CN201835629U - 一种汽车门锁传动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门锁传动结构，旨在提供一种可有效防止汽车侧碰导致的车门误开，保障车内乘员安全的汽车门锁传动结构。该结构包括转动块、锁体、摇臂和连接件，连接件包括拉索、索套和固定卡板，拉索轴向滑配在索套内孔中，拉索一端与转动块连接，另一端与摇臂相连，固定卡板设置两处，一处固定在车门外板上，另一处固定在锁体上，索套的两端固定在固定卡板上。本实用新型将汽车门锁连接件由推杆换成拉索，并且改进了拉索结构，结构简单，布局合理，使汽车发生侧面碰撞时可以有效避免车门误开的情况，提高的汽车的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车门锁，特别涉及一种汽车门锁传动结构。
背景技术
一般汽车车门锁外把手与锁体之间传动采用如图1所示的硬杆推动式，即转动块1与摇臂4之间通过推杆3连接。在车门把手开启的情况下，转动块1将绕轴旋转，并带动推杆3向下运动，从而带动锁体2上的摇臂4旋转而打开锁体2。这种结构在汽车发生侧面碰撞时，车门会发生较大变形，车门把手经常会因为变形而整体向下运动，从而推动推杆造成误开锁问题。在碰撞过程中，车门的开启会导致车内乘员脱离车身，掉出车外，这对乘员来说是相当危险的。
中国专利局2003年9月24日公开了名称为汽车门锁的实用新型专利，公告号为CN2575259Y。该汽车门锁，包括闭锁器、锁体和连杆，闭锁器和锁体连为一体，闭锁器通过连杆控制锁体部分的保险连动件，锁体中装有内开启臂、外开启臂、止动爪和旋转卡板，通过内开启臂和外开启臂可以拉动止动爪，开启旋转卡板，实现锁体开启功能。该汽车门锁将闭锁器和锁体连为一体，使锁体总成一体化，便于高效生产，但该汽车门锁在安全方面考虑欠缺，同样采用了硬杆推动式传动，在汽车侧面碰撞时容易出现车门误开的状况，进而威胁车内乘员安全。
发明内容
本实用新型的目的在于解决汽车发生侧面碰撞时容易出现车门误开威胁车内乘员安全的问题，提供了一种可有效防止汽车侧碰导致的车门误开，保障车内乘员安全的汽车门锁传动结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车门锁传动结构，包括转动块、锁体、摇臂和连接件，所述的连接件包括拉索、索套和固定卡板，拉索轴向滑配在索套内孔中，拉索一端与转动块连接，另一端与摇臂相连，固定卡板设置两处，一处固定在车门外板上，另一处固定在锁体上，索套的两端固定在固定卡板上。该结构将原来的硬推杆传动方式换成软索拉动传动式，即将原有的连接转动块及锁体的推杆换成拉索，由于拉索具有的柔性，在碰撞时能够弯曲且不影响使用。因此，即使汽车侧面发生碰撞，导致车门把手位置整体下移，也不会使车门误开。
作为优选，所述的拉索表面设有螺旋槽。在索套中灌润滑油时，润滑油可沿着螺旋槽流动，使润滑油可以完全润滑在拉索表面。
作为优选，所述的索套包括设置在内部容纳拉索的金属套管和包裹在所述的金属套管外部的橡胶皮管。金属套管使拉索在索套中易于滑动，加入润滑油时可以起到更好的润滑效果，且使索套具有相当的机械强度，有效地对拉索进行保护，包裹在外层的橡胶皮管对金属套管具有保护功能。
本实用新型将汽车门锁连接件由推杆换成拉索，并且改进了拉索结构，使汽车发生侧面碰撞时可以有效避免车门误开的情况，提高的汽车的安全性能。
附图说明
图1是现有汽车门锁传动结构示意图；
图2是本实用新型结构示意图；
图3是本实用新型拉索与索套连接结构示意图。
图中：1、转动块，2、锁体，3、推杆，4、摇臂，5、拉索，6、索套，7、固定卡板，8、金属套管，9、橡胶皮管，10、螺旋槽，11、连接件。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例：
一种汽车门锁传动结构，如图2所示，包括转动块1、锁体2、摇臂4和连接转动块1及锁体2的连接件11，连接件由拉索5、索套6和固定卡板7组成，拉索5表面上设有螺旋槽10，螺旋槽10可在由单一钢丝做成的拉索5表面开设，也可在钢丝表面缠绕钢绞线用以形成螺旋槽10，螺旋槽10作为润滑油的流动通道，索套6设有内外两层，内层为容纳拉索的金属套管8，外层为包裹在金属套管外部的橡胶皮管9，拉索5滑配在金属套管8内孔中，固定卡板7设有两块，一块固定在转动块1上方的车门外板上，另一块固定在锁体2上，索套6的两端分别固定在固定卡板7上。
开启车门把手，转动块1将会绕轴按图中顺时针方向旋转，并将拉索5向下拉动，由于索套6两端固定，拉索5在套索6中滑动，从而带动拉索5另一端的摇臂4按图中逆时针方向旋转，进而实现锁体2的开启。
Claims (3)
1.一种汽车门锁传动结构，包括转动块（1）、锁体（2）、摇臂（4）和连接件（11），其特征在于，所述的连接件（11）包括拉索（5）、索套（6）和固定卡板（7），拉索（5）轴向滑配在索套（6）内孔中，拉索（5）一端与转动块（1）连接，另一端与摇臂（4）相连，固定卡板（7）设置两处，一处固定在车门外板上，另一处固定在锁体（2）上，索套（6）的两端固定在固定卡板（7）上。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁传动结构，其特征在于，所述的拉索（5）表面设有螺旋槽（10）。
3.根据权利要求1或2所述的汽车门锁传动结构，其特征在于，所述的索套（6）包括设置在内部容纳拉索（5）的金属套管（8）和包裹在所述的金属套管（8）外部的橡胶皮管（9）。
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| CN 201020569078 CN201835629U (zh) | 2010-10-21 | 2010-10-21 | 一种汽车门锁传动结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201835629U true CN201835629U (zh) | 2011-05-18 |
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ID=44005735
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201835629U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103774936A (zh) * | 2012-10-25 | 2014-05-07 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 车锁系统 |
| CN106869635A (zh) * | 2017-03-29 | 2017-06-20 | 绍兴市上虞永生汽车部件有限公司 | 一种汽车中控门锁 |
| CN110685515A (zh) * | 2019-03-14 | 2020-01-14 | 东风汽车有限公司 | 一种车门锁具装置及车门 |
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2010
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|---|---|---|---|
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