CN103924852B

CN103924852B - 一种发动机前罩盖开启结构

Info

Publication number: CN103924852B
Application number: CN201410179791.9A
Authority: CN
Inventors: 叶明飞; 王伟
Original assignee: SHANGHAI CHANGAN AUTOMOBILE ENGINEERING TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2014-04-30
Filing date: 2014-04-30
Publication date: 2016-02-03
Anticipated expiration: 2034-04-30
Also published as: CN103924852A

Abstract

本发明公开一种开启容易的发动机前罩盖开启结构，包括手柄（3）、安装架（4）、回位弹簧（5）、连接轴（6）和解锁拉索（7）：所述连接轴（6）间隙安装于手柄本体（30）的前连接柱（32）和后连接柱（35）的连接孔（321）中，其两端固定连接于安装架（4）的安装板（40）两侧的连接板（42）上；所述回位弹簧（5）的弹簧体（50）套装于连接轴（6）上，其回位端（51）与手柄本体（30）的后连接柱（35）固定连接，其卡接端（52）与安装架（4）的安装板（40）前侧的连接板（42）卡接；所述解锁拉索（7）的钢丝绳（71）的一端与手柄（3）连接，另一端与发动机前盖的罩锁连接。

Description

一种发动机前罩盖开启结构

技术领域

本发明涉及汽车发动机系统，具体涉及一种发动机前罩盖开启结构。

背景技术

参见图1，传统的发动机前罩盖开启结构，其开启手柄为长条形手柄1，长约125mm，通过卡接柱11卡在安装支架2上，长条形手柄1开启后的回位需要借助于发动机罩上的罩锁的回弹力。由于罩锁在长期使用后可能回弹力下降，致使长条形手柄1在开启后不能自动回位。另外，如果发动机罩上的罩锁的回弹力过大，罩锁长期使用后其锁扣等零件将严重磨损，也会使回弹力下降，从而使发动机盖开启比较困难。此外，长条形手柄1布置需要的空间较大，且使用过程中，如果用力不当将会使长条形手柄1变形甚至断裂，以致不能使用。

实用新型内容

本发明要解决的技术问题是提供一种开启容易的发动机前罩盖开启结构。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；

一种发动机前罩盖开启结构，包括手柄、安装架、回位弹簧、连接轴和解锁拉索：

所述手柄包括手柄本体和连接于该手柄本体左端内附近的前后两侧并向下伸出的前连接柱，后连接柱，所述前连接柱和后连接柱的上分别设有连接孔；

所述安装架包括连接于车身上的安装板和连接于该安装板左端的前后两侧并向上伸出的连接板；

所述回位弹簧由弹簧体和连接于该弹簧体两端的回位端与卡接端构成；

所述连接轴间隙安装于手柄本体的前连接柱和后连接柱的连接孔中，其两端固定连接于安装架的安装板两侧的连接板上；

所述回位弹簧的弹簧体套装于连接轴上，其回位端与手柄的手柄本体的后连接柱固定连接，其卡接端与安装架的安装板前侧的连接板卡接；

所述解锁拉索包括钢丝绳，所述钢丝绳的一端与手柄连接，另一端与发动机前盖的罩锁连接。

优选地，所述解锁拉索的钢丝绳上套装有保护套。

优选地，所述安装架的安装板的右端设有向上伸出的卡接板，所述卡接板上设有卡接槽，所述钢丝绳上的保护套一端设有卡接环，所述卡接环卡接于卡接板上的卡接槽中。

优选地，所述手柄的手柄本体上设有与手柄本体连接并向下伸出的卡接柱，所述卡接柱上设有卡接孔，所述解锁拉索的钢丝绳的一端设有卡接头，所述卡接头卡接于卡接柱的卡接孔中。

优选地，所述手柄整体为矩形、长约55mm。

优选地，所述手柄一侧向上弯曲。

优选地，所述安装架的安装板两侧的连接板上分别设有安装孔，所述连接轴两端固定连接于安装架的安装板两侧的连接板上的安装孔中。

优选地，所述回位弹簧的回位端由弹簧体的一端径向向外伸出再弯曲向轴向外伸出，卡接端由弹簧体的另一端轴向伸出再弯曲向径向内延伸；所述手柄的手柄本体的后连接柱的连接孔一旁设有弹簧固定孔，所述回位弹簧的回位端固定于该弹簧固定孔中，其卡接端卡在安装架的安装板前侧的连接板外表面上。

