CN204055714U - 一种车辆防盗、寻回系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆防盗、寻回系统及汽车，该系统包括：用于监控所述车辆是否被盗的防盗模块；与所述防盗模块连接，用于控制所述车辆发动机是否启动的发动机控制模块；与所述防盗模块连接，用于控制所述车辆电源是否切断的电源控制模块；与所述防盗模块、所述发动机控制模块、所述电源控制模块连接，用于将车辆被盗信息发送到用户的远程通讯模块。本实用新型实施例的车辆防盗、寻回系统及汽车，增加了车辆的安全性，同时又增加了车辆的科技感，本系统报警时可以提供车辆位置信息，实现车辆追踪寻回功能。

Description

一种车辆防盗、寻回系统及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种车辆防盗、寻回系统及汽车。 

背景技术

随着车辆技术的进步和车辆的普及，汽车成本越来越低，汽车的价格也逐年下降，但目前阶段汽车对于大多消费者扔是一种高消费品，其安全性、驾驶性及防盗性都必不可少。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆防盗、寻回系统及汽车，该系统可以实现在车辆被盗时假报“燃油量不足”信息，锁定车辆启动系统、发送车辆位置信息等功能，最终实现车辆的防盗及寻回。 

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种车辆防盗、寻回系统，包括： 

用于监控所述车辆是否被盗的防盗模块； 

与所述防盗模块连接，用于控制所述车辆发动机是否启动的发动机控制模块； 

与所述防盗模块连接，用于控制所述车辆电源是否切断的电源控制模块； 

与所述防盗模块、所述发动机控制模块、所述电源控制模块连接，用于将车辆被盗信息发送到用户的远程通讯模块。 

其中，所述的车辆防盗、寻回系统还包括： 

与所述防盗模块连接，用于假报“燃油量不足”、“电量过低”信息的仪表。 

与所述远程通讯模块连接的导航模块，所述远程通讯模块将所述导航模块获得的所述车辆的位置信息发送至用户。 

其中，所述防盗模块包括： 

分别位于所述车辆四个车门、前机舱盖和后备箱盖处，用于判断所述车辆四个车门、前机舱盖和后备箱盖是否开启的硬线开关； 

安装于所述车辆车身，用于判断所述车辆车身是否振动的振动传感器； 

与所述硬线开关、所述振动传感器连接，用于接收所述硬线开关、所述振动传感器发送的报警信号的控制器。 

其中，所述防盗模块、所述发动机控制模块、所述电源控制模块、所述远程通讯模块及所述仪表通过车辆总线连接。 

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的车辆防盗、寻回系统。 

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下： 

上述方案中，在车辆被盗时假报“燃油量不足”、“电量过低”信息，锁定车辆启动系统、发送车辆位置信息，最终实现车辆的防盗及寻回，既增加了车辆的安全性又增加了车辆的科技感。 

附图说明

图1表示本实用新型实施例中车辆防盗、寻回系统的硬件结构示意图； 

图2表示本实用新型实施例中车辆防盗、寻回系统的原理流程图。 

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 

本实用新型针对车辆安全性、防盗性不高的问题，提供了一种车辆防盗、寻回系统及汽车。 

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种车辆防盗、寻回系统，包括： 

用于监控车辆是否被盗的防盗模块； 

与防盗模块连接，用于控制车辆发动机是否启动的发动机控制模块； 

与防盗模块连接，用于控制车辆电源是否切断的电源控制模块； 

与防盗模块、发动机控制模块、电源控制模块连接，用于将车辆被盗信息发送到用户的远程通讯模块。 

与防盗模块连接，用于假报“燃油量不足”、“电量过低”信息的仪表。 

与远程通讯模块连接的导航模块，远程通讯模块将导航模块获得的车辆的位置信息发送至用户。 

其中，防盗模块包括： 

分别位于车辆四个车门、前机舱盖和后备箱盖处，用于判断车辆四个车门、前机舱盖和后备箱盖是否开启的硬线开关； 

安装于车辆车身，用于判断车辆车身是否振动的振动传感器； 

与硬线开关、振动传感器连接，用于接收硬线开关、振动传感器发送的报警信号的控制器。 

其中，防盗模块、发动机控制模块、电源控制模块、远程通讯模块及仪表通过车辆总线连接。 

本实施例中，防盗模块主要由控制器、硬线开关、振动传感器组成。硬线开关分别位于车辆四个车门、车辆前机舱盖和车辆后备箱盖的位置，其用于判断车辆四门两盖的开启状态。振动传感器用于判断车辆车身振动情况。控制器分别接收车身CAN总线信号、硬线开关信号以及振动传感器信号，并以这些信号判断车辆状态。当车辆处于锁止状态时，如果控制器收到硬线开关或振动传感器传来的报警信号，则车辆防盗模块会对发动机控制模块、电源控制模块、远程通讯模块及仪表传递报警信息。否则，车辆防盗模块会默认车辆处于非被盗状态。例如，当车主锁车离开后，如果车辆受到外力破坏或四门两盖被强制开启，则车辆防盗模块会发起报警信号。 

