CN103847633A - 一种汽车引擎盖未锁紧报警装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车引擎盖未锁紧报警装置，包括底座、与底座垂直固定连接的套管、与套管上端连接的顶盖，套管的侧面设有相对的两个贯穿套管壁的阶梯孔，两个阶梯孔的高度相同，阶梯孔内设有报警接线端子，报警接线端子的头部伸出套管的内壁，报警接线端子的后端设有弹簧，阶梯孔的外侧设有密封塞，顶盖的中心设有导向孔，导向孔内设有滑杆，滑杆的内端设有柱状导电块，柱状导电块的端面与底座之间设有压簧，滑杆的外端设有支撑块，两个报警接线端子通过导线与汽车电源串联连接形成报警电路，报警电路中设有报警器。因此，本发明具有当引擎盖未锁紧时，在汽车发动时能发出报警，从而告之驾驶员下车锁紧引擎盖，保证行车安全有益效果。

Description

一种汽车引擎盖未锁紧报警装置

技术领域

本发明涉及汽车引擎盖技术领域，尤其涉及一种汽车引擎盖未锁紧报警装置。 

背景技术

汽车引擎盖设置在汽车的头部，引擎盖的作用很多，常见的有空气对流作用，减小汽车行驶的空气阻力；引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等，通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作；防止意外，引擎工作在高温高压易燃环境下，存在由于过热或者是原件意外损坏而发生爆炸或者是燃烧、泄露等事故，引擎盖可有效阻挡因爆炸引起的伤害，起到防护盾作用。有效阻隔空气和阻止火焰的蔓延，降低燃烧风险和损失。因此为了确保安全，汽车在行驶过程中，务必要确认引擎盖处于盖紧状态，然而有时候汽车在检修、维护之后，引擎盖随手盖上，此时引擎盖上的锁紧机构并没有与车身锁紧，当汽车在高速行驶的时候，引擎盖在空气的作用下向上翻起后直接砸在挡风玻璃上，造成挡风玻璃损坏，还会引发重大交通事故。 

例如，中国专利授权公告号：CN202850665U，授权公告日2013年4月3日，公开了一种尖头车身引擎盖锁紧装置，包括锁舌、固定支架、弹簧销、回位弹簧、锁紧片以及拉丝总成，固定支架上设有弹簧销固定孔、锁紧孔、挡片、回位弹簧固定片及第一安装孔和第二安装孔，锁紧片通过弹簧销、回位弹簧和弹簧销固定孔与固定支架连接，回位弹簧的两端分别与回位弹簧固定孔和锁紧片连接，拉丝总成包括拉丝和拉丝固定节，拉丝固定节位于拉丝限位孔中，锁舌包括由螺帽和螺柱组成的锁紧螺栓、与螺柱螺纹连接的限位挡板、设置在螺帽与限位挡板之间的限位片及位于限位挡板与限位片之间的限位弹簧，限位弹簧分别与限位挡板和限位片连接。又如，中国专利授权公告号：CN202029908U，授权公告日2013年4月3日，公开了一种新型引擎盖，包括引擎盖外板和引擎盖内板，引擎盖内板包括内板加强板，引擎盖内板的内板加强板的支撑面上开有应力孔。防止了引擎盖在内板加强板支撑处刚度过大，对头部造成伤害；在引擎盖两侧的内板上有开孔，在引擎盖前部内外板之间设置空腔室，可以保证外板充足的变形空间，防止头部与引擎盖锁扣和水箱上横梁等刚硬部件碰撞，从而大大减少碰撞后的危害性。上述的两种引擎盖都没有报警装置，当引擎盖上的锁紧装置没有锁紧时，汽车高速行驶易发生交通事故。 

发明内容

本发明为了克服现有技术中的引擎盖在没有锁紧的情况下没有报警，从而导致汽车高速行驶的时候造成交通事故的不足，提供了一种当引擎盖没有关紧时能发出报警，从而提醒司机下车重新锁紧引擎盖，保证行车安全的汽车引擎盖未锁紧报警装置。 

