CN108791534A - 一种具有锁止功能的翻转装置 - Google Patents

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申慧君
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
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Abstract

本发明公开了一种具有锁止功能的翻转装置，包括支撑座，所述支撑座通过轴承套接轴杆的大端圆杆，轴杆的中间方杆中间对称设有大支耳，大支耳通过销杆连接棘爪机构的棘爪，棘爪机构的小支耳连接拉索，拉索穿过轴杆的中间方杆，以及翻转座的座筒拉索孔和拉索引导孔后，拉索的另一端通过牵拉机构的压轮后连接压杆前端的孔，所述轴杆的中间方杆和小端圆杆均对称套设在翻转座内；具有结构紧凑，设计合理，思路新颖独特，利用本装置连接汽车的底盘，可使驾驶室倾斜翻转，便于驾驶室倾斜，进而方便对汽车动力系统的检修，同时驾驶室翻转角度可控，同时本装置为纯机械部件，连接可靠，安全性高，寿命长，维修方便，另外棘爪机构可避免意外倾斜驾驶室。

Description

一种具有锁止功能的翻转装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种具有锁止功能的翻转装置。
背景技术
目前几乎百分之百的平头驾驶室重卡都支持翻转功能，甚至之前很少有此功能的轻卡，现在也越来越多的采用了翻转技术。不过可翻转固然方便，但复杂的翻转机构也难免会出一些问题，
驾驶室翻转机构有扭力杆式翻转机构和液压式翻转机构；
轻卡驾驶室自身重量较大，单靠人力是不可能把它翻转起来的，所以需要一套助力装置。扭杆式驾驶室助力翻转机构具有结构简单可靠性差，但随着不断的使用，扭杆的弹力会越来越低。如果你的驾驶室使用了这种助力系统，并且升起过程非常沉重难以升起的时候，可以打开驾驶室两侧的车门，打开之后能轻松升起沉重的驾驶室。但是这种方法对车门的铰链有一定的伤害，只能应急使用，应尽快调整扭杆的弹力。液压翻转系统最大的好处就是举升力足够大，不管多重的驾驶室都能轻松顶起，这一点是扭杆式助力系统所不能比拟的。但它也有缺点，结构太复杂，故障率要比扭杆式的高，对保养也有较高的要求。因此公开了本发明的机械结构式翻转机构。
发明内容
本发明的目的是针对现有问题，提供了一种具有锁止功能的翻转装置。
本发明是通过以下技术方案实现的：一种具有锁止功能的翻转装置，包括支撑座，所述支撑座通过轴承套接轴杆的大端圆杆，轴杆的中间方杆中间对称设有大支耳，大支耳通过销杆连接棘爪机构的棘爪，棘爪机构的小支耳连接拉索，拉索穿过轴杆的中间方杆，以及翻转座的座筒拉索孔和拉索引导孔后，拉索的另一端通过牵拉机构的压轮后连接压杆前端的孔，所述轴杆的中间方杆和小端圆杆均对称套设在翻转座内。
作为对上述方案的进一步改进，所述的翻转座的底座上设有安装孔，其上部一体对称连接座筒端部，座筒中间设有倾斜的开口槽，开口槽并位于座筒中间小孔中部，中间小孔两端同轴心设有齿孔，齿孔的壁上水平设有拉索孔，所述中间小孔通过轴套连接轴杆小端圆杆，轴杆中间方杆连接的棘爪机构的棘爪卡接配合齿孔的内齿。
作为对上述方案的进一步改进，所述的轴杆包括第一轴杆和第二轴杆，均由大端圆杆、中间方杆和小端圆杆组成，其中第一轴杆的小端圆杆的端部沿轴向设有十字型叉，所述第二轴杆的小端圆杆的端部沿轴向设有十字型槽，所述十字型叉配合连接十字型槽，并通过其上设有的通孔由螺栓紧固连接，所述中间方杆上对称连接大支耳。
