CN104121101B - 一种汽车发动机动力巨降自动补助控制制动系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机动力巨降补助控制制动系统，包括发动机，还包括排气阻气阀、电磁阀、传感器，所述发动机通过排气管与排气阻气阀相连接，所述排气阻气阀内部设置有阻气阀门，所述阻气阀门通过拉杆与可动铁芯相连接，所述可动铁芯一端设置于电磁阀内部，所述可动铁芯设置于电磁阀外部一端设置有外回位弹簧，所述电磁阀通过导线与电源相连接，所述电源另一端与传感器相连接，所述传感器内置有惯性锤,所述惯性锤内置螺纹连杆,所述惯性锤与内回位弹簧相连接,所述电源上设置手动开关和电源指示灯。本发明可使车辆产生急剧自动补助控制制动作用力，可有效缩短制动距离，减少或避免事故发生，提高了车辆行驶的安全性。

Description

一种汽车发动机动力巨降自动补助控制制动系统

技术领域

本发明涉及汽车发动机制动技术领域，具体涉及一种汽车发动机动力巨降自动补助控制制动系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车逐渐走入千家万户，安全行驶不仅关系到驾驶人的完全，也关系到一个家庭的完整和幸福，因此人们对汽车安全性能的要求越来越高，汽车制动系统是保障行车安全的安全之本。目前现有的汽车制动系，分为液压制动和气压制动两大类，仅限于对车轮的制动。另有驻车制动系统，也称为手刹。同时，现有车辆在运行中，如遇制动系统突然失灵，就只能依赖于驻车制动。现有的制动系统还不能满足人们对安全行驶的要求，如何在现有制动系统的基础上，进一步提升汽车的制动效果，缩短制动距离，提高汽车安全技术性能，保障驾驶人安全已成为众多企业攻坚克难的技术难题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种制动效果好，缩短制动距离，在现有制动技术基础上提高制动效果，改善汽车安全技术性能，保障驾驶人安全的汽车发动机动力巨降自动补助控制制动系统。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车发动机动力巨降补助控制制动系统，包括发动机，还包括排气阻气阀、电磁阀、加速度多功能传感器，所述发动机通过排气管与排气阻气阀相连接，所述排气阻气阀内部设置有阻气阀门，所述阻气阀门通过排气阻气阀拉杆与可动铁芯相连接，所述可动铁芯一端设置于电磁阀内部，所述可动铁芯设置于电磁阀外部一端设置有外回位弹簧，所述电磁阀通过导线与电源相连接，所述电源另一端与加速度多功能传感器相连接，所述加速度多功能传感器内置有惯性锤，所述惯性锤内置有螺纹连杆,所述惯性锤与内回位弹簧相连接。

所述电源上设置手动开关和电源指示灯。

所述发动机设置为汽油发动机或柴油发动机。

进一步，所述发动机设置为汽油发动机时，该制动系统还包括：点火系电源和点火系线路控制开关，所述点火系电源上设置有电源指示灯。

进一步，所述发动机设置为柴油发动机时，所述柴油发动机还包括高压油泵，所述高压油泵内供油装置设置有电磁阀，所述电磁阀通过可动铁芯与油门加速杆相连接，所述高压油泵上设置有出油管接口，所述高压油泵与电源相连接。

进一步，所述发动机设置为柴油发动机时，该制动系统设置有电子执行器，所述电子执行器通过导线与电子执行器电源相连接，所述电子执行器电源上设置有电子执行器开关，所述电子执行器上设置有电源指示灯。

本发明所采用的技术方案具有以下有益效果：本发明通过设置排气阻气阀和加速度多功能传感器，遇危险工况驾驶员采取紧急制动或不幸相撞时的冲击惯性作用力,自动导通电磁阀电源,发动机自动关闭，使得车辆产生急剧自动补助控制制动作用力，实时有效产生补助制动效应，可有效缩短制动距离，减少或避免事故发生，提高了车辆行驶的安全性，该补助制动自动实施时，不会对车辆的运行轨迹产生偏移而影响车辆稳定性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为汽油发动机动力巨降补助控制制动系统结构示意图；

图3为汽车柴油发动机动力巨降补助控制制动系统结构示意图；

图4为高压油泵结构示意图。

图5为汽车电控柴油发动机动力巨降补助控制制动系统结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1所示，一种汽车发动机动力巨降补助控制制动系统，包括发动机1，还包括排气阻气阀3、电磁阀4、加速度多功能传感器5，所述发动机1通过排气管2与排气阻气阀3相连接，所述排气阻气阀3内部设置有阻气阀门12，所述阻气阀门12通过排气阻气阀拉杆11与可动铁芯9相连接，所述可动铁芯9一端设置于电磁阀4内部，所述可动铁芯9设置于电磁阀4外部一端设置有外回位弹簧10，所述电磁阀4通过导线与电源8相连接，所述电源8另一端与加速度多功能传感器5相连接，所述加速度多功能传感器5内置有惯性锤6，所述惯性锤6与内回位弹簧7相连接，所述惯性锤6内置有螺纹连杆26,所述电源8上设置手动开关19和电源指示灯14。