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案： 

一种汽车引擎盖未锁紧报警装置，包括底座、与底座垂直固定连接的套管、与套管上端连接的顶盖，所述的套管的侧面设有相对的两个贯穿套管壁的阶梯孔，两个阶梯孔的高度相同，所述的阶梯孔内设有报警接线端子，报警接线端子的头部伸出套管的内壁，报警接线端子的后端设有弹簧，阶梯孔的外侧设有密封塞，所述的顶盖的中心设有导向孔，所述的导向孔内设有滑杆，所述的滑杆的内端设有柱状导电块，所述的柱状导电块的端面与底座之间设有压簧，所述的滑杆的外端设有支撑块，两个报警接线端子通过导线与汽车电源串联连接形成报警电路，报警电路中设有报警器。把汽车引擎盖未锁紧报警装置固定在汽车前端引擎盖锁紧装置的内侧，当使用者盖引擎盖的时候，引擎盖虽然看起来是盖紧了，然而引擎盖上的锁紧装置并没有锁紧，此时引擎盖的内侧面会与支撑块接触，支撑块收到压力后推动滑杆滑动，从而使得柱状导电块同时和两个报警接线端子连通，整个报警电路连通，当汽车发动时，汽车电源为报警电路供电，报警器发出警报声，从而提醒驾驶员引擎盖未锁紧，驾驶员下车重新锁紧引擎盖，当引擎盖锁紧时，滑杆继续滑动一小段距离，柱状导电块经过两个报警接线端子后与与报警接线端子脱离、断开，报警电路断开，警报解除，从而保障行车安全。

作为优选，所述的柱状导电块的圆周面呈鼓凸状结构，所述的报警接线端子的头部端面为球面。鼓凸状的边缘与报警接线端子接触稳定，同时当滑杆滑动时，报警接线端子易缩入阶梯孔内，从而减小锁紧引擎盖的阻力，整个装置稳定性能更好。 

作为优选，所述的柱状导电块包括导电板和绝缘板，所述的导电板与绝缘板粘结在一起，所述的绝缘板的中心与滑杆垂直固定连接。当打开引擎盖的时候，柱状导电块在压簧的作用下向上移动经过报警接线端子的时候，此时绝缘板与报警接线端子接触，而导电板则始终不会与报警接线端子接触，因此能保证在打开引擎盖的过程中，报警器不会发生误报警。 

作为优选，支撑块的外端端面为球面。球面结构能保持引擎盖的内侧面与支撑块的接触良好，引擎盖对支撑块上的压力的分力作用于滑杆的轴向方向，从而使得滑杆滑动顺畅、稳定。 

作为优选，所述的底座上位于套管的两侧分别设有电磁铁，引擎盖内侧设有与电磁铁对应的衔铁，套管的侧壁上设有相对的两个电磁铁接线端子，所述的电磁铁接线端子的结构与报警接线端子相同，两个报警接线端子、两个电磁铁接线端子与底座之间的高度相等，所述的柱状导电块上设有单独的用于连接电磁铁接线端子的导电条。柱状导电块在接通两个报警接线端子的时候，同时接通两个电磁铁接线端子，当汽车发动的时候，报警器在发出警报的同时电磁铁通电产生强大的磁性，瞬间吸引引擎盖内侧对应处的衔铁，从而把引擎盖开口处的锁紧机构与汽车头部车身上的锁紧装置锁紧，电磁铁在吸引衔铁的过程中，引擎盖移动一小段距离，带动滑杆向下移动一端距离，此时引擎盖已经锁紧，柱状导电块与报警接线端子、电磁铁接线端子脱离，报警器停止报警，电磁铁上的电流断开，电磁铁的铁芯与衔铁之间的磁性消失，这样便于下次打开引擎盖的时候不受电磁铁的作用，打开更加方便。 

作为优选，底座上位于套管的两侧分别设有电磁铁，引擎盖内侧设有与电磁铁对应的衔铁，套管的侧壁上设有相对的两个电磁铁接线端子，所述的电磁铁接线端子的结构与报警接线端子相同，两个报警接线端子、两个电磁铁接线端子与底座之间的高度相等，所述的导电板上设有单独的用于连接电磁铁接线端子的导电条。 

作为优选，所述的导电板的直径方向设有凹槽，所述的导电条嵌入凹槽内，所述的导电条与凹槽之间设有绝缘层。导电板用于连通两个报警接线端子，导电条用于连通两个电磁铁接线端子，两个电路之间相互独立。 

作为优选，导向孔内设有滑动轴承。滑动轴承能减小滑杆滑动的摩擦力，滑动更加顺畅。 

作为优选，套管的内侧壁上沿轴向设有导向槽，绝缘板的侧面设有与导向槽配合的导向块。导向块伸入导向槽内，当滑杆上下滑动的时候，导向块沿着导向槽滑动，从而防止柱状导电块在上下移动的时候发生转动，从而保证导电板、导电条能与对应的接线端子稳定的接触、连通。 

因此，本发明具有如下有益效果：（1）当引擎盖未锁紧时，在汽车发动时能发出报警，从而告之驾驶员下车锁紧引擎盖，保证行车安全；（2）引擎盖未锁紧发出报警的同时，电磁铁能自动吸引引擎盖上的衔铁，从而实现自动锁紧引擎盖功能。 

