CN102294948A - 一种车用空调控制的方法和装置 - Google Patents

一种车用空调控制的方法和装置 Download PDF

Info

Publication number
CN102294948A
CN102294948A CN2011102869855A CN201110286985A CN102294948A CN 102294948 A CN102294948 A CN 102294948A CN 2011102869855 A CN2011102869855 A CN 2011102869855A CN 201110286985 A CN201110286985 A CN 201110286985A CN 102294948 A CN102294948 A CN 102294948A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
vehicle window
vehicle
conditioning
signal
Prior art date
Application number
CN2011102869855A
Other languages
English (en)
Inventor
余辉
张强
杨晓梅
Original Assignee
奇瑞汽车股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 奇瑞汽车股份有限公司 filed Critical 奇瑞汽车股份有限公司
Priority to CN2011102869855A priority Critical patent/CN102294948A/zh
Publication of CN102294948A publication Critical patent/CN102294948A/zh

Links

Abstract

本发明公开了一种车用空调控制的方法和装置,属于车用空调控制的领域。所述方法包括:获取解锁信号后,获取空调开闭状态信号,如果空调处于关闭状态,则进行以下步骤:a.获取车外温度T2以及车内温度T1信号,自动判断T2是否大于预设温度T,且T1大于T2;b.如果否,则不执行任何动作;如果是,则获取车窗开闭状态信号;c.如果车窗处于关闭状态,则自动控制打开车窗并计时,当累计时间达到预设时间t时,自动控制关闭车窗;d.如果车窗处于开启状态,则直接计时,当累计时间达到预设时间t时,自动控制关闭车窗;e.自动控制开启空调。通过上述方案,在满足用户舒适度的前提下,降低了发动机负担和对发动机的损害。

