CN202911669U - 一种车身控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身控制器，属于汽车电子技术领域；所述车身控制器主要包括中央处理器、电动门窗控制单元和灯光控制单元；本实用新型的车身控制器通过车身上不同电子单元间数据信息的共享和实时交换，来实现车身各种控制功能和报警功能，具有控制实效性高，电子单元布线少，电子单元占用车身内部空间少等优点，便于车身电子单元的维护和保养。

Description

一种车身控制器

技术领域

本实用新型涉及一种车身控制器，属于汽车电子技术领域。 

背景技术

随着汽车电子技术的发展，车身电子电器在安全性、舒适性等方面的要求不断提高，越来越多的电控单元被应用到车上，单在车身电子方面就有电动后视镜控制模块、远程无钥匙门禁系统、电动门窗控制器、中控锁模块、灯光控制器、闪光器模块、雨刮控制器模块、电子防盗报警控制器模块等，这些分离模块的大量使用，在提高车身舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂、维修困难、空间短缺等问题。同时，为了提高电控单元的利用率，要求大批的数据信息能在不同的电子单元间共享，汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换，不同功能电子控制系统单元间的数据通信变得越来越重要，这对电子控制系统单元的设计提出了越来越高的要求，同时还要求控制模块上应具备有控制实效性高、空间小等优点。 

发明内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种中央处理器，该模块能够实现车身上不同电子单元间数据信息的共享和实时交换，提高控制实效性，减少电子单元布线，节省车身内部空间，便于车身电子单元的维护和保养。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种车身控制器，包括中央处理器、电动门窗控制单元和灯光控制单元；

所述中央处理器对开关和传感器信号以及控制单元命令进行识别和处理，并输出命令到各执行单元；

所述电动门窗控制单元一端与中央处理器相连接，另一端控制车身各门窗，所述中央处理器处理门窗开关信号并向电动门窗控制单元传送控制信号，控制各门窗上升和下降；

所述灯光控制单元一端与中央处理器相连接，另一端与各室内灯相连，所述中央处理器处理室内灯光信号并向灯光控制单元传送控制信号，控制各室内灯的开和关。

进一步的，所述中央处理器还与中控门锁控制单元相连接，所述中控门锁控制单元另一端与中控门锁相连接，所述中央处理器处理中控门锁信号并向中控门锁控制单元传送控制信号，控制中控门锁的自动落锁和开锁。

所述中央处理器还与后备箱锁控制单元相连接，所述后备箱锁控制单元另一端与后备箱锁相连，所述中央处理器处理后备箱锁信号并向后备箱锁控制单元传送控制信号，控制后备箱锁的落锁和开锁。

所述中央处理器还与除霜单元相连接，所述中央处理器处理除霜信号并向除霜单元发送信号，控制除霜单元的开和关。

进一步的，所述中央处理器还与闪光单元相连接，所述中央处理器处理闪光信号并向闪光单元发送控制信号，控制闪光单元的开关。

所述中央处理器还与蜂鸣器报警单元相连接，所述中央处理器处理车身报警信号并向蜂鸣器报警单元发送信号，控制蜂鸣器报警单元的开和关。

由于采用了上述技术方案：中央处理器与所述的其它电子控制单元相连，接收外部开关的信号，各传感器的信号，以及电子控制单元的命令，并把这些信号处理运算，输出命令到各执行单元；电动门窗控制单元能够实现司机门、副驾驶门、左后门和右后门的门窗的手动门窗上升、下降和自动下降的功能；灯光控制单元能够实现对室内的灯开启的控制；中控门锁控制单元能够实现中控锁的自动落锁和开锁功能；后备箱锁控制单元能够实现后备箱锁开关的控制功能；所述除霜单元能够通过中央处理器控制实现除霜功能。

本发明的车身控制器不仅实现了对车身功能性控制进行了集成，还进一步对闪光单元和蜂鸣器报警单元进行集成，整合了报警系统和指示信号系统功能，实现了多种功能的一体化设计，避免了各种控制系统分类设计所导致的车内布线复杂和成本增加。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型的车身控制器通过车身上不同电子单元间数据信息的共享和实时交换，来实现车身各种控制功能和报警功能，具有控制实效性高，电子单元布线少，电子单元占用车身内部空间少等优点，便于车身电子单元的维护和保养。

附图说明

图1是本实用新型的连接示意图。

图中标记：1-中央处理器、2-电动门窗控制单元、3-中控门锁控制单元、4-后备箱锁控制单元、5-灯光控制单元、6-蜂鸣器报警单元、7-除霜单元、8-闪光单元。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

本实用新型的车身控制器，如图1所示，中央处理器1分别与电动门窗控制单元2、中控门锁控制单元3、后备箱锁控制单元4、灯光控制单元5、蜂鸣器报警单元6、除霜单元7和闪光单元8相连接。

