KR101744827B1 - 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템 - Google Patents

자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR101744827B1
KR101744827B1 KR1020150172481A KR20150172481A KR101744827B1 KR 101744827 B1 KR101744827 B1 KR 101744827B1 KR 1020150172481 A KR1020150172481 A KR 1020150172481A KR 20150172481 A KR20150172481 A KR 20150172481A KR 101744827 B1 KR101744827 B1 KR 101744827B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
stay rod
tilting
handle
stay
rod
Prior art date
Application number
KR1020150172481A
Other languages
English (en)
Inventor
이광래
Original Assignee
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차 주식회사 filed Critical 현대자동차 주식회사
Priority to KR1020150172481A priority Critical patent/KR101744827B1/ko
Priority to US15/140,017 priority patent/US9862432B2/en
Priority to CN201610352995.7A priority patent/CN106828621A/zh
Application granted granted Critical
Publication of KR101744827B1 publication Critical patent/KR101744827B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
    • B62D33/07—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable characterised by the device for locking the cab in the tilted or in the driving position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템은, 차량 캡에 회전 가능하게 결합되는 상부 스테이 로드와, 상기 상부 스테이 로드에 축회전 가능하게 결합되고 상기 차량의 차체에 회전 가능하게 결합되는 하부 스테이 로드, 및 상기 상부 스테이 로드에 구비되며, 상기 하부 스테이 로드와 결합하여 상기 상부 스테이 로드와 상기 하부 스테이 로드를 고정 또는 고정 해제하는 로킹 핸들을 포함하는 틸팅 스테이부, 및 케이블에 의해 상기 틸팅 스테이부와 연결되며, 상기 틸팅 스테이부를 접힌 상태로 작동시키는 틸팅 핸들부를 포함한다.

