CN202970186U

CN202970186U - 机盖锁

Info

Publication number: CN202970186U
Application number: CN 201220507668
Authority: CN
Inventors: 黄勇; 李润东
Original assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Current assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Priority date: 2012-09-29
Filing date: 2012-09-29
Publication date: 2013-06-05
Anticipated expiration: 2022-09-29

Abstract

本实用新型涉及一种在汽车上将车辆前部的机盖锁定在车身上的机盖锁，包括锁扣及锁体，所述锁体包括与锁扣结合的一级挂钩以及二级拉线锁定装置，所述锁扣可转动地设置在机盖上并相对于机盖具有一初始位置，在锁扣上设有当锁扣因转动而偏离初始位置时向其提供回位弹性力的弹性回位装置；所述一级挂钩为固定设置，在一级挂钩上设有一突出部以及引导锁扣越过该突出部的引导面。通过改变原来机盖锁上锁扣与一级挂钩的运动状态，由原来的一级挂钩旋转改变成为锁扣的旋转，避免了灰尘沉积造成的一级挂钩无法顺利回位的影响，彻底解决了机盖锁锁合不可靠的问题，结构也相当简单，适用于所有的汽车上。

Description

机盖锁

技术领域

本实用新型涉及一种在汽车上将车辆前部的机盖锁定在车身上的机盖锁。

背景技术

在汽车上的机盖通过机盖锁与车身连接，现有的机盖锁如图1及图2所示，包括固连在机盖上的锁扣1以及固定安装在车身上的锁体2，锁体2上设有一级挂钩3以及二级拉线锁定装置，二级锁定装置又包括卡板51、止动爪52、卡板回位弹簧53和止动爪回位弹簧54。一级挂钩3可转动地设置在锁体2上，通过挂钩回位弹簧4使其保持竖直向上的位置。当锁扣1向下运动时，一级挂钩3受到锁扣1的挤压而转动，锁扣1可以越过一级挂钩3而到达二级拉线锁定装置，此时一级挂钩3重新弹回其初始位置，锁扣1则被锁定在二级拉线锁定装置上。止动爪52上连接有一条通向驾驶室的拉线，当机盖需要被打开时，需要首先在驾驶室内操纵拉线，使二级拉线锁定装置解锁，此时锁扣1变成自由状态后上升知道被一级挂钩3挂住，驾驶员下车后操纵一级挂钩3旋转，使得一级挂钩3放开锁扣1，机盖得以继续上升从而被打开。

这种经典结构结构紧凑、成本低廉，但是，它也存在一些结构隐患，有可能影响到行车安全。首先，锁体2一般是由冲压件制成，它上面的各个运动部件都比较薄，并且存在一定的间隙，使得发动机舱内的灰尘会积累在这些间隙处，积累过多后将会影响各个运动部件，尤其是一级挂钩3在旋转之后可能无法完全归位，其次，由于结构空间限制，在锁体上安装的各个回位弹簧尺寸均较小，提供的弹性力有限，更是影响了回位性能。因而，传统的机盖锁在积累过多灰尘后造成锁合不可靠的隐患，在行车过程中可能由于颠簸的作用而失效，造成机盖的突然弹起，从而造成交通事故。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种机盖锁，其能够防止灰尘积累造成的锁合不可靠的问题，同时结构简单。

为实现上述目的，本实用新型的机盖锁，包括锁扣及锁体，所述锁体包括与锁扣结合的一级挂钩以及二级拉线锁定装置，所述锁扣可转动地设置在机盖上并相对于机盖具有一初始位置，在锁扣上设有当锁扣因转动而偏离初始位置时向其提供回位弹性力的弹性回位装置；所述一级挂钩为固定设置，在一级挂钩上设有一突出部以及引导锁扣越过该突出部的引导面。通过改变原来机盖锁上锁扣与一级挂钩的运动状态，由原来的一级挂钩旋转改变成为锁扣的旋转，避免了灰尘沉积造成的一级挂钩无法顺利回位的影响，弹性回位装置安装在锁扣处，由于此处具有较大的空间，因而能够增加弹性回位装置的弹性力，保证回位可靠；同时，由于弹性回位装置的弹性作用，锁扣与一级挂钩可以紧密结合，防止两者自动脱离，从而彻底解决了机盖锁锁合不可靠的问题，结构也相当简单。

作为对本实用新型的限定，所述弹性回位装置为回绕在锁扣上的扭簧。采用扭簧，结构紧凑，弹性力便于实验调节。

作为对本实用新型的限定，所述二级拉线锁定装置包括转动设置的卡板及与卡板结合的止动爪，在卡板上设有与锁扣结合的凹槽，在止动爪上连接有拉线，还包括带动卡板及止动爪分别回位的卡板回位弹簧及止动爪回位弹簧。采用现有的二级拉线锁定装置，技术成熟，提高了研发速度。

作为对本实用新型的限定，在一级挂钩上设有引导锁扣向二级拉线锁定装置运动的导槽。通过引导锁扣的运动，是锁扣可以顺利的一级挂钩和二级拉线锁定装置间自由运动，提高了可靠性。

综上所述，采用上述技术方案，本实用新型的机盖锁结构简单，可以有效的避免锁合不可靠的问题，能够避免发生意外，适用于所有的汽车上。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为现有技术中机盖锁的主视图；