Description

一种车用空调控制的方法和装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种车用空调控制的领域,特别涉及一种车用空调控制的方法和装
置。
背景技术
[0002] 传统车窗控制的基本工作原理是通过用户对开关的手动操作,实现车窗开关的功能。
[0003] 车辆若是长时间在烈日下停放,车内的温度比车外还高。一方面,许多人在点火后第一个动作就是开空调,此时发动机尚未达到工作温度,开空调的话会使发动机负荷加大, 燃油消耗增加,长期下去会对发动机构成损害;另一方面,在车辆空调开启的情况下,车窗也长时间处于打开状态,既增加了燃油消耗,也大大消减了空调效果。
[0004] 然而,如何解决上述问题,现有技术还没有相应的解决方案。
发明内容
[0005] 为了在满足用户舒适度的前提下,降低发动机负担,减小燃油消耗,降低对发动机的损害,增强空调效果,本发明提供了一种车用空调控制的方法,所述方法包括:
[0006] 获取解锁信号后,获取空调开闭状态信号,如果空调处于关闭状态,则进行以下步骤:
[0007] a获取车外温度T2以及车内温度Tl信号,自动判断T2是否大于预设温度T,且Tl 大于T2 ;
[0008] bl如果否,则不执行任何动作;1^2如果是,则获取车窗开闭状态信号;
[0009] c如果车窗处于关闭状态,则自动控制打开车窗并计时,当累计时间达到预设时间 t时,自动控制关闭车窗;
[0010] d如果车窗处于开启状态,则直接计时,当累计时间达到预设时间t时,自动控制关闭车窗;
[0011] e自动控制开启空调。
[0012] 进一步,所述获取空调开闭状态信号之后,所述方法还包括:
[0013] 如果空调处于开启状态,则执行上述a、bl、b2、c、d步骤。
[0014] 同时,本发明还提供了一种车用空调控制的装置,所述装置包括:
[0015] 空调状态获取模块,用于获取解锁信号后,获取空调开闭状态信号;如果空调处于关闭状态,所述装置还包括:
[0016] 温度判断模块,用于获取车外温度T2以及车内温度Tl信号,自动判断T2是否大于预设温度T,且Tl大于T2;
[0017] 车窗控制模块,用于如果所述温度判断模块判断结果为否,则不执行任何动作;如果是,则获取车窗开闭状态信号;如果车窗处于关闭状态,则自动控制打开车窗并计时,当累计时间达到预设时间t时,自动控制关闭车窗;如果车窗处于开启状态,则直接计时,当
4累计时间达到预设时间t时,自动控制关闭车窗;
[0018] 以及空调控制模块,用于自动控制开启空调。
[0019] 进一步,为了解决用户在打开空调时不方便操作车窗开关的问题,所述获取空调开闭状态信号之后,如果空调处于开启状态,所述装置还包括:所述温度判断模块,以及所述车窗控制模块。
[0020] 本发明只需修改现有系统控制策略,易于实施,并带来如下有益效果:
[0021] 1.夏季在乘员未进入车内前提前打开车窗换气,降低了车内温度,降低发动机负担,减小燃油消耗,降低对发动机的损害;
[0022] 2.避免了用户在车窗处于开启状态时打开空调,之后不方便或者忘记关闭车窗的情况的发生,从而在满足用户舒适度的前提下使空调更节能。
附图说明
[0023] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024] 图1是本发明实施例1提供的车用空调控制的方法流程图;
[0025] 图2是本发明实施例1提供的车用空调控制的方法另一流程图;
[0026] 图3是本发明实施例2提供的车用空调控制的装置结构示意图。
具体实施方式
[0027] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0028] 实施例1
[0029] 参见图1,本发明的一个实施例提供了一种车用空调控制的方法,该方法包括:获取解锁信号后,获取空调开闭状态信号,如果空调处于关闭状态,则进行以下步骤:
[0030] a获取车外温度T2以及车内温度Tl信号,自动判断T2是否大于预设温度T,且Tl 大于T2 ;
[0031] bl如果否,则不执行任何动作;b2如果是,则获取车窗开闭状态信号;
[0032] c如果车窗处于关闭状态,则自动控制打开车窗并计时,当累计时间达到预设时间 t时,自动控制关闭车窗;
[0033] d如果车窗处于开启状态,则直接计时,当累计时间达到预设时间t时,自动控制关闭车窗;
[0034] e自动控制开启空调。
[0035] 进一步的,参见图2,如果空调处于开启状态,则执行上述a、bl、b2、c、d步骤,也即进行以下步骤:
[0036] a获取车外温度T2以及车内温度Tl信号,自动判断T2是否大于预设温度T,且Tl 大于T2 ;
[0037] bl如果否,则不执行任何动作;b2如果是,则获取车窗开闭状态信号;[0038] c如果车窗处于关闭状态,则自动控制打开车窗并计时,当累计时间达到预设时间 t时,自动控制关闭车窗;
[0039] d如果车窗处于开启状态,则直接计时,当累计时间达到预设时间t时,自动控制关闭车窗。
[0040] 其中,获取车外温度T2以及车内温度Tl信号,具体可以由室外温度传感器和室内温度传感器获取,并通过LIN(Local Interconnect Network,本地互联网)进行传输。
[0041] 其中,对车窗或空调的开闭进行控制的信号,具体可以通过CAN(C0ntr0ller Area Network,控制器局域网)进行传输,并通过控制车窗电机或空调电机来实现。
[0042] 进一步的,在开始计时到预设时间t之间的时间段内,随时获取车速V信号,出于安全考虑,当V大于预设车速ν时,自动控制关闭车窗。其中,车速可以通过轮速传感器获取,并可以通过CAN (Controller Area Network,控制器局域网)进行传输。
[0043] 进一步的,为了以乘客的需求为首位,在车辆运行过程中,随时获取用户对车窗开关进行手动操作的开闭信号,如果获取到,则屏蔽车窗的自动控制功能。
[0044] 其中,预设温度T优选为M-26 V。
[0045] 其中,预设时间t优选为2-4分钟。
[0046] 其中,预设车速优选为60Km/h。
[0047] 本实施例通过获取空调开闭状态信号,如果空调处于关闭状态,判断车内温度Tl 是否大于车外温度T2,且车外温度T2是否大于预设温度T,如果是,会打开车窗换气,经过一段时间然后再开启空调,从而夏季时,在乘员未进入车内前提前打开车窗换气,降低了车内温度,降低发动机负担,减小燃油消耗,降低对发动机的损害;同时,避免了用户在车窗处于开启状态时打开空调,之后不方便或者忘记关闭车窗的情况的发生,从而在满足用户舒适度的前提下使空调更节能。
