CN204782397U - 加油口盖手柄机构及汽车 - Google Patents

Abstract

一种加油口盖手柄机构，包括安装座、手柄部、联动板、连接轴、复位扭簧和弹性件。手柄部设置于安装座的一侧，联动板设置于安装座和手柄部之间，手柄部和联动板通过连接轴铰接在安装座上，联动板的一端设有联动臂，且联动臂向外凸出并处于手柄部的上方，联动板的另一端与弹性件连接，弹性件远离联动板的端部连接于安装座，复位扭簧连接在连接轴上，并与手柄部配合连接。加油口盖手柄机构能有效避免手柄部逆时针转动后不能回位的情况，而且手柄部和联动板为相互独立的结构，解决了手柄部受反向力易于损坏的问题，并提高了手柄机构的美观度。本实用新型还涉及一种汽车。

Description

加油口盖手柄机构及汽车

技术领域

本实用新型涉及加油口盖相关技术领域，特别涉及一种加油口盖手柄机构及汽车。

背景技术

汽车加油口盖的盖板通过转轴铰接在车身上，并用于覆盖在加油口外面，以保护盛装在油箱中的燃油，避免安全事故；需要加油时，利用加油口盖操纵机构200打开加油口盖的盖板即可。

图1是现有的加油口盖操纵机构的结构示意图。如图1所示，加油口盖操纵机构200包括安装座210、手柄部220、连接轴230和回位拉簧240。安装座210固定设置在汽车门槛处，并包括固定板212、安装板214和连接板216。固定板212和连接板216相互错开设置，安装板214设置于固定板212和连接板216之间，且安装板214的一端连接于固定板212的侧边，安装板214的另一端连接于连接板216的侧边。安装板214的底部设有凸块215，且凸块215向着远离安装板214的方向凸出。手柄部220设置于安装板214的一侧，并位于凸块215的上方。手柄部220包括操作手柄222和铰接臂224。铰接臂224的中部通过连接轴230铰接在安装板214上，铰接臂224的一端部与操作手柄222连接，铰接臂224的另一端部与回位拉簧240连接，且回位拉簧240远离铰接臂224的端部与连接板216连接。利用加油口盖操纵机构200开启加油口盖时，顺时针拉动操作手柄222，使铰接臂224绕着连接轴230的轴线方向转动(此时回位拉簧240受力而发生弹性形变)，并开启加油口盖板；松开操作手柄222，铰接臂224在回位拉簧240的弹力作用下转动回位。当逆时针拉动操作手柄222时，由于安装板214底部凸块215的阻挡，凸块215会阻止铰接臂224逆时针转动。

但是，通常加油口盖操纵机构200设置在车身的左前门门槛处，即驾驶员座椅的左边位置，因此，驾驶员的脚很容易踩到加油口盖操纵机构200的手柄部220，使手柄部220的铰接臂224与凸块215撞击，并容易引起凸块215和铰接臂224以及复位拉簧损坏(即手柄部220受到反向作用力时很容易损坏)，造成手柄部220不能回位，进而使得加油口盖操纵机构200的美观度下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供了一种加油口盖手柄机构，能有效避免手柄部逆时针转动后不能回位的情况，而且手柄部和联动板为相互独立的结构，解决了手柄部受反向力易于损坏的问题，并提高了手柄机构的美观度。

本实用新型的另一目的在于，提供了一种汽车，能有效避免手柄部逆时针转动后不能回位的情况，而且手柄部和联动板为相互独立的结构，解决了手柄部受反向力易于损坏的问题，并提高了手柄机构的美观度。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种加油口盖手柄机构，包括安装座、手柄部、联动板、连接轴、复位扭簧和弹性件。手柄部设置于安装座的一侧，联动板设置于安装座和手柄部之间，手柄部和联动板通过连接轴铰接在安装座上，联动板的一端设有联动臂，且联动臂向外凸出并处于手柄部的上方，联动板的另一端与弹性件连接，弹性件远离联动板的端部连接于安装座，复位扭簧连接在连接轴上，并与手柄部配合连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述手柄部包括操作手柄和连接在操作手柄端部的铰接臂。铰接臂通过连接轴铰接在安装座上，且联动臂处于铰接臂的上方，铰接臂上设有回位挡块，回位挡块向着远离联动板的方向凸出设置。

在本实用新型的较佳实施例中，上述安装座上设有限位块，且限位块位于回位挡块的上方，复位扭簧具有向着远离连接轴的方向凸出的第一挡臂和第二挡臂，且限位块和回位挡块处于第一挡臂和第二挡臂之间。

