KR101148133B1 - 승하차시 머리 부딪힘이 방지되는 자동차의 슬라이딩 도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 도어의 개폐 구조 및 형상을 개선하여, 운전자 및 탑승객이 승/하차시 머리를 숙이지 않아도 자동차 루프에 부딪히는 현상이 방지되도록 함으로써, 편리하고 안전한 승하차가 이루어질 수 있도록 한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 자동차의 도어에 있어서, 상기 도어를 슬라이딩 도어로 구성하되, 상기 슬라이딩 도어는 도어 개방시 운전자 또는 탑승자의 승/하차시 머리 부딪힘이 일어나지 않도록 운전자 및 탑승자의 머리 상부측의 루프 영역까지 일체로 연장형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 슬라이딩 도어를 제공한다.

Description

승하차시 머리 부딪힘이 방지되는 자동차의 슬라이딩 도어{sliding type door in car for preventing head impact at getting on and off}

본 발명은 자동차의 도어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 개방시 운전자나 탑승자의 머리 상부에 위치하는 루프 영역이 개방되어 승/하차시 머리 부딪힘이 해소됨으로써 운전자 및 탑승객의 안전이 보장되도록 한 자동차의 도어에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 루프는 상부에서 보면 거의 사각형의 형상을 가지되 그 양측단부는 시트의 양측부의 수직연장선상에 있으며, 이에 따라 상기 루프의 측단부와 맞물리는 도어의 상향단부 형상도 루프의 측단부의 형상에 대응되는 형상으로 형성되어 있다.

이에 따라, 자동차에 승/하차할 경우 운전자 또는 승객의 머리가 자동차 루프에 부딪히지 않도록 머리를 숙여서 승/하차하여야 하는 불편이 있었다.

본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 것으로서, 자동차 도어의 개폐 구조 및 형상을 개선하여, 운전자 및 탑승객이 승/하차시 머리를 숙이지 않아도 자동차 루프에 부딪히는 현상이 방지되도록 함으로써, 편리하고 안전한 승하차가 이루어질 수 있도록 한 자동차 도어를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자동차용 도어를 슬라이딩 도어로 구성하되, 상기 슬라이딩 도어는 도어 개방시 운전자 또는 탑승자의 승/하차시 머리 부딪힘이 일어나지 않도록 운전자 및 탑승자의 머리 상부측의 루프 영역까지 일체로 연장형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 슬라이딩 도어가 제공된다.

상기 슬라이딩 도어는, 차체에 회동가능하게 결합되는 힌지축과, 상기 힌지축 끝단에 힌지 결합되어 슬라이딩 도어 내측에 형성된 가이드홈에 위치하게 되는 슬라이더와, 상기 슬라이더와 가이드홈의 직접적인 접촉에 의한 마찰을 방지하도록 상기 슬라이더 외측에 회전가능하게 설치되는 롤러를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 슬라이딩 도어는 전방 도어 및 후방 도어의 상 하부에 각각 적어도 1개 이상씩 설치됨을 특징으로 한다.

본 발명의 자동차 도어에 의하면, 도어 개방시 운전자나 탑승자의 머리 상부에 위치하는 루프 영역이 개방되므로 인해 탑승객은 머리를 숙이지 않고도 편안하게 승/하차를 할 수 있게 되어, 승/하차시 자동차 루프에 머리를 부딪히는 일이 발생하지 않게 되는 효과가 있다.

특히, 키가 큰 사람은 기존의 자동차 도어 구조에서는 쉽게 머리를 자동차 루프측에 부딪히게 되지만 본 발명에 따른 자동차에서는 승하차시에 머리를 부딪힐 수 있는 부위 자체가 제거된 상태에서 승하차가 이루어지게 되므로 매우 편리하고 안전하게 승하차가 가능해진다.

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 자동차의 측면도로서,
도 1a는 슬라이딩 도어 개방 전의 상태도
도 1b는 슬라이딩 도어 개방 후의 상태도
도 2a는 도 1a 상태의 자동차 평면도
도 2b는 도 1b의 상태의 자동차 정면도
도 3a은 도 1a의 요부인 "A"부 구성을 보여주는 단면도
도 3b는 도 1a의 요부인 "A"부 구성을 보여주는 참고 사시도
도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 슬라이딩 도어의 작용을 설명하기 위한 요부 횡단면도로서,
도 4a는 슬라이딩 도어 개방 전의 상태도
도 4b는 슬라이딩 도어가 차체 외측으로 빠져나온 단계를 설명하기 위한 도면
도 4c는 슬라이딩 도어의 개방 완료 후의 상태도
도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 슬라이딩 도어 움직임을 설명하기 위한 모식도로서,
도 5a는 슬라이딩 도어 개방 전의 상태도
도 5b는 슬라이딩 도어가 차체 외측으로 빠져나온 직후의 상태도
도 5c는 슬라이딩 도어의 개방 완료 후의 상태도

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부도면 도 1 내지 도 5c를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 1a 및 도 1b는 슬라이딩 도어 개방 전,후의 상태도이고, 도 2는 도 1b의 상태의 자동차 정면도이며, 도 3a은 도 1a의 요부인 "A"부 구성을 보여주는 단면도이고, 도 3b는 도 1a의 요부인 "A"부 구성을 보여주는 참고 사시도로서, 본 발명은 자동차용 도어를 슬라이딩 도어(2)로 구성하되, 상기 슬라이딩 도어(2)를 도어 개방시 운전자 또는 탑승자의 승/하차시 머리 부딪힘이 일어나지 않도록 운전자 및 탑승자의 머리 상부측의 루프 영역까지 일체로 연장형성하여 도어 면적이 상부로 확장된 형태를 이루도록 구성한 것이다.

