CN201415664Y - 汽车刹车误踩油门时的紧急制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车刹车误踩油门时的紧急制动装置，包括设置于油门踏板下表的加速度传感器，与所述加速度传感器相连的单片机，与单片机相连的油路控制系统和制动控制系统，所述油路控制系统包括一断油式电磁阀，所述断油式电磁阀的活塞匹配的设置于汽车喷油器的进油孔处，断油式电磁阀的电磁线圈电路与单片机相连并受其控制；所述制动控制系统包括设置于刹车踏板连杆上的衔铁，设置于刹车踏板连杆后方并与衔铁相邻的电磁铁，所述电磁铁的电路回路与单片机相连并受其控制。本实用新型反应快速、安全可靠，可防止当汽车需紧急制动时司机误踩油门而发生车祸。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车刹车装置，尤其是一种汽车刹车误踩油门时的紧急制动装置。
背景技术
随着我国经济的迅速发展，人民生活水平不断提高、购买力不断增强，汽车越来越多地“走进”百姓家庭。近几年来，我国汽车持有量呈直线上升，现已突破几千万辆。随着汽车行业的发展，汽车驾驶的安全问题也日益凸现出来，尤其是司机在驾驶过程中发生误操作导致交通事故时有发生，引起了社会的高度关注。
目前汽车油门踏板和制动踏板都是由一只脚分别交替来实现控制，这容易造成驾车新手和麻痹大意的老司机在驾车过程中出现紧急情况必须制动时，误把油门踏板当做制动踏板使用而发生车祸。
现有技术中，也有一些防止司机刹车时误踩油门的专利，比如公开号CN101318502，所公布的一种误踩油门紧急制动机构，再比如公开号CN201240369所公布的一种误踩油门紧急制动机构，其均能起到一定的误踩油门后紧急制动的作用，但是其结构均为机械传动式制动，所以具有制动反应缓慢的缺陷，导致往往制动还没完成即已发生车祸。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，为了克服上述现有技术的不足而提供一种反应快速、安全可靠的汽车刹车误踩油门时的紧急制动装置，可防止当汽车需紧急制动时司机误踩油门而发生车祸。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种汽车刹车误踩油门时的紧急制动装置，包括设置于油门踏板下表的加速度传感器，与所述加速度传感器相连的单片机，与单片机相连的油路控制系统和制动控制系统，所述油路控制系统包括一断油式电磁阀，所述断油式电磁阀的活塞匹配的设置于汽车喷油器的进油孔处，断油式电磁阀的电磁线圈电路与单片机相连并受其控制；所述制动控制系统包括设置于刹车踏板连杆上的衔铁，设置于刹车踏板连杆后方并与衔铁相邻的电磁铁，所述电磁铁的电路回路与单片机相连并受其控制。
发明人考虑到，当汽车正常踩油门时，施力较为缓慢，而紧急刹车时，是猛踩踏板，这两者之间踏板受力大小不同，故踏板向下运动产生的加速度也不同，故申请人采用了一个加速度传感器来进行检测，所述加速度传感器可检测油门踏板加速度的物理量并将其转化为电压信号，再将电压信号转化为数字信号传至单片机进行判断，单片机将检测结果与预设值进行比较，如达到或超出预设值大小即判定此时为误踩，此时单片机立即通过预设程序，控制断油式电磁阀活塞运动将汽车喷油器的进油孔堵住，同时控制制动控制系统中的电磁铁通电将设置于刹车踏板连杆上的衔铁吸下，造成刹车踏板下压进行制动刹车。
相比于现有技术，本技术方案具有的有益效果为：1、本技术方案能有效地自动判断司机是否误踩油门，当司机误踩油门时能切断油路同时自动控制刹车系统进行制动刹车，双重保险能有效避免司机误操作时车祸的发生。2、本技术方案中各组成部分单独来看均可视作现有技术，均可采用现有产品或现有产品进过简单加工即可组成本技术方案，故本实用新型具有结构简单的优点。3、本技术方案中采用单片机为中心，可实现司机是否误操作的自动判断，判定为是后可通过单片机立即自动控制油路控制系统断油和制动控制系统进行刹车，其自动化程度高，反应灵敏快捷，能更加有效地避免车祸的发生。