图2为现有技术中机盖锁的后视图；

图3为本实用新型的机盖锁的主视图；

图4为本实用新型的机盖锁的后视图；

图5为锁扣1向一级挂钩3运动的示意图；

图6为锁扣1与一级挂钩3形成结合的后视图；

图7为锁扣1与二级拉线锁定装置结合的后视图。

图中：1-锁扣，11-横边，12-把手，13-扭簧，2-锁体，3-一级挂钩，31-突出部，32-引导面，33-导槽，4-挂钩回位弹簧，51-卡板，511-凹槽，512-卡台，52-止动爪，520-棱尖，53-卡板回位弹簧，54-止动爪回位弹簧。

具体实施方式

如图3及图4所示，本实用新型公开了一种机盖锁，锁扣1及锁体2，锁体2包括一级挂钩3及二级拉线锁定装置。它的锁扣1是活动的，而一级挂钩3则是固定设置的。

锁扣1可转动地设置在机盖上，其上设置了与其主体垂直设置的横边11，横边11与机盖接触时，可以防止本锁扣1的随意摆动，使其停止了一个初始位置上，同时，在锁扣1上设置有弹性回位装置，当锁扣1转动而偏离其初始位置时，该弹性回位装置为其提供回位弹性力，本实施例中的弹性回位装置为回绕在锁扣1上的扭簧13。在锁扣1上还设置了把手12，驾驶员扭动该把手12时，可以人为的使锁扣1转动。

一级挂钩3用于钩挂锁扣1，它固定设置在锁体2上，在一级挂钩3上设置了一个突出部31用于与锁扣1配合，由于一级挂钩3为固定设置，所以为了使锁扣1能够越过突出部31从而被该一级挂钩3挂住，在突出部31的上端设置了引导面32，通过引导面32对锁扣1的作用，使其发生旋转，最终越过突出部31，在其回程时被突出部31挂住。在一级挂钩3上开设了一条导槽33用于引导锁扣1向二级拉线锁定装置运动。

二级拉线锁定装置则与现有技术的相同，包括转动设置的卡板51和止动爪52，卡板51上则连接有卡板回位弹簧53，在止动爪52上连接有止动爪回位弹簧54，在卡板51上设置有与锁扣1结合的凹槽511,以及与止动爪52结合的卡台512，在止动爪52上设置了与卡台512结合的棱尖520。

如图5至图7所示，本实施例的机盖锁工作过程如下：在机盖向下运动的过程中，锁扣1随着机盖下落，其前端接触到一级挂钩3的引导面32上，在引导面32的引导下发生转动，并且随着机盖的继续向下运动，锁扣1最终越过突出部31，这时，锁扣1可以在扭簧13的回位作用下回到初始位置，此时锁扣1可以被一级挂钩3挂住。随着机盖的继续向下运动，锁扣1沿着导槽33到达二级拉线锁定装置处，锁扣1首先进入卡板51的凹槽511处，然后带动卡板51转动，最终使卡板51上的卡台512与止动爪52的棱尖520扣合，此时锁扣1被完全锁定，机盖被锁定。

在打开机盖时，驾驶员在驾驶室内拉动止动爪52上的拉线，止动爪52转动，使得棱尖520与卡台512脱离，此时卡板51无法对锁扣1提供约束，锁扣1在机盖的作用下被向上提起，然后到达一次挂钩3，由于扭簧13的弹力作用，锁扣1不能随意摆动与一次挂钩3脱离，因而机盖可以稳定的停留在一级挂钩3处，因此，即使是由于震动的作用使得二级拉线锁定装置失效，机盖仍然不能弹起，避免了危险的发生，使得驾驶员可以从容的停车处置。当驾驶员伸手进入机盖下方，扭动把手12时，锁扣1可以被转动，这时锁扣1可以与一级挂钩3脱离，使得机盖最终升起。

Claims

1.一种机盖锁，包括锁扣（1）及锁体（2），所述锁体（2）包括与锁扣（1）结合的一级挂钩（3）以及二级拉线锁定装置，其特征在于：所述锁扣（1）可转动地设置在机盖上并相对于机盖具有一初始位置，在锁扣（1）上设有当锁扣（1）因转动而偏离初始位置时向其提供回位弹性力的弹性回位装置；所述一级挂钩（3）为固定设置，在一级挂钩（3）上设有一突出部（31）以及引导锁扣（1）越过该突出部（31）的引导面（32）。

2.根据权利要求1所述的机盖锁，其特征在于：所述弹性回位装置为回绕在锁扣（1）上的扭簧（13）。

3.根据权利要求1或2所述的机盖锁，其特征在于：所述二级拉线锁定装置包括转动设置的卡板（51）及与卡板（51）结合的止动爪（52），在卡板（51）上设有与锁扣（1）结合的凹槽（511），在止动爪（52）上连接有拉线，还包括带动卡板（51）及止动爪（52）分别回位的卡板回位弹簧（53）及止动爪回位弹簧（54）。

4.根据权利要求3所述的机盖锁，其特征在于：在一级挂钩（3）上设有引导锁扣（1）向二级拉线锁定装置运动的导槽（33）。