附图说明

图1为本发明处于引擎盖打开状态结构示意图。 

图2为本发明处于引擎盖合上却未锁紧状态结构示意图。 

图3为本发明处于引擎盖锁紧状态结构示意图。 

图4为图1的A-A处剖视图。 

图5为图2的左视图。 

图6为本发明中柱状导电块的仰视图。 

图中：底座1  套管2  顶盖3  阶梯孔4  报警接线端子5  弹簧6  密封塞7  导向孔8  滑杆9  柱状导电块10  压簧11  支撑块12  电磁铁13  引擎盖14  衔铁15  电磁铁接线端子16  导电条17  绝缘层18  滑动轴承19  导电板21  绝缘板22  导向槽23  导向块24。 

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述： 

如图1和图2所示的一种汽车引擎盖未锁紧报警装置，包括底座1、与底座垂直固定连接的套管2、与套管上端连接的顶盖3，顶盖与套管之间螺纹连接，套管2的侧面设有左右相对的两个贯穿套管壁的阶梯孔4，两个阶梯孔的高度相同，阶梯孔4内设有报警接线端子5，报警接线端子5的头部伸出套管的内壁，报警接线端子5的后端设有弹簧6，阶梯孔的外侧设有密封塞7，本实施例中，套管由电木材料制成，电木材料具有较高的机械强度、良好的绝缘性，耐热、耐腐蚀，从而保证两个报警接线端子之间相互绝缘，报警接线端子由铜材料制成，具有良好的导电性能，当报警接线端子头部受到较大的压力时能缩入阶梯孔内，顶盖3的中心设有导向孔8，导向孔8内设有滑动轴承19，滑动轴承19的内孔中设有滑杆9，滑杆9的内端设有柱状导电块10，柱状导电块10的端面与底座1之间设有压簧11，滑杆9的外端设有支撑块12，两个报警接线端子5通过导线与汽车电源串联连接形成报警电路，报警电路中设有报警器。底座上设置若干连接孔，底座通过螺栓连接在汽车前端内侧的散热器横梁上，引擎盖盖上的时候其外端会压在支撑块上；引擎盖14一般有三种状态，分别为完全打开状态、关闭而未锁紧状态、完全锁紧状态，当处于完全打开状态时，可以维修作业，此时汽车引擎盖未锁紧报警装置处于图1状态，维修好之后盖上引擎盖，汽车引擎盖与汽车之间设有锁紧机构，当引擎盖盖上后需要用力下压才能使得锁紧机构锁紧，当使用者忘记锁紧时，引擎盖简单的靠在汽车前端并与汽车前端之间形成以小段间隙，此时汽车引擎盖未锁紧报警装置处于图2中的状态，柱状导电块同时与两个报警接线端子接触，整个报警电路连通，当驾驶员开启汽车时，汽车电源给报警电路供电，从而使得报警器发出警报，警告驾驶员引擎盖未锁紧，驾驶员下车锁紧引擎盖，此时汽车引擎盖未锁紧报警装置位于图3的状态，两个报警接线端子与柱状导电块之间断开，报警器停止报警。

柱状导电块10的圆周面呈鼓凸状结构，报警接线端子5的头部端面为球面，柱状导电块10包括导电板21和绝缘板22，导电板21与绝缘板22粘结在一起，绝缘板22的中心与滑杆9垂直固定连接。鼓凸状的边缘与报警接线端子接触稳定，同时当滑杆滑动时，报警接线端子易缩入阶梯孔内，从而减小锁紧引擎盖的阻力，整个装置稳定性能更好；当打开引擎盖的时候，柱状导电块在压簧的作用下向上移动经过报警接线端子的时候，此时绝缘板与报警接线端子接触，而导电板则始终不会与报警接线端子接触，因此能保证在打开引擎盖的过程中，报警器不会发生误报警；支撑块12的外端端面为球面。 