Description

자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템{CAP TILTING STAY EASY-UNLOCK SYSTEM FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템에 관한 것이다.
차량, 특히 트럭의 경우, 캡의 하부에 위치된 엔진이나 섀시, 및 기타 전장 부품의 점검 및 정비를 위해서는 캡을 개방하는데, 이 때 캡을 소정 각도의 틸팅(tilting) 상태로 유지해야 한다.
점검 및 정비를 마친 후에는 틸팅 상태로 유지된 캡을 원래 위치로 되돌리는데, 기존에는 캡 하부에 진입하여 손으로 핸들을 잡아 당겨주는 힘을 주어 작동하여 틸팅 상태를 언락(unlock)시켜 캡을 하강시킨다.
상용차의 특성상 일일 점검 및 정기 점검을 위한 틸팅 회수가 많고 점검 후 틸팅 해제시 캡과 차체 사이에 신체가 협착되거나 끼임, 부딪힘 등의 사고 위험에 매번 노출된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 케이블과 연결된 틸팅 핸들부의 작동만으로 틸팅 스테이부의 언락(unlock)이 가능하도록 하여 기존 기술로 인해 발생될 수 있는 끼임, 협착, 부딪힘 등의 문제를 해결할 수 있는 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템을 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템은, 차량 캡에 회전 가능하게 결합되는 상부 스테이 로드와, 상기 상부 스테이 로드에 축회전 가능하게 결합되고 상기 차량의 차체에 회전 가능하게 결합되는 하부 스테이 로드, 및 상기 상부 스테이 로드에 구비되며, 상기 하부 스테이 로드와 결합하여 상기 상부 스테이 로드와 상기 하부 스테이 로드를 고정 또는 고정 해제하는 로킹 핸들을 포함하는 틸팅 스테이부, 및 케이블에 의해 상기 틸팅 스테이부와 연결되며, 상기 틸팅 스테이부를 접힌 상태로 작동시키는 틸팅 핸들부를 포함한다.
상기 상부 스테이 로드의 일단은, 상부 브라켓에 의해 상기 차량 캡의 하부에 고정될 수 있다.
상기 상부 브라켓은 상기 케이블이 감기도록 회전되는 풀리를 포함할 수 있다.
상기 하부 스테이 로드의 일단은 하부 브라켓에 의해 상기 차량의 차체에 고정될 수 있다.
상기 하부 스테이 로드에는, 상기 상부 스테이 로드에 구비된 로킹 개구와 결합 또는 결합 해제하여 상기 상기 상부 스테이 로드와 하부 스테이 로드가 고정 또는 고정 해제되도록 하는 로킹 스토퍼가 구비될 수 있다.
상기 로킹 스토퍼는 상기 하부 스테이 로드의 측부에 구비되며, 상기 하부 스테이 로드의 측부에서 이동되도록 내부에 스프링을 포함할 수 있다.
상기 틸팅 핸들부는 상기 차량 캡의 측부에 설치될 수 있다.
상기 틸팅 핸들부는, 상기 케이블에 연결되어 상기 케이블을 이동시키는 언락 핸들과, 상기 언락 핸들에 복원력을 제공하는 스프링을 포함할 수 있다.
상기 로킹 핸들은 상기 케이블에 연결되며, 상기 케이블이 당겨짐에 의해 회전될 수 있다.
상기 언락 핸들을 상기 스프링을 향해 당김에 따라 상기 로킹 핸들은 상기 하부 스테이 로드와 결합 해제될 수 있다.
상기 언락 핸들을 상기 스프링을 향해 당김에 따라 상기 로킹 핸들은 상기 로킹 스토퍼를 밀어내도록 동작될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 일일 정비, 일반 정비시 불편을 이유로 사용자의 다수가 사용하지 않던 로킹 핸들의 역할을 최대화하며 사용자의 불편을 최소화함으로써 사용성을 개선할 수 있다.
또한, 캡 틸팅 후 주행 상태 복귀시 기존 기술로 발생할 수 있는 끼임, 협착, 부딪힘 등의 문제를 본 발명에서는 사용자의 접근 횟수를 완전히 제거하여 상기 문제를 대부분 해결할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템이 차량캡과 차체에 설치되어 있는 상태를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 핸들부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 핸들부를 사용자가 당기는 모습을 나타내는 도면이다.
도 6은 도 2의 'A' 부분을 나타내는 도면이다.
도 7은 도 2의 'B' 부분을 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부의 로킹이 해제되는 상태를 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부의 로킹이 해제된 상태를 나타내는 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부의 상부 스테이 로드와 하부 스테이 로드의 연결 상태를 나타내는 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부의 상부 스테이 로드를 나타내는 도면이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부의 하부 스테이 로드를 나타내는 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예들에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.
