CN203321147U - 一种应急门限位装置 - Google Patents

Abstract

一种应急门限位装置，包括外套和内滑件，所述内滑件与其外部套设的外套滑动配合；所述外套的内壁与内滑件的外壁过渡配合；所述外套底部的首端设置有限位螺钉，限位螺钉与设置于内滑件尾端的限位挡板限位配合。限位装置的两端分别与应急门内顶角和应急门门框顶梁相铰接。本设计不仅结构简单、生产成本低，而且布置空间小，可实现无极限位，适用于车门铰链外置的开启结构。

Description

一种应急门限位装置

技术领域

本实用新型涉及一种门的限位装置，尤其涉及一种应急门限位装置，具体适用于缩小布置空间、降低制造成本。

背景技术

客车应急门限位主要有两种方式，织带限位和限位器限位。织带限位的缺点在于只能限制最大开度，而车门位置无法在任意开度保持静止。限位器限位需要较大的布置空间，一般需要车门铰链内置的开启结构，对结构需求存在局限性，部分结构无法采用。

中国专利授权公告号为CN202467415U，授权公告日为2012年10月3日的实用新型专利公开了及一种无级式新型车门限位器，由活塞杆、限位器外壳、末端阻尼仓、车门开启阀、车门关闭阀、导向密封系统组成，其特征在于：限位器外壳内部一端连接车门关闭阀，车门关闭阀后端为车门开启阀，车门关闭阀与车门开启阀之间的腔体为容积和温度补偿室，限位器外壳另一端插入活塞杆，活塞杆与限位器外壳连接处通过导向密封系统密封，末端阻尼仓内填充油液，并固定有弹簧。虽然该实用新型能使车门在任意位置停驻，但其仍有以下缺陷：

1、该实用新型所需布置空间较大，适用范围较小。

2、该实用新型结构复杂，生产制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的布置空间大、制造成本高，提供了一种布置空间小、制造成本低的应急门限位装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种应急门限位装置，包括外套和内滑件，所述内滑件与其外部套设的外套滑动配合；

所述外套的内壁与内滑件的外壁过渡配合；

所述外套包括外套底板、第一外套侧板和第二外套侧板，所述第一外套侧板的底部通过外套底板与第二外套侧板的底部固定连接，第一外套侧板的顶部固定连接第一顶部限位条，所述第二外套侧板的顶部固定连接有第二顶部限位条；

所述内滑件包括内滑件顶板、第一滑件侧板、第二滑件侧板和限位挡板24，所述内滑件顶板的一侧通过第一滑件侧板与限位挡板的一侧固定连接，所述内滑件顶板的另一侧通过第二滑件侧板与限位挡板的另一侧固定连接；

所述第一顶部限位条、第二顶部限位条的底面均与内滑件顶板的顶面相接触，所述第一外套侧板的内侧面与第一滑件侧板的外侧面相接触，所述第二外套侧板的内侧面与第二内滑件侧板的外侧面相接触，所述第一滑件侧板、第二滑件侧板和限位挡板的底面均与外套底板的顶面相接触；

所述外套底板的首端设置有限位螺钉，限位螺钉与设置于内滑件尾端的限位挡板限位配合。

所述内滑件顶板上设置有相互平行的第一滑道和第二滑道，第一滑道内设置有第一滑轨，第一滑轨通过第一顶部限位条与第一外套侧板固定连接，所述第二滑道内设置有第二滑轨，第二滑轨通过第二顶部限位条与第二外套侧板固定连接。

所述第一滑件侧板的底部通过第一过渡弯折与限位挡板的一侧固定连接，所述第二滑件侧板的底部通过第二过渡弯折与限位挡板的另一侧固定连接。

所述外套底板的尾端通过外套铰接螺钉与第一固定架的一端相绞连，第一固定架的另一端与应急门的顶部固定连接；所述内滑件顶板的首端通过内滑件铰接螺钉与第二固定架的一端相绞连，第二固定架的另一端与应急门门框顶梁固定连接。

所述第一固定架设置于应急门内顶角上；所述第二固定架设置于应急门门框顶梁的中部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种应急门限位装置中外套的内壁与内滑件的外壁过渡配合，保证了外套与内滑件之间有足够的摩擦力，利用简单的机械结构实现应急门在任意位置锁止，达到了无极限位效果；且本设计布置空间小，可适用于车门铰链外置的开启结构，适用范围广。因此，本设计可实现无极限位、布置空间小、适用范围广。

2、本实用新型一种应急门限位装置中外套底板的首端设置有限位螺钉，限位螺钉与设置于内滑件尾端的限位挡板限位配合，限制了应急门的最大开度，保证了应急门的开度范围。因此，本设计可限定应急门的最大开度。

3、本实用新型一种应急门限位装置中内滑件顶部的滑道与外滑套上的滑轨滑动配合，进一步限制了内滑件的滑动轨迹，使限位器内滑件的滑动更稳定，加强了使用效果。因此，本设计滑动轨迹稳定。

