CN202850665U - 一种尖头车身引擎盖锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尖头车身引擎盖锁紧装置，包括锁舌、固定支架、弹簧销、回位弹簧、锁紧片以及拉丝总成，固定支架上设有弹簧销固定孔、锁紧孔、挡片、回位弹簧固定片及第一安装孔和第二安装孔，锁紧片通过弹簧销、回位弹簧和弹簧销固定孔与固定支架连接，回位弹簧的两端分别与回位弹簧固定孔和锁紧片连接，拉丝总成包括拉丝和拉丝固定节，拉丝固定节位于拉丝限位孔中，锁舌包括由螺帽和螺柱组成的锁紧螺栓、与螺柱螺纹连接的限位挡板、设置在螺帽与限位挡板之间的限位片及位于限位挡板与限位片之间的限位弹簧，限位弹簧分别与限位挡板和限位片连接。本实用新型能够通过驾驶室内部拉丝控制引擎盖的开闭，可以广泛应用于汽车车身领域。

Description

一种尖头车身引擎盖锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车身领域，特别是涉及一种尖头车身引擎盖锁紧装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，对汽车安全性能及外观设计的要求越来越高，在轻卡市场上，长鼻子车身受到了广大消费者的亲睐，不仅外观设计优美，而且安全可靠。这对整车的设计也提出了一个要求，要求引擎盖能够方便打开以检查内部零件的运行状态。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种尖头车身引擎盖锁紧装置，具备结构简单、操作方便、能够通过驾驶室内部拉丝终端控制引擎盖的开闭的特点。

本实用新型提供的一种尖头车身引擎盖锁紧装置，包括锁舌、固定支架、弹簧销、套设于弹簧销上的回位弹簧、一端设有拉丝限位孔的锁紧片以及拉丝总成，所述固定支架上设有弹簧销固定孔、与锁舌配合的锁紧孔、位于锁紧孔一侧的挡片、带有回位弹簧固定孔的回位弹簧固定片及第一安装孔和第二安装孔，所述锁紧片通过弹簧销、回位弹簧和弹簧销固定孔与固定支架连接，所述回位弹簧的两端分别与回位弹簧固定孔和锁紧片连接，所述拉丝总成包括拉丝和设置在拉丝上的拉丝固定节，所述拉丝固定节位于拉丝限位孔中，所述锁舌包括由螺帽和螺柱组成的锁紧螺栓、与螺柱螺纹连接的限位挡板、设置在螺帽与限位挡板之间的限位片及位于限位挡板与限位片之间的限位弹簧，所述限位弹簧分别与限位挡板和限位片连接。

在上述技术方案中，所述固定支架一侧分别设有第一拉丝固定孔和第二拉丝固定孔，所述拉丝总成还包括套设在拉丝上且位于拉丝固定节两侧的第一拉丝套筒和第二拉丝套筒，所述第一拉丝套筒和第二拉丝套筒分别位于第一拉丝固定孔和第二拉丝固定孔中。

在上述技术方案中，所述固定支架的一端还设有锁紧片行程通道，所述锁紧片的另一端插入锁紧片行程通道中。

本实用新型的尖头车身引擎盖锁紧装置，具有以下有益效果：将锁紧螺栓的螺帽推入锁紧孔中，就可实现引擎盖的关闭，而需要打开引擎盖时，只要拉动拉丝就可以使螺帽退出锁紧孔，操作方便、结构简单、能够通过驾驶室内部拉丝终端控制引擎盖的开闭。

附图说明

图1为本实用新型尖头车身引擎盖锁紧装置的结构爆炸图；

图2为本实用新型尖头车身引擎盖锁紧装置的工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1，本实用新型尖头车身引擎盖锁紧装置包括锁舌、固定支架2、弹簧销3、回位弹簧4、锁紧片5和拉丝总成6。

所述锁舌包括锁紧螺栓1、限位挡板7、限位弹簧8和限位片9，其中，所述锁紧螺栓1由螺帽1.1和螺柱1.2组成。所述螺杆1.2与引擎盖（图中未示出）螺纹配合，所述固定支架2通过分别位于其两端的第一安装孔2.8和第二安装孔2.9固定于车身（图中未示出）上，固定支架2上设有与锁舌配合的锁紧孔2.2，所述螺帽1.1可进入或退出锁紧孔2.2，所述锁紧孔2.2一侧设有挡片2.3。所述限位挡板7与螺杆1.2螺纹连接，限位挡板7主要作用是调节锁紧螺栓1的高度，调整引擎盖与车身的间隙差；所述限位片9设置在螺帽1.1和限位挡板7之间，起限位作用，防止锁紧螺栓1上下窜动；所述限位弹簧8设于限位挡板7与限位片9之间，并分别与限位挡板7和限位片9连接，一方面起减震与防松作用，另一方面当锁紧螺栓1与锁紧片5脱开后，锁紧螺栓1在限位弹簧8回弹力作用下退出锁紧孔2.2。

