CN113459749A - 一种空气弹簧安装检测装置、安装结构及汽车 - Google Patents

一种空气弹簧安装检测装置、安装结构及汽车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种空气弹簧安装检测装置，涉及空气弹簧安装到位检测技术领域，包括：限位凸起，设置在空气弹簧的安装定位凸台的一侧；限位凹槽，设置在汽车下控制臂上的空气弹簧安装孔的孔壁上并与限位凸起相配合；第一导电片，设置在限位凸起上；两个第二导电片，间隔设置在限位凹槽内，第二导电片与限位凹槽之间设置有绝缘层，两个第二导电片与警报单元和供电单元连接；该检测装置能够通过限位凸起和限位凹槽的配合对空气弹簧进行限位，保证空气弹簧安装后的稳定性，并且该检测装置能够在安装到位时通过第一导电片与第二导电片的导通实现警报单元的警报切断，以此检测空气单元安装是否到位。

Description

一种空气弹簧安装检测装置、安装结构及汽车
技术领域
本发明属于空气弹簧安装到位检测技术领域，更具体地，涉及一种空气弹簧安装检测装置、安装结构及汽车。
背景技术
随着空气弹簧在汽车上应用越发普遍，由于空气弹簧安装不到位导致的气囊爆裂伤人事件时有发生。空气弹簧一般安装在汽车下控制臂上，安装后空气弹簧的受力方向往往并不是完全垂直于地面，因此长期受力后容易发生转动；另外，空气弹簧安装时要求较高，若安装不到位，容易产生受力不均而发生气囊爆裂，造成事故。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种空气弹簧安装检测装置、安装结构及汽车，该检测装置能够通过限位凸起和限位凹槽的配合对空气弹簧进行限位，保证空气弹簧安装后的稳定性，并且该检测装置能够在安装到位时通过第一导电片与第二导电片的导通实现警报单元的警报切断，以此检测空气单元安装是否到位。
为了实现上述目的，本发明提供一种空气弹簧安装检测装置，包括：
限位凸起，设置在空气弹簧的安装定位凸台的一侧；
限位凹槽，设置在汽车下控制臂上的空气弹簧安装孔的孔壁上并与所述限位凸起相配合；
第一导电片，设置在所述限位凸起上；
两个第二导电片，间隔设置在所述限位凹槽内，所述第二导电片与所述限位凹槽之间设置有绝缘层，两个所述第二导电片与警报单元和供电单元连接。
可选地，所述限位凸起的截面为T形，所述限位凸起的外端面为圆弧状，所述限位凹槽为圆弧形槽。
可选地，所述第一导电片包覆在所述限位凸起的外端面上，两个所述第二导电片分别设置在所述限位凹槽的两侧。
可选地，还包括带常闭触点的继电器，两个所述第二导电片上分别连接有第一导线和第二导线，所述第一导线和所述第二导线通过所述带常闭触点的继电器与所述警报单元和所述供电单元连接，使得所述警报单元常开并当两个所述第二导电片导通时所述警报单元关闭。
可选地，所述绝缘层覆盖全部所述限位凹槽。
可选地，所述绝缘层的材料为塑料。
本发明还提供一种安装结构，包括：
汽车下控制臂；
空气弹簧，所述空气弹簧通过安装定位凸台与所述汽车下控制臂上的空气弹簧安装孔连接；
上述的空气弹簧安装检测装置。
可选地，当所述空气弹簧在所述汽车下控制臂上安装到位时，所述第一导电片与两个所述第二导电片导通。
本发明还提供一种汽车，包括上述的安装结构。
可选地，所述警报单元和所述供电单元设置在所述汽车的中控系统内。
本发明提供一种空气弹簧安装检测装置、安装结构及汽车，其有益效果在于：
1、该检测装置能够通过限位凸起和限位凹槽的配合对空气弹簧进行限位，避免空气弹簧受力转动，保证空气弹簧安装后的稳定性；
2、该检测装置能够在空气弹簧安装不到位时保持警报单元发出警报，并在其安装到位时通过第一导电片与第二导电片的导通实现警报单元的警报切断，以此检测空气单元安装是否到位，避免因空气弹簧安装不到位导致的气囊爆裂。
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本发明的一个实施例的一种空气弹簧安装检测装置的空气弹簧的结构示意图。
