CN110667473B - 一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法 - Google Patents

一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法，A、感应器接收引擎盖开启或闭合的信号并传输给汽车仪表，比较器根据输入接口接收的信号值与预设值进行比较判断；B、当步骤A中的信号值大于预设值，仪表盘点亮表示引擎盖开启；反之仪表盘不点亮表示引擎盖闭合；C、当车辆未解锁且步骤A中信号值大于预设值，车灯闪烁并蜂鸣器报警表示引擎盖开启；反之当车辆为解锁且步骤A中信号值不大于预设值，则此时仪表盘不点亮、车灯不闪烁并蜂鸣器不报警表示引擎盖闭合。本发明具有如下优点：采用非接触式传感器结构，降低使用故障率，提高工作可靠性，降低报警延时性。

Description

一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法
技术领域
本发明属于汽车驾驶安全领域，具体涉及一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法。
背景技术
汽车引擎盖设置在汽车的头部，是汽车不可缺少的零部件，引擎盖的主要作用是保护发动舱各种零部件的安全，充分保护车辆的正常工作。因此为了确保安全，汽车在行驶过程中，驾驶员务必要确认引擎盖处于盖紧状态，然后有时候汽车在检修、维护之后，引擎盖随手盖上，引擎盖上的锁紧机构并没有与车身锁紧，当汽车在高速行驶或剧烈颠簸路面上行驶时，引擎盖在空气或外力作用下向上翻起后直接砸在挡风玻璃上，造成挡风玻璃损坏，甚至会引发重大交通事故；或者是汽车停在路边时存在偷盗电瓶的现象。
专利号201310563701.1一种汽车引擎盖未锁紧报警装置，采用机械结构接触的报警系统，机械结构接触式报警系统在使用过程中故障率高，容易出现误报警等问题,通过机械接触再进行报警会存在滞后性，为避免上述现象的发生，需要提供一种非接触式能监控保护引擎盖开闭状态的控制方法，经检索，并未找到类似专利。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，现提供一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法，采用非接触式传感器结构，降低使用故障率，提高工作可靠性，降低报警延时性。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法，监控保护系统设置在引擎盖上，监控保护系统包括感应器、汽车仪表、车灯、蜂鸣器，汽车仪表接收感应器采集的信号；汽车仪表包括处理器、仪表盘，处理器与感应器连接，处理器包括接收信号的输入接口、输出接口以及比较器，比较器与输入接口连接，比较器根据输入接口接收信号值产生仪表盘点亮控制信号、车灯闪烁控制信号、蜂鸣器激活控制信号，仪表盘与处理器连接且接收处理器输出的仪表盘点亮控制信号，且输出接口分别与仪表盘、车灯、蜂鸣器电连接；
监控保护系统的控制方法包括如下步骤：
A、感应器接收引擎盖开启或闭合的信号并传输给汽车仪表，比较器根据输入接口接收的信号值与预设值进行比较判断；
B、当步骤A中的信号值大于预设值，则汽车仪表发送仪表盘点亮控制信号给仪表盘，此时仪表盘点亮表示引擎盖开启；反之当步骤A中的信号值不大于预设值，则汽车仪表不发送仪表盘点亮控制信号通过输出接口传输给仪表盘，此时仪表盘不点亮表示引擎盖闭合；
C、当车辆未解锁且步骤A中信号值大于预设值，汽车仪表产生仪表盘点亮控制信号、车灯闪烁控制信号、蜂鸣器激活控制信号并分别通过输出接口传输给仪表盘、车灯、蜂鸣器，车灯闪烁并蜂鸣器报警表示引擎盖开启；反之当车辆为解锁且步骤A中信号值不大于预设值，则此时仪表盘不点亮、车灯不闪烁并蜂鸣器不报警表示引擎盖闭合。
本发明的进一步改进在于：车辆检修时，车辆解锁，引擎盖开启，此时感应器采集引擎盖的开启信号，并传输给汽车仪表，汽车仪表中的比较器对该开启信号值与预设值进行比较，该开启信号值大于预设值，此时比较器产生仪表盘点亮控制信号并通过输出接口传输给仪表盘，仪表盘点亮；
车辆检修完毕后，车辆解锁，引擎盖闭合，此时感应器采集该闭合信号，并传输给汽车仪表，汽车仪表的比较器对该闭合信号与预设值进行比较，若闭合信号值不大于预设值，则汽车仪表不发出仪表盘点亮控制信号给仪表盘，仪表盘熄灭表示引擎盖已锁紧；若闭合信号值大于预设值，则汽车仪表发出仪表盘点亮控制信号并通过输出接口传输给仪表盘，仪表盘点亮表示引擎盖未锁紧。
本发明的进一步改进在于：感应器设置在引擎盖上且靠近引擎盖与车身锁紧的部位。
本发明的进一步改进在于：比较器接收的输入接口的信号值大于预设值时产生仪表盘点亮控制信号。
本发明的进一步改进在于：车辆未解锁且比较器接收的信号接口的信号值大于预设值时产生车灯闪烁控制信号和蜂鸣器激活控制信号。
本发明的进一步改进在于：蜂鸣器设置在车身上。
本发明的有益效果如下：