[0048] 实施例2
[0049] 参见图3,本实施例提供了一种车用空调控制的装置,该装置包括:
[0050] 空调状态获取模块301,用于获取解锁信号后,获取空调开闭状态信号;
[0051] 获取空调开闭状态信号之后,如果空调处于关闭状态,该装置还包括:
[0052] 温度判断模块302,用于获取车外温度T2以及车内温度Tl信号,自动判断T2是否大于预设温度T,且Tl大于T2;
[0053] 车窗控制模块303,用于如果温度判断模块302判断结果为否,则不执行任何动作;如果是,则获取车窗开闭状态信号;如果车窗处于关闭状态,则自动控制打开车窗并计时,当累计时间达到预设时间t时,自动控制关闭车窗;如果车窗处于开启状态,则直接计时,当累计时间达到预设时间t时,自动控制关闭车窗;
[0054] 以及空调控制模块304,用于自动控制开启空调。
[0055] 或者,获取空调开闭状态信号之后,如果空调处于开启状态,该装置还包括:上述温度判断模块302,以及上述车窗控制模块303。
[0056] 车窗控制模块303,还用于:出于安全考虑,在开始计时到预设时间t之间的时间段内,随时获取车速V信号,当V大于预设车速V时,自动控制关闭车窗。
[0057] 该装置还包括:屏蔽模块,用于在车辆运行过程中,随时获取用户对车窗开关进行手动操作的开闭信号,如果获取到,则屏蔽车窗的自动控制功能。[0058] 其中,预设温度T优选为M_26°C。
[0059] 其中,预设时间t优选为2-4分钟。
[0060] 其中,预设车速优选为60Km/h。
[0061] 本实施例涉及的车用空调控制的装置具体可以是BCM(Body Control Module,车身控制模块)。
[0062] 本实施例通过获取空调开闭状态信号,如果空调处于关闭状态,判断车内温度Tl 是否大于车外温度T2,且车外温度T2是否大于预设温度T,如果是,会打开车窗换气,经过一段时间然后再开启空调,从而夏季时,在乘员未进入车内前提前打开车窗换气,降低了车内温度,降低发动机负担,减小燃油消耗,降低对发动机的损害;同时,避免了用户在车窗处于开启状态时打开空调,之后不方便或者忘记关闭车窗的情况的发生,从而在满足用户舒适度的前提下使空调更节能。
[0063] 本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成,也可以通过程序来指令相关的硬件完成,所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中,上述提到的存储介质可以是只读存储器,磁盘或光盘等。
[0064] 以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1. 一种车用空调控制的方法,其特征在于,所述方法包括:获取解锁信号后,获取空调开闭状态信号,如果空调处于关闭状态,则进行以下步骤: a获取车外温度T2以及车内温度Tl信号,自动判断T2是否大于预设温度T,且Tl大于T2 ;bl如果否,则不执行任何动作;1^2如果是,则获取车窗开闭状态信号; c如果车窗处于关闭状态,则自动控制打开车窗并计时,当累计时间达到预设时间t 时,自动控制关闭车窗;d如果车窗处于开启状态,则直接计时,当累计时间达到预设时间t时,自动控制关闭车窗;e自动控制开启空调。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取空调开闭状态信号之后,所述方法还包括:如果空调处于开启状态,则执行上述a、bl、b2、c、d步骤。
3.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:在开始计时到预设时间t之间的时间段内,随时获取车速V信号,当V大于预设车速V 时,自动控制关闭车窗。
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:在车辆运行过程中,随时获取用户对车窗开关进行手动操作的开闭信号,如果获取到, 则屏蔽车窗的自动控制功能。
5.如权利要求1所述的方法,其特征在于:所述预设时间t优选为2-4分钟;所述预设温度T优选为M-26°C ;所述预设车速优选为60Km/h。
6. 一种车用空调控制的装置,其特征在于,所述装置包括:空调状态获取模块,用于获取解锁信号后,获取空调开闭状态信号;如果空调处于关闭状态,所述装置还包括:温度判断模块,用于获取车外温度T2以及车内温度Tl信号,自动判断T2是否大于预设温度T,且Tl大于T2 ;车窗控制模块,用于如果所述温度判断模块判断结果为否,则不执行任何动作;如果为是,则获取车窗开闭状态信号;如果车窗处于关闭状态,则自动控制打开车窗并计时,当累计时间达到预设时间t时,自动控制关闭车窗;如果车窗处于开启状态,则直接计时,当累计时间达到预设时间t时,自动控制关闭车窗; 以及空调控制模块,用于自动控制开启空调。
7.如权利要求6所述的装置,其特征在于,所述获取空调开闭状态信号之后,如果空调处于开启状态,所述装置还包括:所述温度判断模块,以及所述车窗控制模块。
8.如权利要求6或7所述的装置,其特征在于,所述车窗控制模块,还用于:在开始计时到预设时间t之间的时间段内,随时获取车速V信号,当V大于预设车速ν 时,自动控制关闭车窗。
9.如权利要求8所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:屏蔽模块,用于在车辆运行过程中,随时获取用户对车窗开关进行手动操作的开闭信号,如果获取到,则屏蔽车窗的自动控制功能。
10.如权利要求6所述的装置,其特征在于:所述预设时间t优选为2-4分钟;所述预设温度T优选为M-26°C ;所述预设车速优选为60Km/h。
CN2011102869855A 2011-09-23 2011-09-23 一种车用空调控制的方法和装置 CN102294948A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011102869855A CN102294948A (zh) 2011-09-23 2011-09-23 一种车用空调控制的方法和装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011102869855A CN102294948A (zh) 2011-09-23 2011-09-23 一种车用空调控制的方法和装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102294948A true CN102294948A (zh) 2011-12-28