所述固定支架2设有弹簧销固定孔2.1。固定支架2一侧设有回位弹簧固定片2.4，所述回位弹簧固定片2.4上设有回位弹簧固定孔2.4.1。所述回位弹簧4套设于弹簧销3上，回位弹簧4的两端分别与回位弹簧固定孔2.4.1和锁紧片5连接。所述锁紧片5通过弹簧销3、回位弹簧4和弹簧销固定孔2.1与固定支架2连接，所述锁紧片5一端设有操纵拉丝限位孔5.1，在本实施例中，所述固定支架2一端设有锁紧片行程通道2.7，所述锁紧片5的另一端插入锁紧片行程通道2.7中。所述拉丝总成6包括拉丝6.1和设置在拉丝6.1上的拉丝固定节6.4，所述拉丝固定节6.4位于操纵拉丝限位孔5.1中，在本实施例中，所述固定支架2一侧分别设有第一拉丝固定孔2.5和第二拉丝固定孔2.6，所述拉丝总成6还包括套设在拉丝6.1上且位于拉丝固定节6.4两侧的第一拉丝套筒6.2和第二拉丝套筒6.3，所述第一拉丝套筒6.2和第二拉丝套筒6.3分别位于第一拉丝固定孔2.5和第二拉丝固定孔2.6中，拉丝6.1可相对于第一拉丝套筒6.2和第二拉丝套筒6.3移动，由于拉丝固定节6.4位于操纵拉丝限位孔5.1中，所以拉动拉丝6.1可带动锁紧片5以弹簧销3为轴心转动。

参见图2，首先抬起引擎盖，当放下时，引擎盖上的锁紧螺栓1的螺帽1.1会在重力作用下进入锁紧孔2.2，，由于螺帽1.1端部为半球形，在进入锁紧孔2.2后会推开锁紧片5的一端，而当螺帽1.1完全越过锁紧片5后，锁紧片5会将螺帽1.1限位卡住，从而引擎盖与车身扣合在一起。

当需要打开引擎盖时，只需朝第二拉丝固定孔2.6的方向拉动拉丝6.1，使锁紧片5转动，从而造成螺帽1.1和锁紧片5脱开，并在限位弹簧8回弹力作用下退出锁紧孔2.2，可以很轻松地打开引擎盖，而当螺帽1.1完全退出锁紧孔2.2后，锁紧片5在回位弹簧4作用下复位，完成引擎盖的打开。

Claims (3)

1.一种尖头车身引擎盖锁紧装置，包括锁舌、固定支架（2）、弹簧销（3）、套设于弹簧销（3）上的回位弹簧（4）、一端设有拉丝限位孔（5.1）的锁紧片（5）以及拉丝总成（6），所述固定支架（2）上设有弹簧销固定孔（2.1）、与锁舌配合的锁紧孔（2.2）、位于锁紧孔（2.2）一侧的挡片（2.3）、带有回位弹簧固定孔（2.4.1）的回位弹簧固定片（2.4）及第一安装孔（2.8）和第二安装孔（2.9），所述锁紧片（5）通过弹簧销（3）、回位弹簧（4）和弹簧销固定孔（2.1）与固定支架（2）连接，所述回位弹簧（4）的两端分别与回位弹簧固定孔（2.4.1）和锁紧片（5）连接，所述拉丝总成（6）包括拉丝（6.1）和设置在拉丝（6.1）上的拉丝固定节（6.4），所述拉丝固定节（6.4）位于拉丝限位孔（5.1）中，其特征在于：所述锁舌包括由螺帽（1.1）和螺柱（1.2）组成的锁紧螺栓（1）、与螺柱（1.2）螺纹连接的限位挡板（7）、设置在螺帽（1.1）与限位挡板（7）之间的限位片（9）及位于限位挡板（7）与限位片（9）之间的限位弹簧（8），所述限位弹簧（8）分别与限位挡板（7）和限位片（9）连接。

2.根据权利要求1所述的尖头车身引擎盖锁紧装置，其特征在于：所述固定支架（2）一侧分别设有第一拉丝固定孔（2.5）和第二拉丝固定孔（2.6），所述拉丝总成（6）还包括套设在拉丝（6.1）上且位于拉丝固定节（6.4）两侧的第一拉丝套筒（6.2）和第二拉丝套筒（6.3），所述第一拉丝套筒（6.2）和第二拉丝套筒（6.3）分别位于第一拉丝固定孔（2.5）和第二拉丝固定孔（2.6）中。

3.根据权利要求1或2所述的尖头车身引擎盖锁紧装置，其特征在于：所述固定支架（2）的一端还设有锁紧片行程通道（2.7），所述锁紧片（5）的另一端插入锁紧片行程通道（2.7）中。

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