本发明通过非接触式感应器采集信号，经过比较器进行比较判断，再向仪表盘、车灯、蜂鸣器发出信号，提高引擎盖开闭状态下的监控保护，避免交通事故发生；较接触式结构本发明降低使用故障率，工作可靠性高，同时改善报警滞后性的缺陷，进一步保证报警时效，有效防止偷盗等行为。
附图说明：
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
图1为本发明一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法的系统结构图。
图2为本发明一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法的系统流程图。
图3为本发明一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法的感应器在引擎盖上的结构示意图。
图中标号：1-感应器、2-输入接口、3-比较器、4-仪表盘点亮控制信号、5-车灯闪烁控制信号、6-蜂鸣器激活控制信号、7-输出接口、8-仪表盘、9-车灯、10-蜂鸣器、11-引擎盖。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
如图1至图3示出了一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法，监控保护系统设置在引擎盖11上，监控保护系统包括感应器1、汽车仪表、车灯9、蜂鸣器10，汽车仪表接收感应器1采集的信号；汽车仪表包括处理器、仪表盘8，处理器与感应器1连接，处理器包括接收信号的输入接口2、输出接口7以及比较器3，比较器3与输入接口2连接，比较器3根据输入接口2接收信号值产生仪表盘点亮控制信号4、车灯闪烁控制信号5、蜂鸣器激活控制信号6，仪表盘8与处理器连接且接收处理器输出的仪表盘点亮控制信号4，且输出接口7分别与仪表盘8、车灯9、蜂鸣器10电连接；
监控保护系统的控制方法包括如下步骤：
A、感应器1接收引擎盖11开启或闭合的信号并传输给汽车仪表，比较器3根据输入接口接收的信号值与预设值进行比较判断；
B、当步骤A中的信号值大于预设值，则汽车仪表发送仪表盘点亮控制信号4给仪表盘8，此时仪表盘8点亮表示引擎盖11开启；反之当步骤A中的信号值不大于预设值，则汽车仪表不发送仪表盘点亮控制信号4通过输出接口7传输给仪表盘8，此时仪表盘8不点亮表示引擎盖11闭合；
C、当车辆未解锁且步骤A中信号值大于预设值，汽车仪表产生仪表盘点亮控制信号4、车灯闪烁控制信号5、蜂鸣器激活控制信号6并分别通过输出接口7传输给仪表盘8、车灯9、蜂鸣器10，车灯闪烁并蜂鸣器报警表示引擎盖11开启；反之当车辆为解锁且步骤A中信号值不大于预设值，则此时仪表盘8不点亮、车灯9不闪烁并蜂鸣器10不报警表示引擎盖闭合。
实施例1
车辆检修时，车辆解锁，引擎盖11开启，此时感应器1采集引擎盖11的开启信号，并传输给汽车仪表，汽车仪表中的比较器3对该开启信号值与预设值进行比较，该开启信号值大于预设值，此时比较器3产生仪表盘点亮控制信号4并通过输出接口7传输给仪表盘8，仪表盘8点亮；车辆检修完毕后，车辆解锁，引擎盖11闭合，此时感应器1采集该闭合信号，并传输给汽车仪表，汽车仪表的比较器3对该闭合信号与预设值进行比较，若闭合信号值不大于预设值，则汽车仪表不发出仪表盘点亮控制信号4给仪表盘8，仪表盘8熄灭表示引擎盖11已锁紧；若闭合信号值大于预设值，则汽车仪表发出仪表盘点亮控制信号4并通过输出接口7传输给仪表盘8，仪表盘8点亮表示引擎盖11未锁紧。
实施例2
车辆未解锁时，例如车辆停靠在路边并将车辆上锁后，不法分子强行撬开引擎盖11，引擎盖11开启，感应器1采集引擎盖11的开启信号，并传输给汽车仪表，汽车仪表将该开启信号值与预定制进行比较，若信号值大于预定值，汽车仪表产生仪表盘点亮控制信号4、车灯闪烁控制信号5、蜂鸣器激活控制信号6分别传输至仪表盘8、车灯9、蜂鸣器10，此时仪表盘8点亮，车灯9闪烁，蜂鸣器10激活发出报警信号，有效防止偷盗行为。
感应器1设置在引擎盖11上且靠近引擎盖11与车身锁紧的部位，该位置可有效接收引擎盖11的开启、闭合信号，提高整个控制方法的灵敏度以及时效性。
比较器3接收的输入接口2的信号值大于预设值时产生仪表盘点亮控制信号4。
车辆未解锁且比较器3接收的信号接口的信号值大于预设值时产生车灯闪烁控制信号5和蜂鸣器激活控制信号6。
蜂鸣器10设置在车身上，提高蜂鸣器10的报警响度。
本发明通过非接触式感应器采集信号，经过比较器进行比较判断，再向仪表盘、车灯、蜂鸣器发出信号，提高引擎盖开闭状态下的监控保护，避免交通事故发生；较接触式结构本发明降低使用故障率，工作可靠性高，同时改善报警滞后性的缺陷，系统报警延时低达0.005-0.02s，进一步保证报警时效，有效防止偷盗等行为。
本发明未详细公开的部分属于本领域的公知技术。
上述实施例只是本发明的较佳实施例，并不是对本发明技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本发明专利的权利保护范围内。

