CN202038296U - 急踩油门汽车制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种急踩油门汽车制动装置，其特征在于，包括通过油门控制的速度继电器，受速度继电器控制的制动控制系统以及自动卸荷系统，所述的速度继电器的常开点接入到制动控制系统和自动卸荷系统的电磁铁线圈的电路回路中，本技术方案能够有效的判断出司机是否为紧急情况错踩油门，若是司机错踩油门那么本实用新型可以切断油路同时对汽车制动，做到双重保障避免失误的发生，本实用新型结构简单、巧妙、反应迅速、安全可靠等优点，更能有效的杜绝车祸的发生。

Description

急踩油门汽车制动装置

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动装置，具体说是人在紧急情况误将油门当制动踩时可以使汽车制动装置。 

背景技术

随着我国的经济的迅速发展，人们对生活质量也不断提高，小汽车正在逐渐成为家庭的代步工具。随着汽车行业的发展，汽车驾驶的安全问题也开始凸显出来，尤其是司机在驾驶过程中的因为误操作引起交通事故。 

目前的汽车都是油门踏板和制动踏板由同一只脚控制，而这样很容易造成新手驾驶员和麻痹大意的老驾驶员在紧急情况制动时把油门踏板当成制动踏板而急踩，结果酿成了交通事故。 

现有技术中也有很多防止司机误踩油门的专利，比如公开号CN201472349U，所公布的可避免错将油门当刹车的机动车操作装置，公开号CN101318502，所公布的一种误踩油门紧急制动机构，虽然在一定程度上可以做到紧急情况制动的作用，但是因为需要一定的反应时间所以并不能迅速的制动，导致制动没有完成就已经发生事故，而公开号CN201415666Y，所公布的汽车误踩油门紧急制动装置，其压力继电器与油门踏板的汽缸相通，但是当油门踩到底时，汽缸内的压力可能也会达到压力继电器的设定值，再就是单纯的靠制动电磁铁来实现制动，那么紧急情况下就要求电磁铁的初吸力非常大，那么电磁铁的外形尺寸也就很大。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，为了克服现有问题的不足而提供一种反应迅速、安全可靠、成本低廉的急踩油门汽车制动装置，可有效的防止当司机需要急踩刹车时而误踩成油门发生车祸

为实现上述目的，本实用新型所采用的方案是： 

一种急踩油门汽车制动装置，包括通过油门控制的速度继电器，受速度继电器控制的制动控制系统以及自动卸荷系统。 

发明人考虑到正常情况下的踩油门时，油门移动速度较为缓慢，而猛踩油门时，油门移动速度会非常快，故此发明人采用速度继电器来检测，速度继电器是一种现有的用于检测速度并将其转化为电信号的元器件，当检测到的速度达到或超过设定值时，能够启动电气触点，从而转化电信号。 

油门控制的速度继电器系统主要包括油门踏板、齿条、齿轮轴、齿轮增速机构、单向转动机构、速度继电器，齿条与油门踏板铰接，齿轮增速机构本实用新型是采用行星轮系实现的增速，单向转动机构本实用新型采用棘轮棘爪式，齿轮轴带齿的一端与齿条啮合另一端与齿轮增速机构的输入轴固接，齿轮增速机构的输出轴与棘轮连接，棘轮与速度继电器连接，当油门踏板的速度达到或者超过速度继电器设定的速度值时，速度继电器便会吸合。而当释放油门踏板时，因为采用了单向转动机构，所以速度继电器不会检测到踏板的速度。 

受速度继电器控制的制动控制系统主要包括制动踏板、内推杆、制动弹簧、外推杆、连接销、连接销弹簧、拨动连杆、衔铁、电磁铁、电磁线圈、行程开关、制动指示灯、制动电路回路，内推杆与外推杆是滑动连接，内推杆与制动油缸连接，外推杆和制动踏板铰接，内推杆将制动弹簧压缩在外推杆的台阶上，并且通过连接销将内推杆和外推杆连接，电磁铁通过衔铁带动拨动连杆转动将连接销压入，拨动连杆与外推杆铰接。 

