CN206091648U - 一种货车的尾门锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车的尾门锁结构，包括外手柄座、左外开拉杆、右外开拉杆和锁扣分离总成，其特征在于，外手柄座上转动设有外开摇臂，外开摇臂上连接有左外开拉杆和右外开拉杆，左外开拉杆和右外开拉杆的末端分别对应连接一个锁扣分离总成。本实用新型通结构简单、易操方便，安装可靠，通过开启外手柄带动外开摇臂沿摇臂轴旋转，从而带动左右外开拉杆沿左右方向做直线运动，从而起到开闭锁功能，左右外开拉杆由两段拉杆组成，两段拉杆分别经调节装置连接，以便在装配过程中根据后货箱宽度调节左右拉杆的长度，两段拉杆上分别装有海绵套，可以有效的起到了减震缓冲的作用，防止了汽车在行驶过程中尾门拉杆上下窜动，与钣金碰撞，产生异响。

Description

一种货车的尾门锁结构

技术领域

本实用新型属于汽车设备领域，具体涉及一种货车的尾门锁结构。

背景技术

随着现在生产技术提高，人们对皮卡车型拉货性能要求也越来越高。后货箱门锁是与后货箱相连接用于锁止和开启尾门的，后货箱门锁的耐久性和可靠性已成为众多用户关注的焦点。在生产汽车过程中由于钣金一致性较差，导致货箱左右宽度不一致，从而导致尾门锁锁紧不牢靠，致使尾门晃动，甚至导致锁舌脱出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种货车的尾门锁结构。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种货车的尾门锁结构，包括外手柄座、左外开拉杆、右外开拉杆和锁扣分离总成，外手柄座上转动设有外开摇臂，外开摇臂上连接有左外开拉杆和右外开拉杆，左外开拉杆和右外开拉杆的末端分别对应连接一个锁扣分离总成。

进一步，所述外手柄座上通过销轴可转动地安装有外开手柄，所述销轴上安装有外开扭簧，所述外手柄座上设置有外开摇臂轴，所述外开摇臂轴的端部可转动地安装有外开摇臂，且所述外开摇臂轴上安装有摇臂回位弹簧，所述外开手柄的一端抵靠于所述外开摇臂上。

进一步，所述锁扣分离总成包括锁扣和锁舌组件，两个锁扣分别安装在车厢的两侧，锁舌组件包括锁舌连接轴、锁舌和锁舌固定座，锁舌连接轴的一端设有连接耳，所述左外开拉杆和右外开拉杆的末端分别与连接耳连接，锁舌连接轴的另一端穿过锁舌固定座上的过孔设有锁舌，锁舌连接轴上设有锁舌回位弹簧，锁舌与锁扣配合。

进一步，所述左外开拉杆和右外开拉杆分别经塑料接头与外开摇臂连接。

进一步，所述左外开拉杆和右外开拉杆均由两段拉杆组成，两段拉杆分别经调节装置连接。

进一步，所述调节装置包括调节套筒和调节螺母，两段拉杆的连接端均设有螺纹，两段拉杆分别与调节套筒的两端连接并通过调节螺母锁紧。

进一步，在所述左外开拉杆和右外开拉杆的两段拉杆上分别设有海绵套。

本实用新型通结构简单、易操方便，安装可靠，通过开启外手柄带动外开摇臂沿摇臂轴旋转，从而带动左右外开拉杆沿左右方向做直线运动，从而起到开闭锁功能，左右外开拉杆由两段拉杆组成，两段拉杆分别经调节装置连接，以便在装配过程中根据后货箱宽度调节左右拉杆的长度，两段拉杆上分别装有海绵套，可以有效的起到了减震缓冲的作用，防止了汽车在行驶过程中尾门拉杆上下窜动，与钣金碰撞，产生异响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型外手柄座的纵剖视图；

图3为本实用新型外手柄座的另一结构示意图；

图中；销轴1 ,外开摇臂轴2, 摇臂回位弹簧3,海绵套4,外手柄座5, 外开手柄6 ,外开扭簧7 , 外开摇臂8 , 塑料接头9, 锁扣10, 锁舌组件11 , 锁舌连接轴12 , 锁舌固定座13,调节螺母14, 调节套筒15, 锁舌16，左外开拉杆17，右外开拉杆18，连接耳19，回位弹簧20。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1-3。

一种货车的尾门锁结构，包括外手柄座5、左外开拉杆17、右外开拉杆18和锁扣分离总成，外手柄座5上转动设有外开摇臂8，外开摇臂8上连接有左外开拉杆17和右外开拉杆18，左外开拉杆17和右外开拉杆18的末端分别对应连接一个锁扣分离总成。

