CN203126532U - 急刹车误踩油门纠错装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种急刹车误踩油门纠错装置，包括设置在汽车油门踏板下方的电阻式传感器，电阻式传感器通过A/D转换芯片与一个单片机连接；该装置还包括安装在汽车喷油管油路中的第一电磁阀和安装在汽车制动踏板一侧的第二电磁阀，所述的第一电磁阀通过第一继电器与单片机连接，所述的第二电磁阀通过第二继电器与单片机连接；在第二电磁阀上还连接一个液压油缸，该液压油缸与汽车制动踏板连接。本装置可在驾驶员急刹车误踩油门的情况下通过切断油路和自动制动的方式使车辆安全停止，避免可能发生的不安全情况，并且该装置结构简单、成本低且安装调试方便。

Description

急刹车误踩油门纠错装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体涉及一种急刹车误踩油门的纠错装置。

背景技术

随着我国经济和技术的迅速发展，汽车保有量迅猛增长，故而使道路上的车流密度不断增加。驾驶路况就变得越来越复杂。这就导致了越来越高的机动车事故率。故行车安全问题成了我们急需解决的重大问题。尤其是司机在驾驶过程中发生误操作导致交通事故时有发生，这必须引起我们的高度注意。当行车过程中遇到紧急状况需要紧急制动时，有些驾驶员由于是新手上路而过度紧张，有些则是身体状况不好，精神恍惚，也有些是由于酒后驾车，意识不清而造成的误把油门当作刹车来踩会造成致命的交通事故。这种误操作出现的概率虽然只有万分之一，可一旦发生，后果不堪设想。轻则人伤车损，重则车毁人亡。因此对防止或纠正司机误操作的研究迫在眉睫，势在必行。

发明内容

针对现有技术中的缺陷或不足，本实用新型的目的在于，提供一种急刹车误踩油门纠错装置。当驾驶员急刹车时，若误踩下油门踏板，该装置则立刻做出判断，进行紧急制动。

为实现上述任务，本实用新型采取如下的技术解决方案：

一种急刹车误踩油门纠错装置，包括设置在汽车油门踏板下方的电阻式传感器，电阻式传感器通过A/D转换芯片与一个单片机连接；该装置还包括安装在汽车喷油管油路中的第一电磁阀和安装在汽车制动踏板一侧的第二电磁阀，所述的第一电磁阀通过第一继电器与单片机连接，所述的第二电磁阀通过第二继电器与单片机连接；在第二电磁阀上还连接一个液压油缸，该液压油缸与汽车制动踏板连接。

所述的第一电磁阀和第二电磁阀均包括电磁线圈、弹簧和铁芯活塞，其中第一电磁阀的铁芯活塞上开设有贯穿该铁芯活塞的出油孔，该出油孔串联在汽车喷油管中且出油孔的孔径与汽车喷油管的管径相同。

所述的液压油缸包括缸体和活塞，活塞上连接有钢丝绳，液压油缸的一端通过活塞和钢丝绳连接汽车制动踏板，液压油缸的另一端通过第二电磁阀的铁芯活塞密封，在液压油缸的活塞和第二电磁阀的铁芯活塞之间充满液压油。

所述的A/D转换芯片采用MAX197芯片。

所述的单片机采用MC9S12XS128单片机。

当驾驶员正常踩油门时，使力比较缓慢，驾驶员踩踏油门的力度较小。在出现紧急情况时，驾驶员会本能地猛踩踏板，驾驶员施加在油门踏板上的力很大，两种情况下踏板受力大小不同，故踏板向下运动产生的加速度不同，所以可通过加速度来进行判断司机是否误踩油门。当判定司机为误踩油门时，单片机立刻通过预设程序，控制电磁阀活塞将汽车喷油器的进油管道堵住，同时控制另一个电磁阀将汽车制动踏板拉下，使汽车制动停车，从而可以降低由此引发的交通事故，且该装置结构简单，反应迅速，实现容易，易于安装。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构连接图；

图2为本实用新型中第一电磁阀安装位置示意图；

图3为本实用新型中第二电磁阀安装位置示意图；

图中：1—电阻式传感器，2—A/D转换器，3—单片机，4—第一继电器，5—第一电磁阀，51—出油孔，6—第二电磁阀，7—液压油缸，71—活塞，8—第二继电器，9—汽车喷油管，10—制动踏板；

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

遵从上述技术方案，如图1所示，一种急刹车误踩油门纠错装置，包括设置在汽车油门踏板下方的电阻式传感器1，电阻式传感器1通过A/D转换芯片2与一个单片机3连接；该装置还包括安装在汽车喷油管9油路中的第一电磁阀5和安装在汽车制动踏板10一侧的第二电磁阀6，所述的第一电磁阀5通过第一继电器4与单片机3连接，所述的第二电磁阀6通过第二继电器8与单片机3连接；在第二电磁阀6上还连接一个液压油缸7，该液压油缸7与汽车制动踏板10连接。