Claims (6)

1.一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法，其特征在于，所述监控保护系统与引擎盖电性连接，所述监控保护系统包括感应器、汽车仪表、车灯、蜂鸣器，所述汽车仪表接收感应器采集的信号；所述汽车仪表包括处理器、仪表盘，所述处理器与感应器连接，所述处理器包括接收信号的输入接口、输出接口以及比较器，所述比较器与输入接口连接，所述比较器根据输入接口接收信号值产生仪表盘点亮控制信号、车灯闪烁控制信号、蜂鸣器激活控制信号，所述仪表盘与处理器连接且接收处理器输出的仪表盘点亮控制信号，且输出接口分别与仪表盘、车灯、蜂鸣器电连接；
所述监控保护系统的控制方法包括如下步骤：
A、感应器接收引擎盖开启或闭合的信号并传输给汽车仪表，比较器根据输入接口接收的信号值与预设值进行比较判断；
B、当步骤A中的信号值大于预设值，则汽车仪表发送仪表盘点亮控制信号给仪表盘，此时仪表盘点亮表示引擎盖开启；反之当步骤A中的信号值不大于预设值，则汽车仪表不发送仪表盘点亮控制信号通过输出接口传输给仪表盘，此时仪表盘不点亮表示引擎盖闭合；
C、当车辆未解锁且步骤A中信号值大于预设值，汽车仪表产生仪表盘点亮控制信号、车灯闪烁控制信号、蜂鸣器激活控制信号并分别通过输出接口传输给仪表盘、车灯、蜂鸣器，车灯闪烁并蜂鸣器报警表示引擎盖开启；反之当车辆为解锁且步骤A中信号值不大于预设值，则此时仪表盘不点亮、车灯不闪烁并蜂鸣器不报警表示引擎盖闭合。
2.根据权利要求1所述一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法，其特征在于，车辆检修时，车辆解锁，引擎盖开启，此时感应器采集引擎盖的开启信号，并传输给汽车仪表，汽车仪表中的比较器对开启信号值与预设值进行比较，该开启信号值大于预设值，此时比较器产生仪表盘点亮控制信号并通过输出接口传输给仪表盘，仪表盘点亮；车辆检修完毕后，车辆解锁，引擎盖闭合，此时感应器采集闭合信号，并传输给汽车仪表，汽车仪表的比较器对闭合信号与预设值进行比较，若闭合信号值不大于预设值，则汽车仪表不发出仪表盘点亮控制信号给仪表盘，仪表盘熄灭表示引擎盖已锁紧；若闭合信号值大于预设值，则汽车仪表发出仪表盘点亮控制信号并通过输出接口传输给仪表盘，仪表盘点亮表示引擎盖未锁紧。
3.根据权利要求1所述一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法，其特征在于，所述感应器设置在引擎盖上且靠近引擎盖与车身锁紧的部位。
4.根据权利要求1所述一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法，其特征在于，所述比较器接收的输入接口的信号值大于预设值时产生仪表盘点亮控制信号。
5.根据权利要求1所述一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法，其特征在于，所述车辆未解锁且比较器接收的信号接口的信号值大于预设值时产生车灯闪烁控制信号和蜂鸣器激活控制信号。
6.根据权利要求1所述一种引擎盖开闭状态监控保护系统的控制方法，其特征在于：所述蜂鸣器设置在车身上。
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