附图说明
图1为本实用新型结构框图。
图2为本实用新型油路控制系统部分结构示意图。
图3为本实用新型制动控制系统部分结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1、图2、图3所示，一种汽车刹车误踩油门时的紧急制动装置，包括设置于油门踏板下表的加速度传感器，与所述加速度传感器相连的单片机，与单片机相连的油路控制系统和制动控制系统，所述油路控制系统包括一断油式电磁阀，所述断油式电磁阀的活塞1匹配的设置于汽车喷油器2的进油孔3处，断油式电磁阀的电磁线圈4电路与单片机相连并受其控制；所述制动控制系统包括设置于刹车踏板连杆11上的衔铁12，设置于刹车踏板连杆11后方并与衔铁12相邻的电磁铁13，所述电磁铁13的电路回路14与单片机相连并受其控制。
具体实施时，所述加速度传感器可直接购买现有产品，只需选择其体积和重量不影响踏板运动即可，一般加速度传感器其输出的模拟信号均为电压信号，则还需采用一模数转化电路模块将其转化为数字信号后再输入到单片机中进行处理。当然如果购买的加速度传感器是自带模数转化功能，可直接输出数字信号，则可直接将加速度传感器输出端接入到单片机输入端上。所述单片机内预设程序，可将加速度传感器传至的检测结果和预设的极限值对比进行判定，如果达到或超过预设值就判定此时为误踩油门，此时单片机立即通过预设程序控制断油式电磁阀活塞1运动将汽车喷油器2的进油孔3堵住，同时控制制动控制系统中的电磁铁13通电将设置于刹车踏板连杆11上的衔铁12吸下，造成刹车踏板下压进行制动刹车。
图2为本实用新型油路控制系统部分结构示意图，如其所示，所述断油式电磁阀的活塞1匹配的设置于汽车喷油器2的进油孔3处，当断油式电磁阀的电磁线圈4所在电路断开时，活塞1可在弹簧5的作用下伸出并将进油孔3堵住，造成油路的断开，当电磁线圈4所在电路接通时，电磁线圈4产生磁力可将铁质的活塞吸起，使油路恢复畅通。具体实施时，怎样通过单片机自动控制电磁线圈4所在的电路的通和断对本领域技术人员均属于公知的常规技术，比如，通过单片机连接并控制一个继电器，再将此继电器的常闭触点接入到电磁线圈4所在的电路回路中，这样，正常状态时，电磁线圈4所在的电路回路接通，活塞1处于吸起状态，当单片机检测到误踩油门时给继电器信号控制其常闭触点断开，电磁线圈4失电，活塞1在弹簧的作用下伸出将油路堵住切断供油。图2中，6为进油道，汽车正常供油时，机油从进油道6经进油孔3并最终进入喷油器2处。
图3为本实用新型制动控制系统部分结构示意图，如其所示，所述制动控制系统包括设置于刹车踏板连杆11上的衔铁12，设置于刹车踏板连杆11后方并与衔铁12相邻的电磁铁13，所述电磁铁13的电路回路14与单片机相连并受其控制。具体实施时同样可以通过单片机连接并控制一个继电器，再将此继电器的常开触点接入到电磁铁13的电路回路14中，这样，正常状态时，电路回路14为断开状态，电磁铁13失电不工作，当单片机检测到误踩油门时给此继电器信号控制其常开触点闭合，电路回路14接通，电磁铁13工作将衔铁12吸住，进而带动刹车踏板连杆11往后方运动进行刹车。
Claims (1)
1、一种汽车刹车误踩油门时的紧急制动装置，其特征在于，包括设置于油门踏板下表的加速度传感器，与所述加速度传感器相连的单片机，与单片机相连的油路控制系统和制动控制系统，所述油路控制系统包括一断油式电磁阀，所述断油式电磁阀的活塞匹配的设置于汽车喷油器的进油孔处，断油式电磁阀的电磁线圈电路与单片机相连并受其控制；所述制动控制系统包括设置于刹车踏板连杆上的衔铁，设置于刹车踏板连杆后方并与衔铁相邻的电磁铁，所述电磁铁的电路回路与单片机相连并受其控制。
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