电磁铁的电路回路与速度继电器的常开点相连，当速度继电器的常开点闭合时，电磁铁线圈接通，电磁铁通过固定在拨动连杆上的衔铁吸合，拨动连杆将连接销压入到内推杆内部使得内推杆与外推杆脱开，制动弹簧弹出推动内推杆移动，内推杆推动制动油缸从而实现了制动。 

汽车本身的制动电路回路是当驾驶员踩下制动踏板时，制动指示灯就会亮，以提醒后面车辆的驾驶员，而本实用新型的制动电路回路与汽车本身的制动电路回路组成混联电路并且都能单独控制制动指示灯，当拨动连杆将连接销压入到内推杆时，行程开关接通，制动指示灯亮，同样可以提醒后面汽车的驾驶员。 

作为上述技术方案的进一步优化，本实用新型还设置了自动卸荷系统，自动卸荷系统主要包括电磁卸荷阀，将电磁卸荷阀的进油口与油箱相通，出油口与喷油嘴相通，卸荷口与油箱相通，电磁卸荷阀的电磁线圈回路与速度继电器的常开点相连，当速度继电器断开时，电磁卸荷阀的活塞在弹簧作用下复位，活塞堵住了卸荷口，进油口与出油口相通，而当速度继电器吸合时，电磁卸荷阀的电磁铁通电，将活塞吸合，这样活塞就堵住了出油口，而使得进油口与卸荷口相通，使汽车断油。 

本实用新型的有益效果为：1、可以很清楚的判断司机是否为紧急制动时误踩油门，当司机误踩油门时可以立刻切断油路并且紧急制动，从而更能有效的避免了司机操作失误而引起的车祸；2、产品结构简单，易于采购加工，安装方便、结构小巧；3、技术方案还具有反应灵敏、安全可靠的优点。

附图说明

图1为本实用新型的油门控制的速度继电器示意图。 

图2为本实用新型的制动控制系统示意图。 

图3为本实用新型A-A剖视图。 

图4为本实用新型的自动卸荷系统示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明 

如图1、图2、图3、图4所示，一种急踩油门汽车制动装置，其特征 包括通过油门控制的速度继电器系统，受速度继电器26控制的制动控制系统以及自动卸荷系统。 

油门控制的速度继电器系统主要包括油门踏板21、齿条22、齿轮轴23、齿轮增速机构24、单向转动机构25、速度继电器26，本实用新型所采用的齿轮增速机构24为行星轮系传动机构、单向转动机构25为棘轮棘爪机构，油门踏板21与齿条22铰接，齿轮轴23的带齿端与齿条22啮合，另一端与行星轮架243固接，行星轮241与行星轮架243转动连接，行星轮241与外齿圈242内啮合与太阳轮轴244带齿的一端外啮合，外齿圈242固定不动，太阳轮轴的另一端与棘爪251连接，棘轮252与速度继电器26连接，汽车正常行驶时，脚踩油门的速度会比较缓慢，此时油门踏板21的速度在速度继电器26的设定值内，即使油门踏板21踩到底都不受影响，脚离开油门踏板21时，油门踏板21在弹簧力的驱动下会迅速的复位，因为我们采用的是单向转动机构25，所以油门踏板21复位的速度不会传递给速度继电器26，当油门踏板21被急速的踩下时，油门踏板21的速度会变得很大，超过了速度继电器26的设定值，速度继电器26的常开点闭合也就输出了电信号。 

受速度继电器26控制的制动控制系统主要包括制动踏板15、内推杆11、制动弹簧12、外推杆14、连接销13、连接销弹簧16、拨动连杆17、衔铁110、电磁铁18、电磁铁线圈19，内推杆11的一端与制动主缸112连接，另一端在外推杆14内滑动，外推杆14的一端与制动踏板15铰接，内推杆11与外推杆14的收缩后的总长度与现在的制动推杆长度相等，制动弹簧12套在外推杆14的外侧，一端顶在内推杆11的头肩上另一端顶在外推杆14的台阶上，连接销13与内推杆11在垂直轴心方向滑动连接，连 接销13的作用是当内推杆11压缩制动弹簧12到最短时，可以借助外推杆14而阻止制动弹簧12伸长，连接销弹簧16的作用就是给连接销13始终有一个相对内推杆11轴心的向外的轴向力，拨动连杆17与外推杆14铰接，衔铁110与拨动连杆17固接，电磁铁线圈19的电路回路与速度继电器26的常开点接通，初始状态是：制动弹簧12被压缩、电磁铁线圈19开路、拨动连杆17通过挤压行程开关115的接触点使得制动电路回路116成为开路，此时可以正常的踩制动踏板，无论多大的脚踏力或者速度都不影响本机构，当速度继电器26检测到油门踏板21的速度达到或者超过设定值而其常开点闭合时，电磁铁线圈19电路接通，电磁铁18通电吸合衔铁110，使得拨动连杆17转动将连接销13压入到内推杆11内，制动弹簧12带动内推杆11推动着制动主缸112制动，拨动连杆17转动使得行程开关115的常闭点接通，制动电路回路116接通使得制动指示灯117打开，提醒了后面的司机，制动完成后，只需要将制动踏板15踩到底即可恢复到初始状态， 

