CN219056388U - 一种汽车后悬置支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后悬置支架，包括支架本体、加强筋、螺杆和压板，所述支架本体的顶部通过轴安装有螺杆，所述螺杆的外壁套装有主滑套，且主滑套与螺杆相啮合，所述主滑套的外壁安装有压板。本实用新型通过安装有螺杆可以相对主滑套进行旋紧，压板通过主滑套可以对螺栓进行压紧，防脱片可以防止副滑套从限位杆上滑脱，副滑套可以沿限位杆滑动，由此可以让压板相对螺杆平稳移动，多边形固定块可以卡进多边形固定孔，多边形固定块和多边形固定孔为多边形设计且多边形固定块的外壁与多边形固定孔的内壁紧贴，由此可以防止螺栓因为颠簸而滑脱，从而对螺栓安装加固，实现稳固后悬置支架的安装。

Description

一种汽车后悬置支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车后悬置支架。

背景技术

随着汽车的发展，汽车用户对车辆的舒适性及可靠性要求越来越高，汽车后悬置支架是汽车零部件之一，汽车后悬置支架是支撑汽车车架的装置，协调车架与车辆悬架之间的运动，因此汽车后悬置支架既承受较大的压力和扭力，为了适应悬架而设置。

现有的汽车后悬置支架在安装固定时，大都是螺栓组件通过安装孔进行安装，汽车在行驶过程中总会发生颠簸，造成螺栓滑脱，后悬置支架发生松动，由此容易引发意外事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后悬置支架，以解决上述背景技术中提出的汽车行驶颠簸，后悬置支架上螺栓容易滑脱的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后悬置支架，包括支架本体、加强筋、螺杆和压板，所述支架本体的顶部通过轴安装有螺杆，所述螺杆的外壁套装有主滑套，且主滑套与螺杆相啮合，螺杆可以相对主滑套进行旋紧；

所述主滑套的外壁安装有压板，所述支架本体的顶部安装有限位杆，且限位杆位于螺杆的一侧，压板通过主滑套可以对螺栓进行压紧。

优选的，所述支架本体的外壁安装有第一安装孔，支架本体的顶部安装有第二安装孔，且第二安装孔位于限位杆的一侧。

优选的，所述支架本体的顶部安装有加强筋，且加强筋位于第二安装孔的一侧，支架本体的顶部设有减重槽，且减重槽位于加强筋的一侧，加强筋提高了支架的承载力。

优选的，所述压板的底部安装有多边形固定块，多边形固定块可以卡进多边形固定孔。

优选的，所述限位杆的外壁套装有副滑套，且副滑套的外壁与压板的外壁相连接，限位杆的顶端安装有防脱片，副滑套可以沿限位杆滑动。

优选的，所述第一安装孔的顶部贯穿安装有螺栓，螺栓的顶部设有多边形固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过安装有螺杆可以相对主滑套进行旋紧，压板通过主滑套可以对螺栓进行压紧，防脱片可以防止副滑套从限位杆上滑脱，副滑套可以沿限位杆滑动，由此可以让压板相对螺杆平稳移动，多边形固定块可以卡进多边形固定孔，多边形固定块和多边形固定孔为多边形设计且多边形固定块的外壁与多边形固定孔的内壁紧贴，由此可以防止螺栓因为颠簸而滑脱，从而对螺栓安装加固，实现稳固后悬置支架的安装；

2.本实用新型通过安装有第一安装孔和第二安装孔用于对支架本体进行安装，加强筋提高了支架的承载力，有效增强了支架整体机构的强度，减重槽用于减少制造该汽车后悬置支架所需材料，在保证支架可以达到所需强度的情况下，尽量扩大减重槽的面积，由此可最大限度减少支架重量，减轻汽车运行的承重负担。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的螺杆部分结构示意图；