또한, 여러 실시예들에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 대표적으로 일 실시예에서 설명하고, 그 외의 실시예들에서는 일 실시예와 다른 구성에 대해서만 설명하기로 한다.
도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며, 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고, 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물, 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다. 어느 부분이 다른 부분의 "위에" 또는 "상에" 있다고 언급하는 경우, 이는 바로 다른 부분의 위에 있을 수 있거나 그 사이에 다른 부분이 수반될 수도 있다.
본 발명의 실시예는 본 발명의 한 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.
이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템에 관하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템이 차량캡과 차체에 설치되어 있는 상태를 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 핸들부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템은 틸팅 스테이부(100), 및 틸팅 핸들부(200)를 포함한다. 틸팅 핸들부(200)는 차량 캡(300)의 측부에 설치되고, 틸팅 스테이부(100)는 상부 스테이 로드(10), 및 하부 스테이 로드(20)를 포함한다. 상부 스테이 로드(10)는 차량 캡(300)의 하측에 회전 가능하게 결합되고, 하부 스테이 로드(20)는 차량의 차체에 회전 가능하게 고정된다.
틸팅 스테이부(100)와 틸팅 핸들부(200)는 케이블(14)에 의해 서로 연결되며, 틸팅 핸들부(200)를 작동시켜 케이블(14)을 차량 캡(300) 쪽으로 당김으로써 틸팅 스테이부(100)가 접힌 상태로 변화될 수 있다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 틸팅 스테이부(100)는 차량 캡(300)에 회전 가능하게 결합되는 상부 스테이 로드(10)와, 상부 스테이 로드(10)에 축회전 가능하게 결합되는 하부 스테이 로드(20)를 포함한다. 상부 스테이 로드(10)와 하부 스테이 로드(20)는 연결핀(28)에 의해 연결되며 연결핀(28)을 중심으로 서로에 대하여 회전된다.
상부 스테이 로드(10)의 일단은, 상부 브라켓(40)에 의해 차량 캡(300)의 하부에 고정될 수 있다. 상부 브라켓(40)은 케이블(14)이 감기도록 회전되는 풀리(12)를 포함할 수 있다. 풀리(12)에 감긴 케이블(14)은 틸팅 핸들부(200)에 연결된다.
하부 스테이 로드(20)의 일단은, 하부 브라켓(50)에 의해 차량의 차체에 고정된다. 하부 스테이 로드(20)는 하부 브라켓(50)에 회전 가능하도록 결합되며, 틸팅 스테이부(100)가 펴지거나 접힐 때 하부 스테이 로드(20)는 하부 브라켓(50)에서 회전된다.
한편, 상부 스테이 로드(10)에는 로킹 핸들(30)이 구비될 수 있다. 로킹 핸들(30)에는 풀리(12)에 감겨진 케이블(14)이 연결되며, 풀리(12)가 회전함에 따라 로킹 핸들(30)도 축회전된다. 로킹 핸들(30)은 하부 스테이 로드(20)에 결합되어 상부 스테이 로드(10)와 하부 스테이 로드(20)가 펴진 상태로 고정되도록 할 수 있다. 또한, 틸팅 핸들부(200)를 동작시켜 로킹 핸들(30)이 하부 스테이 로드(20)로부터 결합 해제하여 상부 스테이 로드(10)와 하부 스테이 로드(20)가 접힌 상태로 변하도록 할 수 있다.
도 4를 참조하면, 틸팅 핸들부(200)는 언락 핸들(70)과 스프링(72)을 포함한다. 틸팅 핸들부(200)는 'U'형태의 손잡이부(76)와 손잡이부(76)에 형성된 걸림턱(74)을 포함한다. 언락 핸들(70)에는 케이블(14)이 연결되어 있으며, 케이블(14)은 상부 스테이 로드(10)의 풀리(12)로 연장되어 감겨진다. 걸림턱(74)과 언락 핸들(70) 사이에는 스프링(72)이 장착되어 있으며, 스프링(72)은 언락 핸들(70)에 복원력을 제공한다. 사용자는 언락 핸들(70)과 손잡이부(76)를 함께 잡아 스프링(72)을 압축시키고 언락 핸들(70)에 연결된 케이블(14)이 손잡이부(76) 쪽으로 당겨지게 된다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 핸들부를 사용자가 당기는 모습을 나타내는 도면이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 틸팅 핸들부(200)는 차량 캡(300)의 측부에 설치되며, 사용자는 차량 차체와 차량 캡(300) 사이로 몸을 굽히거나 손을 넣을 필요 없이 차량 캡(300)의 옆에서 틸팅 핸들부(200)를 조작할 수 있다.