自动卸荷系统主要有电磁卸荷阀组成，电磁卸荷阀为两位三通式主要包括阀体34、进油口341、出油口342、卸荷口343、活塞35、卸荷阀电磁铁32、卸荷电磁铁线圈31、复位弹簧33，卸荷电磁铁线圈31电路回路与速度继电器26的常开点相连，进油口341与汽车供油系统接通，出油口342与喷油嘴36接通，卸荷口343与汽车油箱37接通，初始状态是：卸荷电磁铁线圈31断电、复位弹簧33将活塞35推到右端、卸荷口343被活塞堵住、进油口341与出油口342接通，汽车行驶时，自动卸荷系统处于初始状态，当速度继电器26检测到油门踏板21的速度达到或者超过设定值其常开点闭合时，电磁铁18通过衔铁110带动拨动连杆17转动，行程 开关115常闭点接通，卸荷电磁铁线圈31电路回路接通，卸荷阀电磁铁32将活塞35吸到左端，此时出油口342被活塞35堵住，进油口341与卸荷口343接通，使得喷油嘴36无法得到供油而直接将油流回汽车油箱37，可以起到进一步的制动目的。 

Claims (7)

1.一种急踩油门汽车制动装置，其特征包括通过油门控制的速度继电器系统，受速度继电器(26)控制的制动控制系统以及自动卸荷系统。

2.根据权利要求1所述的一种急踩油门汽车制动装置，其特征在于：所述的油门控制的速度继电器系统主要包括油门踏板(21)、齿条(22)、齿轮轴(23)、齿轮增速机构(24)、单向转动机构(25)、速度继电器(26)。

3.根据权利要求1所述的一种急踩油门汽车制动装置，其特征在于：所述的受速度继电器(26)控制的制动控制系统主要包括制动踏板(15)、内推杆(11)、制动弹簧(12)、外推杆(14)、连接销(13)、连接销弹簧(16)、拨动连杆(17)、衔铁(110)、电磁铁(18)、电磁线圈(19)、行程开关(115)、制动指示灯(117)、制动电路回路(116)。

4.根据权利要求3所述的一种急踩油门汽车制动装置，其特征在于：所述的内推杆(11)与外推杆(14)为滑动连接，外推杆(14)与制动踏板(15)铰接，制动弹簧(12)安装在内推杆(11)和外推杆(14)之间，内推杆(11)可以将制动弹簧(12)压缩在外推杆(14)的台阶上并通过连接销(13)与外推杆(14)连接，电磁铁(18)通过衔铁(110)带动拨动连杆(17)转动将连接销(13)压入，拨动连杆(17)与外推杆(14)铰接。

5.根据权利要求3所述的一种急踩油门汽车制动装置，其特征在于：所述的行程开关(115)是常闭点开关，制动电路回路(116)与现有的汽车制动电路回路是混联回路。

6.根据权利要求1所述的一种急踩油门汽车制动装置，其特征在于：所述的自动卸荷系统主要由电磁卸荷阀组成，所述的电磁阀为两位三通式主要包括阀体(34)、进油口(341)、出油口(342)、卸荷口(343)、活塞(35)、卸荷电磁铁(32)、卸荷电磁铁线圈(31)、复位弹簧(33)。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种急踩油门汽车制动装置，其特征在于：所述的速度继电器(26)的常开点接入到电磁铁线圈(19)的电路中，行程开关(115)的常闭点接入到卸荷电磁铁线圈(31)的电路中。 

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