Family

ID=45355710

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011102869855A CN102294948A (zh) 2011-09-23 2011-09-23 一种车用空调控制的方法和装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102294948A (zh)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103241099A (zh) * 2013-05-23 2013-08-14 奇瑞汽车股份有限公司 空调控制的方法及装置
CN103452416A (zh) * 2013-06-04 2013-12-18 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 一种汽车车门玻璃升降控制系统及方法
WO2014000275A1 (en) * 2012-06-29 2014-01-03 Harman International (Shanghai) Management Co., Ltd. Vehicle universal control device for interfacing sensors and controllers
CN104385875A (zh) * 2014-11-11 2015-03-04 无锡悟莘科技有限公司 一种车载空调智能辅助控制系统
CN104401201A (zh) * 2014-11-11 2015-03-11 无锡悟莘科技有限公司 一种车载空调温度辅助控制方法
CN104442278A (zh) * 2014-11-11 2015-03-25 无锡悟莘科技有限公司 一种车载空调电控辅助装置
CN105739563A (zh) * 2016-02-03 2016-07-06 奇瑞汽车股份有限公司 车内温度控制方法及系统
CN106230903A (zh) * 2016-07-22 2016-12-14 广东美的暖通设备有限公司 空调机组的解锁控制方法及系统
CN106347063A (zh) * 2016-08-23 2017-01-25 重庆市大明汽车电器有限公司 车载空调自动吹风电路控制方法
CN104374038B (zh) * 2013-08-15 2017-11-03 上海汽车集团股份有限公司 用于自动模式下的车载空调系统的控制方法
CN107867245A (zh) * 2016-09-28 2018-04-03 长城汽车股份有限公司 一种车窗控制装置及方法

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5671619A (en) * 1979-11-19 1981-06-15 Nippon Denso Co Ltd Control method and apparatus for air conditioning for automobile
JPH03178825A (en) * 1989-12-08 1991-08-02 Suzuki Motor Corp Air conditioning device for vehicle
JP2817291B2 (ja) * 1989-12-08 1998-10-30 スズキ株式会社 車両用空調制御装置
JP2006137216A (ja) * 2004-11-10 2006-06-01 Nissan Motor Co Ltd 車両用空調装置
CN101691104A (zh) * 2009-05-20 2010-04-07 赖江永 一种用于汽车驾驶室的温控全自动快速降温装置
CN101984211A (zh) * 2010-11-12 2011-03-09 埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司 一种机动车自动降窗控制装置及其控制方法
CN201816541U (zh) * 2010-10-19 2011-05-04 长安大学 车窗智能控制系统

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5671619A (en) * 1979-11-19 1981-06-15 Nippon Denso Co Ltd Control method and apparatus for air conditioning for automobile
JPH03178825A (en) * 1989-12-08 1991-08-02 Suzuki Motor Corp Air conditioning device for vehicle
JP2817291B2 (ja) * 1989-12-08 1998-10-30 スズキ株式会社 車両用空調制御装置
JP2006137216A (ja) * 2004-11-10 2006-06-01 Nissan Motor Co Ltd 車両用空調装置
CN101691104A (zh) * 2009-05-20 2010-04-07 赖江永 一种用于汽车驾驶室的温控全自动快速降温装置
CN201816541U (zh) * 2010-10-19 2011-05-04 长安大学 车窗智能控制系统
CN101984211A (zh) * 2010-11-12 2011-03-09 埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司 一种机动车自动降窗控制装置及其控制方法

