CN206487267U - 一种用于汽车的自动吸合门锁系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车的自动吸合门锁系统，包括自吸合锁、吸合控制模块，其特征在于：所述吸合控制模块发出控制信号至自吸合锁以控制自吸合锁关闭车门；所述的自吸合锁设置在车门内板上；所述吸合控制模块设置在车身底板上的安装槽内。一种用于汽车的自动吸合门锁系统，由于采用上述结构，减少了开关车门引起的振动对吸合控制模块的影响，提升自动吸合门锁系统的使用寿命，同时能够实时监控自动门锁是否完成指令，减少因自动吸合门锁故障不及时发现造成的行车危险。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车门控领域，特别涉及一种用于汽车的自动吸合门锁系统。
背景技术
随着国内汽车产业的发展，对于用户舒适性的要求进一步提高，汽车车门自动吸合功能也越来越被用户关注和喜爱。
传统的自动吸合门锁采用控制电路与机械吸合机构共同设置在门侧面的方式控制门自动吸合上锁合，但由于开关车门产生的振动等容易使得电子元器件合控制系统损坏，减少了吸合控制装置的寿命。同时现有的车门自动闭合系统采用独立的控制系统，增加了成本，而且车门自动控制系统功能单一，无法减少自动吸合门锁系统失灵情况下带来的危险。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供用于汽车的自动吸合门锁系统，以增加自动吸合门锁系统的使用寿命，安全性能。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种用于汽车的自动吸合门锁系统，包括自吸合锁、吸合控制模块，其特征在于：所述吸合控制模块发出控制信号至自吸合锁以控制自吸合锁关闭车门；所述的自吸合锁设置在车门内板上；所述吸合控制模块设置在车身底板上的安装槽内。
所述门锁系统还包括车身控制器、车门状态传感器，所述的车身控制器分别连接吸合控制模块和车门状态传感器。
所述的车身控制器连接用于显示车门状态的显示器。
所述的车身控制器与报警模块连接。
所述的自吸合锁包括吸合电机和吸合锁体机构，所述吸合电机接收吸合控制模块的控制信号驱动吸合锁体机构动作。
所述的吸合控制模块与车身控制器通过CAN总线连接。
所述的车身控制器通过3G或4G模块与手机通信，所述手机用于实时查询车门状态信号和发送车门控制信号至车身控制器。
优选地，所述的安装槽设置在车身底板备胎槽处。
所述的安装槽内壁设置用于保护吸合控制模块的缓冲层。
一种用于汽车的自动吸合门锁系统，由于采用上述结构，减少了开关车门引起的振动对吸合控制模块的影响，提升自动吸合门锁系统的使用寿命，同时能够实时监控自动门锁是否完成指令，减少因自动吸合门锁故障不及时发现造成的行车危险。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型自吸合门锁系统原理框图；
图2是自吸合锁原理示意图；
图3是本实用新型各模块的一种安装示意图。
图中标记为：
1、自吸合锁；2、吸合控制模块；3、车身控制器；4、车门状态传感器；5、显示器；6、报警模块。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，一种用于汽车的自动吸合门锁系统，包括自吸合锁1、吸合控制模块2(ECU)、车身控制器3(BCM)、车门状态传感器4、显示器5、报警模块6，自吸合锁1用于吸合自动关闭车门，车身控制器3依次连接吸合控制模块2、自吸合锁1，车门状态传感器4用于监测车门状态并发送至车身控制器3，车身控制器3还分别连接显示器5和报警模块6。吸合控制模块2与车身控制器3通过CAN总线连接。其控制原理为：车身控制器3发出关门控制信号至吸合控制模块2，吸合控制模块2接收到控制信号后发送吸合信号至自吸合锁1，自吸合锁1动作，吸合完成车门自动关闭。同时车门状态传感器4会实时监测车门的关闭开启状态发送至车身控制器3，车身控制器3将车门的状态显示在显示器5上，用于查看车门的状态以及在自吸合锁是否完成关门动作，在车身控制器3发出关门信号后若车门状态没有关闭，车身控制器3控制报警模块6则发出警报信号，警报信号采用蜂鸣器实现。从而减少自吸合锁故障没有关门造成的行车安全。
如图3所示，自吸合锁1包括左前门自吸合锁、左后门自吸合锁、右前门自吸合锁、右后门自吸合锁，为了减少车门振动或车身其他原因振动引起的对控制元件的影响，吸合控制模块1设置在车身底板上的安装槽内，自吸合锁1设置在车门内板上，吸合控制模块1不设置在车门处从而减少车门反复开启产生的影响。同时在安装槽的内部设置一层缓冲层，用于保护吸合控制模块2，缓冲层采用柔软轻质材料，可选用海绵、橡胶等。为了减少影响可以在安装槽设置槽盖板，槽盖板可打开，便于对吸合控制模块2的检修。槽盖板通过锁扣钥匙以及合页设置在安装槽上，方便开打关闭。安装槽可以优选地设置在车身底板的备胎槽处，备胎槽远离车门，可以很好的达到防止振动的目的。
如图2所示，自吸合锁1包括吸合电机和吸合锁体机构，吸合控制模块ECU接收到车身控制器BCM的控制信号后，发送点击控制信号至吸合电机，吸合电机运转带动吸合锁体机构关闭车门。自吸合锁体结构在汽车领域已经使用，属于公知常识且本实用新型发明点并不在此处，因此不做详细描述。
为了方便手机控制和实时查看，车身控制器连接3G或4G模块，车身控制器3通过3G或4G通信模块与手机通信，手机可以接收车身控制器3发送的车门状态信号，以及发送控制信号至车身控制器3控制车门的自动关闭。手机控制的实现可以通过手机送指令代码至车身控制器3，车身控制器3对特定代码使能，当检索到手机发来的代码信号后识别到控制代码即发送控制信号至吸合控制模块2。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于汽车的自动吸合门锁系统，包括自吸合锁、吸合控制模块，其特征在于：所述吸合控制模块发出控制信号至自吸合锁以控制自吸合锁关闭车门；所述的自吸合锁设置在车门内板上；所述吸合控制模块设置在车身底板上的安装槽内。
2.如权利要求1所述的用于汽车的自动吸合门锁系统，其特征在于：所述门锁系统还包括车身控制器、车门状态传感器，所述的车身控制器分别连接吸合控制模块和车门状态传感器。
3.如权利要求2所述的用于汽车的自动吸合门锁系统，其特征在于：所述的车身控制器连接用于显示车门状态的显示器。
4.如权利要求2所述的用于汽车的自动吸合门锁系统，其特征在于：所述的车身控制器与报警模块连接。
5.如权利要求1所述的用于汽车的自动吸合门锁系统，其特征在于：所述的自吸合锁包括吸合电机和吸合锁体机构，所述吸合电机接收吸合控制模块的控制信号驱动吸合锁体机构动作。
6.如权利要求1所述的用于汽车的自动吸合门锁系统，其特征在于：所述的吸合控制模块与车身控制器通过CAN总线连接。
7.如权利要求2所述的用于汽车的自动吸合门锁系统，其特征在于：所述的车身控制器通过3G或4G模块与手机通信，所述手机用于实时查询车门状态信号和发送车门控制信号至车身控制器。
8.如权利要求1所述的用于汽车的自动吸合门锁系统，其特征在于：所述的安装槽设在车身底板备胎槽处。
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| CN108590384A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-09-28 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | 车门电吸锁控制装置和车门电吸锁控制系统 |
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