도 6은 도 2의 'A' 부분을 나타내는 도면으로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부의 상부 스테이 로드에 결합된 상부 브라켓을 나타내는 도면이다. 도 6을 참조하면, 상부 스테이 로드(10)의 일단에는 상부 브라켓(40)이 구비되며, 상부 브라켓(40)은 차량 캡(300)의 하부에 부착된다. 상부 브라켓(40)과 상부 스테이 로드(10)는 회전 가능하게 결합되고, 상부 스테이 로드(10)에는 케이블(14)이 감기도록 회전되는 풀리(12)를 포함한다. 케이블(14)은 틸팅 핸들부(200)의 언락 핸들(70)에 연결되며, 풀리(12)에 감겨지고 틸팅 스테이부(100)로 연장되어 로킹 핸들(30)에 연결된다.
도 7은 도 2의 'B' 부분을 나타내는 도면으로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부의 로킹 상태를 나타내는 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부의 로킹이 해제되는 상태를 나타내는 도면이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부의 로킹이 해제된 상태를 나타내는 도면이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 틸팅 스테이부(100)가 로킹 상태인 경우, 상부 스테이 로드(10)와 하부 스테이 로드(20)는 일직선 형태로 결합되어 있으며, 상부 스테이 로드(10)에 구비된 로킹 핸들(30)의 돌출부(34)가 하부 스테이 로드(20)의 돌출부(24)에 결합된다. 이 때, 하부 스테이 로드(20)에 구비된 로킹 스토퍼(22)는 상부 스테이 로드(10)에 형성된 홈에 삽입되어 상부 스테이 로드(10) 및 하부 스테이 로드(20)를 고정하게 된다.
도 8에 도시된 바와 같이, 사용자가 틸팅 핸들부(200)의 언락 핸들(70)을 당기면, 언락 핸들(70)에 연결된 케이블(14)은 로킹 핸들(30)을 회전시키며, 로킹 핸들(30)과 하부 스테이 로드(20)의 돌출부(24)는 결합 해제된다. 동시에, 로킹 핸들(30)의 하측은 하부 스테이 로드(20)의 로킹 스토퍼(22)를 밀어내어, 로킹 스토퍼(22)와 상부 스테이 로드(10)에 형성된 홈은 결합 해제된다.
사용자가 틸팅 핸들부(200)의 언락 핸들(70)을 끝까지 당기게 되면, 로킹 핸들(30)과 하부 스테이 로드(20)는 완전히 결합 해제되고, 로킹 스토퍼(22)도 상부 스테이 로드(10)에 형성된 홈과 완전히 결합 해제된다. 연결핀(28)에 의해 회전 가능하도록 결합된 상부 스테이 로드(10)와 하부 스테이 로드(20)는 연결핀(28)을 중심으로 회전되어, 접힌 형태로 언락 상태가 된다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부의 상부 스테이 로드와 하부 스테이 로드의 연결 상태를 나타내는 도면이고, 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부의 상부 스테이 로드를 나타내는 도면이며, 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 틸팅 스테이부의 하부 스테이 로드를 나타내는 도면이다.
도 10 내지 도 12를 참조하면, 상부 스테이 로드(10)와 하부 스테이 로드(20)는 연결핀(28)에 의해 회전 가능하게 연결되고, 로킹 핸들(30)은 회전축(32)을 중심으로 상부 스테이 로드(10) 내측에서 회전된다. 회전축(32)은 스프링(34)에 의해 복원력이 제공되어 로킹 핸들(30)을 회전시킨다. 로킹 핸들(30)에는 케이블(14)이 연결되어, 케이블(14)이 당겨짐에 의해 로킹 핸들(30)은 회전축(32)을 중심으로 회전되어 하부 스테이 로드(20)와 결합해제 된다.
로킹 핸들(30)은 상부 스테이 로드(10)의 내측에 구비되며, 상부 스테이 로드(10)는 연결홀(26)이 형성되어 있으며, 하부 스테이 로드(20)에 구비되는 연결핀(28)이 상부 스테이 로드(10)의 연결홀(26)에 삽입됨으로써, 상부 스테이 로드(10)와 하부 스테이 로드(20)는 회전 가능하게 결합된다.
이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 케이블과 연결된 틸팅 핸들부의 작동만으로 틸팅 스테이부의 언락이 가능하도록 하여 차량 캡과 차체 사이에 사용자의 접근 횟수를 완전히 제거하여 그 사이에 사용자가 끼이거나, 협착되거나 부딪히는 문제를 해결할 수 있다.
또한, 일일 정비, 일반 정비시 불편을 이유로 사용자의 다수가 사용하지 않던 로킹 핸들의 역할을 최대화하며 사용자의 불편을 최소화함으로써 사용성을 개선할 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100: 틸팅 스테이부 200: 틸팅 핸들부
300: 차량 캡 10: 상부 스테이 로드
12: 풀리 14: 케이블
20: 하부 스테이 로드 22: 로킹 스토퍼
28: 연결핀 30: 로킹 핸들
40: 상부 브라켓 50: 하부 브라켓
70: 언락 핸들 72: 스프링
74: 걸림턱 76: 손잡이부