与现有技术相比，本发明包含如下有益效果：

由于回位弹簧的弹簧体套装于连接轴上，其回位端与手柄本体后连接柱固定于连接，其卡接端卡在安装架的连接板的外表面上，且解锁拉索的钢丝绳的一端与手柄连接，另一端与发动机前盖的罩锁连接，因而开启时旋转手柄，手柄就带动解锁拉索的钢丝绳向手柄旋转的方向运动，从而带动前罩锁解锁，并将发动机罩盖开启，松开手柄，在回位弹簧的作用下，手柄自动回位、因而开启比较容易也比较方便。

附图说明

图1是现有技术发动机前罩盖开启结构示意图；

图2是图1的B-B向剖视图；

图3是本发明结构示意图；

图4是本发明的手柄的结构示意图；

图5是本发明的回位弹簧的结构示意图；

图6是本发明的解锁拉索的结构示意图。

图中，1-长条形手柄、11-卡接柱、2-安装支架、3-手柄、30-手柄本体、31-卡接孔、32-前连接柱、321-连接孔、34-弹簧固定孔、35-后连接柱、4-安装架、40-安装板、41-卡槽、42-连接板、421-安装孔、5-回位弹簧、50-弹簧体、51-回位端、52-固定端、6-连接轴、7-解锁拉索、71-钢丝绳，72-保护套、73-卡接环、74-卡接头。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明；

参见图3，本发明的发动机前罩盖开启结构，包括手柄3、安装架4、回位弹簧5、连接轴6和解锁拉索7：从图3和图4可见，所述手柄3包括手柄本体30和连接于该手柄本体30左端内附近的前后两侧并向下伸出的前连接柱32和后连接柱35，所述前连接柱32和后连接柱35的上分别设有连接孔321；从图3可见，所述安装架4包括连接于车身上的安装板40和连接于该安装板40左端的前后两侧并向上伸出的连接板42；从图5可见，所述回位弹簧5由弹簧体50和连接于该弹簧体50两端的回位端51与卡接端52构成；从图3可见，所述连接轴6间隙安装于手柄本体30的前连接柱32和后连接柱35的连接孔321中，其两端固定连接于安装架4的安装板40两侧的连接板42上；所述回位弹簧5的弹簧体50套装于连接轴6上，其回位端51与手柄3的手柄本体30的后连接柱35固定连接，其卡接端52与安装架4的安装板40前侧的连接板42卡接；从图3可见，所述解锁拉索7包括钢丝绳71，所述钢丝绳71的一端与手柄3连接，另一端与发动机前盖的罩锁连接（图中未画出）。这样一来，开启时按图3中箭头所示方向旋转手柄3，手柄3将带动解锁拉索7的钢丝绳71向手柄3旋转的方向运动，从而带动前罩锁解锁，将发动机罩盖开启，松开手柄3，在回位弹簧5的回位弹力拉动下，手柄3自动回位，因而开启比较方便容易，且回位弹簧5即使较长时间反复使用，其回位弹力也不会减小，不会导致发动机罩盖开启困难。

从图3和图6可见，所述解锁拉索7的钢丝绳71上套装有保护套72。这样就能够使钢丝绳7得到较好保护，不会与其它部分发生摩擦磨损。

从图3和图6可见，所述安装架4的安装板40的右端设有向上伸出的卡接板43，所述卡接板43上设有卡接槽41，所述钢丝绳71上的保护套72一端设有卡接环73，所述卡接环73卡接于卡接板43上的卡接槽41中。这样就能够使解锁拉索7上的保护套72不会随着钢丝绳71的运动而运动并与其它部分发生摩擦磨损，使保护套72得到更好的保护。

从图3和图6可见，所述手柄3的手柄本体30上设有与手柄本体30连接并向下伸出的卡接柱33，所述卡接柱33上设有卡接孔31，所述解锁拉索7的钢丝绳71的一端设有卡接头74，所述卡接头74卡接于卡接柱33的卡接孔31中。这使得所述解锁拉索7与手柄3的连接比较容易且比较可靠。

从图4可见，所述手柄3整体为矩形、长约55mm。这使得本发明的手柄3比现有技术中的长条形手柄短得多，因而占用空间较小、易于布置，且使本发明的整体结构比较紧凑。

从图3可见，所述安装架4的安装板40两侧的连接板42上端分别设有安装孔421，所述连接轴6两端固定连接于安装架4的安装板40两侧的连接板42上端的安装孔421中。这样的连接结构比较简单、且连接比较容易。

