CN208534252U - 带自动回位功能的汽车门锁电开机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车门锁电开机构,具体的说是车用带自动回位功能的汽车门锁电开机构,属于汽车门锁技术领域。其包括电机、蜗杆、蜗轮、蜗轮拨杆、限位顶杆、棘爪、限位板和棘爪拨杆,蜗轮侧面沿圆周方向设有至少一个联动块,蜗轮拨杆前端位于联动块的转动路径上,棘爪拨杆前端接触棘爪并位于棘爪转动路径上;限位顶杆前端接触棘爪并位于棘爪转动路径上,限位顶杆后端延伸到蜗轮处,并使得蜗轮位于限位顶杆转动路径上。本实用新型能够准确高效实现尾门锁电开和回位功能,传动效率高,开启力大,动作过程停靠准确,避免发生过行程、过冲等现象;拥有电机反转保护,电机反转不会对机构带来损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车门锁电开机构,具体的说是带自动回位功能的汽车门锁电开机构,属于汽车门锁技术领域。
背景技术
汽车门锁是车身重要组成部件之一。随着汽车工业的日渐发展,汽车门锁需要的功能越来越多,功能之一是能够实现汽车门锁的电动/手动解锁;功能之二是能够实现汽车门锁的全锁与半锁,并提供状态信号;功能之三是防止车辆在行驶过程中车门自动打开,保障车内乘客安全。
目前,市场上现有的执行器的回位功能主要通过弹簧或者电机反转实现的,弹簧回位具有不可靠性,在回位过程中可能出现卡死。电机回位则需BCM程序匹配。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种带自动回位功能的汽车门锁电开机构,能够准确高效实现汽车门锁电开和回位功能。
按照本实用新型提供的技术方案,带自动回位功能的汽车门锁电开机构包括电机、蜗杆、蜗轮、蜗轮拨杆、限位顶杆、棘爪、限位板和棘爪拨杆,其特征是:电机驱动端连接蜗杆,蜗杆与蜗轮啮合连接,蜗轮侧面沿圆周方向设有至少一个联动块,蜗轮拨杆前端位于联动块的转动路径上,蜗轮拨杆后端固接拨杆转轴,拨杆转轴上固接棘爪拨杆后端,棘爪拨杆前端接触棘爪并位于棘爪转动路径上;限位顶杆前端接 触棘爪并位于棘爪转动路径上,限位顶杆中部通过销轴铰接在壳体上,限位顶杆后端延伸到蜗轮处,并使得蜗轮位于限位顶杆转动路径上;蜗轮背面共轴连接限位板,限位板上沿圆周方向设有至少一个限位卡槽,限位顶杆能够卡入限位卡槽中实现开锁状态的锁定。
进一步的,棘爪上设有推杆,推杆与棘爪拨杆前端接触。
进一步的,棘爪上设有推块,推块与限位顶杆前端接触。
进一步的,限位顶杆中部连接的销轴上连接扭簧,扭簧能够让限位顶杆压紧接触棘爪。
进一步的,限位卡槽为V字形结构。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
本实用新型结构简单、紧凑、合理,能够准确高效实现汽车门锁电开和回位功能,传动效率高,开启力大,动作过程停靠准确,避免发生过行程、过冲等现象;拥有电机反转保护,电机反转不会对机构带来损伤。
附图说明
图1为本实用新型正面结构图。
图2为限位顶杆不处于限位位置结构图。
图3为限位顶杆处于限位位置结构图。
图4为本实用新型背面结构图。
附图标记说明:1-电机、2-蜗杆、3-蜗轮、4-蜗轮拨杆、5-限位顶杆、6-棘爪、7-限位板、8-限位卡槽、9-推杆、10-推块、11-棘爪拨杆、12-联动块。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图1~4所示,本实用新型主要包括电机1、蜗杆2、蜗轮3、蜗轮拨杆4、限位顶杆5、棘爪6、限位板7和棘爪拨杆11。
电机1驱动端连接蜗杆2,蜗杆2与蜗轮3啮合连接。蜗轮3侧面沿圆周方向设有至少一个联动块12,蜗轮拨杆4前端位于联动块12的转动路径上,蜗轮拨杆4后端固接拨杆转轴。拨杆转轴上固接棘爪拨杆11后端,棘爪拨杆11前端接触棘爪6并位于棘爪6转动路径上。