Claims (11)

  1. 차량 캡에 회전 가능하게 결합되는 상부 스테이 로드와, 상기 상부 스테이 로드에 축회전 가능하게 결합되고 상기 차량의 차체에 회전 가능하게 결합되는 하부 스테이 로드, 및 상기 상부 스테이 로드에 구비되며, 상기 하부 스테이 로드와 결합하여 상기 상부 스테이 로드와 상기 하부 스테이 로드를 고정 또는 고정 해제하는 로킹 핸들을 포함하는 틸팅 스테이부; 및
    케이블에 의해 상기 틸팅 스테이부와 연결되며, 상기 틸팅 스테이부를 접힌 상태로 작동시키는 틸팅 핸들부를 포함하고,
    상기 하부 스테이 로드에는,
    상기 상부 스테이 로드에 구비된 로킹 개구와 결합 또는 결합 해제하여 상기 상기 상부 스테이 로드와 하부 스테이 로드가 고정 또는 고정 해제되도록 하는 로킹 스토퍼가 구비되고,
    상기 로킹 스토퍼는 상기 하부 스테이 로드의 측부에 구비되며, 상기 하부 스테이 로드의 측부에서 이동되도록 내부에 스프링을 포함하고,
    상기 틸팅 핸들부는,
    상기 케이블에 연결되어 상기 케이블을 이동시키는 언락 핸들과,
    상기 언락 핸들에 복원력을 제공하는 스프링을 포함하며,
    상기 언락 핸들을 상기 스프링을 향해 당김에 따라 상기 로킹 핸들은 상기 로킹 스토퍼를 밀어내도록 동작되는 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템.
  2. 제 1 항에서,
    상기 상부 스테이 로드의 일단은,
    상부 브라켓에 의해 상기 차량 캡의 하부에 고정되는 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템.
  3. 제 2 항에서,
    상기 상부 브라켓은 상기 케이블이 감기도록 회전되는 풀리를 포함하는 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템.
  4. 제 1 항에서,
    상기 하부 스테이 로드의 일단은
    하부 브라켓에 의해 상기 차량의 차체에 고정되는 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1 항에서,
    상기 틸팅 핸들부는 상기 차량 캡의 측부에 설치되는 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템.
  8. 삭제
  9. 제 1 항에서,
    상기 로킹 핸들은 상기 케이블에 연결되며,
    상기 케이블이 당겨짐에 의해 회전되는 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템.
  10. 제 1 항에서,
    상기 언락 핸들을 상기 스프링을 향해 당김에 따라 상기 로킹 핸들은 상기 하부 스테이 로드와 결합 해제되는 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템.
  11. 삭제
KR1020150172481A 2015-12-04 2015-12-04 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템 KR101744827B1 (ko)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150172481A KR101744827B1 (ko) 2015-12-04 2015-12-04 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템
US15/140,017 US9862432B2 (en) 2015-12-04 2016-04-27 Cab tilting stay easy-unlock system for automobile
CN201610352995.7A CN106828621A (zh) 2015-12-04 2016-05-25 用于车辆的驾驶室倾翻支撑易解锁系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150172481A KR101744827B1 (ko) 2015-12-04 2015-12-04 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101744827B1 true KR101744827B1 (ko) 2017-06-08