作为对上述方案的进一步改进，所述的棘爪机构由棘爪、小支耳、波纹管、弹簧、弹簧座组成，所述大支耳对称固接在轴杆中间方杆的上平面、下平面中间处，大支耳通过销杆活动连接棘爪大端的销孔，棘爪小端卡接配合齿孔壁上的内齿，所述棘爪的下平面连接小支耳，小支耳活动连接拉索一端，拉索一端套设波纹管，波纹管上套设弹簧，所述波纹管和弹簧的下端均坐设在凸台上，凸台固接于中间方杆上。
作为对上述方案的进一步改进，所述的牵拉机构由支架、压杆、斜撑、压轮组成，所述支架上端活动连接压杆前部，支架的一侧连接斜撑一端，斜撑另一端轴接压轮。
作为对上述方案的进一步改进，支撑座安装在汽车底架上，翻转座安装在驾驶室的底部外侧，当需要翻转驾驶室时，向下压动压杆手柄端，压杆前端拉动拉索，拉索以压轮为导向后，拉索在安装在汽车底架上的拉索引导孔内向牵拉机构侧移动，拉索的一端带动棘爪与齿孔的内齿分离，即可翻转汽车驾驶室，松开压杆后，拉索在弹簧的作用力下加弹复位，使棘爪卡在齿孔的内齿上，可任意翻转汽车驾驶室的倾斜角度；若使汽车驾驶室复位放正，压下压杆，通过拉索带动棘爪脱离齿孔的内齿，即可翻转汽车驾驶室复位。
本发明相比现有技术具有以下优点：具有结构紧凑，设计合理，思路新颖独特，利用本装置连接汽车的底盘，可使驾驶室倾斜翻转，便于驾驶室倾斜，进而方便对汽车动力系统的检修，同时驾驶室翻转角度可控，同时本装置为纯机械部件，连接可靠，安全性高，寿命长，维修方便，另外棘爪机构可避免意外倾斜驾驶室。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为第一轴杆与第二轴杆连接的结构示意图。
图3为第一轴杆与第二轴杆连接的剖面结构示意图。
图4为翻转座的结构示意图。
图5为翻转座的端面结构示意图。
图6为棘爪卡接翻转座齿孔内齿的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
如图1-6中所示，一种具有锁止功能的翻转装置，包括支撑座1，所述支撑座1通过轴承套接轴杆2的大端圆杆201，轴杆2的中间方杆202中间对称设有大支耳206，大支耳206通过销杆连接棘爪机构3的棘爪305，棘爪机构3的小支耳303连接拉索6，拉索6穿过轴杆2的中间方杆202，以及翻转座4的座筒拉索孔403和拉索引导孔5后，拉索6的另一端通过牵拉机构7的压轮704后连接压杆702前端的孔，所述轴杆2的中间方杆202和小端圆杆203均对称套设在翻转座4内。
作为对上述方案的进一步改进，所述的翻转座4的底座上设有安装孔401，其上部一体对称连接座筒端部，座筒中间设有倾斜的开口槽404，开口槽404并位于座筒中间小孔405中部，中间小孔405两端同轴心设有齿孔402，齿孔402的壁上水平设有拉索孔403，所述中间小孔405通过轴套连接轴杆小端圆杆203，轴杆中间方杆202连接的棘爪机构3的棘爪305卡接配合齿孔402的内齿。
作为对上述方案的进一步改进，所述的轴杆2包括第一轴杆和第二轴杆，均由大端圆杆201、中间方杆202和小端圆杆203组成，其中第一轴杆的小端圆杆203的端部沿轴向设有十字型叉204，所述第二轴杆的小端圆杆203的端部沿轴向设有十字型槽207，所述十字型叉204配合连接十字型槽207，并通过其上设有的通孔205由螺栓紧固连接，所述中间方杆202上对称连接大支耳206。
作为对上述方案的进一步改进，所述的棘爪机构3由棘爪305、小支耳303、波纹管302、弹簧304、弹簧座301组成，所述大支耳206对称固接在轴杆2中间方杆202的上平面、下平面中间处，大支耳206通过销杆活动连接棘爪305大端的销孔，棘爪305小端卡接配合齿孔402壁上的内齿，所述棘爪305的下平面连接小支耳303，小支耳303活动连接拉索6一端，拉索6一端套设波纹管302，波纹管302上套设弹簧304，所述波纹管302和弹簧302的下端均坐设在凸台301上，凸台301固接于中间方杆202上。