图2示出了根据本发明的一个实施例的一种空气弹簧安装检测装置的汽车下控制臂的结构示意图。
图3示出了根据本发明的一个实施例的一种空气弹簧安装检测装置的第一导电片与第二导电片配合的结构示意图。
图4示出了根据本发明的一个实施例的一种空气弹簧安装检测装置的电路原理图。
附图标记说明：
1、限位凸起；2、空气弹簧；3、安装定位凸台；4、限位凹槽；5、汽车下控制臂；6、空气弹簧安装孔；7、第一导电片；8、第二导电片；9、绝缘层；10、警报单元；11、供电单元；12、带常闭触点的继电器；13、第一导线；14、第二导线。
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
本发明提供一种空气弹簧安装检测装置，包括：
限位凸起，设置在空气弹簧的安装定位凸台的一侧；
限位凹槽，设置在汽车下控制臂上的空气弹簧安装孔的孔壁上并与限位凸起相配合；
第一导电片，设置在限位凸起上；
两个第二导电片，间隔设置在限位凹槽内，第二导电片与限位凹槽之间设置有绝缘层，两个第二导电片与警报单元和供电单元连接。
具体的，空气弹簧安装时，将安装定位凸台插入空气弹簧安装孔内，通过限位凸起与限位凹槽的配合对空气弹簧进行限位，避免其受力转动，引起空气弹簧移位或松动，空气弹簧安装到位后，第一导电片将两个第二导电片导通，通过电位的变化改变警报单元的开闭状态，进而可以检测空气弹簧安装是否到位。
可选地，限位凸起的截面为T形，限位凸起的外端面为圆弧状，限位凹槽为圆弧形槽。
具体的，安装时，限位凸起的外断面嵌入限位凹槽内。
可选地，第一导电片包覆在限位凸起的外端面上，两个第二导电片分别设置在限位凹槽的两侧。
具体的，限位凸起的外断面嵌入限位凹槽内之后，第一导电片的两侧分别与两个第二导电片接触，实现两个第二导电片的导通，而第一导电片的中部与限位凹槽底部形成间隙，避免其破坏绝缘层。
可选地，还包括带常闭触点的继电器，两个第二导电片上分别连接有第一导线和第二导线，第一导线和第二导线通过带常闭触点的继电器与警报单元和供电单元连接，使得警报单元常开并当两个第二导电片导通时警报单元关闭。
具体的，警报单元连接连接在继电器的常闭触点上，由供电单元供电，保持常开，只有在两个第二导电片导通时，继电器的线圈上电，使得常闭触点断开，进而警报单元关闭，指示空气弹簧已安装到位。
可选地，绝缘层覆盖全部限位凹槽。
具体的，绝缘层能够保证两个第二导电片之间的绝缘，保证该检测装置检测的准确性。
可选地，绝缘层的材料为塑料。
在其他示例中，也可以使用其他高强度绝缘材料作为绝缘层。
本发明还提供一种安装结构，包括：
汽车下控制臂；
空气弹簧，空气弹簧通过安装定位凸台与汽车下控制臂上的空气弹簧安装孔连接；
上述的空气弹簧安装检测装置。
可选地，当空气弹簧在汽车下控制臂上安装到位时，第一导电片与两个第二导电片导通。
具体的，空气弹簧安装在汽车下控制臂上时，安装定位凸台插入空气弹簧安装孔，并且限位凸起插入限位凹槽内，使得第一导电片将两个第二导电片导通。
本发明还提供一种汽车，包括上述的安装结构。
可选地，警报单元和供电单元设置在汽车的中控系统内。
具体的，可以在汽车的中控系统中设置警报单元和供电单元，为该空气弹簧安装检测装置供电并发送警报，这样无论在初装空气弹簧还是在维修更换空气弹簧时，均可以通过该空气弹簧安装检测装置对空气弹簧的安装是否到位进行检测，保证安装质量。
实施例
如图1至图4所示，本发明提供一种空气弹簧安装检测装置，包括：
限位凸起1，设置在空气弹簧2的安装定位凸台3的一侧；
限位凹槽4，设置在汽车下控制臂5上的空气弹簧安装孔6的孔壁上并与限位凸起1相配合；
第一导电片7，设置在限位凸起1上；
两个第二导电片8，间隔设置在限位凹槽4内，第二导电片8与限位凹槽4之间设置有绝缘层9，两个第二导电片8与警报单元10和供电单元11连接。