所述外手柄座上通过销轴1可转动地安装有外开手柄6，所述销轴1上安装有外开扭簧7，所述外手柄座上设置有外开摇臂轴2，所述外开摇臂轴2的端部可转动地安装有外开摇臂8，且所述外开摇臂轴2上安装有摇臂回位弹簧3，所述外开手柄的一端抵靠于所述外开摇臂8上。

所述锁扣分离总成包括锁扣10和锁舌组件11，两个锁扣10分别安装在车厢的两侧，锁舌组件11包括锁舌连接轴12、锁舌16和锁舌固定座13，锁舌连接轴12的一端设有连接耳19，所述左外开拉杆17和右外开拉杆18的末端分别与连接耳19连接，锁舌连接轴12的另一端穿过锁舌固定座13上的过孔设有锁舌，锁舌连接轴12上设有回位弹簧20，锁舌16与锁扣10配合。

所述左外开拉杆17和右外开拉杆18分别经塑料接头9与外开摇臂8连接。

所述左外开拉杆17和右外开拉杆18均由两段拉杆组成，两段拉杆分别经调节装置连接。

所述调节装置包括调节套筒15和调节螺母14，两段拉杆的连接端均设有螺纹，两段拉杆分别与调节套筒15的两端连接并通过调节螺母14锁紧，这样在装配过程中可以根据后货箱宽度调节左右外开拉杆的长度，方便安装，从而达到最佳装配效果。

在所述左外开拉杆17和右外开拉杆18的两段拉杆上分别设有海绵套4，各段上的海绵套4的直径不相同，各段上的海绵套直径可根据尾门钣金内部结构来设计，可有效固定住左右外开拉杆的位置，以实现减震缓冲，防止汽车在行驶过程中颠簸，致使尾门拉杆上下窜动，与钣金碰撞，产生异响。

本实用新型外手柄座5（扣手总成）与货箱尾门连接，固定在尾门上，当后货箱门锁处于关闭状态下，用手施加作用力于尾门锁外开手柄6上，外开手柄6以销轴1为中心做旋转运动，抵靠在外开手柄6上的外开摇臂8在外手柄6的带动下转动，与外开摇臂8连接的左右外开拉杆也随之运动，最终作用于锁舌组件11上拉动锁舌将锁舌11与锁扣10分离，从而起到开闭锁功能。

Claims (7)

1.一种货车的尾门锁结构，包括外手柄座(5)、左外开拉杆(17)、右外开拉杆(18)和锁扣分离总成，其特征在于，外手柄座(5)上转动设有外开摇臂(8)，外开摇臂(8)上连接有左外开拉杆(17)和右外开拉杆(18)，左外开拉杆(17)和右外开拉杆(18)的末端分别对应连接一个锁扣分离总成。

2.根据权利要求1所述的一种货车的尾门锁结构，其特征在于，所述外手柄座上通过销轴(1)可转动地安装有外开手柄(6)，所述销轴(1)上安装有外开扭簧(7)，所述外手柄座上设置有外开摇臂轴(2)，所述外开摇臂轴(2)的端部可转动地安装有外开摇臂(8)，且所述外开摇臂轴(2)上安装有摇臂回位弹簧(3)，所述外开手柄的一端抵靠于所述外开摇臂(8)上。

3.根据权利要求1所述的一种货车的尾门锁结构，其特征在于，所述锁扣分离总成包括锁扣(10)和锁舌组件(11)，两个锁扣(10)分别安装在车厢的两侧，锁舌组件(11)包括锁舌连接轴(12)、锁舌(16)和锁舌固定座(13)，锁舌连接轴(12)的一端设有连接耳(19)，所述左外开拉杆(17)和右外开拉杆(18)的末端分别与连接耳(19)连接，锁舌连接轴(12)的另一端穿过锁舌固定座(13)上的过孔设有锁舌，锁舌连接轴(12)上设有锁舌回位弹簧(20)，锁舌(16)与锁扣(10)配合。

4.根据权利要求1所述的一种货车的尾门锁结构，其特征在于，所述左外开拉杆(17)和右外开拉杆(18)分别经塑料接头(9)与外开摇臂(8)连接。

5.根据权利要求1所述的一种货车的尾门锁结构，其特征在于，所述左外开拉杆(17)和右外开拉杆(18)均由两段拉杆组成，两段拉杆分别经调节装置连接。

6.根据权利要求5所述的一种货车的尾门锁结构，其特征在于，所述调节装置包括调节套筒(15)和调节螺母(14)，两段拉杆的连接端均设有螺纹，两段拉杆分别与调节套筒(15)的两端连接并通过调节螺母(14)锁紧。

7.如权利要求5所述的一种货车的尾门锁结构，其特征在于，在所述左外开拉杆(17)和右外开拉杆(18)的两段拉杆上分别设有海绵套(4)。