如图4和图5所示，底座1上位于套管的两侧分别设有电磁铁13，引擎盖14内侧设有与电磁铁对应的衔铁15，套管2的侧壁的前后两侧也设有阶梯孔，阶梯孔内设有相对的两个电磁铁接线端子16，电磁铁接线端子16的结构与报警接线端子相同，两个报警接线端子、两个电磁铁接线端子与底座之间的高度相等，导电板21上设有单独的用于连接电磁铁接线端子的导电条17，当导电板与两个报警端子接触联通时，导电条同时与两个电磁铁接线端子连通，当汽车发动的时候，报警器在发出警报的同时电磁铁通电产生强大的磁性，瞬间吸引引擎盖内侧对应处的衔铁，从而使得引擎盖与汽车头部车的锁紧装置锁紧，电磁铁在吸引衔铁的过程中，引擎盖移动一小段距离，带动滑杆向下移动一端距离，此时引擎盖已经锁紧，柱状导电块与报警接线端子、电磁铁接线端子脱离，如图3所示，报警器停止报警，电磁铁上的电流断开，电磁铁的铁芯与衔铁之间的磁性消失，这样下次打开引擎盖的时候不受电磁铁的作用，在打开过程中，压簧复位使得柱状导电板经过报警接线端子、电磁铁接线端子的时候，只有绝缘板与四个接线端子接触，不会连通电路，因此不会在打开引擎盖的过程中引起报警以及电磁铁动作，打开更加方便；本实施例中，如图6所示，导电板21的直径方向设有凹槽，导电条17嵌入凹槽内，导电条与凹槽之间设有绝缘层18，套管2的内侧壁上沿轴向设有导向槽23，绝缘板22的侧面设有与导向槽配合的导向块24，导向块与导槽的配合，能有效的防止柱状导电块在滑动的过程中发生转动。因此，本发明具有如下有益效果：（1）当引擎盖未锁紧时，在汽车发动时能发出报警，从而告之驾驶员下车锁紧引擎盖，保证行车安全；（2）引擎盖未锁紧发出报警的同时，电磁铁能自动吸引引擎盖上的衔铁，从而实现自动锁紧引擎盖功能。 

  

Claims (9)

1.一种汽车引擎盖未锁紧报警装置，其特征是，包括底座（1）、与底座垂直固定连接的套管（2）、与套管上端连接的顶盖（3），所述的套管（2）的侧面设有相对的两个贯穿套管壁的阶梯孔（4），两个阶梯孔的高度相同，所述的阶梯孔（4）内设有报警接线端子（5），报警接线端子（5）的头部伸出套管的内壁，报警接线端子（5）的后端设有弹簧（6），阶梯孔的外侧设有密封塞（7），所述的顶盖（3）的中心设有导向孔（8），所述的导向孔（8）内设有滑杆（9），所述的滑杆（9）的内端设有柱状导电块（10），所述的柱状导电块（10）的端面与底座（1）之间设有压簧（11），所述的滑杆（9）的外端设有支撑块（12），两个报警接线端子（5）通过导线与汽车电源串联连接形成报警电路，报警电路中设有报警器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖未锁紧报警装置，其特征是，所述的柱状导电块（10）的圆周面呈鼓凸状结构，所述的报警接线端子（5）的头部端面为球面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车引擎盖未锁紧报警装置，其特征是，所述的柱状导电块（10）包括导电板（21）和绝缘板（22），所述的导电板（21）与绝缘板（22）粘结在一起，所述的绝缘板（22）的中心与滑杆（9）垂直固定连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车引擎盖未锁紧报警装置，其特征是，支撑块（12）的外端端面为球面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖未锁紧报警装置，其特征是，所述的底座（1）上位于套管的两侧分别设有电磁铁（13），引擎盖（14）内侧设有与电磁铁对应的衔铁（15），套管（2）的侧壁上设有相对的两个电磁铁接线端子（16），所述的电磁铁接线端子（16）的结构与报警接线端子相同，两个报警接线端子、两个电磁铁接线端子与底座之间的高度相等，所述的柱状导电块（10）上设有单独的用于连接电磁铁接线端子的导电条（17）。

6.根据权利要求3所述的一种汽车引擎盖未锁紧报警装置，其特征是，底座（1）上位于套管的两侧分别设有电磁铁（13），引擎盖（14）内侧设有与电磁铁对应的衔铁（15），套管的侧壁上设有相对的两个电磁铁接线端子（16），所述的电磁铁接线端子的结构与报警接线端子相同，两个报警接线端子、两个电磁铁接线端子与底座之间的高度相等，所述的导电板（21）上设有单独的用于连接电磁铁接线端子的导电条（17）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车引擎盖未锁紧报警装置，其特征是，所述的导电板（21）的直径方向设有凹槽，所述的导电条（17）嵌入凹槽内，所述的导电条与凹槽之间设有绝缘层（18）。

8.根据权利要求1或6或7所述的一种汽车引擎盖未锁紧报警装置，其特征是，导向孔（8）内设有滑动轴承（19）。

9.根据权利要求2或3或6或7所述的一种汽车引擎盖未锁紧报警装置，其特征是，套管（2）的内侧壁上沿轴向设有导向槽（23），绝缘板（22）的侧面设有与导向槽配合的导向块（24）。

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