CN202004422U - 汽车防火自动断电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种在发生意外状况造成汽车内部的电路短路时可以自动进行保护的汽车防火自动断电器。该汽车防火自动断电器包括开关电路和过流保护电路，其中，所述开关电路，串联在汽车蓄电池和汽车用电设备之间，受控于所述过流保护电路以通断汽车蓄电池的供电线路；所述过流保护电路，实时监测汽车蓄电池供电线路上的电流，并判断监测到的电流值是否超出电流阈值，依据判断结果控制所述开关电路连通或切断所述汽车蓄电池的供电线路。当汽车发生事故，造成电路短路时，该断电器自动控制开关电路打开，从而使得蓄电池和汽车的用电设备断开，防止蓄电池对产生短路的汽车电路进行供电，这样可以避免汽车的电路短路处持续产生电火花。

Description

汽车防火自动断电器

技术领域

本实用新型涉及一种断电器，尤其是一种汽车防火自动断电器。

背景技术

现在的大小汽车上都使用蓄电池作为车载系统的电源。在发生意外情况的时候，汽车内部的电路，尤其是电缆线束部分，很有可能会因为受到冲撞、高温、线路老化或其他意外损坏而产生短路，并极容易造成电火花。这些电火花一旦遇到汽车泄漏的燃油，很容易造成起火。而且在短路期间，蓄电池的电路不会自动断开，使得短路引起的电火花会一直产生，造成危险状态的持续。实际上，由于这种短路电火花产生过很多起汽车自燃事故。

在有些较大的公交车上，为了防止这种短路产生的电火花，设置了手动的电闸，当手动拉下该电闸时，汽车蓄电池的供电线路会被断开，从而避免在电路中持续产生电火花。但这种方式需要手动才能操作，在发生事故后很难保证可以及时进行关闸的操作，而且还需要操作者进入高危险区域。

因此，希望能够出现一种在发生意外状况造成汽车内部的电路短路时可以自动进行保护的装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在发生意外状况造成汽车内部的电路短路时可以自动进行保护的汽车防火自动断电器。

为解决上述技术问题，本实用新型公开一种汽车防火自动断电器，包括开关电路和过流保护电路，其中，所述开关电路，串联在汽车蓄电池和汽车用电设备之间，受控于所述过流保护电路以通断汽车蓄电池的供电线路；所述过流保护电路，实时监测汽车蓄电池供电线路上的电流，并判断监测到的电流值是否超出电流阈值，依据判断结果控制所述开关电路连通或切断所述汽车蓄电池的供电线路。

优选地，所述过流保护电路为继电器。更优选地，所述开关电路为与所述继电器连动的开关。

进一步地，所述汽车防火自动断电器还包括手动控制器，通过手动方式控制所述开关电路动作。

相对于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.用具有过流保护功能的过流保护电路，例如继电器来控制开关电路，当汽车发生事故，造成电路短路时，该保护电路自动控制开关电路打开，从而使得蓄电池和汽车的用电设备断开，防止蓄电池对产生短路的汽车电路进行供电，这样可以避免汽车的电路短路处持续产生电火花。

2.手动控制器可以用手动方式来控制串联在蓄电池上的开关电路的断开，这样可以在原有的自动保护基础上多出一重保护，提高了安全性。例如在发生碰撞之前，用手动控制器来断开开关电路以提前切断蓄电池的供电。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明。

图1是实施例一的结构示意图；

图2是实施例二的结构示意图；

图3是实施例三的结构示意图。

图中：1.蓄电池，2.开关电路，3.汽车用电设备，4.过流保护电路，5.手动控制器，6.汽车防火自动断电器。

具体实施方式

本实用新型所述汽车防火自动断电器，包括开关电路和过流保护电路，其中，所述开关电路，串联在汽车蓄电池的正极和用电设备之间，受控于所述过流保护电路完成开关动作；所述过流保护电路，实时监测汽车蓄电池供电线路上的电流，并判断监测到的电流值是否超出电流阈值，依据判断结果控制所述开关电路动作。

于一具体实施例中，上述的过流保护电路可以为连接在所述汽车蓄电池供电线路中的继电器，该继电器在输入的电流达到电流阈值时，其常闭触点打开；在输入的电流未达到电流阈值时，其常闭触点处于闭合状态。所述开关电路则为与所述继电器连动的开关，在继电器的常闭触点闭合时开关电路的开关即处于闭合状态，汽车蓄电池的正极与用电设备之间导通处于供电状态；在继电器的常闭触点处于断开状态时开关电路的开关即处于断开状态，汽车蓄电池的正极与用电设备断开，切断供电。