从图4可见，所述手柄3一侧向上弯曲。这使得手柄3握持容易、操作方便。

从图3、图4和图5可见，所述回位弹簧5的回位端51由弹簧体50的一端径向向外伸出再弯曲向轴向外伸出，卡接端52由弹簧体50的另一端轴向伸出再弯曲向径向内延伸；所述手柄3的手柄本体30的后连接柱35的连接孔321一旁设有弹簧固定孔34，所述回位弹簧5的回位端51的固定于该弹簧固定孔34中，其卡接端52卡在安装架4的安装板40前侧的连接板42外表面上。这使得回位弹簧5的安装比较方便容易。

Claims

1.一种发动机前罩盖开启结构，包括手柄（3）、安装架（4）、回位弹簧（5）、连接轴（6）和解锁拉索（7）：

所述手柄（3）包括手柄本体（30）和连接于该手柄本体（30）左端内侧并向下伸出的前连接柱（32）和后连接柱（35），所述前连接柱（32）和后连接柱（35）上分别设有连接孔（321）；

所述安装架（4）包括连接于车身上的安装板（40）和连接于该安装板（40）左端的前后两侧并向上伸出的连接板（42）；

所述回位弹簧（5）由弹簧体（50）和连接于该弹簧体（50）两端的回位端（51）与卡接端（52）构成；

所述连接轴（6）间隙安装于手柄本体（30）的前连接柱（32）和后连接柱（35）的连接孔（321）中，其两端固定连接于安装架（4）的安装板（40）两侧的连接板（42）上；

所述回位弹簧（5）的弹簧体（50）套装于连接轴（6）上，其回位端（51）与手柄（3）的手柄本体（30）的后连接柱（35）固定连接，其卡接端（52）与安装架（4）的安装板（40）前侧的连接板（42）卡接；

所述解锁拉索（7）包括钢丝绳（71），所述钢丝绳（71）的一端与手柄（3）连接，另一端与发动机前盖的罩锁连接。

2.根据权利要求1所述的发动机前罩盖开启结构，其特征在于：所述解锁拉索（7）的钢丝绳（71）上套装有保护套（72）。

3.根据权利要求2所述的发动机前罩盖开启结构，其特征在于：所述安装架（4）的安装板（40）的右端设有向上伸出的卡接板（43），所述卡接板（43）上设有卡接槽（41），所述解锁拉索（7）的钢丝绳（71）上的保护套（72）一端设有卡接环（73），所述卡接环（73）卡接于卡接板（43）上的卡接槽（41）中。

4.根据权利要求1至3任一项所述的发动机前罩盖开启结构，其特征在于：所述手柄（3）的手柄本体（30）上设有与手柄本体（30）连接并向下伸出的卡接柱（33），所述卡接柱（33）上设有卡接孔（31），所述解锁拉索（7）的钢丝绳（71）的一端设有卡接头（74），所述卡接头（74）卡接于卡接柱（33）的卡接孔（31）中。

5.根据权利要求4所述的发动机前罩盖开启结构，其特征在于：所述手柄（3）整体为矩形、长约55mm。

6.根据权利要求5所述的发动机前罩盖开启结构，其特征在于：所述手柄（3）一侧向上弯曲。

7.根据权利要求6所述的发动机前罩盖开启结构，其特征在于：所述安装架（4）的安装板（40）两侧的连接板（42）上分别设有安装孔（421），所述连接轴（6）两端固定连接于安装架（4）的安装板（40）两侧的连接板（42）上的安装孔（421）中。

8.根据权利要求7所述的发动机前罩盖开启结构，其特征在于：所述回位弹簧（5）的回位端（51）由弹簧体（50）的一端径向向外伸出再弯曲向轴向外伸出，卡接端（52）由弹簧体（50）的另一端轴向伸出再弯曲向径向内延伸；所述手柄（3）的手柄本体（30）的后连接柱（35）的连接孔（321）一旁设有弹簧固定孔（34），所述回位弹簧（5）的回位端（51）的固定于该弹簧固定孔（34）中，其卡接端（52）卡在安装架（4）的安装板（40）前侧的连接板（42）外表面上。