在本实施例中，限位凸起1的截面为T形，限位凸起1的外端面为圆弧状，限位凹槽4为圆弧形槽。
在本实施例中，第一导电片7包覆在限位凸起1的外端面上，两个第二导电片8分别设置在限位凹槽4的两侧。
在本实施例中，还包括带常闭触点的继电器12，两个第二导电片8上分别连接有第一导线13和第二导线14，第一导线13和第二导线14通过带常闭触点的继电器12与警报单元10和供电单元11连接，使得警报单元10常开并当两个第二导电片8导通时警报单元10关闭。
在本实施例中，绝缘层9覆盖全部限位凹槽4。
在本实施例中，绝缘层9的材料为塑料。
本发明还提供一种安装结构，包括：
汽车下控制臂；
空气弹簧，空气弹簧通过安装定位凸台与汽车下控制臂上的空气弹簧安装孔连接；
上述的空气弹簧安装检测装置。
在本实施例中，当空气弹簧在汽车下控制臂上安装到位时，第一导电片与两个第二导电片导通。
本发明还提供一种汽车，包括上述的安装结构。
在本实施例中，警报单元和供电单元设置在汽车的中控系统内。
综上，本发明提供的空气弹簧安装检测装置使用时，以空气弹簧2的维修更换为例：两个第二导电片8分别通过第一导线13和第二导线14连接在汽车的中控系统上，此时警报单元10得点开启，发出警报信号；进行空气弹簧2的安装，将空气弹簧2的安装定位凸台3插入汽车下控制臂5上的空气弹簧安装孔6内，并保证限位凸起1插入限位凹槽4内，安装到位后，第一导电片7将两个第二导电片8导通，此时带常闭触点的继电器12的线圈得电，常闭触点断开，警报单元10失电关闭，停止发出警报信号，指示空气弹簧2安装到位；以此来检测空气弹簧2的安装是否到位，避免空气弹簧2在安装不到位时充气引起气囊爆裂。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种空气弹簧安装检测装置，其特征在于，该装置包括：
限位凸起，设置在空气弹簧的安装定位凸台的一侧；
限位凹槽，设置在汽车下控制臂上的空气弹簧安装孔的孔壁上并与所述限位凸起相配合；
第一导电片，设置在所述限位凸起上；
两个第二导电片，间隔设置在所述限位凹槽内，所述第二导电片与所述限位凹槽之间设置有绝缘层，两个所述第二导电片与警报单元和供电单元连接。
2.根据权利要求1所述的空气弹簧安装检测装置，其特征在于，所述限位凸起的截面为T形，所述限位凸起的外端面为圆弧状，所述限位凹槽为圆弧形槽。
3.根据权利要求2所述的空气弹簧安装检测装置，其特征在于，所述第一导电片包覆在所述限位凸起的外端面上，两个所述第二导电片分别设置在所述限位凹槽的两侧。
4.根据权利要求1所述的空气弹簧安装检测装置，其特征在于，还包括带常闭触点的继电器，两个所述第二导电片上分别连接有第一导线和第二导线，所述第一导线和所述第二导线通过所述带常闭触点的继电器与所述警报单元和所述供电单元连接，使得所述警报单元常开并当两个所述第二导电片导通时所述警报单元关闭。
5.根据权利要求1所述的空气弹簧安装检测装置，其特征在于，所述绝缘层覆盖全部所述限位凹槽。
6.根据权利要求1所述的空气弹簧安装检测装置，其特征在于，所述绝缘层的材料为塑料。
7.一种安装结构，其特征在于，包括：
汽车下控制臂；
空气弹簧，所述空气弹簧通过安装定位凸台与所述汽车下控制臂上的空气弹簧安装孔连接；
根据权利要求1-6任一项所述的空气弹簧安装检测装置。
8.根据权利要求7所述的安装结构，其特征在于，当所述空气弹簧在所述汽车下控制臂上安装到位时，所述第一导电片与两个所述第二导电片导通。
9.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求7或8任一项所述的安装结构。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述警报单元和所述供电单元设置在所述汽车的中控系统内。
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