이때, 상기 슬라이딩 도어(2)는, 차체(1)에 회동가능하게 결합되는 힌지축(3)과, 상기 힌지축(3) 끝단에 힌지 결합되어 슬라이딩 도어(2) 내측에 형성된 가이드홈(2a)에 위치하게 되는 슬라이더(4)와, 상기 슬라이더(4)와 가이드홈(2a)의 직접적인 접촉에 의한 마찰을 방지하도록 상기 슬라이더(4) 외측에 회전가능하게 설치되는 롤러(5)를 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 슬라이딩 도어(2)는 전방 도어 및 후방 도어의 상 하부에 각각 적어도 1개 이상씩 설치됨을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 슬라이딩 도어(2)의 작용은 다음과 같다.

도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 슬라이딩 도어의 작용을 설명하기 위한 요부 횡단면도이고, 도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 슬라이딩 도어 움직임을 설명하기 위한 모식도로서 이들 도면을 주로 참조하여 설명한다.

먼저, 도 4a 및 도 5a에서와 같이, 자동차의 슬라이딩 도어(2)가 닫힌 상태에서, 도어 손잡이를 잡고 슬라이딩 도어(2)를 차체(1) 바깥쪽으로 잡아당기면 슬라이딩 도어(2)와 차체(1)를 연결하는 힌지축(3)이 회동하게 되고, 이에 따라 도 4b 및 도 5b에 도시한 바와 같이 슬라이딩 도어(2)가 차체(1) 외측으로 빠져나오게 된다.

즉, 힌지축(3)의 회동이 완료되면 슬라이딩 도어(2)는 차에 외측으로 빠져나와 슬라이딩 가능한 상태가 된다.

이 상태에서, 차체(1)에서 빠져나온 슬라이딩 도어(2)가 운전자측 도어이므로, 이를 전방으로 밀게 되면 도어 내측에 형성된 가이드홈(2a)의 안내 작용에 의해 슬라이딩 도어(2)는 차량 전방으로 이동하게 되고, 도 4c 및 도 5c에서와 같이 상기 가이드홈(2a)의 안내 작용이 완료되는 시점에서 도어는 완전히 개방된다.

이때, 본 발명의 슬라이딩 도어(2)는 운전자 또는 탑승자의 승/하차시 머리 부딪힘이 일어나지 않도록 운전자 및 탑승자의 머리 상부측의 루프 영역까지 일체로 연장형성된 구조(도 2a 참조)이므로, 도어 개방시 운전자가 위로 일어나더라도 머리 부딪힘이 방지되며, 따라서 승/하차시 머리 부딪힘 없이 안전한 승하차가 가능해진다.

한편, 도 1a의 "B"부분으로 표시된 자동차 뒷쪽의 슬라이딩 도어(2)는 반대방향으로 개방될 뿐 그 작용 원리는 앞쪽과 동일하므로 설명을 생략한다.

그리고, 도시한 본 발명의 실시 예에서는 슬라이딩 도어(2)를 지지하면서 슬라이딩이 이루어지도록 하는 구성요소인 힌지축(3)과 슬라이더(4)등을 차량 상하부에 마련함과 더불어 각 도어의 앞쪽과 뒷쪽에 하나씩 두어 4점 지지를 통해 슬라이딩 도어(2)에 대한 지지력 및 안내작용이 가장 원활하게 이루어지도록 한 형태를 제시하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않는다.

즉, 상기 슬라이딩 도어(2)를 지지하는 장치의 갯수는 가이드홈(2a)에 위치하는 슬라이더(4)의 길이를 충분히 길게 하는 한편, 상기 슬라이더(4) 및 힌지축(3) 등의 구성요소의 강성이 충분히 보장되도록 하면 설치 갯수를 줄여 3점이하에서의 지지도 가능함은 물론이며, 설치 위치도 일정 범위 내에서 변경될 수 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 실시예로 한정되지 아니하며, 본 발명의 기술사상의 범주를 벗어나지 않는 한 여러 가지 다양한 형태로 변형 및 수정될 수 있음은 물론이다. 즉, 본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시 예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

본 발명은 자동차에 있어서 승/하차시 머리를 숙이지 않아도 됨에 따라 편리하고 승/하차시 충돌에 의한 안전사고를 방지할 수 있으므로 자동차 분야에 있어 산업상 매우 유용한 것이다.

1:차체 2:슬라이딩 도어
2a:가이드홈 3:힌지축
4:슬라이더 5:롤러

Claims (3)

1. 자동차용 도어에 있어서;
   상기 도어를 슬라이딩 도어(2)로 구성하되, 상기 슬라이딩 도어(2)는,
   도어 개방시 운전자 또는 탑승자의 승/하차시 머리 부딪힘이 일어나지 않도록 운전자 및 탑승자의 머리 상부측의 루프 영역까지 일체로 연장형성되며;
   차체에 회동가능하게 결합되는 힌지축(3)과, 상기 힌지축 끝단에 힌지 결합되어 슬라이딩 도어 내측에 형성된 가이드홈(2a)에 위치하게 되는 슬라이더(4)와, 상기 슬라이더와 가이드홈의 직접적인 접촉에 의한 마찰을 방지하도록 상기 슬라이더 외측에 회전가능하게 설치되는 롤러(5)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 슬라이딩 도어.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 슬라이딩 도어는 차량 전방의 도어 및 후방의 도어 상 하부에 각각 적어도 1개 이상씩 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 슬라이딩 도어.

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