将该开关电路串联在汽车蓄电池的正极和汽车用电设备之间的原因是：现有的汽车蓄电池安装方式都是将负极直接连接在汽车的金属架上，用正极进行供电。这样的方式是为了简化用电线路。但是由此会产生的问题是：一旦发生意外，仅仅断开蓄电池负极与车架之间的连接是不能有效切断汽车的电路的，因为蓄电池正极可以通过车架与地形成回路。因此必须把开关电路串联在蓄电池的正极和用电设备之间，这样才能有效切断供电。如果在汽车上的蓄电池供电电路不采用上述的方式，而是用电设备和蓄电池的负极相连，则可以把本实用新型的开关电路串联在蓄电池的用电设备和负极之间。

下面结合具体的实施例对本实用新型所述的汽车防火自动断电器作进一步地说明。

实施例一

如图1所示，一种汽车防火自动断电器6，包括开关电路2和过流保护电路4，其中所述开关电路2串联在汽车蓄电池1的正极和汽车用电设备3之间。具体地，该过流保护电路4为继电器，开关电路2则为该继电器上的一对常闭触点。汽车正常运行时上述常闭触点处于闭合状态。所述继电器连接在汽车蓄电池1的工作电路中，并且控制上述开关电路的开关动作。当出现车祸或者类似的紧急状况时，汽车用电设备3或者供电线路一旦发生短路，就会造成汽车蓄电池1供电线路上的电流异常增大，超出所述继电器的电流阈值，此时该继电器自动控制所述开关电路2关闭，从而使蓄电池1的正极与汽车用电设备断开，于是不会使受损的汽车电路再产生电火花，从而避免了电火花引燃泄漏的燃油的危险。这种设计可以有效防止汽车内部的电路因为受到冲撞、高温、线路老化或其他意外损坏而产生的短路电火花所引发的火灾。

实施例二

如图2所示，在实施例一的基础上，本实施例的不同之处在于开关电路2上添加了手动控制器5，通过手动方式控制上述开关电路2动作。该手动控制器5具体为一与上述继电器控制端并联的闸刀或者按钮，当拉下闸刀或者按下按钮时，上述继电器的常闭触点断开，从而实现手动控制开关电路2断开的目的。这种手动控制器5的好处一是可以在自动保护失灵的情况下，提供多一重的断电保护；二是可以在将要发生碰撞等危险时手动断开开关电路2，提前切断蓄电池的供电，从而在危险发生之前就排除了短路电火花产生的可能性。

实施例三

如图3所示，在实施例一和二的基础上，本实施例的不同之处在于手动控制器5具有单独的开关电路，具体为一个常闭按钮。蓄电池1正常供电时，该按钮的常闭触点闭合，开关电路2也闭合。该手动控制器5中的开关电路与上述开关电路2串联在蓄电池1的正极上，只要其中一个开关电路断开，就可以实现断开整个蓄电池供电的目的。一旦按下上述常闭按钮，就可以使该按钮上的常闭触点断开，这样就断开了蓄电池1对汽车用电设备3的供电。这种设计的好处是，手动控制器5和继电器相互独立，避免继电器的常闭触点因故障不能断开而造成危险，从而在实施例二的基础上，安全性能得到进一步提高。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种汽车防火自动断电器，其特征在于，包括开关电路和过流保护电路，其中，

所述开关电路，串联在汽车蓄电池和汽车用电设备之间，受控于所述过流保护电路以通断汽车蓄电池的供电线路；

所述过流保护电路，实时监测汽车蓄电池供电线路上的电流，并判断监测到的电流值是否超出电流阈值，依据判断结果控制所述开关电路连通或切断所述汽车蓄电池的供电线路。

2.如权利要求1所述的汽车防火自动断电器，其特征在于，所述过流保护电路为继电器。

3.如权利要求1或2所述的汽车防火自动断电器，其特征在于，所述开关电路为与所述继电器连动的开关。

4.如权利要求1所述的汽车防火自动断电器，其特征在于，还包括手动控制器，通过手动方式控制所述开关电路动作。

Images