如图2所示，所述发动机1设置为汽油发动机，该汽车汽油发动机动力巨降补助控制制动还包括：点火系电源20和点火系线路控制开关21，所述点火系电源20上设置有电源指示灯25。

如图2所示的汽车汽油发动机动力巨降补助控制制动系统的工作原理如下，当车辆高速运行中，遇危险工况驾驶员采取紧急制动或不幸相撞时加速度多功能传感器5在车辆紧急制动的冲击惯性作用力下，加速度多功能传感器5内置的惯性锤6克服内回位弹簧7的作用力向前运动，此刻点火系线路控制开关21电路断开，发动机1即刻停止工作；同时电磁阀4电路导通延时约2-3秒，电磁阀4即刻产生效应，可动铁芯9克服外回位弹簧10的作用力向右运动，拉动阻气阀门12向右旋转运动，排气阻气阀3立即处于关闭状态，发动机1气缸排气受阻，产生自动补助制动效果。因发动机1点火系电源20断开和阻气阀门12关闭的双重效应，使发动机1即刻停止产生对车辆运行的驱动力，使车辆动力即刻下降；而阻气阀门12的关闭，使发动机1排气失常，气流受阻，发动机1停止作工，动力瞬间消失，停止动力输送；车辆产生急剧自动补助控制制动作用力，实时有效产生补助制动效应，可有效缩短制动距离，减少或避免事故发生，提高了车辆行驶的安全性。当紧急制动惯性作用力消除，加速度多功能传感器5内置的惯性锤6在内回位弹簧7的作用力下，惯性锤6自动回位，点火系线路控制开关21闭合，电磁阀4自动停止工作，可动铁芯9在外回位弹簧10的作用力下自动回位，推动阻气阀门12打门，排气管2排气恢复正常。由于点火系线路控制开关21闭合和排气管2恢复正常，发动机1可重新点火启动恢复正常工作。

如图3所示，所述发动机1设置为柴油发动机，该汽车柴油发动机动力巨降补助控制制动系统还包括：所述柴油发动机内设置的高压油泵13，所述高压油泵13如图4所示，所述高压油泵13内供油装置设置有电磁阀17，所述电磁阀17通过可动铁芯16与油门加速杆15相连接，所述高压油泵13上设置有出油管接口18。该制动系统的工作原理如下:当车辆高速运行中，遇危险工况驾驶员采取紧急制动或不幸相撞时加速度多功能传感器5在车辆紧急制动的冲击惯性作用力下，加速度多功能传感器5内置的惯性锤6克服内回位弹簧7的作用力向左运动，同时电磁阀4、17电路导通并即刻产生效应,电磁阀4拉动可动铁芯9克服外回位弹簧10的作用力向右运动,并拉动排气阻气阀拉杆11向右运动,阻气阀门12向右旋转运动，并立即处于关闭，发动机1气缸排气处于关闭状态而排气受阻,发动机1停止工作,动力瞬间消失,停止动力输送；产生自动补助制动效果；另一个电磁阀17拉动可动铁芯16向左下运动,拉动高压油泵13加速踏板向左运动,高压油泵13停止供油,发动机1立即停止运转，同时电磁阀4、17电路导通延时约2-3秒。所述高压油泵13停止供油和排气阻气阀3的关闭的双重效应,车辆产生急剧自动补助控制制动作用力,实时有效产生补助制动效应，可有效缩短制动距离,减少或避免事故发生,提高有效安全性,有利行车安全。当紧急制动惯性作用力消除，在内回位弹簧7的作用力下，惯性锤6自动回位,电磁阀4和电磁阀17电源8同时断开,双双自动停止工作，可动铁芯9在外回位弹簧10的作用力下自动回位，推动阻气阀门12打开，排气管2排气恢复正常；另一个电磁阀17电源8断开,可动铁芯16恢复正常状态,高压油泵13加速踏板由驾驶员自由操作,发动机1恢复正常状态。如发动机1已停止工作,可重新启动恢复正常工作。在运行中,如遇制动突然失灵,本自动补助制动系统,可由手动开关19人为操作控制接通电源8，关闭阻气阀门12而使排气气流受阻和高压油泵13停止工作，实现补助制动功能，达到即时停车的目的。