如图2所示，五个模块功能各不相同，车辆防盗模块用于监控车辆状态，当本模块判断车辆处于被盗状态时，其会将此信号通过总线信息传给其他四个模块，以便其他四个模块执行相应动作。车辆发动机控制模块的功能是控制发动机状态，当发动机控制模块接收到防盗模块的报警信号后，该模块会切断发动机供油系统，并锁定发动机状态，防止车辆再次启动。车辆电源控制模块用于控制车辆电源，当该模块收到防盗模块的报警信号时，其会切断发动机启动系统的电源，防止车辆再次启动。车辆远程通讯模块，主要作用是进行车辆被盗报警、车辆位置跟踪及解除车辆被盗状态，当远程通讯模块接收到车辆防盗模块提交的报警信息后，其会将车辆被盗信息发送到用户手机并上报车辆位置，当用户将解除车辆被盗状态命令发至本模块时，本模块会对其他模块发送相应信息，以解除车辆被盗锁定状态。车辆仪表会通过判断车辆防盗模块发过来的车辆被盗信息，屏蔽车辆油量信息，并假报“燃油量不足”信息。 

此外，车辆报警时通过车辆远程通讯模块实现的，但车辆报警必须通过用户确认才能够进行，车辆被盗报警流程可以分为四步：第一步，车辆防盗模块判断车辆处于被盗状态，并将车辆被盗信息发送到车辆远程通讯模块；第二步，车辆远程通讯模块得到车辆被盗信息后，将此信息及车辆位置信息发送到用户手机，待用户确认车辆状态(被盗/未被盗)；第三步，用户确认车辆状态为被盗；第四部，车辆远程通讯模块接收用户确认信息，首先进行报警，之后进行后台车辆位置跟踪服务。如果第三步中，用户确认车辆处于“未被盗”状态，则车辆远程通讯模块则不会报警，并会将相应信息发送给其余四个模块，解除车辆被盗状态。 

车辆防盗主要是通过车辆发动机控制模块、车辆电源管理模块及车辆仪表配合实现，当这三个模块接收到车辆被盗信息时，三个模块会分别执行内部设定好的程序，以实现车辆熄火、断电等动作，通过这些动作阻止车辆行驶，已达到盗窃者无法将车辆进行长距离转移。同时车辆仪表会显示“燃油量不足”、“电量过低”等信息，以此信息诱导盗窃者认为车辆自身状态无法行驶，最终放弃被盗车辆。 

车辆寻回主要是通过车辆远程通讯模块实现，当车辆远程通讯模块已确认车辆被盗信息并进行被盗报警后，其后台会对车辆进行位置跟踪服务，并不断判断车辆相对位置信息，当车辆在一定时间内相对位置不再改变，此时车辆远程通讯模块会发送给用户车辆寻回信息，包括车辆状态信息、车辆位置信息，以达到用户可以自行寻回被盗车辆的效果。 

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述车辆防盗、寻回系统。 

上述实用新型实施例的车辆防盗、寻回系统及汽车，在车辆被盗时假报“燃油量不足”、“电量过低”信息，锁定车辆启动系统、发送车辆位置信息，最终实现车辆的防盗及寻回，既增加了车辆的安全性又增加了车辆的科技感。本系统具有人性化设计，用户可以实现对本系统的完全控制，可以设置系统的关闭、待机或启动等参数，本系统不会强制用户使用该功能。 

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (6)

1.一种车辆防盗、寻回系统，其特征在于，包括： 

用于监控所述车辆是否被盗的防盗模块； 

与所述防盗模块连接，用于控制所述车辆发动机是否启动的发动机控制模块； 

与所述防盗模块连接，用于控制所述车辆电源是否切断的电源控制模块； 

与所述防盗模块、所述发动机控制模块、所述电源控制模块连接，用于将车辆被盗信息发送到用户的远程通讯模块。 

2.根据权利要求1所述的车辆防盗、寻回系统，其特征在于，还包括： 

与所述防盗模块连接，用于假报“燃油量不足”、“电量过低”信息的仪表。 

3.根据权利要求1所述的车辆防盗、寻回系统，其特征在于，还包括： 

与所述远程通讯模块连接的导航模块，所述远程通讯模块将所述导航模块获得的所述车辆的位置信息发送至用户。 

4.根据权利要求1所述的车辆防盗、寻回系统，其特征在于，所述防盗模块包括： 

分别位于所述车辆四个车门、前机舱盖和后备箱盖处，用于判断所述车辆四个车门、前机舱盖和后备箱盖是否开启的硬线开关； 

安装于所述车辆车身，用于判断所述车辆车身是否振动的振动传感器； 

与所述硬线开关、所述振动传感器连接，用于接收所述硬线开关、所述振动传感器发送的报警信号的控制器。 

5.根据权利要求2所述的车辆防盗、寻回系统，其特征在于，所述防盗模块、所述发动机控制模块、所述电源控制模块、所述远程通讯模块及所述仪表通过车辆总线连接。 

6.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至5任一项所述的车辆防盗、寻回系统。