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9547946B2 (en) 2012-06-29 2017-01-17 Harman International (China) Holdings Co., Ltd. Vehicle universal control device for interfacing sensors and controllers
WO2014000275A1 (en) * 2012-06-29 2014-01-03 Harman International (Shanghai) Management Co., Ltd. Vehicle universal control device for interfacing sensors and controllers
CN104272202A (zh) * 2012-06-29 2015-01-07 哈曼(中国)投资有限公司 用于介接传感器和控制器的车辆通用控制设备
CN104272202B (zh) * 2012-06-29 2017-07-14 哈曼(中国)投资有限公司 用于介接传感器和控制器的车辆通用控制设备
CN103241099B (zh) * 2013-05-23 2015-10-28 奇瑞汽车股份有限公司 空调控制的方法及装置
CN103241099A (zh) * 2013-05-23 2013-08-14 奇瑞汽车股份有限公司 空调控制的方法及装置
CN103452416B (zh) * 2013-06-04 2016-03-30 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 一种汽车车门玻璃升降控制方法
CN103452416A (zh) * 2013-06-04 2013-12-18 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 一种汽车车门玻璃升降控制系统及方法
CN104374038B (zh) * 2013-08-15 2017-11-03 上海汽车集团股份有限公司 用于自动模式下的车载空调系统的控制方法
CN104401201A (zh) * 2014-11-11 2015-03-11 无锡悟莘科技有限公司 一种车载空调温度辅助控制方法
CN104401201B (zh) * 2014-11-11 2016-08-24 无锡悟莘科技有限公司 一种车载空调温度辅助控制方法
CN104385875A (zh) * 2014-11-11 2015-03-04 无锡悟莘科技有限公司 一种车载空调智能辅助控制系统
CN104442278A (zh) * 2014-11-11 2015-03-25 无锡悟莘科技有限公司 一种车载空调电控辅助装置
CN105739563A (zh) * 2016-02-03 2016-07-06 奇瑞汽车股份有限公司 车内温度控制方法及系统
CN105739563B (zh) * 2016-02-03 2017-11-14 奇瑞汽车股份有限公司 车内温度控制方法及系统
CN106230903A (zh) * 2016-07-22 2016-12-14 广东美的暖通设备有限公司 空调机组的解锁控制方法及系统
CN106347063A (zh) * 2016-08-23 2017-01-25 重庆市大明汽车电器有限公司 车载空调自动吹风电路控制方法
CN106347063B (zh) * 2016-08-23 2018-05-25 重庆市大明汽车电器有限公司 车载空调自动吹风电路控制方法
CN107867245A (zh) * 2016-09-28 2018-04-03 长城汽车股份有限公司 一种车窗控制装置及方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101913314B (zh) 一种电动汽车空调系统及其控制方法
US10843524B2 (en) Remote vehicle control system and method
CN102991440B (zh) 一种汽车自动除雾系统及其控制方法
CN103660852B (zh) 车辆hvac系统的自动再循环控制
CN105346354B (zh) 纯电动汽车的空调系统及控制方法
CN103144512B (zh) 一种车辆及车辆换气控制方法和装置
KR101231543B1 (ko) 차량의 실내온도 조절 장치 및 그 방법
JP4042699B2 (ja) 移動体の空調装置
EP1879367A1 (de) Funkkommunikationsanordnung
CN103692986A (zh) 用于车载装置的远程控制系统
CN101251290B (zh) 空调器快速制冷/制热控制方法
CN104563734B (zh) 智能车窗控制方法及系统
CN102371867B (zh) 安装在电动车辆上的空气调节控制设备
CN106184073B (zh) 一种车辆无钥匙远程启动系统和方法
CN103863058B (zh) 用于启停发动机的具有改善的空气再循环的车辆hvac系统
CN103568779B (zh) 车辆用空调控制装置
CN105857011A (zh) 一种汽车空调控制方法、控制器及汽车空调控制系统
CN107215176B (zh) 新风系统与空调系统联动控制方法及空气调节装置
CN101949575B (zh) 一种利用窗户自动启闭实现能量梯级利用的环境控制方法
CN104192138B (zh) 发动机停机方法及系统
CN102205782B (zh) 自动防雾空调系统及防雾方法
CN206623654U (zh) 车内空气质量检测净化控制系统及车辆
CN104827858A (zh) 汽车及其控制装置和控制方法
CN104773047A (zh) 电动车空调面板控制系统及其控制方法
CN104972870A (zh) 一种汽车车内空气质量监测及净化调节系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
C06 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C10 Entry into substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20111228

C12 Rejection of a patent application after its publication