CN201687310U - 一种滑门限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑门限位装置，所述滑门限位装置包括底座(7)、一端固定于底座(7)上的旋转轴(10)、套装于旋转轴(10)上的转臂(8)和控制转臂(8)转动角度的限位杆(11)，其中，转臂(8)由主臂(8-1)与辅臂(8-2)组成，限位杆(11)的一端固定在底座(7)上。本实用新型可防止车辆在加油的同时因滑门撞击油枪而导致意外情况发生，可以广泛应用于商务车领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，特别是涉及一种滑门限位装置。
背景技术
商务车通常在车身的一侧或两侧设有滑门，而加油口盖通常位于其中一侧滑门后的车身尾部。当油枪通过加油口盖加油的同时出现乘客向车身尾部拉动滑门，即开启滑门时，滑门可能会撞击油枪而导致意外事故发生。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种滑门限位装置，其可防止车辆在加油的同时因滑门撞击油枪而导致意外情况发生。
本实用新型提供的一种滑门限位装置，所述滑门限位装置包括底座、一端固定于底座上的旋转轴、套装于旋转轴上的转臂和控制转臂转动角度的限位杆，其中，转臂由主臂与辅臂组成，限位杆的一端固定在底座上。
在上述技术方案中，所述底座上还设有倒U形安装板，所述旋转轴和限位杆的另一端分别固定在倒U形安装板上。
在上述技术方案中，所述滑门限位装置还包括与一端与主臂通过销轴连接的拉丝。
在上述技术方案中，所述滑门限位装置还包括套装于旋转轴上的回位簧，所述回位簧的一端固定于底座上，另一端固定于转臂上。
本实用新型的滑门限位装置，具有以下有益效果：当打开加油口盖时，连接在加油口盖上的拉丝拉动转臂上的主臂向车尾方向运动，当转臂上的辅臂旋转到限位杆时，辅臂抵靠住限位杆而使得转臂无法继续转动，此时，主臂伸出底座外侧挡在滑门下滑轨运行的轨道上，致使滑门下滑轨无法继续向车尾方向运动，当油枪通过加油口盖加油的同时出现乘客向车尾方向拉动滑门时，由于主臂已阻止了滑门继续向车尾方向运动，因此，可避免因滑门撞击油枪而导致意外情况发生。
附图说明
图1为滑门与加油口盖均关闭时整车外部结构示意图；
图2为加油口盖关闭时滑门限位装置主视图；
图3为加油口盖关闭时拉丝与加油口盖连接示意图；
图4为图2的A-A断面暨加油口盖关闭时滑门下滑轨与主臂之间位置关系示意图；
图5为加油口盖开启时拉丝与加油口盖连接示意图；
图6为图2的A-A断面暨加油口盖开启时滑门下滑轨与主臂之间位置关系示意图；
图7为滑门与加油口盖均开启时整车外部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1，包括滑门总成1、滑门限位装置2、滑门下滑轨3、加油口盖4、车体5和拉丝6，滑门总成1在车体5的中部，处于关闭状态。滑门下滑轨3位于滑门总成1的底部，滑门限位装置2位于车体5中部且与滑门下滑轨3位于同一水平面内。加油口盖4位于车体5尾部，拉丝6两端分别连接滑门限位装置2和加油口盖4。
参见图2，滑门限位装置2包括底座7、倒U形安装板7-1、转臂8、回位簧9、旋转轴10和限位杆11，其中倒U形安装板7-1固定于底座7上，旋转轴10和限位杆11的一端分别固定于底座7上，旋转轴10和限位杆11的另一端分别固定于倒U形安装板7-1上，转臂8套装于旋转轴10上，可绕旋转轴10旋转，所述转臂8由主臂8-1与辅臂8-2组成。回位簧9套装于旋转轴10上，其一端固定于底座7上，另一端固定于转臂8上。当加完油加油口盖4关闭后所述回位簧9可使转臂8自动回位与底座7收拢在一起。
参见图3和图4，由于拉丝6一端与转臂8的主臂8-1通过销轴连接，所以拉丝6可将主臂8-1拉向车尾方向。而拉丝6另一端固定于加油口盖4上，所以当加油口盖4打开时可将拉丝6向车尾方向拉动进而拉动主臂8-1。限位杆11固定于底座7靠近车体5的一侧，位于该位置的限位杆11可以控制转臂8的转动角度。旋转轴10固定于底座7远离车体5的另一侧，由于此时加油口盖4处于关闭状态，回位簧9使转臂8回位而与底座7收拢在一起，滑门下滑轨3可沿着轨道向车尾方向滑动而不受阻拦。
参见图5和图6，当加油口盖4旋转打开时，连接在加油口盖4上的拉丝6被加油口盖4拉向车尾方向，同时拉丝6也拉动主臂8-1向车尾方向运动，当辅臂8-2旋转到限位杆11所在的位置时，辅臂8-2抵靠住限位杆11而无法继续运动，此时主臂8-1伸出底座7外侧，与底座7呈交叉状态，挡在滑门下滑轨3运行的轨道上，当滑门下滑轨3向车尾运动时，会与主臂8-1抵靠在一起而无法向车尾方向继续运动。
参见图7，由于滑门下滑轨3的运动路线被主臂8-1阻挡，使得滑门总成1只能停留在车体5中部而无法运动到车体5尾部，与加油口盖4尚有一段距离，使得车辆在加油的同时避免因乘客向车尾拉动滑门总成1而造成滑门总成1撞击油枪而发生意外。
Claims (4)
1.一种滑门限位装置，其特征在于：所述滑门限位装置包括底座(7)、一端固定于底座(7)上的旋转轴(10)、套装于旋转轴(10)上的转臂(8)和控制转臂(8)转动角度的限位杆(11)，其中，转臂(8)由主臂(8-1)与辅臂(8-2)组成，限位杆(11)的一端固定在底座(7)上。
2.根据权利要求1所述的滑门限位装置，其特征在于：所述底座(7)上还设有倒U形安装板(7-1)，所述旋转轴(10)和限位杆(11)的另一端分别固定在倒U形安装板(7-1)上。
3.根据权利要求1或2所述的滑门限位装置，其特征在于：所述滑门限位装置还包括一端与主臂(8-1)通过销轴连接的拉丝(6)。
4.根据权利要求3所述的滑门限位装置，其特征在于：所述滑门限位装置还包括套装于旋转轴(10)上的回位簧(9)，所述回位簧(9)的一端固定于底座(7)上，另一端固定于转臂(8)上。
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| CN201687310U true CN201687310U (zh) | 2010-12-29 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108278054A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-07-13 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车中滑门开启互锁机构总成 |
| CN111806206A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-10-23 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 滑门控制方法及系统 |
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2010
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