CN203581133U - 一种汽车发动机罩锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车发动机罩锁紧机构。所述汽车发动机罩锁紧机构包括发动机罩、铰链、发动机罩锁和发动机罩位置开关，所述铰链包括固定叶板、活动叶板、销轴和电磁执行装置；所述活动叶板上开有活动叶板限位孔，所述固定叶板上开有固定叶板限位孔；所述发动机罩锁和发动机罩位置开关安装在所述发动机罩上，所述活动叶板安装在所述发动机罩上，所述固定叶板安装在车身上，所述活动叶板和固定叶板相铰接，所述电磁执行装置与销轴相连接，用于控制销轴移动。该发动机罩锁紧机构实现了发动机罩锁紧的自动开启，给使用者带来极大方便。

Description

一种汽车发动机罩锁紧机构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车发动机罩锁紧机构。

背景技术

根据法规要求，为保证行车安全，发动机罩要求有两道锁止机构，保证行驶过程中主锁失效时，副锁能有效保证发动机罩处于闭合位置，防止意外打开，影响驾驶员视野而造成交通事故。现有技术两道锁止机构都布置在发动机罩前端，对布置空间和位置要求较高，特别是副锁机构，要考虑开启空间、开启力等诸多技术问题，同时由于各车型副锁布置位置和开启形式不同，使用时经常需要多次尝试才能摸到开启手柄，还有划伤手指的风险，给使用者造成了许多不便，所以需要一种结构简单和操作方便的发动机罩副锁开启机构。

现有发动机罩两道锁止机构都布置在发动机罩前端，对布置空间和位置要求较高，特别是副锁机构，要考虑开启空间、开启力等诸多技术问题，同时由于各车型副锁布置位置和开启形式不同，使用时经常需要多次尝试才能摸到开启手柄，还有划伤手指的风险，给使用者造成了许多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，设计一种汽车发动机罩锁紧机构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种汽车发动机罩锁紧机构，包括发动机罩、铰链、发动机罩锁和发动机罩位置开关，所述铰链包括固定叶板、活动叶板、销轴和电磁执行装置；所述活动叶板上开有活动叶板限位孔，所述固定叶板上开有固定叶板限位孔；所述发动机罩锁和发动机罩位置开关安装在所述发动机罩上，所述活动叶板安装在所述发动机罩上，所述固定叶板安装在车身上，所述活动叶板和固定叶板相铰接，所述电磁执行装置与销轴相连接，用于控制销轴移动，所述销轴在第一位置时贯穿所述固定叶板限位孔和活动叶板限位孔，所述销轴在第二位置时远离所述活动叶板限位孔。

优选地，还包括回位弹簧，所述回位弹簧安装在所述电磁执行装置内，所述销轴安装在所述电磁执行装置上，并与所述回位弹簧相接触。

优选地，还包括铰链控制装置，所述铰链控制装置安装在车辆内，与电磁执行装置电连接，用于控制电磁执行装置的工作状态。

优选地，所述销轴的长度大于固定叶板和活动叶板之间的宽度。

本实用新型的优点和有益效果在于：

一、发动机罩主锁开启时，铰链自动开启；

二、车辆启动行驶时（速度大于0时）铰链自动锁止；

三、该锁紧机构布置在发动机罩后部铰链上，不影响发动机罩前部的行人保护性能。

四、碰撞时，可有效防止发动机罩异常开启和侵入驾驶室影响乘员安全。

附图说明

图1为本实用新型的安装示意图；

图2为本实用新型的铰链和铰链控制装置配合示意图；

图3为本实用新型的铰链的解锁示意图；

图4为图3的A向截面示意图；

图5为本实用新型的铰链工作原理图。

其中，1-发动机罩；2-铰链；3-发动机罩锁；4-发动机罩位置开关；5-铰链控制装置；201-固定叶板；202-活动叶板；203-销轴；204-活动叶板限位孔；205-电磁执行装置；206-回位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至图4所示，本实用新型具体实施的技术方案是：一种发动机罩锁紧机构，包括发动机罩1、铰链2、发动机罩锁3和发动机罩位置开关4，所述铰链包括固定叶板201、活动叶板202、销轴203和电磁执行装置205；所述活动叶板202上开有活动叶板限位孔204，所述固定叶板201上开有固定叶板限位孔；所述发动机罩锁3和发动机罩位置开关4安装在所述发动机罩1上，所述活动叶板202安装在所述发动机罩1上，所述固定叶板201安装在汽车车身上，所述活动叶板202和固定叶板201相铰接，所述电磁执行装置205与销轴相连接，用于控制销轴203移动，所述销轴203在第一位置时贯穿所述固定叶板限位孔和活动叶板限位孔204，所述销轴203在第二位置时远离所述活动叶板限位孔204。