中央处理器1，负责接收外部开关的信号，各传感器的信号，以及电子控制单元的命令，并把这些信号处理运算，输出命令到各执行单元。

电动门窗控制单元2，一端与所述中央处理器1相连，另一端控制司机门、副驾驶门、左后门和右后门的门窗，具有手动门窗上升、下降和自动下降的功能。

当点火开关打开时，允许电动窗工作，点火开关关闭后，经过1分钟禁止电动窗的手动上升/下降。手动上升和下降过程：当按电动窗开关的上升键，则电动窗玻璃执行上升动作，松开上升键，则停止；当按电动窗开关的下降键，则电动窗玻璃执行下降动作，松开下降键，则停止。电动窗自动下降：按下电动窗玻璃开关下降键，则电动窗玻璃执行自动下降动作，电动窗玻璃一直下降到底。同时，四个电动窗玻璃升降器输出还具有过电流保护及连续输出保护功能。电动窗的遥控关窗功能：当按下遥控器闭锁键时间小于一定时间，只执行中控锁闭锁，没有自动升窗动作；当按下遥控器闭锁键时间大于一定时间，执行中控锁闭锁和自动升窗动作，升窗的顺序为：首先左前窗升到顶后升右前窗，其次是左后升窗、右后升窗；遥控关窗时只允许一个玻璃升降器工作，如自动升窗期间按下开锁键，则自动升窗停止。当安全锁按下时，乘客门、左后门和右后门的玻璃升降器不允许工作；当安全锁抬起时，乘客门、左后门和右后门的玻璃升降器允许工作。

中控门锁控制单元3，一端与中央处理相连，一端与中控锁相连，具有中控锁自动落锁和开锁功能。

在点火开关打开情况下，当车速信号超过设定值时，如果当前中控锁是开锁状态，执行自动关中控锁一次；如当前中控锁已经是闭锁状态, 则不再执行动作；当在车速信号低于设定值时，如果打开司机门或乘客门后又关闭的，当车速信号再次超过设定值时, 执行自动关中控锁一次。在停车熄火情况下，当钥匙拔出后，四个车门开中控锁，如果在设定时间内没有打开车门，则设定时间后中控锁自动上锁。如果在设定时间内把车门打开后又关闭或钥匙在设定时间内再次插入后，则都不执行自动上锁功能。当点火打开时，检测安全气囊信号是否引爆，当安全气囊引爆，中央门锁必须开始执行开锁动作N次，且间隔时间为N秒（N的取值范围2-5），同时左右转向灯闪烁，直到下次点火开关关闭后再次打开点火开关时转向灯停止闪烁。操作驾驶室“闭锁/开锁”按钮，如在闭锁状态下按开锁键，四个门锁进入开锁状态；在开锁状态下按闭锁键，四个车门进入闭锁状态，当按下闭锁开关按键后，四个车门进入闭锁状态，同时后背箱开启开关按键禁止；当按下开锁开关按键后，四个车门进入开锁状态，同时后背箱开启开关按键有效；当按下遥控器闭锁按键后，四个车门进入闭锁状态，同时后背箱开启开关按键禁止；当按下遥控器开锁按键后，四个车门进入开锁状态，同时后背箱开启开关按键有效。在设定时间内中央门锁连续开锁/闭锁超过设计次数，则中央门锁禁止动作一段时间，以保护中控门锁。

后备箱锁控制单元4一端与中央处理器1相连接，另一端与后备箱锁相连，控制后备箱锁的落锁和开锁功能。

在车身处于解防条件下，当按下后背箱开启开关按键后，后背箱自动执行开锁动作一次，同时后背箱指示灯亮，关闭后背箱后，指示灯熄灭；当按下遥控器上的后背箱按键后，执行转向灯闪烁二次，并且车身控制器模块处于解防模式；当关闭后背箱时，转向灯闪烁一次，并且车身控制器模块处于设防模式；当钥匙插入后，遥控器上的开锁键、闭锁键、后背箱按键失效；当按下遥控器闭锁键进入设防后，遥控器上的后背箱按键失效。

灯光控制单元5，一端与中央处理器1相连接，另一端与各室内灯相连，控制各室内灯的开关功能。

将任意车门打开，车内顶灯和门状态指示灯就会亮起，车门关闭顶灯和门状态指示灯熄灭。后备箱打开后后备箱灯点亮，后备箱关闭后灯灭。后雾灯控制：点火开关打开时，后雾灯只有在小灯开关打开时的情况下才能打开，且后雾灯能独立关闭，后雾灯开关按一次，后雾灯点亮，再按一次，后雾灯灭；后雾灯亮时，关闭小灯开关或前雾灯开关，后雾灯熄灭，关闭点火开关立即关闭后雾灯。点火锁孔照明功能：点火开关为关时，打开（正）驾驶室门，则点火锁孔照明灯亮；关上（正）驾驶室门，点火锁孔照明灯延时后熄灭；当点火锁孔照明灯延时过程中，如果打开点火开关打开或者进入设防状态，点火锁孔照明灯立即熄灭。