Family

ID=58799485

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150172481A KR101744827B1 (ko) 2015-12-04 2015-12-04 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9862432B2 (ko)
KR (1) KR101744827B1 (ko)
CN (1) CN106828621A (ko)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108216390B (zh) * 2017-12-04 2019-10-22 北汽福田汽车股份有限公司 驾驶室撑杆及车辆
CN108791535A (zh) * 2018-06-07 2018-11-13 界首市金龙机械设备有限公司 一种棘爪式双锁式汽车驾驶室翻转装置
CN108791534A (zh) * 2018-06-07 2018-11-13 界首市金龙机械设备有限公司 一种具有锁止功能的翻转装置
CN108791532A (zh) * 2018-06-07 2018-11-13 界首市金龙机械设备有限公司 一种自锁式汽车驾驶室翻转装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100774339B1 (ko) * 2006-10-19 2007-11-07 현대자동차주식회사 차량용 캡의 틸팅 스테이 유닛

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2080742A (en) * 1980-07-30 1982-02-10 Ford Motor Co Support stay for vehicle tilt cab
US6394211B1 (en) * 1996-08-15 2002-05-28 Volvo Trucks North America, Inc. Vehicle hood support and latch system
KR100370833B1 (ko) 2000-11-24 2003-02-05 현대자동차주식회사 트럭의 캡 조정 구조
US6871716B2 (en) * 2003-03-18 2005-03-29 Paccar Inc Pivot lock
JP4206895B2 (ja) * 2003-10-15 2009-01-14 三菱自動車工業株式会社 車両用フード装置
CN2813412Y (zh) * 2005-08-31 2006-09-06 长安汽车（集团）有限责任公司 一种汽车发动机罩支撑结构
KR20070079800A (ko) 2006-02-03 2007-08-08 현대자동차주식회사 트럭의 캡 틸팅 그립구조
JP4913509B2 (ja) * 2006-09-05 2012-04-11 フォルム株式会社 チルトキャブの支持ステー装置
EP2670652A4 (en) * 2011-02-04 2014-05-07 Mahindra Navistar Automotives Ltd AUTOMATIC LOCKING IMMOBILIZER CONNECTOR FOR CABIN OF A VEHICLE
US8408637B1 (en) * 2012-07-10 2013-04-02 Cnh America Llc Support system for a tiltable structure for a work vehicle
KR101745141B1 (ko) * 2015-09-24 2017-06-08 현대자동차주식회사 트럭 캡 틸팅 잠금 장치

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100774339B1 (ko) * 2006-10-19 2007-11-07 현대자동차주식회사 차량용 캡의 틸팅 스테이 유닛

Also Published As

Publication number Publication date
US9862432B2 (en) 2018-01-09
CN106828621A (zh) 2017-06-13
US20170158255A1 (en) 2017-06-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101744827B1 (ko) 자동차용 캡 틸팅 스테이 이지언락 시스템
CN108204184B (zh) 用于车辆的后背门打开和关闭装置
US8826708B2 (en) Locking mechanism
US8783743B2 (en) Outside handle assembly of vehicle
CN102011528B (zh) 一种滑门双向开锁的转换机构
CN105863374A (zh) 用于操作航空器的至少一个门的操作装置
CN101519037B (zh) 一种加油口盖与滑门之间的锁止机构
CN110924764B (zh) 一种前罩锁开闭系统及汽车
KR20170081591A (ko) 자동차 날개형 빗물 차단막
CN204782397U (zh) 加油口盖手柄机构及汽车
US11118380B2 (en) Linkage system for vehicle door latch
CN104005621B (zh) 一种前门外把手
CN204279150U (zh) 连接组件及具有该组件的儿童汽车座椅
KR101640687B1 (ko) 리어시트의 시트백 록킹장치
CN106869638B (zh) 一种汽车尾门内开保险装置
CN202574322U (zh) 婴儿推车的折叠关节结构
CN104453484B (zh) 滑动门的遥控机构
CN204488879U (zh) 婴儿推车的辅助解锁装置
CN206654086U (zh) 婴儿推车推把锁定解锁机构
CN106428178A (zh) 婴儿载具的收合固定机构
CN205617435U (zh) 井盖防盗装置
CN203111259U (zh) 折叠式婴儿推车
CN103953235A (zh) 一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启结构
CN203867315U (zh) 一种汽车侧工具箱锁
CN204367930U (zh) 儿童汽车安全座

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant