CN203334850U - 新型车门限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型车门限位装置，其特征在于所述车门限位装置包括车门限位杆（10）、滑柱（13）、限位滑槽（11），车门限位杆（10）一端通过销轴和车体（9）相连，另一端通过滑柱（13）与限位滑槽（11）相连，滑柱（13）可沿限位滑槽（11）滑动，限位滑槽（11）固定在车门（12）上。在一个总的发明构思下本实用新型的另一种方案为：一种新型车门限位装置，其特征在于其包括车门限位杆（14）和滑柱（15），车门限位杆（14）一端通过销轴和车体（9）相连，另一端翘起，滑柱（15）固定在车门（12）上，车门限位杆（14）与滑柱（15）相接触。本实用新型结构简单，能满足一般专用车车门对车门限位装置的要求，极大的扩宽了车门限位装置在专用车领域的应用范围，具有很强的现实意义。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车门装置，特别是关于一种新型车门限位装置。
背景技术
车门限位装置目前广泛应用于各类车辆中，它主要作用是使得车门的开度被限制在一定范围内。
在很多专用车驾驶室中，由于结构的限制，目前普遍应用的车门限位装置不能应用。如图1所示的一种广泛应用的车门限位器，它包括限位板安装支架1、销轴2、开口销3、限位板4、支架总成5、弹簧6、动轮7、定轮8。限位板安装支架1通过螺栓安装在车体上，支架总成5安装在车门上，限位板4一端通过销轴2和开口销3固定在限位板安装支架1上并可绕销轴2旋转；另一端穿过定轮8和动轮7所形成的滑道，弹簧6使得动轮7始终能压紧限位板4，当车门打开时，限位板4一端绕销轴2转动，另一端沿动轮7和定轮8所形成的滑道滑动，当定轮8落入限位板4的第一个限位槽中时，车门打开到第一个开度，当定轮8落入限位板4的第二个槽中时，车门打开到最大开度。这种限位器需要车门具有一定的厚度，这个厚度要大于支架总成5的高度，然而很多专用车的车门厚度很小，导致这种限位器不能应用其上。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型车门限位装置，以解决现有技术中车门限位装置在专用车领域应用范围受限的问题。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：新型车门限位装置，其特征在于所述车门限位装置包括车门限位杆10、滑柱13、限位滑槽11，车门限位杆10一端通过销轴和车体9相连，另一端通过滑柱13与限位滑槽11相连，滑柱13可沿限位滑槽11滑动，限位滑槽11固定在车门12上。当车门打开时，车门限位杆10沿限位滑槽11滑动，当滑动到限位滑槽11末端时，车门12达到所设计的开度。
在一个总的发明构思下，本实用新型的另一种方案为：新型车门限位装置，其特征在于所述车门限位装置包括车门限位杆14和滑柱15，车门限位杆14一端通过销轴和车体9相连，另一端翘起，滑柱15固定在车门12上，车门限位杆14与滑柱15相接触。当车门打开时，车门限位杆14在与滑柱15保持接触的状态下滑动，当滑动到车门限位杆14的末端时，滑柱15被车门限位杆14末端的翘起部分阻挡，车门达到所设计的开度。
与第一种方案相比，第二种方案只是将第一种方案中的限位滑槽整合到车门限位杆中，不论何种方案，本实用新型总的发明构思均是利用限制滑柱的滑动距离来使车门的开度被限制在一定范围内的。
本实用新型结构简单，能满足一般专用车车门对车门限位装置的要求，极大的扩宽了车门限位装置在专用车领域的应用范围，具有很强的现实意义。
附图说明
图1是一种广泛应用的车门限位器结构示意图；
图2是本实用新型实现方式一的结构示意图；
图3是本实用新型实现方式二的结构示意图；
其中：
1-限位板安装支架 2-销轴 3-开口销 4-限位板5-支架总成 6-弹簧 7-动轮 8-定轮 9-车体10-车门限位杆 11-限位滑槽 12-车门 13-滑柱14-车门限位杆 15-滑柱
具体实施方式
实施例1
如图2所示，本实用新型实现方式一为：新型车门限位装置，其特征在于所述车门限位装置包括车门限位杆10、滑柱13、限位滑槽11，车门限位杆10一端通过销轴和车体9相连，另一端通过滑柱13与限位滑槽11相连，滑柱13可沿限位滑槽11滑动，限位滑槽11固定在车门12上。当车门12打开时，车门限位杆10沿限位滑槽11滑动，当滑动到限位滑槽11末端时，车门12达到所设计的开度。
实施例2
如图3所示，本实用新型实现方式二为：新型车门限位装置，其特征在于所述车门限位装置包括车门限位杆14和滑柱15，车门限位杆14一端通过销轴和车体9 相连，另一端翘起，滑柱15固定在车门12上，车门限位杆14与滑柱15相接触。当车门打开时，车门限位杆14在与滑柱15保持接触的状态下滑动，当滑动到车门限位杆14的末端时，滑柱15被车门限位杆14末端的翘起部分阻挡，车门达到所设计的开度。
Claims (2)
1.新型车门限位装置，其特征在于所述车门限位装置包括车门限位杆（10）、滑柱（13）、限位滑槽（11），车门限位杆（10）一端通过销轴和车体（9）相连，另一端通过滑柱（13）与限位滑槽（11）相连，滑柱（13）可沿限位滑槽（11）滑动，限位滑槽（11）固定在车门（12）上。
2.新型车门限位装置，其特征在于所述车门限位装置包括车门限位杆（14）和滑柱（15），车门限位杆（14）一端通过销轴和车体（9）相连，另一端翘起，滑柱（15）固定在车门（12）上，车门限位杆（14）与滑柱（15）相接触。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203334850U true CN203334850U (zh) | 2013-12-11 |
Family
ID=49703529
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2012207496057U Expired - Lifetime CN203334850U (zh) | 2012-12-31 | 2012-12-31 | 新型车门限位装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203334850U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112412214A (zh) * | 2020-11-04 | 2021-02-26 | 东风襄阳旅行车有限公司 | 一种具有自锁功能的舱门支撑装置及其使用方法 |
| CN112554689A (zh) * | 2020-12-22 | 2021-03-26 | 重庆大江智防特种装备有限公司 | 一种轮式装甲车后门开启限位结构 |
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2012
- 2012-12-31 CN CN2012207496057U patent/CN203334850U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20131211 |