在本实用新型的较佳实施例中，上述回位挡块远离铰接臂的端部设有凸块，且复位扭簧的第一挡臂或者第二挡臂卡设于回位挡块与凸块之间。

在本实用新型的较佳实施例中，上述复位扭簧远离第一挡臂和第二挡臂的部分连接在连接轴上，并位于远离联动板的铰接臂的一侧。

在本实用新型的较佳实施例中，上述弹性件为拉簧。

一种汽车，包括上述的加油口盖手柄机构。

本实用新型的加油口盖手柄机构的联动板和手柄部通过连接轴铰接在安装座上，联动板的一端设有联动臂，且联动臂向外凸出并处于手柄部的上方，联动板的另一端与弹性件连接，弹性件远离联动板的端部连接于安装座，复位扭簧连接在连接轴上，并与手柄部配合连接。顺时针向上拉动手柄部，可驱使手柄部推动联动板的联动臂，使手柄部和联动板绕着连接轴的轴线方向同步转动；松开手柄部，弹性件和复位扭簧将带动手柄部和联动板逆时针转动回位。逆时针向下拉动手柄部，可驱使手柄部绕着连接轴的轴线方向转动；松开操作手柄，复位扭簧将带动铰接臂顺时针转动回位。也就是说本实用新型的加油口盖手柄机构的手柄部和联动板为相互独立的结构，当手柄部受外力作用并使手柄部逆时针转动时，此时联动板和弹性件均不动，当外力消失时复位扭簧将带动手柄部自动转动回位。因此本实用新型的加油口盖手柄机构能有效避免手柄部逆时针转动后不能回位的情况。而且手柄部和联动板为相互独立的结构，解决了手柄部受反向力易于损坏的问题，并提高了手柄机构的美观度。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是现有的加油口盖操纵机构的结构示意图。

图2是本实用新型的加油口盖手柄机构的立体结构示意图。

图3是本实用新型的加油口盖手柄机构的左视结构示意图。

图4是本实用新型的加油口盖手柄机构的俯视结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的加油口盖手柄机构和具有此加油口盖手柄机构的汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细如下：

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

图2是本实用新型的加油口盖手柄机构的立体结构示意图。图3是本实用新型的加油口盖手柄机构的左视结构示意图。图4是本实用新型的加油口盖手柄机构的俯视结构示意图。请参照图2至图4，本实施例中的加油口盖手柄机构100适用于开启汽车加油口盖，特别适用于开启NL-4项目车型的汽车加油口盖，但并不以此为限，加油口盖手柄机构100还用作行李舱的手柄机构。加油口盖手柄机构100设置在汽车座椅下部或设置在易受反向力的座椅位置，特别地，本实用新型的加油口盖手柄机构100设置在驾驶员座椅的左边靠近汽车门槛的位置，但并不以此为限。本实用新型的加油口盖手柄机构100包括安装座110、手柄部120、联动板130、连接轴140、复位扭簧150和弹性件160。

安装座110固定设置在汽车门槛处，并包括固定板112、安装板114和连接板116。固定板112和连接板116相互错开设置，安装板114设置于固定板112和连接板116之间，且安装板114的一端连接于固定板112的侧边，安装板114的另一端连接于连接板116的侧边(即固定板112和连接板116分别位于安装板114的两侧)。安装板114的上端设有向外凸出的限位块115，且限位块115与连接板116位于安装板114的同一侧。

手柄部120设置于安装座110的安装板114的一侧，并包括操作手柄122和连接在操作手柄122的端部的铰接臂124。铰接臂124上设有向着远离安装板114的方向凸出的回位挡块125，且铰接臂124的回位挡块125位于限位块115的下方。在本实施例中，回位挡块125远离安装板114的端部设有凸块126，并使回位挡块125形成T形结构。

联动板130设置于安装座110的安装板114和手柄部120的铰接臂124之间，且联动板130和手柄部120的铰接臂124通过连接轴140铰接在安装座110的安装板114上。联动板130上设有向着远离安装板114的方向凸出的联动臂132，且联动臂132处于铰接臂124的上方。当驱动操作手柄122，使铰接臂124绕着连接轴140的轴线方向顺时针转动时，铰接臂124将推动联动臂132，使联动板130与铰接臂124同步转动。

复位扭簧150连接在连接轴140上，并位于铰接臂124的一侧(复位扭簧150没有设置于铰接臂124与联动板130之间，且位于远离联动板130的铰接臂124的一侧)。复位扭簧150设有第一挡臂152和第二挡臂154，第一挡臂152和第二挡臂154向着远离连接轴140的方向凸出，并使限位块115和回位挡块125处于第一挡臂152和第二挡臂154之间。如图2所示，复位扭簧150的第一挡臂152卡设于回位挡块125和凸块126之间，第二挡臂154抵靠于回位挡块125和限位块115，但并不以此为限，可使复位扭簧150的第二挡臂154卡设于回位挡块125和凸块126之间，第一挡臂152抵靠于回位挡块125和限位块115。在本实施例中，复位扭簧150为双向的扭簧，即推动第一挡臂152或者第二挡臂154可使复位扭簧150发生弹性形变。