4、本实用新型一种应急门限位装置中外套底板的尾端通过外套铰接螺钉与第一固定架相绞连，内滑件顶板的首端通过内滑件铰接螺钉与第二固定架相绞连，使限位装置可以适应应急门不同开度的变化，开门时限位装置与应急门门框顶梁呈锐角，受力更合理。因此，本设计安装科学，受力合理。

5、本实用新型一种应急门限位装置中第一过渡弯折和第二过渡弯折的在连接限位挡板的同时，其底面与外套底板的顶面相接触，使内滑件的滑动更加平滑，利于内滑件的运动，使用更方便。因此，本设计滑动平滑，使用方便。

6、本实用新型一种应急门限位装置中外套与内滑件结构简单，采用纯金属结构，制作方法简单，制作成本低。因此，本设计结构简单、生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中外套的结构示意图。

图3是图1中外套底板的结构示意图。

图4是图1中第一滑轨的结构示意图。

图5是图1中内滑件的结构示意图。

图6是图1中第一顶部限位条的结构示意图。

图7是本实用新型的安装示意图。

图8是图7中第一固定架的结构示意图。

图中：外套1、外套底板11、第一外套侧板12、第二外套侧板13、第一顶部限位条14、第二顶部限位条15、第一滑轨16、第二滑轨17、内滑件2、内滑件顶板21、第一滑件侧板22、第二滑件侧板23、限位挡板24、第一滑道25、第二滑道26、第一过渡弯折27、第二过渡弯折28、外套铰接螺钉3、限位螺钉4、内滑件铰接螺钉5、第一固定架6、第二固定架7、应急门8、应急门内顶角81。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1–图8，一种应急门限位装置，包括外套1和内滑件2，所述内滑件2与其外部套设的外套1滑动配合；

所述外套1的内壁与内滑件2的外壁过渡配合；

所述外套1包括外套底板11、第一外套侧板12和第二外套侧板13，所述第一外套侧板12的底部通过外套底板11与第二外套侧板13的底部固定连接，第一外套侧板12的顶部固定连接第一顶部限位条14，所述第二外套侧板13的顶部固定连接有第二顶部限位条15；

所述内滑件2包括内滑件顶板21、第一滑件侧板22、第二滑件侧板23和限位挡板24，所述内滑件顶板21的一侧通过第一滑件侧板22与限位挡板24的一侧固定连接，所述内滑件顶板21的另一侧通过第二滑件侧板23与限位挡板24的另一侧固定连接；

所述第一顶部限位条14、第二顶部限位条15的底面均与内滑件顶板21的顶面相接触，所述第一外套侧板12的内侧面与第一滑件侧板22的外侧面相接触，所述第二外套侧板13的内侧面与第二内滑件侧板23的外侧面相接触，所述第一滑件侧板22、第二滑件侧板23和限位挡板24的底面均与外套底板11的顶面相接触；

所述外套底板11的首端设置有限位螺钉4，限位螺钉4与设置于内滑件2尾端的限位挡板24限位配合。

所述内滑件顶板21上设置有相互平行的第一滑道25和第二滑道26，第一滑道25内设置有第一滑轨16，第一滑轨16通过第一顶部限位条14与第一外套侧板12固定连接，所述第二滑道26内设置有第二滑轨17，第二滑轨17通过第二顶部限位条15与第二外套侧板13固定连接。

所述第一滑件侧板22的底部通过第一过渡弯折27与限位挡板24的一侧固定连接，所述第二滑件侧板23的底部通过第二过渡弯折28与限位挡板24的另一侧固定连接。

所述外套底板11的尾端通过外套铰接螺钉3与第一固定架6的一端相绞连，第一固定架6的另一端与应急门8的顶部固定连接；所述内滑件顶板21的首端通过内滑件铰接螺钉5与第二固定架7的一端相绞连，第二固定架7的另一端与应急门门框顶梁9固定连接。

所述第一固定架6设置于应急门内顶角81上；所述第二固定架7设置于应急门门框顶梁9的中部。

本实用新型的原理说明如下：

过渡配合：外套1与内滑件2之间部分是间隙配合，部分是过盈配合，两者间的整体配合较为紧密。

无极限位：无极限位是指应急门8打开后，应急门8停在任意开度，均会在限位装置的作用下在其开度位置锁止。

为达到上述效果，首先需要保证外套1与内滑件2滑动配合，然后应保证外套1与内滑件2之间存在足够的摩擦力，使得应急门8锁止在其开度位置，即保证外套1与内滑件2过渡配合。

安装位置：外套底板11的尾端通过外套铰接螺钉3与第一固定架6的相绞连，第一固定架6设置于应急门内顶角81上；内滑件顶板21的首端通过内滑件铰接螺钉5与第二固定架7相绞连，所述第二固定架7设置于应急门门框顶梁9的中部。开门时，限位装置与应急门门框顶梁9间的夹角呈锐角，开关门时限位装置的受力点在应急门内顶角81处，能够更轻松的利用摩擦力对应急门进行限位，而人开关门时的作用力点在应急门8的外侧沿，根据力臂的长短可以得出，限位装置安装于应急门内顶角81上时，人克服摩擦力开关门更省力。故本设计安装方式合理，适应实际情况需要。