作为对上述方案的进一步改进，所述的牵拉机构7由支架701、压杆702、斜撑703、压轮704组成，所述支架701上端活动连接压杆702前部，支架701的一侧连接斜撑703一端，斜撑703另一端轴接压轮704。
作为对上述方案的进一步改进，支撑座安装在汽车底架上，翻转座安装在驾驶室的底部外侧，当需要翻转驾驶室时，向下压动压杆手柄端，压杆前端拉动拉索，拉索以压轮为导向后，拉索在安装在汽车底架上的拉索引导孔内向牵拉机构侧移动，拉索的一端带动棘爪与齿孔的内齿分离，即可翻转汽车驾驶室，松开压杆后，拉索在弹簧的作用力下加弹复位，使棘爪卡在齿孔的内齿上，可任意翻转汽车驾驶室的倾斜角度；若使汽车驾驶室复位放正，压下压杆，通过拉索带动棘爪脱离齿孔的内齿，即可翻转汽车驾驶室复位。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有锁止功能的翻转装置，包括支撑座，其特征在于，所述支撑座通过轴承套接轴杆的大端圆杆，轴杆的中间方杆中间对称设有大支耳，大支耳通过销杆连接棘爪机构的棘爪，棘爪机构的小支耳连接拉索，拉索穿过轴杆的中间方杆，以及翻转座的座筒拉索孔和拉索引导孔后，拉索的另一端通过牵拉机构的压轮后连接压杆前端的孔，所述轴杆的中间方杆和小端圆杆均对称套设在翻转座内。
2.根据权利要求1所述的一种具有锁止功能的翻转装置，其特征在于，所述的翻转座的底座上设有安装孔，其上部一体对称连接座筒端部，座筒中间设有倾斜的开口槽，开口槽并位于座筒中间小孔中部，中间小孔两端同轴心设有齿孔，齿孔的壁上水平设有拉索孔，所述中间小孔通过轴套连接轴杆小端圆杆，轴杆中间方杆连接的棘爪机构的棘爪卡接配合齿孔的内齿。
3.根据权利要求1所述的一种具有锁止功能的翻转装置，其特征在于，所述的轴杆包括第一轴杆和第二轴杆，均由大端圆杆、中间方杆和小端圆杆组成，其中第一轴杆的小端圆杆的端部沿轴向设有十字型叉，所述第二轴杆的小端圆杆的端部沿轴向设有十字型槽，所述十字型叉配合连接十字型槽，并通过其上设有的通孔由螺栓紧固连接，所述中间方杆上对称连接大支耳。
4.根据权利要求1所述的一种具有锁止功能的翻转装置，其特征在于，所述的棘爪机构由棘爪、小支耳、波纹管、弹簧、弹簧座组成，所述大支耳对称固接在轴杆中间方杆的上平面、下平面中间处，大支耳通过销杆活动连接棘爪大端的销孔，棘爪小端卡接配合齿孔壁上的内齿，所述棘爪的下平面连接小支耳，小支耳活动连接拉索一端，拉索一端套设波纹管，波纹管上套设弹簧，所述波纹管和弹簧的下端均坐设在凸台上，凸台固接于中间方杆上。
5.根据权利要求1所述的一种具有锁止功能的翻转装置，其特征在于，所述的牵拉机构由支架、压杆、斜撑、压轮组成，所述支架上端活动连接压杆前部，支架的一侧连接斜撑一端，斜撑另一端轴接压轮。
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CN201419731Y (zh) * 2009-05-21 2010-03-10 中国重汽集团济南动力有限公司 一种驾驶室翻转装置
CN201573706U (zh) * 2009-11-30 2010-09-08 中国重汽集团济南动力有限公司 一种驾驶室翻转装置
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CN106828621A (zh) * 2015-12-04 2017-06-13 现代自动车株式会社 用于车辆的驾驶室倾翻支撑易解锁系统

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