CN205168472U - 霍尔式大电子制动踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种霍尔式大电子制动踏板，在不改变刹车制动总阀的前提下，将实现刹车制动总阀电子化的霍尔芯片、磁钢制作成一个小的联动机构，加长制动总阀连杆，在总阀阀体与安装底座之间增加一个霍尔传感器安装盒，将装有霍尔芯片、磁钢的联动机构安装在霍尔传感器安装盒内。当脚踩制动总阀面板时，面板带动制动总阀连杆向下运动，霍尔芯片切割磁力线，通过放大电路，将磁场中磁力的变化转化成电压变化，是输出的电压信号，在一定范围内保持一条直线，满足整车ECU对电子制动踏板电压信号的需求，达到设计目的。

Description

霍尔式大电子制动踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种霍尔式大电子制动踏板。

背景技术

目前，很多混合动力或者纯电动新能源车没有使用带有能量回馈功能的电子制动踏板或者使用的是接触式电阻直线位移传感器，接触式电阻直线位移传感器是利用接入电路中电阻的大小，通过电路将电阻的变化转化成电压的变化

混合动力或者纯电动新能源车使用的带能量回馈功能的电子制动踏板，大多使用的是瓦伯克、科勒尔等公司产品，采用滑线电阻的方式，根据接入回路中电阻的大小，通过电路，将电阻的变化转化成电压的变化，将电压的变化与ECU中设定的电压曲线进行对比，根据对比结果达到设定点后启动能量回馈功能，在这过过程中，滑线电阻一直处于接触状态，在反复运动的过程中，因为接触摩擦，电阻丝有磨损，在使用一段时间后，电阻大小与初始设定出现变化，导致采集的数据与初始安装时出现变动，导致在刹车时要么提前启动能量回馈，导致整车制动粗暴，要么能量回馈功能失效，浪费整车制动时巨大的动能。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供了一种即可提供稳定的电压出输出信号，又不会因为使用时间过长导致磨损破坏的一种霍尔式大电子制动踏板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种霍尔式大电子制动踏板，包括制动总阀安装底座、霍尔传感器安装盒、传感器壳体、制动总阀、制动总阀连杆、霍尔传感器线路板、霍尔传感器隔板、磁钢、隔磁环、钢丝扭簧、霍尔转轴、转轴连接板、霍尔元件；

通过安装在所述制动总阀安装底座上的长螺杆，将所述霍尔传感器安装盒与所述制动总阀连接在一起，所述传感器壳体通过两个螺钉固定在所述霍尔传感器安装盒上，所述制动总阀安装底座的面板与所述制动总阀连杆连接，所述转轴连接板在所述钢丝扭簧持续作用下向下运动，所述霍尔转轴与所述转轴连接板连接，所述霍尔转轴上设有所述磁钢和所述隔磁环，所述传感器壳体上设有所述霍尔传感器线路板和所述霍尔传感器隔板。

本装置使用单霍尔元件输出信号或者使用双霍尔元件输出信号。

本实用新型的积极效果：本实用新型利用霍尔芯片上霍尔元件在磁场中转动时磁场强度的变化转化成电压的变化，根据ECU中电压设定状况，在达到设定值时启动能量回馈功能，将车辆制动时巨大的动能转化成电能回馈给电池，以便于更加合理利用电动车上有限的电池能源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

1.制动总阀安装底座2.霍尔传感器安装盒

3.传感器壳体4.制动总阀5.制动总阀连杆

图2为本实用新型霍尔传感器结构图；

6.霍尔传感器线路板7.霍尔传感器隔板

8.磁钢9.隔磁环

10.钢丝扭簧11.霍尔转轴

12.转轴连接板13.霍尔元件

图3为本实用新型的磁钢结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

参照图1-3，本实用新型优选实施例提供一种霍尔式大电子制动踏板，包括制动总阀安装底座1、霍尔传感器安装盒2、传感器壳体3、制动总阀4、制动总阀连杆5、霍尔传感器线路板6、霍尔传感器隔板7、磁钢8、隔磁环9、钢丝扭簧10、霍尔转轴11、转轴连接板12、霍尔元件13。

通过安装在制动总阀安装底座1上的长螺杆，将霍尔传感器安装盒2与制动总阀4连接在一起，传感器壳体3通过两个螺钉，固定在霍尔传感器安装盒2上，通过踩制动总阀安装底座1的面板，制动总阀连杆5向下运动，转轴连接板12在钢丝扭簧10持续作用下向下运动，霍尔转轴11在转轴连接板12带动下随转轴连接板12转动，安装在霍尔转轴11上的磁钢8、隔磁环9随霍尔转轴转动，安装在传感器壳体3上的霍尔传感器线路板6、霍尔传感器隔板7与安装在霍尔传感器线路板6上的霍尔元件13不动，形成霍尔元件13在磁钢8内切割磁场，霍尔传感器线路板6将磁场的变化转换成电压的变化，输出给整车ECU，根据整车制动力度输出不同的电压信号，达到能量回馈的功能。

本实用新型的工作原理：

本装置利用非接触式可编程霍尔芯片在磁场中转动时将检测到的磁场信号转化成电压信号的一种装置，在结构上设计有隔磁环、磁钢、霍尔芯片、霍尔元件等，考虑在整车上使用时存在干扰等状况，使用隔磁环将永磁铁封闭在隔磁环内，在不干扰其他电器元件的同时，防止被其他磁场干扰；同时在使用时，整车需要的仅仅只是一路3根线的信号输出，可以使用单霍尔元件输出信号，双霍尔元件在霍尔芯片中有相互过滤干扰的特性，使用双霍尔元件时，可以使输出的电压信号更加稳定可靠，同时使用可编程霍尔芯片，用同一款产品可满足不同客户需求，其最终目的是在实现制动的同时，实现能量回馈功能，在实现该功能的同时，根据刹车总阀外形、结构，设计有两种安装方式，一种是将磁钢、销轴与刹车踏板底座固定在一起，磁钢不转，安装在踏板上的传感器盒随踏板一起绕销轴转，形成霍尔芯片在磁场中运动、切割磁力线，通过传感器盒中的放大电路将磁场变化转化成电压信号输出；另一种是将传感器盒安装在刹车踏板支座上，将销轴与踏板固定在一起，安装在销轴上的磁钢随踏板转动，与安装在刹车踏板支座上的霍尔芯片形成相对运动，霍尔芯片在磁场内切割磁力线，通过传感器盒中的放大电路将磁场变化转化成电压信号输出。

本装置可以使用单霍尔元件输出信号，也可以使用双霍尔元件输出信号。

本装置在结构设计过程中考虑到干扰和被干扰问题，在磁钢外面设计有一个隔磁环，将霍尔芯片使用的永磁铁的磁场被禁锢在一定范围内，对周围的其他电子元件不形成干涉，同时隔磁环也可以将外界其他可能干扰到霍尔芯片工作的磁钢屏蔽在外。

本实用新型的积极效果：

利用霍尔芯片在磁场中运动时，在不同磁场强度下，将磁场的变化转化成电压的变化，输出的信号通过两路信号相互比对，最终输出信号准确无误，在使用过程中，磁钢与芯片无接触、无磨损，可保证采集到的数据自始至终都无任何大的变化，满足整车ECU需求，在结构设计上，将磁铁用隔磁环保护起来，保证产品产生的磁场不会影响到整车中其他的电子部件，同时也保证产品不受其他电磁辐射的干扰。

以上所述的仅为本实用新型的优选实施例，所应理解的是，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的思想和原则之内所做的任何修改、等同替换等等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种霍尔式大电子制动踏板，其特征在于，包括制动总阀安装底座、霍尔传感器安装盒、传感器壳体、制动总阀、制动总阀连杆、霍尔传感器线路板、霍尔传感器隔板、磁钢、隔磁环、钢丝扭簧、霍尔转轴、转轴连接板、霍尔元件；

通过安装在所述制动总阀安装底座上的长螺杆，将所述霍尔传感器安装盒与所述制动总阀连接在一起，所述传感器壳体通过两个螺钉固定在所述霍尔传感器安装盒上，所述制动总阀安装底座的面板与所述制动总阀连杆连接，所述转轴连接板在所述钢丝扭簧持续作用下向下运动，所述霍尔转轴与所述转轴连接板连接，所述霍尔转轴上设有所述磁钢和所述隔磁环，所述传感器壳体上设有所述霍尔传感器线路板和所述霍尔传感器隔板。

2.根据权利要求1所述的一种霍尔式大电子制动踏板，其特征在于，本装置使用单霍尔元件输出信号或者使用双霍尔元件输出信号。