实施例1：

参见图1–图8，一种应急门限位装置，包括外套1和内滑件2，所述内滑件2与其外部套设的外套1滑动配合；所述外套1的内壁与内滑件2的外壁过渡配合；所述外套1包括外套底板11、第一外套侧板12和第二外套侧板13，所述第一外套侧板12的底部通过外套底板11与第二外套侧板13的底部固定连接，第一外套侧板12的顶部固定连接第一顶部限位条14，所述第二外套侧板13的顶部固定连接有第二顶部限位条15；所述内滑件2包括内滑件顶板21、第一滑件侧板22、第二滑件侧板23和限位挡板24，所述内滑件顶板21的一侧通过第一滑件侧板22底部的第一过渡弯折27与限位挡板24的一侧固定连接，所述内滑件顶板21的另一侧通过第二滑件侧板23底部的第二过渡弯折28与限位挡板24的另一侧固定连接；所述内滑件顶板21上设置有相互平行的第一滑道25和第二滑道26，第一滑道25内设置有第一滑轨16，第一滑轨16通过第一顶部限位条14与第一外套侧板12固定连接，所述第二滑道26内设置有第二滑轨17，第二滑轨17通过第二顶部限位条15与第二外套侧板13固定连接；所述第一顶部限位条14、第二顶部限位条15的底面均与内滑件顶板21的顶面相接触，所述第一外套侧板12的内侧面与第一滑件侧板22的外侧面相接触，所述第二外套侧板13的内侧面与第二内滑件侧板23的外侧面相接触，所述第一过渡弯折27、第二过渡弯折28和限位挡板24的底面均与外套底板11的顶面相接触；所述外套底板11的首端设置有限位螺钉4，限位螺钉4与设置于内滑件2尾端的限位挡板24限位配合；所述外套底板11的尾端通过外套铰接螺钉3与第一固定架6的一端相绞连，第一固定架6的另一端与应急门内顶角81固定连接；所述内滑件顶板21的首端通过内滑件铰接螺钉5与第二固定架7的一端相绞连，第二固定架7的另一端与应急门门框顶梁9的中部固定连接。 

Claims (5)

1.一种应急门限位装置，包括外套（1）和内滑件（2），所述内滑件（2）与其外部套设的外套（1）滑动配合，其特征在于：

所述外套（1）的内壁与内滑件（2）的外壁过渡配合；

所述外套（1）包括外套底板（11）、第一外套侧板（12）和第二外套侧板（13），所述第一外套侧板（12）的底部通过外套底板（11）与第二外套侧板（13）的底部固定连接，第一外套侧板（12）的顶部固定连接第一顶部限位条（14），所述第二外套侧板（13）的顶部固定连接有第二顶部限位条（15）；

所述内滑件（2）包括内滑件顶板（21）、第一滑件侧板（22）、第二滑件侧板（23）和限位挡板（24），所述内滑件顶板（21）的一侧通过第一滑件侧板（22）与限位挡板（24）的一侧固定连接，所述内滑件顶板（21）的另一侧通过第二滑件侧板（23）与限位挡板（24）的另一侧固定连接；

所述第一顶部限位条（14）、第二顶部限位条（15）的底面均与内滑件顶板（21）的顶面相接触，所述第一外套侧板（12）的内侧面与第一滑件侧板（22）的外侧面相接触，所述第二外套侧板（13）的内侧面与第二内滑件侧板（23）的外侧面相接触，所述第一滑件侧板（22）、第二滑件侧板（23）和限位挡板（24）的底面均与外套底板（11）的顶面相接触；

所述外套底板（11）的首端设置有限位螺钉（4），限位螺钉（4）与设置于内滑件（2）尾端的限位挡板（24）限位配合。

2.根据权利要求1所述的一种应急门限位装置，其特征在于：所述内滑件顶板（21）上设置有相互平行的第一滑道（25）和第二滑道（26），第一滑道（25）内设置有第一滑轨（16），第一滑轨（16）通过第一顶部限位条（14）与第一外套侧板（12）固定连接，所述第二滑道（26）内设置有第二滑轨（17），第二滑轨（17）通过第二顶部限位条（15）与第二外套侧板（13）固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种应急门限位装置，其特征在于：所述第一滑件侧板（22）的底部通过第一过渡弯折（27）与限位挡板（24）的一侧固定连接，所述第二滑件侧板（23）的底部通过第二过渡弯折（28）与限位挡板（24）的另一侧固定连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种应急门限位装置，其特征在于：所述外套底板（11）的尾端通过外套铰接螺钉（3）与第一固定架（6）的一端相绞连，第一固定架（6）的另一端与应急门（8）的顶部固定连接；所述内滑件顶板（21）的首端通过内滑件铰接螺钉（5）与第二固定架（7）的一端相绞连，第二固定架（7）的另一端与应急门门框顶梁（9）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种应急门限位装置，其特征在于：所述第一固定架（6）设置于应急门内顶角（81）上；所述第二固定架（7）设置于应急门门框顶梁（9）的中部。

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