本实施例中，第一电磁阀5和第二电磁阀6均由电磁线圈、弹簧和铁芯活塞构成，第一电磁阀5安装在汽车喷油管9上，安装方式是在第一电磁阀5的铁芯活塞上开设一个贯穿该铁芯活塞的出油孔51，然后将该孔串联在喷油管中，如图2所示。当汽车正常行驶时第一电磁阀5不工作，当出现误踩油门的情况时第一电磁阀5的电磁线圈通电，将第一电磁阀5的铁芯活塞吸附，使该铁芯活塞在电磁力的作用下发生位移，这样该铁芯活塞上的出油孔51偏离原来位置，使得汽车输油管的油路被阻断，汽车不能被加速。

参见图3，第二电磁阀6安装在汽车制动踏板10一侧，与其连接的是一个油缸，油缸的一端装有活塞71，该活塞71通过钢丝绳连接制动踏板10，油缸的另一端由第二电磁阀6的铁芯活塞密闭，该铁芯活塞的直径与油缸的内径相配合，使铁芯活塞和油缸活塞71之间的油缸保持密闭状态，并在其中充满液压油；第二电磁阀6的电磁线圈通电时，吸附第二电磁阀6的铁芯活塞，该铁芯活塞的移动带动液压油缸活塞71运动，从而使汽车制动踏板10下拉达到制动汽车的目的。

本实施例中的电阻式传感器1采用BMA250型加速度传感器，该传感器安装在汽车油门踏板下方，通过踩踏油门踏板不同的力产生的不同加速度来输出不同的信号并由单片机3判断是否误踩油门；该加速度传感器采集到的信号通过MAX197芯片传递给单片机3。

本实施例中单片机3采用MC9S12XS128单片机，该单片机作为中心处理单元，负责判断传感器采集的加速度信号并判断驾驶员是否误踩油门，并控制第一电磁阀5和第二电磁阀6的工作。

由于电磁阀的工作电压较高，因此单片机3分别通过第一继电器4和第二继电器8连接第一电磁阀5和第二电磁阀6，本实施例中第一继电器4和第二继电器8均采用JQC-3F继电器，该继电器为一种超小型大功率继电器，具有超小型体积、功耗低、接触点负载大、高灵敏度等特点。

本装置工作时，加速度传感器不断采集驾驶员踩踏油门踏板的压力值，将其转换为加速度信号通过A/D转换芯片2传递给单片机3。正常情况下驾驶员踩踏油门踏板较缓慢，因此踩踏的加速度小，而紧急情况下驾驶员误将油门踏板当制动踏板10时，踩踏的力度大，因此踩踏的加速度也大。单片机3判断驾驶员踩踏的加速度超过设定的阈值，则同时通过第一继电器4和第二继电器8控制第一电磁阀5和第二电磁阀6工作，一方面使汽车输油管的油路断开，同时通过油缸拉下汽车的制动踏板10，使汽车停止，从而避免误踩油门而导致的危险发生。

Claims (5)

1.一种急刹车误踩油门纠错装置，其特征在于，包括设置在汽车油门踏板下方的电阻式传感器（1），电阻式传感器（1）通过A/D转换芯片（2）与一个单片机（3）连接；该装置还包括安装在汽车喷油管（9）油路中的第一电磁阀（5）和安装在汽车制动踏板（10）一侧的第二电磁阀（6），所述的第一电磁阀（5）通过第一继电器（4）与单片机（3）连接，所述的第二电磁阀（6）通过第二继电器（8）与单片机（3）连接；在第二电磁阀（6）上还连接一个液压油缸（7），该液压油缸（7）与汽车制动踏板（10）连接。

2.如权利要求1所述的急刹车误踩油门纠错装置，其特征在于，所述的第一电磁阀（5）和第二电磁阀（6）均包括电磁线圈、弹簧和铁芯活塞，其中第一电磁阀（5）的铁芯活塞上开设有贯穿该铁芯活塞的出油孔（51），该出油孔（51）串联在汽车喷油管（9）中且出油孔（51）的孔径与汽车喷油管9的管径相同。

3.如权利要求1所述的急刹车误踩油门纠错装置，其特征在于，所述的液压油缸（7）包括缸体和活塞（71），活塞（71）上连接有钢丝绳，油缸的一端通过活塞（71）和钢丝绳连接汽车制动踏板（10），液压油缸的（7）另一端通过第二电磁阀（6）的铁芯活塞密封，在液压油缸（7）的活塞（71）和第二电磁阀（6）的铁芯活塞之间充满液压油。

4.如权利要求1所述的急刹车误踩油门纠错装置，其特征在于，所述的A/D转换芯片（2）采用MAX197芯片。

5.如权利要求1所述的急刹车误踩油门纠错装置，其特征在于，所述的单片机（3）采用MC9S12XS128单片机。

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