所述棘爪6上设有推杆9,推杆9与棘爪拨杆11前端接触。
限位顶杆5前端接触棘爪6并位于棘爪6转动路径上,限位顶杆5中部通过销轴铰接在壳体上,限位顶杆5后端延伸到蜗轮2处,并使得蜗轮2位于限位顶杆5转动路径上。
所述棘爪6上设有推块10,推块10与限位顶杆5前端接触。
所述限位顶杆5中部连接的销轴上连接扭簧,扭簧能够让限位顶杆5压紧接触棘爪6。
蜗轮3背面共轴连接限位板7,限位板7上沿圆周方向设有至少一个V字形结构的限位卡槽8,限位顶杆5能够卡入限位卡槽8中实现开锁状态的锁定。
本实用新型的工作原理是:当电机收到一个解锁信号后,电机开始转动带动蜗杆转动,蜗杆带动蜗轮顺时针转动。蜗轮上的联动块带动蜗轮拨杆和棘爪拨杆转动,棘爪拨杆推动棘爪实现解锁。在蜗轮转动的同时,限位顶杆脱离棘爪,在扭簧回位力作用下,限位顶杆逆时针旋转,使限位顶杆始终靠在蜗轮的限位板侧面。当蜗轮转到一定角度后,限位顶杆会顶在蜗轮的限位卡槽里,实现电机\蜗轮准停,至此一个电开过程结束。限位顶杆和蜗轮推杆在棘爪回位力的作用下带动回位,实现机构的复位。
本实用新型结构简单、紧凑、合理,能够准确高效实现汽车门锁电开和回位功能,传动效率高,开启力大,动作过程停靠准确,避免发生过行程、过冲等现象;拥有电机反转保护,电机反转不会对机构带来损伤。
Claims (5)
1.一种带自动回位功能的汽车门锁电开机构,包括电机(1)、蜗杆(2)、蜗轮(3)、蜗轮拨杆(4)、限位顶杆(5)、棘爪(6)、限位板(7)和棘爪拨杆(11),其特征是:电机(1)驱动端连接蜗杆(2),蜗杆(2)与蜗轮(3)啮合连接,蜗轮(3)侧面沿圆周方向设有至少一个联动块(12),蜗轮拨杆(4)前端位于联动块(12)的转动路径上,蜗轮拨杆(4)后端固接拨杆转轴,拨杆转轴上固接棘爪拨杆(11)后端,棘爪拨杆(11)前端接触棘爪(6)并位于棘爪(6)转动路径上;限位顶杆(5)前端接触棘爪(6)并位于棘爪(6)转动路径上,限位顶杆(5)中部通过销轴铰接在壳体上,限位顶杆(5)后端延伸到蜗轮(3)处,并使得蜗轮(3)位于限位顶杆(5)转动路径上;蜗轮(3)背面共轴连接限位板(7),限位板(7)上沿圆周方向设有至少一个限位卡槽(8),限位顶杆(5)能够卡入限位卡槽(8)。
2.如权利要求1所述的带自动回位功能的汽车门锁电开机构,其特征是:所述棘爪(6)上设有推杆(9),推杆(9)与棘爪拨杆(11)前端接触。
3.如权利要求1所述的带自动回位功能的汽车门锁电开机构,其特征是:所述棘爪(6)上设有推块(10),推块(10)与限位顶杆(5)前端接触。
4.如权利要求1所述的带自动回位功能的汽车门锁电开机构,其特征是:所述限位顶杆(5)中部连接的销轴上连接扭簧,扭簧能够让限位顶杆(5)压紧接触棘爪(6)。
5.如权利要求1所述的带自动回位功能的汽车门锁电开机构,其特征是:所述限位卡槽(8)为V字形结构。
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- 2018-07-13 CN CN201821109949.5U patent/CN208534252U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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CN108661464B (zh) * | 2018-07-13 | 2023-11-28 | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 | 带自动回位功能的汽车门锁电开机构 |
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