CN204184199U - 汽车急刹车误踏油门防控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型汽车急刹车误踏油门防控装置，主要由油门踏板、加速度传感器、专用电子装置、刹车装置、或门电路、ECU、油路电磁阀。其中，加速度传感器固定在油门踏板下，同时加速度传感器的动作轴向和踏板动作方向一致。加速度传感器一路通过信号线与专用电子装置连接，一路通过或门电路与ECU连接。专用电子装置通过线路连接刹车装置；ECU通过线路连接油路电磁阀。刹车装置由电磁铁、转轴、杠杆、刹车踏板组成，电磁铁的伸缩铁芯通过销钉和滑槽铰接杠杆的上臂，杠杆通过转轴固定在车体上。本实用新型设计合理、性能可靠，能控制刹车误踩油门造成的严重事故，适合在大小车辆中广泛推广。

Description

汽车急刹车误踏油门防控装置

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车控制系统领域，具体是汽车急刹车误踏油门防控装置。

背景技术

现在汽车的刹车和油门设计位置都在右边，而且都要用右脚控制，二者又离的很近，当经验不足的驾驶员遇到紧急情况时往往手忙脚乱，误将油门当刹车猛踩下去，其结果造成车毁人亡的惨剧。资料显示，由于误将油门当刹车而造成的交通事故每年有几百万起。有些高档进口汽车设置了误踏油门的功能，但是效果不甚理想。国内有些人发明了机械式的防误踏油门装置，但是操作起来给驾驶员增加了阻力，动作反应也比较慢。

发明内容

本实用新型克服现有技术之不足，提供一种汽车急刹车误踏油门防控装置，该装置能在驾驶员遇到紧急情况手忙脚乱时，防止因为猛踏油门而出现事故。

本实用新型的技术方案是：汽车急刹车误踏油门防控装置，主要由油门踏板、加速度传感器、专用电子装置、刹车装置、或门电路、ECU、油路电磁阀。其中，加速度传感器固定在油门踏板下，同时加速度传感器的动作轴向和踏板动作方向一致。加速度传感器一路通过信号线与专用电子装置连接，一路通过或门电路与ECU连接。专用电子装置通过电路连接刹车装置；ECU通过电路油路电磁阀。

所述刹车装置由电磁铁、转轴、杠杆、刹车踏板组成，电磁铁的伸缩铁芯通过销钉和滑槽铰接杠杆的上臂，杠杆通过转轴固定在车体上。

工作原理，当油门踏板正常动作时该传感器不会输出信号。如果油门踏板被快速踩下时，加速度传感器就会有信号输出，具体可以通过调整传感器的灵敏度来实现。加速度传感器将输出信号送到专用设备电子装置，专用电子装置操纵电磁铁工作，电磁铁铁芯吸进，带动杠杆转动，杠杆下臂推压刹车踏板完 成刹车。刹车同时，加速度传感器就会有信号又通过一个或门电路输送到ECU，经过ECU处理后立机产生节气门关闭信号传给油路电磁阀，使汽车在刹车的同时关闭油路，从而避免交通事故的发生。该功能启动后不会发生自锁，当驾驶员把脚抬起后就能进入正常工作状态。

本实用新型设计合理、性能可靠，能较好地控制刹车误踩油门造成的严重事故，可以避免因此造成的生命财产损失，适合在大小车辆中广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为刹车装置结构示意图。

其中：1、油门踏板 2、加速度传感器 3、专用电子装置 4、刹车装置5、或门电路 6、ECU 7、油路电磁阀 8、电磁铁 9、转轴 10、杠杆 11、刹车踏板

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

汽车急刹车误踏油门防控装置，如图所示，主要由油门踏板1、加速度传感器2、专用电子装置3、刹车装置4、或门电路5、ECU 6、油路电磁阀7。其中，加速度传感器2固定在油门踏板1下，同时加速度传感器2的动作轴向和油门踏板1动作方向一致。加速度传感器2一路通过信号线与专用电子装置3连接，一路通过或门电路5与ECU 6连接。专用电子装置3通过线路连接刹车装置4；ECU 6通过线路连接油路电磁阀7。刹车装置4由电磁铁8、转轴9、杠杆10、刹车踏板11组成，电磁铁8的伸缩铁芯通过销钉和滑槽铰接杠杆10的上臂，杠杆10通过转轴9固定在车体上。

Claims (2)

1.汽车急刹车误踏油门防控装置，主要由油门踏板(1)、加速度传感器(2)、专用电子装置(3)、刹车装置(4)、或门电路(5)、ECU(6)、油路电磁阀(7)组成，其特征在于，加速度传感器(2)固定在油门踏板(1)下，同时加速度传感器(2)的动作轴向和油门踏板(1)动作方向一致；加速度传感器(2)一路通过信号线与专用电子装置(3)连接，一路通过或门电路(5)与ECU(6)连接；专用电子装置(3)通过线路连接刹车装置(4)；ECU(6)通过线路连接油路电磁阀(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车急刹车误踏油门防控装置，其特征在于，刹车装置(4)由电磁铁(8)、转轴(9)、杠杆(10)、刹车踏板(11)组成，电磁铁(8)的伸缩铁芯通过销钉和滑槽铰接杠杆(10)的上臂，杠杆(10)通过转轴(9)固定在车体上。