如图5所示，所述发动机1设置为柴油发动机，该汽车柴油发动机动力巨降补助控制制动系统还包括：电子执行器22，所述电子执行器22通过导线与电子执行电源23相连接，所述电子执行电源23上设置有电子执行器线路控制开关24，所述电子执行器22上设置有电源指示灯25。该发动机动力巨降补助控制制动系统的工作原理如下:当车辆高速运行中，遇危险工况驾驶员采取紧急制动或不幸相撞时加速度多功能传感器5在车辆紧急制动的冲击惯性作用力下，加速度多功能传感器5内置的惯性锤6克服内回位弹簧7的作用力向左运动，产生冲击惯性作用力，此时，电子执行器线路控制开关24自动断开，发动机1即刻停止喷油；同时电磁阀4电路导通即刻产生效应,可动铁芯9克服外回位弹簧10的作用力向右运动,拉动排气阻气阀拉杆11向右运动,阻气阀门12向右旋转运动，并立即处于关闭，发动机1气缸排气处于关闭状态而排气受阻，发动机1停止工作,动力瞬间消失,停止动力输送；产生自动补助制动效果；因电子执行器电源23断开和阻气阀门12关闭的双重效应，使发动机1即刻停止对车辆的驱动,车辆动力即刻下降，车辆产生急剧自动补助控制制动作用力,实时有效产生补助制动效应，可有效缩短制动距离,提高有效安全性,有利行车安全。当紧急制动惯性作用力消除，惯性锤6在内回位弹簧7的作用力下自动回位，电子执行器线路控制开关24闭合，电子执行器电源23恢复供电,发动机1恢复正常工作。惯性锤6的自动回位，电源8断开，电磁阀4自动停止工作(电磁阀4延时终止实现)，可动铁芯9在外回位弹簧10的作用力下自动回位，推动阻气阀门12打开，排气恢复正常。由于电子执行器线路控制开关24闭合和排气管2恢复正常工作，发动机1亦恢复正常工作。完成汽车发动机动力巨降自动补助控制制动系统的初始和恢复正常工作的循环。在运行中,如遇制动突然失灵,本自动补助制动系统,可由手动开关19人为操作控制接通电源8,关闭阻气阀门12,使排气气流受阻,发动机1即刻停止运转和电子执行器22停止供电，强制补助制动,实现停车目的,有效避免意外事故发生。

本发明的补助制动自动实施时，不会对车辆的运行轨迹产生偏移,改变稳定性，更优于自动制动。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车发动机动力巨降补助控制制动系统，包括发动机(1)，其特征在于：还包括排气阻气阀(3)、电磁阀(4)、加速度多功能传感器(5)，所述发动机(1)通过排气管(2)与排气阻气阀(3)相连接，所述排气阻气阀(3)内部设置有阻气阀门(12)，所述阻气阀门(12)通过排气阻气阀拉杆(11)与可动铁芯(9)相连接，所述可动铁芯(9)一端设置于电磁阀(4)内部，所述可动铁芯(9)设置于电磁阀(4)外部一端设置有外回位弹簧(10)，所述电磁阀(4)通过导线与电源(8)相连接，所述电源(8)另一端与加速度多功能传感器(5)相连接，所述加速度多功能传感器(5)内置有惯性锤(6)，所述惯性锤(6)内置有螺纹连杆(26),所述惯性锤(6)与内回位弹簧(7)相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机动力巨降补助控制制动系统，其特征在于：所述电源(8)上设置手动开关(19)和电源指示灯(14)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机动力巨降补助控制制动系统，其特征在于：所述发动机(1)设置为汽油发动机，该制动系统还包括：点火系电源(20)和点火系线路控制开关(21)，所述点火系电源(20)上设置有电源指示灯(25)。

4.根据权利要求1或2所述的汽车发动机动力巨降补助控制制动系统，其特征在于：所述发动机(1)设置为柴油发动机，所述柴油发动机包括高压油泵(13)，所述高压油泵(13)内设置有电磁阀(17)，所述电磁阀(17)通过可动铁芯(16)与油门加速杆(15)相连接。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机动力巨降补助控制制动系统，其特征在于：所述高压油泵上设置有出油管接口(18)。

6.根据权利要求1或2所述的汽车发动机动力巨降补助控制制动系统，其特征在于：所述发动机(1)设置为柴油发动机，该制动系统设置有电子执行器(22)，所述电子执行器(22)通过导线与电子执行电源(23)相连接，所述电子执行电源(23)上设置有电子执行器线路控制开关(24)。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机动力巨降补助控制制动系统，其特征在于：所述电子执行器(22)上设置有电源指示灯(25)。