蜂鸣器报警单元6中央处理器1相连接，控制蜂鸣器报警单元的蜂鸣器报警状态。

在点火开关关闭之后，如果小灯处在开启状态，则蜂鸣器响(周期1秒，占空比50%)，直到小灯开关关闭后，则停止报警；在钥匙未插入时，如果小灯打开，则蜂鸣器报警，当钥匙插入后，停止报警；当正驾驶室的门打开时，如果钥匙插在点火锁孔上，蜂鸣器就连续报警（周期：1秒，占空比50%），持续一定时间后停止；当正驾驶室的门关上或拔除钥匙时，蜂鸣器停止报警；点火打开时且正驾驶室的门关闭时，如果驾驶人员没有系安全带，则蜂鸣器发出报警音，同时安全带报警灯闪烁，时间长度为设计值（报警音与报警灯闪烁周期为NS，占空比50%），若报警的设计时间内主驾人员系上安全带，则停止报警音，安全带报警灯仍然闪烁，直至设计时间到；当刹车开关打开时，如果车速超过设计值的时间超过一段时间，则蜂鸣器发出报警音，直到车速为0km/h后停止报警。

除霜单元7与中央处理器1相连接，控制除霜单元除霜状态。

点火钥匙在打开时有效，除霜开关按下后，立即执行除霜动作，在一段时间后除霜自动关闭，如在一段时间内再次按下除霜按钮，则取消除霜功能。

闪光单元8与中央处理器1相连接，控制闪光单元8的闪烁状态。

点火开关打开情况下，打开左转向灯开关，左转向灯以设定的频率闪烁；点火开关打开情况下，打开右转向灯开关，右转向灯以设定的频率闪烁；打开警告开关，左、右转向灯以设定的频率闪烁；当转向灯在闪烁时，如果其中一个转向灯发生故障，另一侧的转向灯以2倍设定的频率闪烁。

本实用新型的车身控制器通过车身上不同电子单元间数据信息的共享和实时交换，来实现车身各种控制功能和报警功能，具有控制实效性高，电子单元布线少，电子单元占用车身内部空间少等优点，便于车身电子单元的维护和保养。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (6)

1.一种车身控制器，其特征在于：包括中央处理器（1）、电动门窗控制单元（2）和灯光控制单元（5）；

所述中央处理器（1）对开关和传感器信号以及控制单元命令进行识别和处理，并输出控制信号到各执行单元；

所述电动门窗控制单元（2）一端与中央处理器（1）相连接，另一端控制车身各门窗，所述中央处理器（1）处理门窗开关信号并向电动门窗控制单元（2）传送控制信号，控制各门窗上升和下降；

所述灯光控制单元（5）一端与中央处理器（1）相连接，另一端与各室内灯相连，所述中央处理器（1）处理室内灯光信号并向灯光控制单元（5）传送控制信号，控制各室内灯的开和关。

2.如权利要求1所述的车身控制器，其特征在于：所述中央处理器（1）还与中控门锁控制单元（3）相连接，所述中控门锁控制单元（3）另一端与中控门锁相连接，所述中央处理器（1）处理中控门锁信号并向中控门锁控制单元（3）传送控制信号，控制中控门锁的自动落锁和开锁。

3.如权利要求1或2所述的车身控制器，其特征在于：所述中央处理器（1）还与后备箱锁控制单元（4）相连接，所述后备箱锁控制单元（4）另一端与后备箱锁相连，所述中央处理器（1）处理后备箱锁信号并向后备箱锁控制单元（4）传送控制信号，控制后备箱锁的落锁和开锁。

4.如权利要求3所述的车身控制器，其特征在于：所述中央处理器（1）还与除霜单元（7）相连接，所述中央处理器（1）处理除霜信号并向除霜单元（7）发送信号，控制除霜单元（7）的开和关。

5.如权利要求4所述的车身控制器，其特征在于：所述中央处理器（1）还与闪光单元（8）相连接，所述中央处理器（1）处理闪光信号并向闪光单元（8）发送控制信号，控制闪光单元（8）的开关。

6.如权利要求4或5所述的车身控制器，其特征在于：所述中央处理器（1）还与蜂鸣器报警单元（6）相连接，所述中央处理器（1）处理车身报警信号并向蜂鸣器报警单元（6）发送信号，控制蜂鸣器报警单元（6）的开和关。

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