图3为本实用新型的压板底部部分结构示意图；

图4为本实用新型的压板正视部分结构示意图；

图5为本实用新型的侧视部分结构示意图。

图中：1、支架本体；101、第一安装孔；102、第二安装孔；2、加强筋；201、减重槽；3、螺杆；301、主滑套；4、压板；401、多边形固定块；5、限位杆；501、副滑套；502、防脱片；6、螺栓；601、多边形固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，一种汽车后悬置支架，包括支架本体1、加强筋2、螺杆3和压板4，所述支架本体1的顶部通过轴安装有螺杆3，所述螺杆3的外壁套装有主滑套301，且主滑套301与螺杆3相啮合，所述压板4的底部安装有多边形固定块401，所述限位杆5的外壁套装有副滑套501，且副滑套501的外壁与压板4的外壁相连接，限位杆5的顶端安装有防脱片502，所述第一安装孔101的顶部贯穿安装有螺栓6，螺栓6的顶部设有多边形固定孔601，螺杆3可以相对主滑套301进行旋紧，压板4通过主滑套301可以对螺栓6进行压紧，防脱片502可以防止副滑套501从限位杆5上滑脱，副滑套501可以沿限位杆5滑动，由此可以让压板4相对螺杆3平稳移动，多边形固定块401可以卡进多边形固定孔601，多边形固定块401和多边形固定孔601为多边形设计且多边形固定块401的外壁与多边形固定孔601的内壁紧贴，由此可以防止螺栓6因为颠簸而滑脱，从而对螺栓6安装加固，实现稳固后悬置支架的安装。

请参阅图1、图2，所述支架本体1的外壁安装有第一安装孔101，支架本体1的顶部安装有第二安装孔102，且第二安装孔102位于限位杆5的一侧，所述支架本体1的顶部安装有加强筋2，且加强筋2位于第二安装孔102的一侧，支架本体1的顶部设有减重槽201，且减重槽201位于加强筋2的一侧，第一安装孔101和第二安装孔102用于对支架本体1进行安装，加强筋2提高了支架的承载力，有效增强了支架整体机构的强度，减重槽201用于减少制造该汽车后悬置支架所需材料，在保证支架可以达到所需强度的情况下，尽量扩大减重槽201的面积，由此可最大限度减少支架重量，减轻汽车运行的承重负担。

工作原理，螺杆3可以相对主滑套301进行旋紧，压板4通过主滑套301可以对螺栓6进行压紧，防脱片502可以防止副滑套501从限位杆5上滑脱，副滑套501可以沿限位杆5滑动，由此可以让压板4相对螺杆3平稳移动，多边形固定块401可以卡进多边形固定孔601，多边形固定块401和多边形固定孔601为多边形设计且多边形固定块401的外壁与多边形固定孔601的内壁紧贴，由此可以防止螺栓6因为颠簸而滑脱，从而对螺栓6安装加固，实现稳固后悬置支架的安装，第一安装孔101和第二安装孔102用于对支架本体1进行安装，加强筋2提高了支架的承载力，有效增强了支架整体机构的强度，减重槽201用于减少制造该汽车后悬置支架所需材料，在保证支架可以达到所需强度的情况下，尽量扩大减重槽201的面积，由此可最大限度减少支架重量，减轻汽车运行的承重负担。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车后悬置支架，包括支架本体(1)、加强筋(2)、螺杆(3)和压板(4)，其特征在于：所述支架本体(1)的顶部通过轴安装有螺杆(3)，所述螺杆(3)的外壁套装有主滑套(301)，且主滑套(301)与螺杆(3)相啮合；

所述主滑套(301)的外壁安装有压板(4)，所述支架本体(1)的顶部安装有限位杆(5)，且限位杆(5)位于螺杆(3)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后悬置支架，其特征在于：所述支架本体(1)的外壁安装有第一安装孔(101)，支架本体(1)的顶部安装有第二安装孔(102)，且第二安装孔(102)位于限位杆(5)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后悬置支架，其特征在于：所述支架本体(1)的顶部安装有加强筋(2)，且加强筋(2)位于第二安装孔(102)的一侧，支架本体(1)的顶部设有减重槽(201)，且减重槽(201)位于加强筋(2)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后悬置支架，其特征在于：所述压板(4)的底部安装有多边形固定块(401)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后悬置支架，其特征在于：所述限位杆(5)的外壁套装有副滑套(501)，且副滑套(501)的外壁与压板(4)的外壁相连接，限位杆(5)的顶端安装有防脱片(502)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车后悬置支架，其特征在于：所述第一安装孔(101)的顶部贯穿安装有螺栓(6)，螺栓(6)的顶部设有多边形固定孔(601)。

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