弹性件160的一端连接在安装座110的连接板116，弹性件160的另一端连接在联动板130的端部(联动板130与弹性件160的连接端为远离联动臂132的另一端)。在本实施例中，弹性件160例如为回位拉簧，但并以此为限。

顺时针向上拉动加油口盖手柄机构100的手柄部120时，手柄部120的铰接臂124将推动联动板130的联动臂132绕着连接轴140的轴线方向向上同步转动，并开启加油口盖，此时铰接臂124的回位挡块125推动复位扭簧150的第二挡臂154，同时联动板130拉动弹性件160，使复位扭簧150和弹性件160发生弹性形变；当放开手柄部120时，复位扭簧150的第二挡臂154将推动回位挡块125，同时弹性件160将拉动联动板130，使铰接臂124和联动板130逆时针向下同步转动回位，并直到回位挡块125移动至限位块115的下方为止(此时复位扭簧150和弹性件160恢复形变之前的状态)。

逆时针向下拉动加油口盖手柄机构100的手柄部120时，铰接臂124的回位挡块125将推动复位扭簧150的第一挡臂152，使复位扭簧150发生弹性形变(此时联动板130和弹性件160均不动)；当放开手柄部120时，复位扭簧150的第一挡臂152将推动回位挡块125，使铰接臂124顺时针向上转动回位，并直到回位挡块125移动至限位块115的下方为止。

本实用新型的加油口盖手柄机构100的联动板130和手柄部120的铰接臂124通过连接轴140铰接在安装座110的安装板114上，联动板130的联动臂132设置在铰接臂124的上方，且联动板130远离联动臂132的端部与弹性件160连接，弹性件160远离联动板130的端部与安装座110的连接板116连接，复位扭簧150连接在连接轴140上，且安装板114的限位块115和铰接臂124的回位挡块125设置于复位扭簧150的第一挡臂152和第二挡臂154之间。顺时针向上拉动操作手柄122，可驱使铰接臂124推动联动板130的联动臂132，使铰接臂124和联动板130绕着连接轴140的轴线方向同步转动；松开操作手柄122，弹性件160和复位扭簧150将带动铰接臂124和联动板130逆时针转动回位。逆时针向下拉动操作手柄122，可驱使铰接臂124绕着连接轴140的轴线方向转动；松开操作手柄122，复位扭簧150将带动铰接臂124顺时针转动回位。也就是说本实用新型的加油口盖手柄机构100的手柄部120和联动板130为相互独立的结构，当手柄部120受外力作用并使手柄部120逆时针转动时，此时联动板130和弹性件160均不动，当外力消失时复位扭簧150将带动手柄部120自动转动回位。因此本实用新型的加油口盖手柄机构100能有效避免手柄部120逆时针转动后不能回位的情况。而且加油口盖手柄机构100的手柄部120和联动板130为相互独立的结构，解决了手柄部110受反向力易于损坏的问题，并提高了手柄机构的美观度。此外，加油口盖手柄机构100的制作成本低，并且结构简单。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (7)

1.一种加油口盖手柄机构，其特征在于，包括安装座、手柄部、联动板、连接轴、复位扭簧和弹性件，该手柄部设置于该安装座的一侧，该联动板设置于该安装座和该手柄部之间，该手柄部和该联动板通过该连接轴铰接在该安装座上，该联动板的一端设有联动臂，且该联动臂向外凸出并处于该手柄部的上方，该联动板的另一端与该弹性件连接，该弹性件远离该联动板的端部连接于该安装座，该复位扭簧连接在该连接轴上，并与该手柄部配合连接。

2.如权利要求1所述的加油口盖手柄机构，其特征在于，该手柄部包括操作手柄和连接在该操作手柄端部的铰接臂，该铰接臂通过该连接轴铰接在该安装座上，且该联动臂处于该铰接臂的上方，该铰接臂上设有回位挡块，该回位挡块向着远离该联动板的方向凸出设置。

3.如权利要求2所述的加油口盖手柄机构，其特征在于，该安装座上设有限位块，且该限位块位于该回位挡块的上方，该复位扭簧具有向着远离该连接轴的方向凸出的第一挡臂和第二挡臂，且该限位块和该回位挡块处于该第一挡臂和该第二挡臂之间。

4.如权利要求3所述的加油口盖手柄机构，其特征在于，该回位挡块远离该铰接臂的端部设有凸块，且该复位扭簧的第一挡臂或者第二挡臂卡设于该回位挡块与该凸块之间。

5.如权利要求3所述的加油口盖手柄机构，其特征在于，该复位扭簧远离该第一挡臂和该第二挡臂的部分连接在该连接轴上，并位于远离该联动板的该铰接臂的一侧。

6.如权利要求1所述的加油口盖手柄机构，其特征在于，该弹性件为拉簧。

7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～6任一项所述的加油口盖手柄机构。