操作进行记录和存储的存储器，每执行一次闭窗存储器即记录和存储一次。该存储器会将执行过的闭窗操作和门窗的开闭状态记录和存储在车窗控制器中，并在之后的逻辑运行中作为闭窗操作的依据。
本具体实施方式提供的车窗控制装置实用性很强，在设计上已将实际情况中遇到的一些问题或状况考虑在内。当被执行过一次闭窗操作的车窗玻璃又被手动打开时，或在门窗传感器检测到车窗玻璃上升到顶端或车门处于打开状态时，即使车窗控制器持续接收第一控制信号达预设时间、并且接收到第二控制信号时，仍不执行闭窗操作。此人性化设计既满足了车主的个人想法和习惯，同时避免了车窗控制器的误操作。
进一步说明的是，本具体实施方式提供的车窗控制装置还包括逻辑复位单元，当车门被开关一次后，所述车窗控制器执行逻辑复位，当所述车窗控制器持续接收到所述第一控制信号的时间达到预设时间、并且接收到所述第二控制信号，则控制车窗关闭。
本具体实施方式提供的车窗控制装置的预设时间可以为4s、6s、8s等。车窗控制装置中的雨雪传感器安装在车辆驾驶室顶部效果较佳，也可以安装在车辆顶部或内部等。
以下参照附图对本具体实施方式提供的车窗控制装置做详细说明：
请参阅图1，本具体实施方式提供的车窗控制装置，包括雨雪传感器、车窗控制器和门窗传感器。当雨雪传感器检测到雨或雪时会输出第一控制信号，当门窗传感器检测到车门处于关闭状态且车窗处于未关闭状态时生成第二控制信号，在车窗控制器持续接收第一控制信号达预设时间、并且接收到第二控制信号时，则控制车窗关闭。
请参阅图2，该图为具体实施方式中车窗控制装置的工作时序图。关于雨雪传感器信号、关门信号、左右门窗玻璃闭窗信号以及玻璃窗下降信号，在时序图中上线表示有效信号，下线表示无效信号；门窗玻璃是否上升到顶在时序图中，上线表示上升到顶，下线表示未上升到顶。雨雪传感器信号“有效”指的是检测到雨或雪，“无效”指的是未检测到雨或雪；门关信号“有效”指的是车门处于关闭状态，“无效”指的是车门处于未关闭状态；左右门窗玻璃闭窗信号“有效”指的是执行闭窗操作，“无效”指的是不执行闭窗操作；玻璃窗下降信号“有效”指的是执行过一次闭窗操作后的车窗玻璃又被手动打开，“无效”指的是车窗玻璃未被手动操作；门窗玻璃是否上升到顶，“是”表示车窗玻璃处于关闭状态，“否”表示车窗玻璃处于未关闭状态。
具体到图2中从左至右的每个时刻是否执行闭窗操作需将以上信号对应来看，具体情况分析如下：
当雨雪传感器信号处于无效状态时，车窗控制器不执行闭窗操作；
当雨雪传感器信号和门关信号处于有效状态、并且玻璃窗下降信号处于无效状态、并且门窗玻璃未上升到顶时，车窗控制器执行闭窗操作；
当雨雪传感器信号和门关信号处于有效状态、并且玻璃窗下降信号处于无效状态、并且门窗玻璃上升到顶时，车窗控制器不执行闭窗操作；
当雨雪传感器信号、门关信号以及玻璃窗下降信号均处于有效状态、并且门窗玻璃未升到顶时，车窗控制器不执行闭窗操作；
当雨雪传感器信号和门关信号处于有效状态、并且玻璃窗下降信号处于无效状态、并且门窗玻璃未上升到顶时，车窗控制器不执行闭窗操作；
当雨雪传感器信号处于有效状态、并且门关信号和玻璃窗下降信号处于无效状态、并且门窗玻璃未上升到顶时，车窗控制器不执行闭窗操作。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种车窗控制装置，其特征在于，包括：
雨雪传感器，对雨或雪进行实时监测，当检测到雨或雪时生成第一控制信号；
车窗控制器，与所述雨雪传感器可通信地相连接，当持续接收所述第一控制信号达到预设时间时，则控制车窗关闭。
2.如权利要求1所述的车窗控制装置，其特征在于，还包括检测车门和车窗开闭状态、并且与车窗控制器可通信地相连接的门窗传感器，当所述门窗传感器检测到车门处于关闭状态且车窗处于未关闭状态时生成第二控制信号，当所述车窗控制器持续接收到所述第一控制信号的时间达到预设时间、并且接收到所述第二控制信号时，则控制车窗关闭。
3.如权利要求2所述的车窗控制装置，其特征在于，所述车窗控制器包括可对执行的闭窗操作进行记录和存储的存储器，当被执行过一次闭窗操作的车窗又被手动打开时，所述车窗控制器不再执行闭窗操作。
4.如权利要求2所述车窗控制装置，其特征在于，当车窗玻璃上升到顶端或车门处于打开状态时，所述车窗控制器不执行闭窗操作。
5.如权利要求3所述车窗控制装置，其特征在于，还包括逻辑复位单元，当车门被开关一次后，所述车窗控制器执行逻辑复位，当所述车窗控制器持续接收到所述第一控制信号的时间达到预设时间、并且接收到所述第二控制信号，则控制车窗关闭。
6.如权利要求1所述车窗控制装置，其特征在于，所述预设时间为4秒。
7.如权利要求1所述车窗控制装置，其特征在于，所述雨雪传感器安装在车辆驾驶室顶部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620231443.6U CN205400396U (zh) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | 一种车窗控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620231443.6U CN205400396U (zh) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | 一种车窗控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205400396U true CN205400396U (zh) | 2016-07-27 |
Family
ID=56423330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620231443.6U Active CN205400396U (zh) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | 一种车窗控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205400396U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105840038A (zh) * | 2016-03-22 | 2016-08-10 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种车窗控制方法及装置 |
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2016
- 2016-03-22 CN CN201620231443.6U patent/CN205400396U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105840038A (zh) * | 2016-03-22 | 2016-08-10 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种车窗控制方法及装置 |
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