本实用新型的发动机罩锁紧机构不但满足法规要求，而且实现了发动机罩锁紧的自动开启，给使用者带来极大方便，同时本实用新型的锁紧机构布置在铰链上，不会对发动机罩前部行人保护产生影响。碰撞过程中该机构不但可防止发动机罩异常开启，而且可防止发动机罩后移侵入驾驶室，影响乘员的安全

本实用新型的发动机罩锁紧机构还包括回位弹簧206，所述回位弹簧206安装在所述电磁执行装置205内，所述销轴203安装在所述电磁执行装置205上，并与所述回位弹簧206相接触。

本实用新型的发动机罩锁紧机构还包括铰链控制装置5，所述铰链控制装置5安装在车辆内，与电磁执行装置205电连接，用于控制电磁执行装置205的工作状态，使得电磁执行装置控制销轴的移动。

本实用新型的发动机罩锁紧机构的销轴203的长度大于固定叶板201和活动叶板202之间的宽度，可以便于销轴203对活动叶板202的限位，从而可以实现贯穿固定叶板201和活动叶板202上的限位孔，达到锁止的功能。

本实用新型的固定叶板201和活动叶板202通过铰轴铰接连接，可以保证固定叶板201和活动叶板202的寿命。

本实用新型的发动机罩位置开关4用于检查发动机罩锁3是否锁止到位。铰链控制装置5结合车辆速度、发动机罩位置发出控制信息，安装在固定叶板201上。电磁执行装置205接受控制信息后，控制销轴203沿如图4所示方向往复移动，实现对活动叶板202的锁止和解锁。

如图4和图5所示，当车辆行驶速度大于0时，铰链控制装置5发出控制信号，电磁执行装置205断电，销轴203通过回位弹簧206锁止，如图4虚线位置，这时铰链2的活动叶板202被锁止，因发动机罩1和活动叶板202连接，所以发动机罩1也同时被锁止。铰链2解锁的必要条件为车辆速度为0，所以在车辆行驶过程中，该副锁机构一直处于锁止状态，即使发动机罩锁3失效，铰链2依然能维持锁止状态，起到二道锁止的目的，防止发动机罩锁3（主锁）失效时，发动机罩1异常开启，影响驾驶员视野，进而影响行车安全。当发生碰撞时，该机构也可防止发动机罩侵入驾驶室，影响乘员安全，提高碰撞安全性。

当车辆速度为0时，铰链控制装置5检测发动机罩位置开关4是否开启，如发动机罩位置开关4开启（如正常开启发动机罩1情况下），说明发动机罩锁3已经解锁，此时铰链控制装置5发出控制信息（启动信息控制模块），电磁装置205通电，通过移动销轴203实现自动解锁，销轴203位置如图4实线所示；如检测发动机罩位置开关4未开启，说明发动机罩锁3未解锁（如车辆等临时停车时），铰链控制装置5不发出控制信息，销轴203处于图4所示虚线位置，铰链3维持锁止状态不变。通过该机构实现发动机罩锁3（主锁）解锁后，铰链2（副锁）自动解锁。

以上所述仅是本实用新型的优先实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车发动机罩锁紧机构，其特征在于：包括发动机罩（1）、铰链（2）、发动机罩锁（3）和发动机罩位置开关（4），所述铰链包括固定叶板（201）、活动叶板（202）、销轴（203）和电磁执行装置（205）；所述活动叶板（202）上开有活动叶板限位孔（204），所述固定叶板（201）上开有固定叶板限位孔；所述发动机罩锁（3）和发动机罩位置开关（4）安装在所述发动机罩（1）上，所述活动叶板（202）安装在所述发动机罩（1）上，所述固定叶板（201）安装在车身上，所述活动叶板（202）和固定叶板（201）相铰接，所述电磁执行装置（205）与销轴相连接，用于控制销轴（203）移动，所述销轴（203）在第一位置时贯穿所述固定叶板限位孔和活动叶板限位孔（204），所述销轴（203）在第二位置时远离所述活动叶板限位孔（204）。

2.根据权利要求1所述的发动机罩锁紧机构，其特征在于：还包括回位弹簧（206），所述回位弹簧（206）安装在所述电磁执行装置（205）内，所述销轴（203）安装在所述电磁执行装置（205）上，并与所述回位弹簧（206）相接触。

3.根据权利要求2所述的发动机罩锁紧机构，其特征在于：还包括铰链控制装置（5），所述铰链控制装置（5）安装在车辆内，与电磁执行装置（205）电连接，用于控制电磁执行装置（205）的工作状态。

4.根据权利要求1-3任何一项所述的发动机罩锁紧机构，其特征在于：所述销轴（203）的长度大于固定叶板（201）和活动叶板（202）之间的宽度。

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